一級建造師《民航機場工程管理與實務(wù)》練習題

　　一、單項選擇題(共20道題，每題1分。每題的備選項中，只有1個最符合題意)

　　1、飛行區(qū)指標Ⅰ為3或4的跑道以及飛行區(qū)指標Ⅰ為1或2的儀表跑道，應在(　　)兩端沿縱向向外設(shè)置跑道端安全地區(qū)。

　　A.升降帶

　　B.跑道

　　C.防吹坪

　　D.停止道

　　2、機場障礙物的標志采用棋盤格式時，應采用橙色與(　　)相間的顏色。

　　A.白色

　　B.藍色

　　C.綠色

　　D.紅色

　　3、當機械挖槽時，應預留厚( )cm左右的一層用人工清挖。

　　A.5

　　B.10

　　C.20

　　D.30

　　4、儀表跑道是指(　　)。

　　A.精密進近跑道和非精密進近跑道

　　B.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ類精密進近跑道

　　C.Ⅰ類精密進近跑道和Ⅱ類精密進近跑道

　　D.不需裝備目視助航設(shè)備的跑道

　　5、下列工程中屬于飛行區(qū)場道工程的是( )工程。

　　A.機坪服務(wù)車道

　　B.機場進場路

　　C.機場圍界

　　D.航站樓高架橋

　　6、滑行道包括飛機機位滑行道、機坪滑行道和(　　)滑行道。

　　A.快速出口

　　B.聯(lián)絡(luò)

　　C.相交

　　D.平行出口

　　7、旅客航站區(qū)指標按影響機場旅客航站區(qū)規(guī)模的機場建設(shè)目標年的(　　)劃分等級。

　　A.年旅客吞吐量

　　B.月旅客吞吐量

　　C.日旅客吞吐量

　　D.高峰小時旅客吞吐量

　　8、(　　)是道面結(jié)構(gòu)的最下層，支承著道面結(jié)構(gòu)的自重和飛機荷載。

　　A.面層

　　B.基層

　　C.墊層

　　D.土基

　　9、機場僅一條跑道，其磁方向角度為49°～229°，常年主導風向為東北風。則該跑道的主降方向為(　　)。

　　A.東北向西南

　　B.西南向東北

　　C.東南向西北

　　D.西北向東南

　　10、瀝青混凝土面層應具有足夠的壓實度，其壓實度上、中面層不得小于( )。

　　A.97%

　　B.96%

　　C.95%

　　D.98%

　　11、 機場管制服務(wù)由(　　)來完成。

　　A.空中交通服務(wù)報告室

　　B.塔臺管制室

　　C.進近管制室

　　D.區(qū)域管制室(區(qū)域管制中心)

　　12、 新建、擴建民用機場，應當由民用機場所在地()發(fā)布公告。公告應當在當?shù)刂饕獔蠹埳峡�登，并在擬新建、擴建機場的周圍地區(qū)張貼。

　　A.交通管理部門

　　B.民航地區(qū)管理局

　　C.縣級以上地方人民政府

　　D.市級人民政府

　　13、 民用機場首要功能是(　　)。

　　A.供飛機停駐

　　B.保障飛機安全有序的起降

　　C.為飛機上下客貨做好準備工作

　　D.為客貨改變交通方式做好組織工作

　　14、 值機辦票引導顯示終端必須顯示所要辦理的航班號和(　　)。

　　A.登機口

　　B.經(jīng)停站

　　C.到達港

　　D.出發(fā)港

　　15、 下列燈光中，所有燈光的顏色為同一顏色的是(　　)。

　　A.滑行道中線燈

　　B.跑道中線燈

　　C.跑道邊燈

　　D.滑行道邊燈

　　16、 管制員可通過觀察( )顯示器上航空器的位置信息，引導航空器進入進場航道和下滑著陸。

　　A.空管一次雷達

　　B.空管遠程雷達

　　C.場面監(jiān)視雷達

　　D.精密進近雷達

　　17、 離港系統(tǒng)的外界通信鏈路必須至少有( )條路由。

　　A.1

　　B.2

　　C.3

　　D.4

　　18、水準測量是利用一條水平視線，并借助水準尺，來測定地面兩點間的(　　)。

　　A.距離

　　B.水平角

　　C.高差

　　D.坡度

　　19、 設(shè)備防雷電侵入波過電壓的主要措施是裝設(shè)(　　)。

　　A.避雷針

　　B.避雷器

　　C.避雷帶

　　D.避雷網(wǎng)

