建筑企業(yè)座談會匯報材料

建筑業(yè)作為國民經(jīng)濟的支柱產(chǎn)業(yè)已越來越引起人們的重視。四萬億投資計劃的刺激效應(yīng)將驅(qū)動基建建筑領(lǐng)域景氣的高位延續(xù)，而國家經(jīng)濟增長重點的改變又是一大政策風向標，指引著企業(yè)的前進方向。在中國經(jīng)濟企穩(wěn)向好之際，明年經(jīng)濟增長將重點在‘促進發(fā)展方式轉(zhuǎn)變上下功夫’的經(jīng)濟發(fā)展基調(diào)下，改善建筑企業(yè)的生存環(huán)境，已成為刻不容緩的任務(wù)。

一、當前制約、阻礙建筑企業(yè)發(fā)展主要問題

1、勞務(wù)問題

（1）建筑行業(yè)作為一個機械化程度較低、流動性大、勞動密集型行業(yè)。從事相對較苦、較累建筑業(yè)的勞務(wù)人員總體呈現(xiàn)老齡化及逐步減少的趨勢，同時隨著勞務(wù)人員經(jīng)濟觀念、勞動觀念的改變和自我法律意識的增強，在招收、使用問題上對建筑企業(yè)提出更加高的要求。

（2）現(xiàn)行X省計價定額勞動力工資水平與現(xiàn)實社會建筑用工工資水平存在差距。

2、資金問題

新的房產(chǎn)政策“國十條”的出臺及國家貨幣資金政策的收緊，對于房地產(chǎn)業(yè)、建筑業(yè)均帶來很大沖擊。對建筑企業(yè)業(yè)而言，如何在競爭激烈的建筑市場中分得一杯羹，在市場中得以生存立足，就成為企業(yè)主要面對的問題。各種偏離建筑工程造價規(guī)律的讓利、壓級、壓價、墊資等現(xiàn)象日益增強，同時施工企業(yè)基本均處在合同的弱勢地位，甚至合同中許多不平等條約在招標文件中先行規(guī)定，為建設(shè)單位合同中的強勢做好了鋪墊（部分區(qū)級政府還有制定合同標準文本）。同時對于工程資金的支付情況也是各不相同，出現(xiàn)6:2:2, 5:1.5：1.5:2甚至4：2：2付款比例方式；建筑是個在整個履約過程投入較大的行業(yè)，照以上付款方式勢必要求施工企業(yè)墊付相當一部分工程款；考慮到上述因素，施工企業(yè)難有多少利潤空間可言，致使許多企業(yè)發(fā)展難以為繼，同時也為部分工程留下了隱患。

3、競爭力問題

X建設(shè)市場開放度在X省較高；工程建設(shè)招投標制度打開了X建設(shè)市場的大門。每年幾百億資金的城市建設(shè)“蛋糕”， X%項目建設(shè)由市外建筑企業(yè)承擔建設(shè)。

（1）X本地企業(yè)（包括壹級）入圍難原因：門檻高、設(shè)臵特殊條件、要求企業(yè)業(yè)績高

①門檻高：對于許多重點工程，按施工資質(zhì)承包范圍，壹級總承包企業(yè)有能力施工，但在招標公告中要求施工資質(zhì)必須為特級資質(zhì)，并且需同時具備多項專項資質(zhì)要求。

②設(shè)臵特殊條件：如報名條件要求建造師必須為X省優(yōu)秀建造師(或全國優(yōu)秀建造師)，項目建造師獲得揚子杯獎以上獎項，同時項目面積達到一定規(guī)模等。以建造師為例，X年度XX市被評為XX省優(yōu)秀建造師僅X位，評為全國優(yōu)秀建造師就更少。

③要求企業(yè)業(yè)績高：本地企業(yè)以立足本地區(qū)建設(shè)為主，企業(yè)與X城市建設(shè)同步發(fā)展，承接的大工程、高新技術(shù)項目等較少，與新進入的大型國企比，資質(zhì)、業(yè)績、榮譽有一定差距。

（2）X建筑市場對于外進企業(yè)開放度高

X建筑市場對于外來企業(yè)開放度高，造成市場上有個別單位、個人假借外地一些企業(yè)的資質(zhì)，在X注冊后，專門參與工程的報名，投機市場、擾亂市場秩序。

