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山地車的保養方法技巧
山地車，具有剛度大，行走靈活等特點，騎行時不必選擇道路，無論街巷漫游還是休閑代步都獲得了廣泛 的好評，騎車者可以在各種路面環境上盡情地享受舒適的騎行樂趣。以下是小編精心整理的山地車的保養方法技巧，希望對大家有所幫助。
1.車架清潔保養
清洗車架可以用抹布蘸水淋到部件上，這樣粘在車架底下的泥塊遇到水后很易變軟，這個時候只要再用抹布擦拭就可以輕易地去除泥污。不贊成用高壓水槍等去沖洗單車上的污泥，因為這樣清洗，水易進入中軸或者花鼓里，影響零件壽命。此時需要注意一些車架上容易積泥的地方，比如中軸上五通的位置。在用清水洗掉車架上的泥水后，接下來在抹布上倒少許洗潔精，用手簡單揉搓后就可以在車架上擦洗，在遇到車架上有臟物的位置，只要輕輕地來回擦幾次，車架就會干凈起來。通常不推薦使用洗衣粉等強效的去污劑，因為許多單車都是鋁制材料，洗衣粉中含有的堿成分會和鋁發生化學反應，天長日久就會導致單車鋁的部分出現些顏色怪異的斑紋，所以柔性的去污劑——洗潔精絕對是一個更好的選擇。
2.輪組、車頭和坐管
在洗輪組的時候，可以選擇用刷鞋子的刷子蘸洗潔精刷外胎上的泥沙。而在洗車圈的時候，最好換成粘有洗潔精的抹布，仔細抹車圈上剎車皮剎過的地方。輻條方面簡單的擦洗就可以。在洗完花鼓的時候，同樣不要用高壓水槍等祛除洗潔精。只需簡單淋過水后用干凈的抹布擦抹就可以了。洗坐管和坐包的時候，要注意不要讓泥水順著坐管夾的縫流進坐管里。在坐包底下，往往是泥水飛上來最多的地方，要細心用抹布把泥抹掉。對于輪胎可以用稍微硬一些的刷子刷去輪胎上的砂石和灰塵，進行簡單的保養。
3.指撥、前撥、后撥
洗完以上的配件后接下來是洗指撥了，指撥里面是比較復雜的，零件內有較多的黃油起著潤滑作用。在清潔指撥時最好用抹布輕輕擦一下，干凈就可以了。洗前撥、后撥的時候，可以用水管直接對準前后撥的空隙地方用水沖洗，這樣可把卡在前后撥里的泥水和沙子沖洗掉。沖掉后可同樣用洗潔精把前后撥上面的油污洗掉。
4.前叉、腳踏、剎車
清洗前叉和腳踏很簡單，腳踏只要把泥水洗掉就可。前叉最好不用水沖洗，在擦洗叉子的內管時候，要把抹布上的水擰干后再去擦前叉的內管。前叉內管使用一段時間后會有些雜質留在上面，可以用棉簽輕輕擦掉，最好能夠養成保持前叉清潔的習慣，這也是對前叉最基本的保養。在洗剎車時候(以V剎為準)可以用水管直接沖洗在剎車里面留有的泥沙，為接下來的保養做好準備。 對于輪盤、前后變速器、導輪等都可以用刷子去除灰塵和小的污垢。
5.牙盤、飛輪和鏈條
在整個大掃除的過程中，可能這三個配件是最臟的部位了。因為配件上留有潤滑油，灰塵最容易粘附。我們可以先在抹布上同樣倒上洗潔精，蘸了水后就可以去清洗牙盤，在洗牙盤的時候，盡量用抹布把每一個牙洗干凈，當洗完后用水一沖，你會驚喜地發現在有洗潔精抹布的擦洗下，牙盤已經光亮如新。接下來要洗的就是飛輪了。洗飛輪要把后輪拆下來清洗。首先放松后剎車，這樣剎車就不夾著輪子了。先把后輪快拆兩邊的螺釘扭松，這個時候輕輕拍一下后輪，輪子就能出來了。把輪子放在地上，用抹布在飛輪上仔細擦抹后，把輪子裝回車子上要注意后撥的位置，慢慢拉開后撥就可以把輪子放進去。這個過程很簡單，經過一次兩次拆裝后即可了解。