　　20、機場場內(nèi)排水系統(tǒng)主要由(　　)、涵管、土明溝及盲溝組成。

　　A.蓋板明溝

　　B.排水井

　　C.排水坡度

　　D.抽水泵

　　二、多項選擇題(共10道題，每題2分。每題中的備選項中，有2個或2個以上符合題意，至少有1個錯項。錯選，本題不得分;少選，所選的每個選項得0.5分)

　　21、 航顯系統(tǒng)中央控制室及電源設(shè)備間的工作臺面最小工作照度為200lx，且應設(shè)置( )。

　　A.普通照明

　　B.特殊照明

　　C.應急照明

　　D.加強照明

　　E.事故照明

　　22、 工作區(qū)的電源插座應選用( )的插座，保護接地與零線應嚴格分開。

　　A.帶保護接地

　　B.單相電源

　　C.多個工位

　　D.耐壓

　　E.抗風

　　23、 出入口控制系統(tǒng)主要實現(xiàn)(　　)。

　　A.出入物品出入總量控制

　　B.出人人員出人權(quán)限控制

　　C.出人人員出入信息控制

　　D.出人人員出入信息記錄

　　E.出入物品信息出入記錄

　　24、機場助航燈光中，含有紅色光的有(　　)。

　　A.跑道末端燈

　　B.跑道中線燈

　　C.進近燈

　　D.停止排燈

　　E.跑道邊燈

　　25、 綜合布線系統(tǒng)如地下管道引入部分有可能承受房屋建筑的壓力時，應建議在房屋建筑設(shè)計中(　　)，也可建議采用鋼筋混凝土過梁或鋼管等方式，以解決通信線路免受壓力的問題。

　　A.改變技術(shù)方案

　　B.另選路由

　　C.另選路由位置

　　D.增加屏蔽管線

　　E.增加引線強度

　　26、 民航機場工程施工過程中，在使用簽章文件系統(tǒng)時正確的做法是( )。

　　A.必須使用民航機場工程一級注冊建造師執(zhí)業(yè)簽章文件

　　B.優(yōu)先使用民航機場工程一級注冊建造師執(zhí)業(yè)簽章文件

　　C.經(jīng)協(xié)商，使用民航機場工程一級注冊建造師執(zhí)業(yè)簽章文件

　　D.經(jīng)協(xié)商，使用業(yè)主自行編制執(zhí)行的簽章文件目錄系統(tǒng)

　　E.經(jīng)協(xié)商，使用業(yè)主要求使用的其他的簽章文件目錄系統(tǒng)

　　27、 為保證飛行安全，按照(　　)相結(jié)合的原則，將全國劃分為若干飛行情報區(qū)和飛行管制區(qū)。

　　A.統(tǒng)一管制

　　B.分區(qū)負責

　　C.高度范圍

　　D.特殊用途

　　E.行政區(qū)域

　　28、 機場障礙物的標志采用棋盤格式時，應采用白色與(　　)相問的顏色。

　　A.橙色

　　B.藍色

　　C.綠色

　　D.紅色

　　E.黃色

　　29、機場目視助航設(shè)施包括(　　)。

　　A.標志

　　B.機場助航燈光

　　C.標記牌

　　D.標志物

　　E.導航臺

　　30、 設(shè)有儀表著陸系統(tǒng)的跑道，當下滑航道角為3°時，燈具光束仰角是(　　)。

　　A.2°25 '

　　B.2°45 '

　　C.2°55 '

　　D.3°15 '

　　E.3°35 '

　　三、案例題(共5道題，共120分，請根據(jù)背景材料，按要求作答)

　　31、背景

　　2006年12月，某省政府研究考慮擴建省會機場，報請上級主管機關(guān)審批;并請某機場規(guī)劃設(shè)計院進行規(guī)劃設(shè)計。該機場規(guī)劃設(shè)計院經(jīng)研究后認定，機場的擴建將導致機場凈空保護區(qū)擴大，并明確提出：

　　(1)附近山坡上的A磨料廠(私人企業(yè))位于機場凈空保護區(qū)域內(nèi)，且煙囪超高;同時，生產(chǎn)時產(chǎn)生的電弧光影響飛機的夜航，必須搬遷。

　　(2)附近山坡上村民甲栽種的桉樹(200棵，樹齡為5年)位于機場凈空保護區(qū)域內(nèi)且超高，應砍伐。

　　(3)附近有一古塔位于機場凈空保護區(qū)域外，但靠近保護區(qū)域邊緣，且在主航道之下，應予以考慮。

　　A磨料廠的廠長通過內(nèi)部得知這一消息。此時，A磨料廠的產(chǎn)品銷路不好，造成庫房積壓，已處于停產(chǎn)狀態(tài)。在得知這一消息后，他立即向政府表示，為了機場擴建，為了飛機起降安全，磨料廠愿意搬遷并自行宣布停產(chǎn);同時，向政府提出要求補償遷廠和停產(chǎn)的損失，幾經(jīng)交涉，未果。

