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騎自行車健身運動方式及事項
騎車鍛煉時不要選擇市區馬路作為鍛煉地點，因為汽車尾氣及塵土對運動中的人危害極大。夏季日曬強烈，容易中暑，也不適合選擇馬路作為活動地點。下面是小編為大家分享整理的騎自行車健身運動方式及事項，歡迎大家閱讀瀏覽。
騎自行車健身的正確方法：
1、掌握要領
要掌握騎車的動作要領，不能只留意騎車的路程。要調整好自行車的高度，這樣可以避免大腿根部內側及皮下組織挫傷。蹬自行車時，腳的位置一定要恰當，用力要均勻，否則就會使踝關節和膝關節發生疼痛。
2、調整坐墊的角度
一般情況下自行車的坐墊要水平安裝，或者前段要稍微低一些，但是盡量不要前段上翹。有人騎完車后常常會抱怨胯下痛，這可能是坐墊前端對PP或大腿內側的壓力過大所致，這時需要檢查一下你的坐墊是否水平，甚至可以將坐墊的鼻端稍稍向下調整一點，這樣做可以減輕對胯下部位的磨損。小編推薦騎自行車減肥減少磨損的有效方法：穿上帶護墊的騎行褲。
3、調整坐墊的高度
如果自行車的坐墊高度不合適，騎長途的話就會出現膝蓋疼痛，而且大多數的時候，膝蓋損傷是不可以恢復的，醫生也只能夠幫你保持現狀的狀況不再惡化，需要我們重視坐墊的高度的設置，姿勢正確就不會損傷到我們的關節了。小編推薦騎自行車減肥車座最合適的高度：當腳蹬到最低點時，腿可不費勁地伸直，膝蓋可以不用彎曲，但腿稍稍使勁伸直的時候，膝蓋可以有微量彎曲，就好了。這樣在騎行中可以讓血液在騎行過程中通過膝蓋。當然，如果你還不適應新單車，不習慣把坐墊調得過高，可先降低一些，慢慢再升高，一切以安全為先。
4、姿勢正確
騎車身體姿勢要正確。電視上看到那些專業運動員騎自行車時，身體都趴在那里，很是“專業”，這樣的姿勢是比賽需要，是為了獲得加速度，而你是為了塑形。騎車時身體壓得過低，會限制腹式呼吸，而腹式呼吸有利于減少腹部贅肉，這是很多人常犯的毛病。
5、練習時間
每星期一次的練習次數也不對。有氧運動每星期不能少于三次，而且每次鍛煉都要在30分鐘以上，超過60分鐘也不好。
騎車注意事項：
安全是首先放在第一位的，紅藥水、創可貼、雙氧水、棉花簽、磺胺粉、云南白藥等一樣都不能少，騎車遠行應該帶備一些風油精、板藍根、氟哌酸、藿香正氣水等。
馬路上鍛煉不適合
騎車鍛煉時不要選擇市區馬路作為鍛煉地點，因為汽車尾氣及塵土對運動中的人危害極大。夏季日曬強烈，容易中暑，也不適合選擇馬路作為活動地點。
自行車三類人不適合：
首先，男性不適合將騎自行車當做長期鍛煉項目。因為自行車車座窄小，如果男性長時間騎車，睪丸、前列腺等器官受到長時間擠壓后會出現缺血、水腫、發炎等狀況，從而影響精子的生成以及前列腺液和精液的正常分泌，嚴重者甚至可能導致不育。
其次，雖然國內外多項研究表明，自行車運動能夠對心血管等疾病的預防有好處，但如果沒有醫生的指導，不科學的自行車運動會使已經患有高血壓的人血壓升高，冠心病患者心臟負擔加重，疝氣患者的嚴重程度加深，腦震蕩后遺癥患者和癲癇病患者也容易出現意外摔倒的情況，所以患有這五類疾病的人也不適合經常從事這項運動。
最后，青少年正處于生長發育階段，骨質柔軟。如果為追求時髦而選用車把較低的自行車進行鍛煉，時間長了就會影響脊柱的彎曲度，影響形體發育，所以青少年用自行車鍛煉應該注意正確姿勢。
夏季騎自行車方法：
一、一般情況下，一次鍛煉時間不宜過長，以免中暑。每次鍛煉的時間以不超過30分鐘為限，如果需要較長時間的鍛煉，應每20分鐘左右休息片刻，并補充適量的淡鹽水。
二、夏季陽光中的紫外線特別強烈，人體皮膚長時間受照射，可發生1～2度灼傷。此外，紫外線還可以透過皮膚、骨頭，輻射到腦膜、視網膜，使大腦和眼球受損傷。因此，夏季鍛煉，宜選擇早、晚日照較弱的時間，或在背陰處進行。
三、人在鍛煉的時候，體溫上升、代謝加快、毛孔開放、體表發汗，如果處在不通風而又陰冷的空調環境下，寒熱相激，容易患病。
