機場布局基本功能

　　機場有不同的大小，除了跑道之外，機場通常還設有塔臺、停機坪、航空客運站、維修廠等設施，并提供機場管制服務、空中交通管制等其他服務。下面由小編為大家分享機場布局基本功能，歡迎大家閱讀瀏覽。

　　飛行區

　　機場跑道又處于飛行區的最東側，呈現東南、西北走向。

　　航管樓和塔臺在停機坪的西側，是機場飛行控制的中樞。塔臺是機場的最高建筑物，高度約40米。站在其頂層，停機坪和2400米長的跑道盡收眼底。塔臺還配備了甚高頻臺，飛機距離機場數十公里，塔臺工作人員就可通過高頻與駕駛員通話，引導飛機航行。

　　航管樓則是機場現代化程度最高的地方，通信系統、航空情報系自動處理系統、氣象綜合信息網路系統、氣象衛星云圖接收系統等高尖端設備一應俱全。

　　航站區

　　在停機坪西側，緊挨著的就是地標建筑——航站樓，這里將是旅客出發和到達的樞紐，是旅客接觸最多的地方。

　　航站區的建筑主要包括航站樓以及其西側的高架橋。遠眺航站樓，整體上看像即將展翅騰飛的鯤鵬，其波浪起伏的坡屋面，極富韻律和動感。

　　航站樓一層為旅客到達層，主要為旅客提取行李以及迎賓之用;二層為旅客出發層，布置有出發辦票大廳、安檢區、出發候機大廳、頭等艙旅客休息區及配套商業設施等。

　　功能區

　　附屬功能區主要包括綜合辦公樓、綜合食品樓、綜合業務樓、公安用房、消防站、給水站、機場賓館和停車場等。其中停車場位于航站樓的西側，中間僅隔了一條馬路;其他建筑在航站樓的西南方向。

　　機場其他重要設施

　　1、機場空中交通管理設施，包括指揮塔臺、空中交通管制、航行情報、通信導航監視、航空氣象等設施。

　　2、應急消防救援設施，包括應急指揮中心、救援及醫療中心、消防站、消防供水系統等設施。

　　3、機場保安設施，包括飛行區、航站樓和貨運區保安設施、監控與報警系統以及保安和安檢人員的業務和訓練場所。

　　4、航空貨運區，包括貨運倉庫、貨物集散地和辦公設施以及貨機坪。

　　5、屬于機場的機務維護設施及地面服務設施等。

　　6、機場環境保障設施。

　　7、動力及電信系統。

　　8、供油設施。

　　9、基地航空公司區。

　　10、旅客服務設施，如航空食品公司、賓館、商店及餐飲、娛樂、游覽、會務等設施。

　　11、駐場單位區，包括政府聯檢單位、公安、金融等部門。

　　12、機場辦公及值班宿舍。

　　航站樓的水平布局四種基本形式

　　1、單線式

　　這種形式是最簡單的，即從飛機停靠在航站樓墻外，沿航站樓-線排開，旅客出了登機門直接上機。它的好處是簡單、方便，但只能處理少量飛機，一且交通流量很大，有些飛機就無法停靠到位，造成延誤。

　　2、指廊式

　　由航站樓伸出走廊，飛機停靠在走廊兩旁，這樣可停放多架飛機，是目前機場中使用比較多的一種，走廊上通常鋪設活動人行道，使旅客的步行距離減少。

　　3、衛星廳式

　　在航站樓外一定距離設立一個或幾個衛星廳，飛機沿衛星廳停入，衛星廳和航站樓之間有活動人行通道或定期來往車輛溝通。它比指廊式優越的地方是衛星廳內可以有很多航班，各航班旅客登機時的路程和用去的時間大體一致，旅客在衛星廳內可以得到較多的航班信息;

　　而指廊式的登機坪，旅客到最末端的登機門用的時間比起始端的要長。衛星廳式的缺點是建成后就不容易進一步擴展了。

　　4、車輛運送式

　　也叫做遠機坪，飛機停放在離航站樓較遠的地方，登機旅客由特制的擺渡車送到飛機旁。這種方式的好處是大大減少了建筑費用，并有著不受限制的擴展余地；

　　但它的問題是機坪上運行的車輛增加，機場上的服務工作人員增加，旅客登機的時間增加，而且使旅客增加了上、下車及受下雨和刮風等外界天氣影響等的不便。

　　為了解決后面兩個問題，美國有些機場使用了移動登機橋，在汽車底盤上裝上大型的可升降車廂，旅客登車后，運至飛機旁邊，車廂可升至機門相同高度，旅客直接進入飛機。

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