集裝箱箱務(wù)管理的內(nèi)容

　　做好集裝箱的箱務(wù)管理對(duì)降低集裝箱運(yùn)輸從成本、減少且箱投資、加快集裝箱的周轉(zhuǎn)、提高企業(yè)濟(jì)效益具有重要意義，下面是小編整理的集裝箱箱務(wù)管理的內(nèi)容，歡迎大家閱讀瀏覽!

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　　1.集裝箱的調(diào)運(yùn)

　　由于貨源不平衡及各航線貨物流向不平衡等原因，各港的空箱數(shù)往往不平衡，這是，必須將某港的剩余空箱調(diào)運(yùn)到空箱不足的港口以供使用。空箱的調(diào)運(yùn)涉及船公司、場(chǎng)站、中轉(zhuǎn)站、港口等部門(mén)。

　　通常，集裝箱運(yùn)輸總公司下設(shè)箱管部，統(tǒng)一管理整個(gè)公司的集裝箱，并與各航線經(jīng)營(yíng)人密切配合，合理調(diào)配集裝箱。箱管部下設(shè)箱管分部，負(fù)責(zé)檢查所管轄地區(qū)內(nèi)的港口集裝箱保有量，制定區(qū)域內(nèi)港口間集裝箱平衡及調(diào)運(yùn)計(jì)劃，并報(bào)箱管部統(tǒng)籌調(diào)度解決。箱管分部根據(jù)開(kāi)放港口(允許提、還箱的港口)的進(jìn)出口箱量，確定外放港口的集裝箱合理保有量，并根據(jù)市場(chǎng)變化及時(shí)予以調(diào)整。

　　空箱的調(diào)運(yùn)有下面幾種情況：

　　(1)港到港的調(diào)運(yùn)，又包報(bào)國(guó)際調(diào)運(yùn)和國(guó)內(nèi)調(diào)運(yùn)。

　　(2)港到堆場(chǎng)、貨運(yùn)站之司的調(diào)運(yùn)。

　　(3)堆場(chǎng)、貨運(yùn)站之間的調(diào)運(yùn)。

　　(4)臨時(shí)租用用箱調(diào)運(yùn)。

　　(5)還箱調(diào)運(yùn)。

　　(6)其他調(diào)運(yùn)。

　　包括拆空的集裝箱，一般由貨方(或其代理人)、內(nèi)陸承運(yùn)人負(fù)責(zé)還箱，運(yùn)輸和集裝箱在修理、清洗、改裝、熏蒸、檢驗(yàn)后，箱管部門(mén)應(yīng)做好調(diào)運(yùn)計(jì)劃，聯(lián)系運(yùn)輸公司將集裝箱運(yùn)至指定地點(diǎn)，以使集裝箱滿足載貨要求.加快集結(jié)箱的周轉(zhuǎn)速度。

　　2.集裝箱的分配及使用

　　集裝箱的分配及使用一般應(yīng)遵循以下原則：當(dāng)港口集裝箱充裕時(shí)，按船舶開(kāi)離時(shí)間順序分配用箱;當(dāng)港口集裝箱不足時(shí)，應(yīng)首先保證本月調(diào)進(jìn)空箱量大的航線經(jīng)營(yíng)人所屬船舶用箱，再考慮運(yùn)距長(zhǎng)的貨物用箱，對(duì)去住集裝箱嚴(yán)重積壓的港口的貨物要控制放箱;要保證有重要運(yùn)輸協(xié)議、特殊運(yùn)輸時(shí)限要求的貨物的用箱;要保證特種貨物和特種用箱的需求。

　　3.集裝箱的堆存與保管

　　集裝箱進(jìn)人場(chǎng)站后，場(chǎng)站應(yīng)雙方協(xié)議規(guī)定，按照不同的海上承運(yùn)人將空箱和重箱分別堆放。空箱按完好和破損箱、污箱、自有箱和租箱分別堆放。

　　4.集裝箱的發(fā)放和交接

　　集裝箱的發(fā)放和交接，應(yīng)依據(jù)進(jìn)口提貨單、出口訂艙單、場(chǎng)站收據(jù)以及這些文件內(nèi)列明的集裝箱交付條款，實(shí)行集裝箱設(shè)備交接單制度。從事集裝箱業(yè)務(wù)的單位必須憑集裝箱代理人簽發(fā)的集裝箱設(shè)備交接單辦理集裝箱的提箱(發(fā)箱)、交箱(還箱)、進(jìn)場(chǎng)(港)、出場(chǎng)(港)等手續(xù)。

　　托運(yùn)人、收貨入、內(nèi)陸承運(yùn)人或從事集裝箱業(yè)務(wù)的有關(guān)單位，不得將集裝箱用于設(shè)備交接單規(guī)定外的用途;必須按規(guī)定的時(shí)間和地點(diǎn)交箱、還箱。