二、建筑企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略建議

（1）拓寬建筑企業(yè)融資渠道，應(yīng)積極鼓勵金融機構(gòu)為建企授信貸款。一種方法是由具有一定權(quán)威性的社會中介組織出面，組織誠信度較好的建企實行聯(lián)保聯(lián)貸，抱團取暖應(yīng)對危機，同時形成一個有機的經(jīng)濟聯(lián)合體，使融資工作得以順利實現(xiàn)。另一種方法是中標項目專項專貸。建企在投標前，由金融機構(gòu)協(xié)助進行項目論證，中標后，由建設(shè)單位、施工單位聯(lián)合出面，針對專項進行融資，按照項目進度和建設(shè)單位的撥款進度，逐步償還貸款，減少融資風險。

（2）加強人才培養(yǎng)工作，努力提高從業(yè)人員素質(zhì)。圍繞建造師儲備、

工程技術(shù)人員職稱評定兩個重點，努力構(gòu)建建筑企業(yè)人才體系。加大技術(shù)人員培訓(xùn)教育力度，擴大培訓(xùn)規(guī)模，提高培訓(xùn)質(zhì)量，鼓勵建筑業(yè)從業(yè)人員通過建造師考試取得執(zhí)業(yè)資格。加快人才培養(yǎng)和引進，鼓勵建筑業(yè)企業(yè)接納專業(yè)對口的大中專畢業(yè)生。對高學(xué)歷人才和緊缺人才，可給予特殊優(yōu)惠政策和優(yōu)厚待遇。

三、展望X年建筑市場情形

1、房地產(chǎn)市場

房地產(chǎn)市場的發(fā)展態(tài)勢與絕大多數(shù)房建施工企業(yè)的發(fā)展息息相關(guān)。 國十條已經(jīng)頒布一個多月，盡管不少城市住房銷售全面下跌，但全國的房價仍然堅挺，甚至于出現(xiàn)了X月份全國X個大中城市的房價仍然上漲達到X%。而且房價的上漲也帶來土地價格的上升。但這不代表新政沒有起到作用，房價下跌只是時間問題。國十條的定位是保障中國金融的安全。隨著國家實施新政，無論成交量和價格都會有一定的小波動，對建筑企業(yè)未來業(yè)務(wù)帶來影響。

2、固定資產(chǎn)投資

固定資產(chǎn)投資無疑是各類建筑施工企業(yè)共同關(guān)心的經(jīng)濟指標。經(jīng)濟走出危機陰霾后，像X年這樣的大投資、大建設(shè)的財政政策短期內(nèi)不會再度重演，建筑施工企業(yè)需要回歸到常規(guī)的市場發(fā)展思維道路上來。所以建筑施工企業(yè)應(yīng)該抓緊時間在提升產(chǎn)品質(zhì)量、打造拳頭產(chǎn)品、尋找細分市場、推進精細化管理上下功夫。

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3、節(jié)能減排

建筑業(yè)是節(jié)能減排一個非常重要的領(lǐng)域。建筑物是資源和能源的固化物。建筑節(jié)能意味著新材料、新技術(shù)和新設(shè)計圖紙，不僅影響到建筑設(shè)計單位，對施工單位也將具有深遠影響。這種影響必然是日漸深入且不可逆轉(zhuǎn)的，并且有些技術(shù)變革，比如工業(yè)化施工方式，一旦推廣開來，甚至會導(dǎo)致競爭廠商的重新洗牌。

建筑企業(yè)座談會匯報材料 [篇2]

各位領(lǐng)導(dǎo)、各位同仁：

大家好！

中鐵二十局集團滬昆客專項目自2017年4月10日進場以來，在滬昆客專湖南公司、集團公司的大力支持和關(guān)懷下，堅持“高標準、講科學(xué)、不懈怠”的方針，注重抓源頭、抓過程、抓細節(jié)，全面落實鐵道部質(zhì)量、安全、工期、成本、環(huán)境保護和技術(shù)創(chuàng)新“六位一體”管理要求，高起點、高標準、嚴要求進行大臨建設(shè)、征地拆遷等各項準備工作，為工程正式開工奠定了堅實基礎(chǔ)。現(xiàn)就項目進場以來標準化建設(shè)的主要工作匯報如下：

