公路車騎行技巧

　　騎公路車并非難事，但學會正確地騎公路車卻并非易事。在平時騎車時主動地訓練自己，改正一些錯誤的動作，會使你減少疲累和不適，更加輕松地完成旅程。那么，下面是小編為大家分享公路自行車騎行技巧，歡迎大家閱讀瀏覽。

　　公路車騎行技巧 篇1

　　長途騎行

　　中等速行駛是非常重要的，一日70公里的旅程是非常輕松的。一般變速車的設計以時速25-35公里為常用速度。為保持等速的踏板回轉，必須依各種行駛環境而變速。 如果是長途劇烈運動則需每20分鐘至少飲用400ml的水。

　　踩踏的位置

　　以鞋長前面1/3處，落在踏板正中央為最適當。腳的活動范圍必須與單車的中心線平行，張得太開或太窄，踩踏的效率就會減弱。速度要保持均速，否則容易疲勞。要充分利用后半部的勾拉動作，以便使運動效率達到最佳。

　　緊急剎車的技術

　　大家都知道緊急剎車的原則是先剎后剎車器，但緊急情況，誰都會前后一起剎。如果減速太快，人往往會被往前拋。為防止這種危險情況的發生，最好的方法是養成將臀部往后推的習慣，同時先剎后剎車器。如果有充分距離，用「斷斷續續」的剎車方式，將速度慢下來。尤其在雨天、下坡路面更須如此。行車當中，要隨時提醒自已「路況」與「剎車距離」的關系。

　　下坡轉彎

　　是最能享受公路自行車的樂趣之一，亦是最危險的一刻。因為它具有相當的速度。但最重要的安全考慮是控制車速。否則就會跑到左側車道有拋出路面的危險。所以要養成下坡看到前方有轉彎時，一定要先剎后剎車，再輕按前剎車，減速而順利的通過轉彎 。

　　爬坡的時侯，只光用腳力踩踏，會感到很吃力，其解決的技術有二點：

　　1.運用上半身的力量：握住下彎跑車型把手的下方，腰稍往后移，握住把手往胸前用力拉，踏板往前踩，如此可以很自然的運用到上半身筋肉群，減少上坡的`辛苦，不要將腰離開座墊踩踏，因為這樣，會很容易疲勞，尤其是長坡。最好使用2呼1吸的呼吸法，以補充大量的氧氣

　　2.變速：將后飛輪逐漸往大的齒盤移動或將前方的大齒盤移往小齒盤，以自己感到最適當為原則。

　　首先應掌握正確的姿勢：

　　上體前傾，軀干向上躬起，頭部稍向前伸。雙手有力地握住車把，兩臂自然彎曲，支撐住上體。屁股穩定地坐在車座上。兩腿作100-170度左右的蹬踏循環，通過腳部把力量傳到腳踏板，動作要順滑有力。

　　掌握正確的姿勢必須正確處理好人車關系，要根據自身生理結構即腿長、臂長、肩寬、軀干長度來選擇和調整車架、車座、車把。

　　車架的高低由腿長決定，長度由臂長加軀干長度決定。

　　車座的高度可按以下方法決定：穩定地坐在車座上，當腳蹬在最低點時用腳后跟踩住，此時腿應剛好伸直，既不彎曲也不蹦直。車座前后和俯仰角的調整由整個身體結構決定，以舒適為準。調整好的車座應使你騎在車上，當曲柄與地面平行時膝關節與腳踏應在一條鉛垂線上，在蹬踏最低點時腿部應稍有彎曲。

　　車把不應太窄，窄于肩會擠壓胸部，應與肩大體一致。

　　當你確定了你的單車結構并正確調整后，經過一段時間的適應，如果你覺得很舒適，最好就不要輕易變動了。

　　其次要學會正確的蹬踏技術：

　　蹬踏時蹬踏腳的用力方向應盡量與腳踏板運動圓周的切線方向一致，在進入蹬踏的時候應逐漸加力，在曲柄與地面平行時力量加到最大，再向下時力量逐漸減小。通過最低點后腳腕和腿部開始放松，并且順滑放松地到達最高點，再進入用力階段。整個循環中兩腿不要左右晃動，保持在同一垂直面上。長途旅行時應嘗試用腳的不同部位蹬踏，并掌握好節奏，以使肌肉得到一定程度的放松。不要用你承受不了的高齒輪比騎行，也不要頻繁地變換齒輪比。

　　最后提醒你注意以下幾個問題：

　　集體出行時，如果你想節省體力，請尾隨在別人后面，這樣你前面的人所形成的渦流會牽引你前行，使你能節省20%-30%的體力，這也正是專業選手愛跟在別人后面的原因。

　　在遇到較小的上坡時，上坡前進行加速，利用沖力快速地爬上去，可以在最后階段使用站立式騎行。較長的上坡或山路需要你平均分配體力，保持勻速，不要急于向上沖，這樣會使你過早地進入疲勞期。齒輪比要提前改變，可交替使用站立式騎行。如果你覺得很累，不妨下車走上一段，使肌肉放松一下。

　　下很長和很陡的坡時，先把車座放低些，這樣會比較安全。剎車不要過猛，前后同時進行剎車，單獨使用前剎會把人向前拋出，單獨使用后剎會使單車打轉，把人向兩邊甩出。

　　公路車騎行技巧 篇2

　　一、騎行姿勢

　　騎公路車要做到全身放松，背部伸直，昂頭平視適當的坐墊高度是能讓當腳下蹬到最低點時，腳水平，膝關節略彎曲。

　　二、技巧

　　1、正確的騎行姿勢

　　上體前傾，頭部稍傾斜前伸，目視前方，兩臂自然彎曲，雙手輕而有力地握住車把，腰部弓屈，雙腳做垂直的園周蹬踏動作，避免兩腿左右搖擺，將體重比較均勻的分配在臀部、兩腳和雙手上。

　　2、養成良好的.蹬踏習慣

　　很多人習慣用腳心接觸踏板，在長途騎行的過程中，這是一種很不好的習慣。正確的蹬踏方法應該是用前腳掌蹬踏。但是在長時間的騎行時，只用一種姿勢極易引起疲勞，腿和腳也是一樣，所以要經常變換蹬踏的方式。

　　自行車運動員采用的蹬踏方式主要有三種：

　　自由式蹬踏法、腳尖朝下蹬踏法、腳跟朝下蹬踏法。其中應用最廣的是自由式蹬踏法。

　　這種蹬踏方法的要領是用前腳掌接觸腳踏板，踝關節與小腿之間的角度隨腳所在的位置不同而不同，力的方向與腳踏旋轉時形成的圓周切線一致。它的優點是減少了膝關節和大腿的動作幅度，肌肉能得到相對的放松。

　　三、踏頻和速度怎么提高呢？

　　1.平路每分鐘踏頻保持80到90轉，如果平路有緩下坡，可以提高一個檔次，慢慢穩定。

　　2.上坡每分鐘保持65到75轉，如果坡太大可以再下一個檔次，慢慢穩定。

　　3.間歇性騎行和靜態騎行交替進行，提高競賽時的應變能力。

　　4.多練習直線騎行技巧，S型騎行會消耗太多體力和降低踏頻。

　　5.搖車時車搖人不搖，搖車時身體跟著搖，會消耗太多的體力和擾亂節奏

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