　　在接到上級主管機關(guān)批準后，省政府研究決定立即擴建機場。2009年9月1日，省會所在地市政府在當?shù)刂饕獔蠹埳峡�登了公告，并在擬新建、擴建機場周圍地區(qū)張貼了公告。

　　此時，A磨料廠的產(chǎn)品銷路轉(zhuǎn)好，廠長決定重新開工并擴大生產(chǎn)。2009年9月3日，在緊鄰原廠房處開始修建簡易廠房。同年10月1日，新廠房建好并投產(chǎn)。新廠房更靠近機場方向。新廠房煙囪與原來的煙囪等高。

　　2009年8月25日，村民甲砍伐50棵最高的桉樹，并于發(fā)布公告的第二天在砍伐后的空地上重栽新購的香樟樹苗100棵。

　　2009年底，A磨料廠搬遷完畢，附近山坡上村民甲栽種的樹木被砍伐。村民甲提出應補償他的土地以及l(fā)50棵桉樹加上100棵香樟樹苗的損失。

　　A磨料廠長提出以下要求：

　　1)全額補償公告張貼之前自行宣布停產(chǎn)的損失(標準按設(shè)備的規(guī)模);

　　2)按新廠建好投產(chǎn)后的生產(chǎn)規(guī)模全額補償自行宣布停產(chǎn)至實際搬遷時間的損失;

　　3)全額補償磨料廠廠房的搬遷損失。

　　按《中華人民共和國民用航空法》(中華人民共和國主席令第56號)規(guī)定，機場擴建指揮部對此予以補償。對古塔也做了適當?shù)奶幹谩?/p>

　　問題

　　(1)依《中華人民共和國民用航空法》(中華人民共和國主席令第56號)規(guī)定，機場擴建指揮部應補償村民甲哪些損失?

　　(2)依《中華人民共和國民用航空法》(中華人民共和國主席令第56號)規(guī)定，機場擴建指揮部應補償村A磨料廠哪些損失?

　　(3)依《中華人民共和國民用航空法》(中華人民共和國主席令第56號)規(guī)定，對于古塔做如何處理?

　　32、背景

　　某機場工程施工網(wǎng)絡(luò)計劃如圖所示，該工程合同工期為25周。 問題

　　(1)指出該施工網(wǎng)絡(luò)計劃的關(guān)鍵線路和關(guān)鍵工作，該施工網(wǎng)絡(luò)計劃的計算工期為多少個月?

　　(2)在網(wǎng)絡(luò)圖中標出各工序最早可能開始時間、最遲開始時間、最早可能結(jié)束時間和最遲完成時間，并計算工作A、B、C的總時差和自由時差。

　　(3)網(wǎng)絡(luò)計劃經(jīng)過一段時間實施后，如原計劃不能滿足工期要求，需要用什么方法調(diào)整?

　　33、背景

　　某建筑一級總承包資質(zhì)的企業(yè)中標承擔了一個中型機場航站樓的施工任務(wù)，土建和普通安裝工程由自己施工，鋼結(jié)構(gòu)和裝修工程采用一般分包，由總包單位和指揮部共同招標確定，航站樓內(nèi)民航專業(yè)工程為指定分包(由于總承包單位沒有施工能力)，分包單位與總包單位簽訂合同。

　　事件一：雖然本招標工程風險大，但由于總包單位目前施工任務(wù)嚴重不足。因此，在投標決策上采用了風險標的投標策略。

　　事件二：施工過程中，總承包單位只管做自己的事情，不對分包單位的施工組織設(shè)計進行審查，也沒有要求分包單位必須按照總體計劃組織實施。分包單位產(chǎn)生了一些質(zhì)量問題，并使總工期延誤，業(yè)主按合同要求對總承包單位進行了處罰。

　　事件三：合同規(guī)定民航專業(yè)工程除國內(nèi)沒有，其他均采用國內(nèi)設(shè)備，但業(yè)主在施工階段提出要大量采用國外設(shè)備，由于國外設(shè)備比國內(nèi)造價高。因此，施工單位及時提出了索賠要求。

　　問題

　　(1)何謂風險標?

　　(2)影響投標決策的主觀因素有哪些?

　　(3)總承包是否履行了合同約定，業(yè)主處罰是否合理?

　　(4)施工單位的索賠要求能否被業(yè)主接受?請簡述索賠發(fā)生的原因。

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