一級建造師《公路工程》考試試題
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一、單項選擇題(共20題，每題1分。每題的備選項中，只有1個正確答案。) 1.土路基質量檢查與驗收的主控項目是( )。 A 彎沉值 B平整度 C.中線偏位 D路基寬度
2.與懸浮-密實結構的瀝青論和混合料相比，關于骨架-空隙節后的法，正確的是()。 A.黏聚力大，內摩擦角大 B.黏聚力大，內摩擦角小 B黏聚力小，內摩擦角大 D.黏聚力小，內摩擦角小 3.下圖所示擋土墻的結構形式為()。
A.重力式 B懸臂式 C.扶臂試 D.柱板式
4.關于橋梁模板及重支架的設計與施工的說法，錯誤的是()。 A.模板及支架應具有足夠的承載力、剛度和穩定性 B.支架立柱高于5cm時，應在兩橫撐之間加剪刀撐
二.多項選擇題(共10題，每題2分，每題的備選項中，有2個或2個以上符合題意，至少有1個錯項，錯選，本題不得分，少選，所選的每個選項得0.5分)。
1.排除滑坡地段地表水的方法有()。 A.設置環形截水溝 B設置支撐滲溝 C設置平孔 D.設置樹枝狀排水溝
E.平整夯實滑坡體表面的土層，形成排水順坡
2.為檢查，維修滲溝，宜設置檢查井的地點有()。A.路線平曲線交點處 B.滲溝平面轉折處 C.滲溝縱坡由陡變緩處 D.路線凸型豎曲線處 E.滲溝縱坡由緩變陡處
3.關于水泥穩定土基層路拌法的說法，正確的有()。 A.推鋪土之前只需通過計算確定土的松鋪系數 B.推鋪土應在推鋪水泥的前一天進行
C.如已整平的土含水量過小，應在土層上灑水悶料 D.細粒土應經一夜悶料
E.對于二級公路，土與水泥的干拌可采用農用旋轉耕作機與平地機配合進行
4.關于橋梁混凝土施工的說法，正確的是()。 A.大體積混凝土最大膠凝材料總量不宜超過350kg/m3 B.鋼筋混凝土結構應優先選用氯鹽類混凝土外加劑 C.混凝土抗壓強度評定試件應采用標準條件養護
D.應在攪拌地點與澆筑地點分別取樣檢測混凝土伴和物的坍落度 E泵送混凝土試配的坍落度值應為入泵時的坍落度
5.關于鋼筋混凝土騎哦奧利奧預拱度偏差防治措施的說法，正確的有()。 A.提高現澆梁支架及模板的施工質量 B.對預制梁需控制混凝土的彈性模量、 C.控制張拉的混凝土試塊采用標準條件養護
D.鋼絞線伸長值的計算應采用供貨商提供的彈性模量值 E 預制梁應盡量延長存梁時間
6.下列隧道現場監控景測項目中，屬于選側項目的有()。 A.周邊位移 B。圍巖壓力 C.圍巖體內位移 D。錨桿軸力
E.拱頂下沉
7.下列檢測項目中，屬于石方路基實測項目的有()。 A.平整度 B平順度 C.彎沉值 D.強度 E.縱斷高程
28.關于施工標準化與安全措施費的說法，正確的有()。
A.指工程施工期間為滿足安全生產、施工標準化、規范化、精細化所發生的費用 B.該費用不包括施工期間為保證交通安全而設置的臨時安全設施和標志、標牌的費用 C.該費用不包括預制場、拌和站、臨時便道、臨時便橋的施工標準化費用 D.該費用以各類工程的直接費之和為計算基數
E.作為規費的組成部分，其費率由交通主管部門統一發布
9.關于拌和站水泥混泥土拌和設備的要求，正確的有()。
A.拌和設備應采用質量自動計量設備 B減水劑應采用全自動電子稱量設 C.拌和用水應采用流量計計量 D混凝土拌和應采用強制式拌和機 E緩凝劑應采用流量計計量