最后，鏈條清洗的方法：第一種是使用煤油洗鏈條，把粘有煤油的抹布包住鏈條去來回拖動。弊端就是會讓自己身上留下異味，沾上油垢和油漬。第二種方法則是用洗潔精。這需要注意的是在洗鏈條的時候，最好能使用45度左右的熱水，這個溫度更容易發揮其清潔作用。除了需要用粘有洗潔精的抹布來回擦拭鏈條外，最好再用粗一點的毛刷子慢慢的把每一節鏈條刷一次，很快黑色的鏈條就會呈現出原有的色澤。
擴展資料：
山地車保養方法如下：
保養山地車就是平時多清理山地車，將生的銹和騎行時沾的一些污漬去除干凈。當單車渾身沾滿了泥沙，線管也被污染，影響正常使用時，這是就需要給自行車洗個“全身澡”了。
需要注意的是，自行車中有許多軸承部件，這些部件是非常忌諱水的浸入的，所以在清洗時，不要使用高壓的水流，凡是有軸承的地方要特別小心。
清洗方法：
1、首先把用水沖洗車身車架，先山地車大概清理一遍，主要把車架表面清理干凈。
2、清理牙盤以及前撥，并用毛巾擦拭干凈
3、清潔碟片-----向碟片上噴碟片“清潔劑”，然后擦去碟片上的油污和灰塵
4、清潔鏈條-----用蘸上“清潔劑”的刷子刷洗鏈條，去除里鏈條上的油垢及灰塵
5、清潔飛輪----挑出卡在飛輪片之間的雜質(石子)，并用刷子刷洗飛輪，擦干飛輪及多余的油污
6、清理后撥及導輪-----擦干凈導輪清理卡在導輪上的雜質，噴上清潔劑刷去油垢除此之外，還要定期對山地車的剎車，變速器等部件請專業人員進行調試。
山地車日常維護
自行車要經常擦洗，保持清潔。擦拭自行車，可用50%的機油與50%的汽油混合作為擦拭劑。只有把車擦拭干凈，才能及時發現各部位的故障，抓緊修理，保證訓練和比賽的順利進行。
運動員每天都應該將自己的車子擦拭一遍。通過擦拭，既能保持自行車的清潔美觀，又能幫助檢查自行車各部位的完好狀況，培養運動員的責任感和事業心。
檢查車輛時要注意：車架、前叉等部位不能有裂痕和變形，各部位的螺絲要旋緊，車把能靈活轉動。對鏈條的每個節結都要仔細檢查，除去裂縫節，換掉死節，保證鏈條正常運轉。
不要在比賽時裝換新鏈條，避免新鏈條和舊齒輪不吻合 而掉鏈，必須更換時，應將鏈條和飛輪一起更換；剎車系統 各部件齊全，閘皮與車圈之間間隙度適合，剎車靈敏有效；飛輪與變速器合作，每個檔位運用自如，傳動迅速，各彈簧的伸縮度適中，變速線光滑暢通。
山地車基本常識
車架
車架的材質有鋼、鋁、鈦合金及碳纖維。其中鋼制的車架最便宜，不過重量也最重，表面的油漆脫落后便有生銹的危險，所以平時在保養上要下功夫。再高級點就是鋁合金，重量較輕，但是需要較粗的管徑才能達到與鋼管相同的強度，為大部分登山車所采用。表面拋光后整臺車呈現銀白色，很好看。碳纖維車架的特點是可以一體成型，不需要焊接，不過每個車架需要特殊的模具制造，成本也很高。鈦合金不但重量輕，不生銹，強度高，材料特性最佳，不過原料昂貴，加工困難。
座墊
座墊的高度對騎車的舒適性有很大影響，計算方法是人坐于坐墊上，把踏板踩到離身體最遠的地方，此時腳伸直后，腳跟要恰恰能踩在踏板，注意是腳跟。如果腳跟踩不到就是坐墊太高了，膝蓋伸不直的話就是太低了。有一點要注意，這個坐墊高度遠遠高過大部分人習慣的騎車高度，停車時甚至要單腳墊腳尖才夠到地，剛開始騎的時候會不習慣，所以在都市中，車多、紅綠燈多的地方要小心。不過對于長距離的騎車，這個高度能夠讓你的腿部對踏板提供最佳的施力。所以你的腳踏車只是騎幾百公尺的話。為了安全還是不要把座墊抬到最高。
