2016一級建造師公路工程試題
單項(xiàng)選擇題
1、高速公路路線平面控制測量的等級應(yīng)達(dá)到( )。
A.二等
B.三等
C.四等
D.一等
2、間接費(fèi)由規(guī)費(fèi)和( )組成。
A.利潤
B.直接費(fèi)
C.企業(yè)管理費(fèi)
D.人工費(fèi)
3、 為保護(hù)開挖界限以外山體，使擬爆體與山體分開，可采用的爆破方法是( )。
A.預(yù)裂爆破
B.光面爆破
C.微差爆破
D.洞室爆破
4、 計算無路面便道工程的其他工程費(fèi)時，其費(fèi)率應(yīng)按照工程類別中的( )確定。
A.人工土方
B.機(jī)械土方
C.人工石方
D.機(jī)械石方
多項(xiàng)選擇題
5、公路建設(shè)市場信用包括公路建設(shè)從業(yè)單位的( )。
A.不良行為信息
B.表彰獎勵類良好行為信息
C.自有及租賃設(shè)備基本情況
D.資質(zhì)、資格情況
E.信用評價信息
6、技術(shù)交底主要內(nèi)容有( )。
A.分部、分項(xiàng)工程的施工特點(diǎn)，質(zhì)量要求
B.工程合同技術(shù)規(guī)范、使用的工法或工藝操作規(guī)程
C.施工技術(shù)方案
D.安全三級培訓(xùn)
E.安全、環(huán)保方案
7、 關(guān)于滑坡地段路基施工技術(shù)要點(diǎn)的說法，正確的有( )。
A.迅速排除地面匯水及地下水
B.減輕滑體上作業(yè)機(jī)械重力、土體重力和振動
C.在干旱季節(jié)內(nèi)盡快完成滑坡地帶的施工
D.牽引式滑坡處治宜采用滑坡減重法
E.具有膨脹土性質(zhì)的滑坡處治宜采用滑坡減重法
8、 土工格柵在軟土處理中的作用包括( )。
A.格柵表面與土的摩擦作用
B.格柵孔眼對土的鎖定作用
C.格柵肋的被動抗阻作用
D.縱向排水作用
E.橫向排水作用
簡答題
9、某高速公路跨江特大橋項(xiàng)目，中標(biāo)價2.49 億元，主橋?yàn)?105+180+105)m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁剛構(gòu)橋，兩岸引橋均為40m預(yù)制T梁，南岸16孔，北岸20孔，均為4孔一聯(lián)先簡支后連續(xù)結(jié)構(gòu)。設(shè)計通航水位+12.30m，該標(biāo)高對應(yīng)的河面寬460m，主墩處水深6.2～8.6m.由于有通航要求，所以不準(zhǔn)搭設(shè)施工便橋。主橋主墩采用Φ2.0m 鉆孔樁基礎(chǔ)，低樁承臺，矩形空心墩，墩高34～38m。每個承臺20 根樁，承臺長30m，寬20m，厚4.5m，所需混凝土由現(xiàn)場制備，引橋采用鉆孔樁基礎(chǔ)，圓柱墩，設(shè)系粱和蓋梁，墩高8～28m，平均高度25m，地勢起伏較大。施工單位進(jìn)場后，經(jīng)實(shí)地考查和校對設(shè)計文件，編制了施工組織設(shè)計。
項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)立了安全機(jī)構(gòu)，配備了3 名持有交通部頒發(fā)的《安全生產(chǎn)考核合格證書》的專職安全生產(chǎn)管理人員。機(jī)務(wù)部檢查確認(rèn)施工船只證照齊全，船機(jī)性能良好，船員滿員且持證上崗，能滿足施工要求，報項(xiàng)目經(jīng)理批準(zhǔn)后，隨即開始水上鉆孔樁平臺打樁作業(yè)。項(xiàng)目經(jīng)理部為保證鉆孔樁質(zhì)量，設(shè)置了鉆孔樁質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)：①樁位坐標(biāo)控制，②護(hù)筒埋深控制，③泥漿濃度控制，④樁底貫入度控制，⑤護(hù)筒內(nèi)水頭高度控制，⑥導(dǎo)管接頭質(zhì)量檢查與水下混凝土澆筑質(zhì)量。
施工單位進(jìn)場后，業(yè)主另外又委托其施工進(jìn)場道路，并約定只按實(shí)際發(fā)生的工程費(fèi)支付進(jìn)場道路直接費(fèi)，其他工程費(fèi)的綜合費(fèi)率為10%，其中施工標(biāo)準(zhǔn)化與安全措施費(fèi)1%，雨期施工增加費(fèi)1 萬元(費(fèi)率1%)。進(jìn)場道路完工后，經(jīng)監(jiān)理工程師核實(shí)確認(rèn)，施工機(jī)械使用費(fèi)20萬元，材料費(fèi)70 萬元。
在1#主墩鉆孔樁開鉆前夕，承包人接到監(jiān)理工程師指令：石油部門要在墩位處補(bǔ)充調(diào)查地下石油管線，要求1#主墩停止鉆孔樁施工3 天，監(jiān)理工程師根據(jù)機(jī)械設(shè)備進(jìn)退場申請單和現(xiàn)場核實(shí)，確認(rèn)有兩臺鉆機(jī)停工，其中一臺為租賃，其分?jǐn)傔M(jìn)退場費(fèi)用后的實(shí)際租賃費(fèi)2000元/天;另一臺為自有，投標(biāo)報價為臺班費(fèi)1600元，停置費(fèi)1000 元/天，利潤率7%。
【問題】
1.本項(xiàng)目配備的專職安全生產(chǎn)管理人員數(shù)量是否符合《公路水運(yùn)工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法》的規(guī)定?并說明配備標(biāo)準(zhǔn)，項(xiàng)目經(jīng)理部還有哪些人員需持有《安全生產(chǎn)考核合格證書》?鉆孔樁平臺打樁作業(yè)前，還應(yīng)向地方海事部門提出什么申請?
