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中東航線主要港口分析

　　中東線包括的國家有巴林、埃及、伊朗、伊拉克、以色列、約旦、科威特、黎巴嫩、阿曼、卡塔爾、沙特、敘利亞、阿聯酋和也門，巴勒斯坦等等。中東線是溝通大西洋和印度洋、連接西方和東方的要道，也是歐洲經北非到西亞的樞紐和咽喉。

　　1、港口分析--DUBAI

　　2、港口分析--DAMMAM

　　3、港口分析--RIYADH

　　4、港口分析--BANDAR ABBAS

　　5、港口分析--UMM QASR

　　6、船東分析--EMC

　　7、船東分析--CSCL

　　中東線 AMA航線 SK 7J2K

　　天津-大連-釜山-上海-寧波-蛇口-巴生-豪爾法坎-杰貝勒阿里-阿布扎比-巴生-南沙-天津

　　波斯灣線 AMS航線 SK 4J6K

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　　波斯灣二線 AMS2航線 SK 7J2K

　　上海-寧波-高雄-廈門-蛇口-新加坡-巴生--杰貝勒阿里-達曼-巴生-新加坡-高雄-上海

　　8、船東分析

　　EMC

　　船期： SK CLS:FRI ETD:SAT 　Service: MEX

　　掛港順序： SHANGHAI-NINGBO- SHEKOU-SINGAPORE-JEBEL ALI(15D)BANDAR ABBAS(16D)---DAMMAM(18D)-

　　VIA JEBEL ALI：

　　BAHRAIN(22D)/SHARJAH(18D)/AJMAN (18D)/ DOHA(19D/ KUWAIT(23D)/UMM QASR(20D)/BUSHEHR(22D/ ABU DHABI(19D)/ SOHAR(19D

　　VIA DAMMAN

　　RIYADH(21D)--VIA DAMMAN

　　HANJIN

　　船期： SK CLS: WED ETD:FRI 　Service: FMX

　　掛港順序： SHANGHAI-NINGBO- SHEKOU-SINGAPORE-JEBEL ALI(15D)- BANDAR ABBAS (16D)

　　VIA JEBEL ALI：

　　BAHRAIN(22D)/SHARJAH(18D)/AJMAN (18D)/ DOHA(19D/ KUWAIT(23D)/UMM QASR(20D)/BUSHEHR(22D/ ABU DHABI(19D)/ SOHAR(19D/RIYADH (22D)

　　9、市場動態分析

　　從船東價格定位分為：

　　低價船東：KMTC,RCL,EMIRATES,TSLINE，K-LINE

　　原因：小船東，艙位不多，對市場整體影響不大。但以低價沖擊市場零散貨為主，服務和船期往往跟不上，大型工廠一般選擇比較少

　　中檔船東：APL, MOL ,PIL ,WHL ,YML ,CSCL,COSCO ,HNAJIN ,MSC

　　原因：中東航線主要中堅力量，話語權掌握者。艙位相對較多，中東為其主打航線。價格直接影響整條航線的動態。所以經常變動，目前共艙聯盟的情況較多，但仍然各自定價，所以市場運價變化較大。

　　高檔船東：HMM ,EMC ,CMA,OOCL

　　原因：有相對較穩定的貨源，臨時市場放價收貨的情況相對較少，服務和船期相對有保障，目的港代理較全面。

　　10、注意事項

　　①、關于免柜期與免堆期

　　免柜期(free detention)：免費使用船公司柜子的時間，船公司默認為5-7天，特殊情況可以向船公司申請14天。

　　免堆期(free demurrage)：免費將柜子放在碼頭堆場的時間，船公司一般默認為3-5天，一般申請難度比較大，因為船公司也要向碼頭堆場交費。

　　免柜期和免堆期的申請一般在訂艙時在BOOKING上寫清楚。不接受口頭申請。

　　②、KUWAIT分為兩個港口，舒艾拜Shuaiba 舒亞克港Shuwaikh. 一般情況下是船公司這兩個港口都去，價格也是同價，但是訂艙時一定要問清楚客人去哪個港口，因為每個船公司KUWAIT默認的港口不一樣。如果開船后改港要加收取比較高的改港費，一般在USD500以上。

　　③、關于UMM QASR目的港DTHC,有些船公司有含在海運費里的，有些是沒有的，在報價的時候需要給客人解釋一下，盡量選擇含DTHC的船東。

　　④、珠三角駁船的問題。

　　珠三角駁船分為國內中轉和國際中轉，有些貨物因為報關原因需要國際中轉，詢價時就問清楚客人

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