變速
一般人騎變速車時，想騎慢時就調到輕的齒輪比，想騎快時就調到重的齒輪比，這是錯誤的方法。正確的方法是要維持一定的踩踏速度，通常是1分鐘90轉。當以此速率穩定的騎車時，要是發現腳有點吃力，踩不了那么快，就應改變到較輕的齒輪比，反之則變速到較重的齒輪比，讓腿部始終維持相同的施力，這才是變速系統正確的操作方法。所以21、24，乃至最新的27段變速，并不是提供更大的變速范圍，而是在相同的范圍中提供更細的變速，以維持踩踏速度的穩定。
牛角
牛角是指裝在車把兩端的小把手，或叫做附把，除了用來掛檔，主要的作用是提供手腕不同的抓握方式，減少疲勞，此外也有保護手部的作用。一般車把都是左右水平的，抓握時類似吊單桿；牛角則是前后平等，抓握時手臂的姿勢與開汽車差不多。上坡時，雙手握住牛角比較容易施力。下坡時，因為牛角的轉向操控性不良，同時也拉不到剎車，所以還是握原來的車把比較安全。牛角的裝設角度因人而異，通常是先調到與手臂垂直，然后往下調整，使手腕在最自然的狀態下便能抓握。
騎山地車注意事項
1、在車隊行進中勿作出突如其來的舉動，一定要保持穩定的騎乘動作。自行車車隊行進中沒有什么比出現一個毛毛躁躁的車手還會擾亂整體車行進度的了。有些人會作出突如其來的舉動，使整個車隊中的成員的安全受威脅。不管任何情況都應該保持動作流暢及預先掌握路況的騎乘原則，車隊行進是一種相當需要互信的運動。
2、在車隊中不要放開雙手騎車，一定要保持將手掌置于剎車握把、下彎車手柄或接近豎管的車把頂端在車行之中。之所以萬萬不可把手置于休息把上騎車，有好幾項理由：首先，你會被其他車手責罵，雖然這已是老掉牙的問題，但犯這些毛病的人仍是大有人在。第二，放雙手意味著你主要是用手肘來控制車行動作，其操控性遠不如將雙手置于握把上——著并非是讓你在集團中受歡迎的方法。最后一點，若遇上緊急事件，由于你的雙手離剎車握把過遠，你還得驟然坐起來找尋它們的位置。當然了!在車隊行進中，我們是不會想到要減速的，但如果真有需要時，你就得手忙腳亂地找剎車了。
3、不要在爬坡時變換至最高檔齒位，一定要選擇可以讓你順利通過坡段的適當檔位。在穿越艱苦路段的時候，常有人會因受不了而變換至大齒位。雖說，如果維持沖力，在你碰上石頭或樹根時可較順利跨過;但反之，若你的速度不夠快，就可能會“原地踏步”了，如果你的體力夠強且技術也足以應付上坡路況的話，當然很好，但是一旦你的齒位換過了頭，那就會一下子就停在半路上了。所以在爬最陡的上坡時，最好將齒位再低一些為宜，在遇到石塊或地上突出冒出的突出物時，便可游刃有余的撐過障礙，而不至于拖著沉重的腳步過不去。
4、不要到上坡就死命的踩動踏板，一定要善用齒位變換，使你在上坡時施力情況維持穩定。你過去的騎法可能也和這些人一樣——每遇到上坡就猛力沖刺，并將臀部挪離車座，拼命猛踩。這樣不但會破壞集團的連貫性，也會害每個人都累斷了腿。即使在最輕松的比賽中，到了最后十里路程時，大伙也常會因疲累而落隊，爬坡是一段很艱苦的階段，但在此時最重要的不是拼命想跟上主集團，而是要設法維持速度的穩定。在比賽過程中不要有過分的英雄主義行徑。