10據《公路水運工程質量安全督查辦法》，綜合督查內容包括()。 A.基本建設程序執行情況 B.信用體系建設情況 C.在建設項目施工工藝 D。市場監管情況 E.在建項目工程實體質量
(二) 背景資料
某大橋主橋為四跨一聯的預應力混凝土連續箱梁橋，最大跨徑120m，主橋墩柱高度為16m至25m，各梁段高度為2.7m至5.6m。主橋0號。1號梁段采用搭設托架澆筑施工。其余梁段采用菱形拓架式掛筑式按“T”形對稱懸臂澆筑。
事件一：施工單位在另一同類橋梁(最大梁段重量與截面尺寸與本橋均相同)施工中已設計制作了滿足使用要求的菱形拓架式掛藍，單側掛藍結構及各組成部件如圖2所示，經技術人員驗算校核，該掛藍滿足本橋施工所要求的強度和剛度性能，且行走方便，便于安裝拆卸，按程序檢查驗收合格后用于本橋施工。
圖2掛籃系統示意圖
事件二：施工單位在施工組織設計中，制定的主橋掛藍懸臂澆筑施工工序為：1 掛藍組拼就位 2安裝箱梁底模及外側模板 3安裝底板 、腹板鋼筋及底板預應力管道 4 5 安裝內側模、頂模及腹板內預應力管道 6安裝頂板鋼筋及頂板預應力管道 7澆筑腹板及頂板混凝土 8 9 穿預應力鋼絲束 10 11封錨及預應力管道漿 12掛藍前移就位。
事件三：施工單位編寫了掛藍懸臂澆筑安全專項施工方案，制定了詳細的安全技術措施，設置了合格的登高解題、高處作業平臺及護欄，做好個人安全防護，施工前進行安全技術交底。
事件四：建設單位要求將上面層的粗集料由石灰巖碎石變更為花崗巖碎石，并要求施工單位調查，上報花崗巖碎石的預算單價。施工單位對花崗巖碎石調查如下：出廠時碎石原價為91元/m3，每m3碎石的運雜費為4.5元/km，花崗巖碎石廠到工地的平均運距為22km，場外運輸損耗率為4%，采購及保管費率為2.5%。
問題
1. 事件一中挖除路肩的主要目的的是什么? 2. 對事件一中存在嚴重病害的軟弱路段應如何處治? 3. 逐條判斷事件二中各施工要點的對錯，并改正錯誤之處。
4. 按墻背形式劃分，圖4中路壁擋上墻屬于哪一種?該種墻背形式的擋土墻有何優缺點?
5. 事件三路面施工組織中，下面層與中面層，中面層與上面層應分別采用何種工作搭接關系?說明理由。
6. 計算花崗巖碎石的預算單價(計算結果保留兩位小數)。
(三)
背景資料
某隧道為上，下行雙線四車道隧道，其中左線長858m，右線長862m，隧道最大埋深98m，凈空寬度9.64m，凈空高度6.88m，設計車速為100km/h，其中YK9+928~YK10+004段位V級圍巖，采用環形開挖留核心土法施工，開挖進尺為3m，該段隧道復合式襯砌橫斷面示意圖如圖3所示，采用噴錨網聯合支護形式，結合超前小導管作為超前支護措施，二次襯砌采用灌注混凝土，初期支護與二次襯砌之間鋪設防水層。
在一個模筑段長度內灌注邊墻混凝土時，施工單位為施工方便，先灌注完左側邊墻混凝土，再灌注右側邊墻混凝土。
施工單位根據《公路橋梁和隧道工程施工安全風險評估指南(試行)》，在總體風險評估基礎上，對YK9+928~YK10+004段開展了專項風險評估，確定風險等級為級，撰寫了風險評估報告，報告內容包括：評估依據、工程概況……
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