四、夏季鍛煉出汗多，如果鍛煉后立刻大量飲水，會給血液循環系統、消化系統，特別是心臟增加負擔。同時，大量飲水會使出汗增多，鹽分則會進一步丟失，從而引起痙攣、抽筋等癥狀。
五、在鍛煉后，很多人喜歡用冷水沖臉、洗頭甚至淋浴。在夏季鍛煉時，皮膚毛細血管大量擴張，以利于身體散熱。此時給予突然的冷刺激，會使體表已開放的毛孔驟然關閉，造成內臟器官功能紊亂、大腦體溫調節失常等情況。
六、體育鍛煉可使大量血液涌向肌肉和體表，而消化系統則處于相對貧血的狀態。大量的冷飲不僅降低了胃的溫度，還沖淡了胃液，輕則可引起消化不良，重則會導致急性胃炎。
七、夏季運動，汗液分泌較多，衣服幾乎全部濕透，有些年輕人自恃體格健壯，常懶于更換汗衣，這樣極易引起風濕病或關節炎。
擴展：
學習騎自行車健身的五種方法介紹
有氧騎車法：以中速騎車，一般要連續騎行30分鐘左右，同時要注意加深呼吸，對心肺功能的提高很有好處，對減肥也有特效。
強度型騎車法：首先是要規定好每次的騎行速度，其次是規定自己的脈搏強度來控制騎速，這樣可以有效地鍛煉人的心血管系統。
力量型騎車法：即根據不同的條件用力去騎行，如上坡、下坡，這樣可以有效地提高雙腿的力量或耐力素質，還可以有效地預防大腿骨骼疾患的產生。
間歇型騎車法：在騎車時，先慢騎幾分鐘，再快騎幾分鐘，然后再慢，再快，如此交替循環鍛煉，可以有效地鍛煉人的心臟功能。
腳心騎車法：用腳心部位（即涌泉穴）接觸自行車踏板騎車，可以起到按摩穴位的作用。具體做法是：一只腳蹬車時，另一只腳不用力，以一只腳帶動自行車前進，每次一只腳蹬車30至50下，在頂風或上坡時鍛煉，效果更佳。
騎自行車的技巧
1、也許提高車手舒適度最重要的就是車座的位置：讓車座稍稍向上翹可以防止你滑到前面，保證身體得到必要的支撐。如果你注意到車座現在是向下的，你可能需要把車座稍微降低一些，那樣你還會感覺到雙手、頸部和背部的壓力也有所緩解。
2、抬頭、沉肩、屈肘、松手：頭抬得過高會導致雙手、頸部、雙臂和肩膀承受所有的壓力，造成不必要的疼痛，還會導致控車困難。騎車時自然要抬頭看著你想去的地方，所以更加要放松身體其他部分。放松身體可以讓自行車正常應對路面上的石頭或者刮風的情況。走在大街上，你不能只看腳前面的地方，否則肯定會被其他行人、出租車或汽車摧殘。
3、爬坡前提前變速，讓鏈條和鏈輪去承受負擔：傳動系統在承受重大負荷時出現跳齒、摩擦或無法變速等現象很正常。手動檔汽車換檔時還要踩一下離合器，自行車換檔怎么能不松勁兒呢？前變后變均是如此。
4、慢騎才能騎快：如果你想提高騎行水平，去做一個場地測試或者讓專業人員幫你測量乳酸閾功率和心率，通過訓練增強。在低于乳酸閾值的輕松區域訓練可以在長距離跑步或騎行中更快，視情況而定。
5、每隔幾分鐘改變手放在車把上的位置，分別握下把、手變頭、上把練習發力：這種練習可以讓你的肌肉神經適應，并在有風或爬坡時釋放力量。
6、保持腳掌水平踩踏：有人認為蹬踏時，腳跟應該向下，也有人腳尖朝天。我們使用幾個類比方法，觀察老式蒸汽機的聯動裝置，然后將你的腳看作是這個聯動裝置，在車輪整個轉動過程中，一直保持水平。另一個方法就是對比騎馬人，他們騎在馬上時腳跟沖下，前腳掌套在馬鐙里。依我看，腳尖向下是絕對不行的。在下面兩則技巧中，你將找到原因。
7、著重于腳踏轉動中下推的階段，因為這時你可以發出最大的力量，也有人說特別注意經過死點時的動作，希望通過加強死點的發力令整體踩踏力量加強，不過他們花了很多時間向上提腳踏，特別注意加強這一過程中的薄弱點，卻忘了向下踩踏。
8、提前蹬踏：這是指你應該在腳踏到達最高點之前就開始向前用力。腳要盡量保持水平，腳趾輕微提起，腳跟下沉。將踩踏的圓比作一個鐘面，這樣可以將你的發力范圍從兩小時的面積擴大到三小時的面積。另一只腳，從10點，而不是從1點開始踩。如果腳尖向下，則很難在腳踏到達12點以前開始踩。（注：這里應該是以順時針踩踏為例的）