5、不要死盯著路線或路上的障礙物，一定要專注于你單車的行進動線。你是不是也曾在行進中發現大石頭，明明想避開它——但卻不偏不倚的朝它撞了上去?理由很簡單：車子的動向是隨你的視線而移動的，如果你的眼睛盯著障礙物不放，你的單車便會自然而然地朝它行進，戰斗機飛行員稱之為“定向地標”——只要他們全神貫注于地標上，便能正確返航，在陸地行進中，也會發生相同的情形，解決之道便在于把目光焦點放在前頭路況良好的路線上，千萬保持心無旁騖，自行車便會十分神氣地自動隨著你的視線前進。
6、爬坡時不要突然站起身來騎，一定要以緩和平順的動作，慢慢的將臀部挪離車座。當你突然站立起來爬坡時，你的自行車會有輕微的后頓傾向，車身左右擺動會抵消前輪的動力，或者，最起碼也會把同行的伙伴嚇出一身冷汗。如果你不斷以這個方法在行進中騷擾同伴，你在車友之間的風評勢必很差。平順地從坐姿站立起來，將齒位變換至比你坐時還重一、二齒位，配合踏板的上、下轉動，向上、向前轉動臀部，并使臀部離開椅座，讓你的體重順著踏板轉動，同時不要死握著車把不放。你的目標是要能從坐姿到立姿變速一氣呵成。
7、轉彎時，內側踏板不要在下面，一定要將重心置于外側踏板。最令人捏把汗的莫過于見到車手在過彎時，將內側的踏板向下，再幾公分就觸地了。一旦踏板撞及地面，后輪就會碰到路面，發生不折不扣的摔車事件。要安全地過彎，在你接近轉角時便得停止踩踏的動作，讓外側的踏板朝下(如果你要左轉，則將右踏板朝下；反之亦然)。踩著踏板的同時，將身體重心轉移到車身外側，并微提車座。確定內側踏板在上，以遠里傷害。另外再把重心放低，才能安全帥氣的過彎。在交通高峰時段，選擇空置的停車區多多練習你的過彎技術。
買山地車的注意事項
第一，在選擇購買山地自行車時，一定要先想明白購買山地車的主要用途，如果只是用來帶步或偶而旅游，建議選購一輛中檔15速左右的山地車，因為速比越高，出現問題的可能性就越大，而且襠位多的山地車在城市街道有很多根本用不上。相反，如果主要想娛樂健身，體會山地自行車的豪放，可以考慮購買18速以上的車型，可以充分體會速比帶來的樂趣。
第二，在選購山地車時，如果是整車購買，一定要注意整車裝配是否合諧，變速器各檔位轉換是否流暢，各焊接口焊點是否平滑，有沒有砂眼，零配件是否齊全。如果在商場現拆箱組裝，那就要看組裝工人技術了，組裝水平的高低對整車性能影響很大。有條件的話，應選擇技術熟練的裝配工現場組裝。
第三，山地車實際上主要是用來運動健身的，并不宜作為一種日常代步工具，因為山地車車座較小，硬而且高，而車把較低，騎行姿式前低后高。據國家體委自行車集訓隊隊醫張先生介紹，青少年不宜長期騎山地車上下課，否則會影響脊柱的正常發育，但如果去野外郊游或組織小型山地騎車比賽，山地車當為首選。
第四，騎行山地車時，應適時調整變速器，一般以蹬騎時腳下略感有力為宜，如感覺空蹬，應即時調整檔位至高速比；如感覺蹬騎發沉吃力，便可調整檔位至低速比。切記在變換速比時，切勿猛力蹬車，否則，極易損壞塔輪牙或車鏈。初騎山地車時，要根據以往騎行節奏，慢慢調整新車速比，直至找到適合你的檔位。在山地騎行時，要注意四周樹木、溝坎及游人。一般從山上沖下時，時速可達65公里以上，這樣的速度，無論撞上樹還是人，后果都一樣。
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