一、認清形勢，提高思想認識。

我集團滬昆客專杭長湖南段Ｉ標段項目正線長度50.263km。主要工程數(shù)量有：路基55段計7.091km，橋梁45座計28.819km，隧道14座計14.261km，梁場3處，制梁1099孔，架梁811孔，無砟軌道道床101.826Km。集團公司領(lǐng)導(dǎo)對此項目高度重視，專門召開總經(jīng)理辦公專題會議研究部署，明確指出該項目是鐵道部的典型示范工程，具有標準高、要求嚴、工期緊、任務(wù)重、風險高、征遷難度大等特點，并把攻堅杭長客專作為企業(yè)發(fā)展的信譽之戰(zhàn)、生死之戰(zhàn)來看待。我們項目以最快的速度集結(jié)人員、設(shè)備等施工資源到位，并先后于4月14日至17日邀請集團公司科技部專家、4月22日邀請婁底指揮部蔣指揮長等對參建人員進行客專標準化建設(shè)宣貫，并多次集體組織項目部、工區(qū)、架子隊三-級1

中鐵二十局集團滬昆客專杭長湖南段項目經(jīng)理部

管理人員進行標準化知識培訓(xùn)，利用投影、幻燈等多種載體和不同形式，組織學(xué)習了“高標準、講科學(xué)、不懈怠”的工作標準和建設(shè)理念，客專公司“建設(shè)標準化管理體系匯編”，石武、蘭新二線、哈齊客專等多個客運專線項目的標準化建設(shè)資料，使全體參建員工充分認識到推進標準化管理的重要意義，變“要我做”為“我要做”，營造了全員積極參與標準化建設(shè)的濃厚氛圍。

二、完善組織，建立健全機構(gòu)。

滬昆客專施工難度大、標準高，尤其是我標段重難點控制工程多，為此項目部首先建立機構(gòu)健全組織，按要求設(shè)五部一室一隊，即：工程管理部、計劃財務(wù)部、安全質(zhì)量部、物資設(shè)備部、綜合管理部、中心試驗室、精密測量隊；下設(shè)四個工區(qū)，一個軌道板廠，分別由一、三、五、六、電氣化公司組建，設(shè)對應(yīng)業(yè)務(wù)部室。在完善項目經(jīng)理部組織構(gòu)架的基礎(chǔ)上，我們同步成立了標準化建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組，由項目經(jīng)理任組長，常務(wù)副經(jīng)理任常務(wù)副組長，分管標準化建設(shè)的副經(jīng)理任副組長，其他班子成員和各部室負責人為組員。各工區(qū)、架子隊也相應(yīng)成立了標準化建設(shè)工作小組，明確了人員分工，確保責任到人，基本上形成了項目一把手負總責和分管領(lǐng)導(dǎo)具體負責、各部門齊抓共管的局面，為全力以赴抓好標準化建設(shè)奠定了堅實的組織保障。

三、嚴格落實，推進標準化建設(shè)。

在學(xué)習的基礎(chǔ)上，我們充分認識到鐵路項目標準化建設(shè)是落實“六位一體”管理要求的重要抓手，是踐行“高標準、講科學(xué)、 2

不懈怠”要求的具體體現(xiàn)，是提升鐵路建設(shè)水平的重要載體，也是又好又快推進客運專線建設(shè)順利進行的必然選擇。

（一）管理制度標準化，確保工程進度快速有序。

不以規(guī)矩，不成方圓。項目經(jīng)理部認真學(xué)習客專公司下發(fā)的文件匯編、指導(dǎo)性施工組織設(shè)計，結(jié)合現(xiàn)場實際，同步出臺了綜合管理制度、工程管理制度、安全質(zhì)量管理制度、計劃財務(wù)管理制度、物資設(shè)備管理制度等5大項40小項管理制度和辦法，并分類匯編下發(fā)到各部室和工區(qū)、廠、隊，要求各單位認真組織學(xué)習，提高員工自覺遵守各項制度的自覺性，項目部初步形成制度健全、管理有效、運行順暢的內(nèi)部管理機制。同時，項目積極落實“全天候、全時段”工作模式，教育全體參建員工轉(zhuǎn)變觀念，更新思路，切實把思想統(tǒng)一到推動滬昆客專施工又好又快進行上來。