　　5.集裝箱的修理及維護(hù)保養(yǎng)

　　集裝箱在運(yùn)輸、裝卸、搬運(yùn)、堆存過(guò)程中由于種種原因造成損壞的，由箱管部及箱管分部的技術(shù)管理部門(mén)對(duì)集裝箱的維修做出統(tǒng)籌計(jì)劃和組織實(shí)施。港口箱管代理人可在授權(quán)范圍內(nèi)內(nèi)按照?qǐng)?bào)修程序組織修理。

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　　集裝箱箱務(wù)管理是指對(duì)集裝箱的備用、租賃、調(diào)運(yùn)、交接、發(fā)放、檢驗(yàn)及修理等業(yè)務(wù)的計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)等工作。其主要內(nèi)容包括：建立分工明確、高效率的組織管理機(jī)構(gòu)；建立完善的業(yè)務(wù)規(guī)章和規(guī)范化管理制度；明確箱務(wù)管理流程、信息傳遞程序和工作內(nèi)容；采用科學(xué)的管理方法；培養(yǎng)高素質(zhì)的管理員工等。做好集裝箱箱務(wù)管理，對(duì)降低集裝箱的運(yùn)輸成本，減少置箱投資，加快集裝箱周轉(zhuǎn)，提高集裝箱貨物的裝載質(zhì)量和運(yùn)輸質(zhì)量，提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力均有重要意義。

　　集裝箱管理是集裝箱運(yùn)輸系統(tǒng)中極其重要的環(huán)節(jié)，也是一項(xiàng)十分重要的工作。其內(nèi)容包括集裝箱的備箱、租賃、調(diào)運(yùn)、保管、交接、發(fā)放、檢驗(yàn)及修理等工作。做好集裝箱箱務(wù)管理，對(duì)降低集裝箱運(yùn)輸總成本，減少置箱投資，加快集裝箱的周轉(zhuǎn)，提高集裝箱貨物的裝載質(zhì)量和貨運(yùn)質(zhì)量和提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益均具有重要意義。

　　擴(kuò)展資料：集裝箱運(yùn)輸體系包括哪些方面？

　　主要包括：

　　1、經(jīng)營(yíng)集裝箱貨物運(yùn)輸?shù)膶?shí)際承運(yùn)人。包括經(jīng)營(yíng)集裝箱運(yùn)輸?shù)拇�公司、�?lián)營(yíng)公司、公路集裝箱運(yùn)輸公司、航空集裝箱運(yùn)輸公司等等。

　　2、無(wú)船承運(yùn)人。在集裝箱運(yùn)輸中。經(jīng)營(yíng)集裝箱貨運(yùn)的攬貨、裝箱、拆箱、內(nèi)陸運(yùn)輸及經(jīng)營(yíng)中轉(zhuǎn)站或內(nèi)陸站業(yè)務(wù)，但不掌握運(yùn)載工具的機(jī)構(gòu)，稱為無(wú)船承運(yùn)人。它在承運(yùn)人與托運(yùn)人之間起著中間橋梁作用。

　　3、集裝箱租賃公司。這是隨集裝箱運(yùn)輸發(fā)展而興起的一種新興行業(yè)。它專門(mén)經(jīng)營(yíng)集裝箱的出租業(yè)務(wù)。

　　4、聯(lián)運(yùn)保賠協(xié)會(huì)。一種由船公司互保的保險(xiǎn)組織，對(duì)集裝箱運(yùn)輸中可能遭受的一切損害進(jìn)行統(tǒng)一的保險(xiǎn)。這是集裝箱運(yùn)輸發(fā)展后所產(chǎn)生的新的保險(xiǎn)組織。

　　5、集裝箱碼頭（堆場(chǎng)）經(jīng)營(yíng)人。是具體辦理集裝箱在碼頭的裝卸、交接、保管的部門(mén)，它受托運(yùn)人或其代理人以及承運(yùn)人或其代理人的委托提供各種集裝箱運(yùn)輸服務(wù)。

　　6、集裝箱貨運(yùn)站（ContainerFreightStation，CFS）。在內(nèi)陸交通比較便利的大中城市設(shè)立的提供集裝箱交接、中轉(zhuǎn)、或其它運(yùn)輸服務(wù)的專門(mén)場(chǎng)所。

　　7、貨主。隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，集裝箱的運(yùn)用越來(lái)越廣泛，越來(lái)越多的貨主已經(jīng)體驗(yàn)到集裝箱運(yùn)輸給自己帶來(lái)的便利，特別是運(yùn)輸成本這一方面只有傳統(tǒng)運(yùn)輸價(jià)格的一半。