2.本工程主橋施工需在水上搭設(shè)的臨時工程有哪些?
3.對項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)置的鉆孔樁質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)存在的錯誤之處進(jìn)行修正、補(bǔ)充。
4.根據(jù)背景資料，針對引橋40m預(yù)制T梁的架設(shè)，采用雙導(dǎo)梁架橋機(jī)、吊車、跨墩龍門吊這三種架設(shè)方法哪種最合理?說明理由。
5.列式計算施工單位施工進(jìn)場道路可獲得的直接費(fèi)。
6.列式計算1#主墩鉆孔樁停工3 天可索賠的鉆機(jī)停工費(fèi)用。
10、某施工單位承接了某高速公路路基H合同段工程施工，該區(qū)段設(shè)計車速100km/h，平均挖深19m，路基寬度26m，其中K20+300～K20+520 為石質(zhì)路塹。該區(qū)段巖石為石炭系硅質(zhì)灰?guī)r，巖石較堅硬，多為厚層構(gòu)造，局部呈薄層狀構(gòu)造，裂隙發(fā)育。要求路塹采用鉆爆開挖，爆破石渣最大允許直徑為30cm，對開挖石渣盡可能提高利用率。
施工單位編制的爆破設(shè)計方案摘要如下：
(1)邊坡采用預(yù)裂爆破，路基主體盡量采用深孔爆破，局部采用鋼釬炮，烘膛炮等方法。
(2)采用直徑8cm的鉆頭鉆孔，利用自行式鑿巖機(jī)或潛孔鉆一次鉆到每階平臺設(shè)計標(biāo)高位置。
(3)爆破順序采用從上至下的分臺階，順路線方向縱向推進(jìn)爆破，控制最大爆破深度不超過10m，縱向每40～50m 為一個單元，邊坡和主體采用微差爆破一次性完成。
(4)邊坡預(yù)裂爆破孔間距為1m，采用“方格型”布置，按水平方向控制炮桿位置，路基主體內(nèi)炮孔間距4m，采用“梅花型”均勻布置。
爆破設(shè)計方案報主管部門審批時未通過，退回后由施工單位重新修改。
在確定爆破安全距離時，施工單位按《爆破安全規(guī)程》中安全距離不小于200m的規(guī)定，將安全距離設(shè)為200m，并布置警戒線。爆破結(jié)束后，未出現(xiàn)安全事故。
K20+300～K20+520段需開挖石方140000m2，采用2臺裝載機(jī)(每臺作業(yè)率720m2/臺班)和6臺自卸汽車(每臺作業(yè)率300m2/臺班)配合裝運(yùn)石方，其他機(jī)械均配套，將石方調(diào)運(yùn)到兩端的填方路段。
施工完成后，對路基工程進(jìn)行了質(zhì)量檢驗(yàn)，其中針對K20+300～K20+520路段，實(shí)測了縱斷高程、中線偏位、寬度、橫坡。
問題：
1.指出并改正爆破設(shè)計方案中的錯誤之處。
2.施工單位確定爆破安全距離的做法是否恰當(dāng)?說明理由。
3.在不考慮加班的情況下，K20+300～K20+520 路段石方調(diào)運(yùn)工作需要多少天?(列式計算)
4.K20+300～K20+520 段路基施工的質(zhì)量檢驗(yàn)，還應(yīng)實(shí)測哪些項(xiàng)目?
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