初學騎自行車的技巧
一、自行車基本騎行技巧
(一)姿勢
正確的騎車姿勢是：
上體較低，頭部稍傾斜前伸;雙臂自然彎屈，便于腰部弓屈，降低身體重心，同時防止由于車子顛簸而產生的沖擊力傳到全身;雙手輕而有力地握把，臀部坐穩車座。
(二)踏蹬
1、自由式踏蹬方法：
目前，一些優秀運動員大都采用自由式踏蹬方法。這種踏蹬方法，就是腳在旋轉一周的過程中，根據部位不同，踝關節角度也隨著發生變化。自由式踏蹬，符合力學原理，用力的方向與腳蹬旋轉時所形成的圓周切線相一致，減少了膝關節和大腿動作幅度，有利于提高踏蹬頻率，自然地通過臨界區，減少死點。大腿肌肉也能得到相對的放松。但這種踏蹬方法較難掌握。
2、腳尖朝下踏蹬法：
其踏蹬特點是，在整個踏蹬旋轉過程中腳尖始終是向下，這種方法踝關節活動范圍較小，有利于提高頻率，容易掌握，但腿部肌肉始終處于緊張狀態，不利于自然通過臨界區。
3、腳跟朝下式踏蹬法：
腳跟朝下式踏蹬方法是腳尖稍向上，腳跟向下8~15度，這種方法在正常騎行中很少使用，只是少數人在騎行過程中作過度性調劑用力時才使用腳跟朝下式踏蹬方法。它的特點是肌肉在短時間內改變用力狀態，得到暫短休息，達到恢復肌肉疲勞的目的。
二、轉彎技巧
(一)傾斜法：
車體為一線，往彎內傾斜。
1、身體重心基于車上往彎內傾斜，人車保持同樣的傾斜角度。
2、伸直外側的膝蓋并且下意識的加點力度，就好象你要把腳踏踩下來似的(不過如果你真地把它踩下來的話可別找我們)。
3、用內側的膝蓋頂著橫梁，這是一個調節你的軌跡的好方法，減少壓力就可以縮小彎度。
4、外側的手稍稍拉起車把。 運用傾斜的兩個好時機：
可以利用不太急的轉彎處(少于45度)加速;可以清楚看到前方但不熟悉的彎處 濕瀝青路上，傾斜的兩個缺陷： 在雨天，盡管這種轉彎技巧能給你一個很好的牽引力，但是它的角度和重量的分配、安排不太利于濕滑路面;傾斜技巧沒有相應的扭轉來得靈敏。
(二)把向法：
車子保持直立些，身體往彎內傾斜。
1、向前挪動，直至鼻子和剎車把成一行。
2、保持車子直立，身體往彎內傾斜(足以讓外側的手臂伸直)。
3、把車把往彎內一側歪。
4、彎曲內側手臂的手肘把車把拉回，同時外側手臂把車把推出以轉動車把方向。
5、保持兩邊膝蓋內扣，繼續蹬踏。
三、自行車上下坡騎行技術
(一)上坡騎行技術
上坡騎行要保持正常的踏蹬動作，不可突然用力，一般情況下，不宜采用站立式騎行或提拉式騎行方法，否則會過多地消耗體力。遇到短距離坡路，應充分利用物體運動的慣性原理，輕松地踏蹬，快到坡頂時可采用站立式騎行，把速度盡可能提高，給下坡加速創
造有利條件。遇到漫長的上坡，要根據自己的體力狀況及時調整傳動比，不要等到騎不動和速度完全降下來時才改變傳動比，要堅決避免重新起動的現象出現。坡路較長或有陡坡時，可交替使用站立式騎行方法，調劑用力部位，讓部分肌肉得到休息。
上坡時跟車不要太近。由于上坡用力的原因，行車常常左右擺動，跟車過近，可能發生碰撞。再者，上坡時速度顯著下降，跟車反而會使自己的騎行方法受到限制。
(二)下坡騎行技術
下坡騎行要達到理想效果，就要勇敢機智，膽大心細，精力集中，兩眼密切注視前方路面，隨時準備果斷處理路面上出現的任何情況;不僅要充分利用車子運動慣性滑行，而且要敢于主動踏蹬，加大速度。
轉彎時，身體和車子要保持一致，向里傾斜，上體和車子保持一條直線，以克服離心力。傾斜角度根據速度和彎道大小而定，但一般不得超過28度，否則就有滑倒的危險。轉彎前要控制車速。用點閘的方法逐漸減速，剎車時，盡可能前后閘同時使用，前閘可稍稍提前，使用前閘，要求前輪的方向和車子前進的方向相一致，否則，會因騎行者的體重和車子慣性受到限制而導致摔跤。進入彎道后將閘放開，以免造成不必要的減速。彎道上使用后閘不要過猛。否則車子可能掉頭或滑倒。
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