（二）人員配備標準化，為工程施工提供智力支持

客專施工有許多新理念、新知識、新工藝、新技術(shù)需要學(xué)習掌握。我項目根據(jù)工作崗位要求從全集團范圍內(nèi)抽調(diào)具有相應(yīng)知識、技能以及協(xié)調(diào)能力的人員，并有計劃地做好人才培訓(xùn)和儲備工作，著力構(gòu)建有知識、有能力、快速度辦事、高效率運轉(zhuǎn)的團隊。一是推行架子隊管理，實現(xiàn)“以我為主”。結(jié)合實際，項目部首批開工上場15個架子隊，全部由項目經(jīng)理部派專職隊長、架子隊技術(shù)主管、技術(shù)員、質(zhì)檢員、安全員、試驗員、材料員等管理工程隊，在領(lǐng)工員、工班長帶領(lǐng)下進行作業(yè)，每個工序、作業(yè)面都有領(lǐng)工員、技術(shù)員、安全員跟班作業(yè)。二是建立學(xué)習、培訓(xùn)、

考核制度。根據(jù)工程特點和技術(shù)要求，項目部及各工區(qū)制訂了周學(xué)習計劃，組織全體員工，采取輪訓(xùn)、現(xiàn)場觀摩、實地教學(xué)等方式，學(xué)習施工方案、安全質(zhì)量管理、征地拆遷管理、規(guī)章制度等客專知識，考試合格后方可上崗。同時采取“請進來與走出去”相結(jié)合的方式，邀請專家對客運專線無砟軌道、路基施工，制運架梁技術(shù)和施工組織設(shè)計進行講座，切實提高了管理人員業(yè)務(wù)素質(zhì)和實施標準化的能力。下一步將組織技術(shù)管理人員到京滬、武廣鐵路對拌合站、梁場布設(shè)、施工工藝等進行參觀學(xué)習，提高全體施工人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)和技術(shù)水平。

（三）現(xiàn)場管理標準化，完善文明工地創(chuàng)建。

我項目積極推進標準化工地建設(shè)，下一步著力加強現(xiàn)場文化建設(shè)。通過建立項目管理的目標體系、責任體系，將質(zhì)量、安全、工期、投資效益、環(huán)境保護和技術(shù)創(chuàng)新分解細化。一是超前思維，完善質(zhì)量管理體系、管理制度和控制標準；熟悉掌握客專施工的新技術(shù)、新工藝，成立QC小組，加大科技攻關(guān)力度。二是實行督導(dǎo)制度。項目經(jīng)理部實行分組分片包干負責制，成立督導(dǎo)組和協(xié)調(diào)組，由分管生產(chǎn)、成本、協(xié)調(diào)的領(lǐng)導(dǎo)督導(dǎo)現(xiàn)場，對“三場五站”建設(shè)統(tǒng)籌安排，及時掌握工程進展，動態(tài)管理，協(xié)調(diào)解決施工現(xiàn)場的問題，分析查找原因，制定整改措施，限時、限人整改。三是加強工地文化建設(shè)，下發(fā)《文明標準化工地建設(shè)標準》，明確安全文明管理標準，建立環(huán)保工程管理標準，有效促進內(nèi)業(yè)資料管理、營區(qū)現(xiàn)場布置、便道標準、材料場、施工設(shè)備、技術(shù)工作、

試驗工作等運行的標準化、程序化、規(guī)范化、科學(xué)化，營造良好的文化氛圍。

（四）過程控制標準化，積極打造客專建設(shè)精品

過程控制是實現(xiàn)建設(shè)目標的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。我項目通過進一步強化六位一體控制體系，嚴格管理流程，一是把安全質(zhì)量管理視為施工過程控制管理的重中之重，在思想上高度重視，從進場之初便健全機構(gòu)配齊人員，做好各項基礎(chǔ)工作。二是切實抓好圖紙審核、優(yōu)化工作，進行實時性施工組織設(shè)計的編制，優(yōu)化施工資源配置；把臨時工程當成永久性工程做，達到高標準、嚴要求、規(guī)范施工。三是依據(jù)現(xiàn)場管理規(guī)范和設(shè)計圖紙要求，組織編制梁場、拌合站、橋梁樁基、隧道等施工作業(yè)指導(dǎo)書和安全技術(shù)交底，使管理要求和各項措施真正融入并落實到作業(yè)人員心中，爭創(chuàng)精品工程。

總之，鐵路標準化建設(shè)是一項系統(tǒng)工程，需要全體參建單位和全體參建員工廣泛參與、共同努力、各盡其責，才能圓滿完成。我們中鐵二十局集團在今后的工作中將不遺余力、再接再厲，嚴格按照鐵道部管理精神和滬昆客專湖南公司的具體要求，進一步提高認識，深化鞏固既有成果，不斷強化“四化”支撐，切實抓好標準化建設(shè)，為把滬昆客專杭長湖南段工程建設(shè)成為精品工程、安全工程做出積極的努力。

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