2016一級建造師民航機場工程練習題
單項選擇題
1、 在固定鋼模板時，最常用的方法是( )。
A.三角拉桿支撐法
B.鋼釬固定法
C.混凝土預制塊頂撐法
D.鋼絲繩固定法
2、跑道道面溫度傳感器安裝在( )，且距跑道中線一側不超過20m，但不小于90m，距跑道人口端向內約300m。
A.跑道末端
B.跑道入口
C.跑道中心
D.接地地帶
多項選擇題
3、 民航機場工程施工過程中，在使用簽章文件系統時正確的做法是( )。
A.必須使用民航機場工程一級注冊建造師執業簽章文件
B.優先使用民航機場工程一級注冊建造師執業簽章文件
C.經協商，使用民航機場工程一級注冊建造師執業簽章文件
D.經協商，使用業主自行編制執行的簽章文件目錄系統
E.經協商，使用業主要求使用的其他的簽章文件目錄系統
4、 工作區的電源插座應選用( )的插座，保護接地與零線應嚴格分開。
A.帶保護接地
B.單相電源
C.多個工位
D.耐壓
E.抗風
5、 一次雷達可用于( )。
A.空中交通管制
B.飛機起降引導
C.場面監視
D.氣象探測
E.飛機代碼識別
簡答題
6、背景
某機場原有一條長度為3200m的跑道，南北方向，雙向分別配置I類儀表著陸系統，分別為18I1S和36ILS。現多架飛機機組人員反映南下滑臺下滑道信號抖動不穩，為此進行了飛行校驗。根據校驗數據，該儀表著陸系統被確定為限用，原因是用于南下滑臺保護區的圍界為鐵絲網結構，對下滑道信號造成影響。經研究，需要將南下滑臺保護區圍界向外移動50m并將鐵絲網結構改為磚結構。
問題
(1)本案例的飛行校驗屬于哪種特殊情況下的飛行校驗?其他的特殊情況下的飛行校驗是什么?
(2)圍界改造施工屬于不停航施工嗎?為什么?
(3)圍界改造前36ILS還能正常使用嗎?為什么?飛機還能在36跑道上降落嗎?
7、背景
民用機場場道工程工期要求緊張，并且由于采用了大量新工藝、新技術、新材料使得施工工藝復雜，施工總包單位A施工公司征得業主同意將勞務作業分包給了B公司。
問題
(1)你認為總包單位的項目經理部中技術部主要應負責哪些工作?
(2)施工過程中施工總包單位A施工公司如何協調好與勞務作業分包單位B公司之間的關系?
8、 背景
某施工單位對某一省會新建機場的目視助航工程投標，標書中施工方法和施工技術措施中寫出了施工測量、電纜保護管施工、電纜排管和人孔井施工、電纜敷設和隔離變壓器安裝，助航燈具安裝;接地極施工;非標結構制作安裝;變電站土建施工方案和主要分項工程施工方法和技術措施。
問題
(1)標書中所列的項目是否完整?如不完整，補上所缺項目。
(2)變電站土建施工方案和主要分項工程包括哪些項目?
(3)施工測量中使用的測量儀器設備主要有哪些?
9、 背景
某機場工程項目，經有關部門批準后，決定由業主自行組織施工公開招標。該工程項目按如下程序實施：
(1)發出投標邀請函;
(2)編制和發售招標文件;
(3)進行資格后審;
(4)勘察現場和召開投標預備會;
(5)投標;
(6)開標、評標和定標。問題
(1)招標準備工作應包括哪些內容?
(2)招標投標程序的內容是否正確?不正確之處請改正。
10、 背景
某承包商通過資格預審后，對招標文件進行了仔細研究，發現招標人提出的工期要求過于苛刻且合同條件規定工期每拖延一天罰合同價的1‰。若要保證實現該工期要求，必須采取特殊措施，從而大大增加成本。經分析，承包商發現原設計存在缺陷并根據現場的實際情況提出了替代方案。承包商在投標說明書中說明招標人的工期要求難以實現，因而按承包商自己認為的合理工期(比招標人要求的工期增加3個月)編制施工進度計劃并據此報價。承包商將技術標和商務標分別封裝，在封口處加蓋公章和項目經理簽字。
開標會正常開始，各投標單位代表也都到場。主持人宣布正式開標，并宣讀了投標單位名稱、投標價格、投標工期和有關投標文件的重要說明。
問題
(1)承包商按自己認定的工期報價是否合理?
(2)如果招標人并未開封投標書就宣布承包商標書作廢，原因是什么?
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