如何選擇合適自己的自行車

買自行車就像買衣服一樣，要適應場合身材與功能上的需求。要從事自行車運動，首先須要選購一臺足以讓您「運動」的自行車。這里所謂「運動」是在自行車騎乘的速度上、在距離上構(gòu)成運動的條件。因此一臺運動用的自行車應該是一臺騎得快的自行車，騎得快就不能太重，騎得快零件的精準度、耐久度就不能太差，騎得快整車的傳動感車架的鋼性零件的傳動性潤滑性也必須是高水平，有了一臺省力、跑得快的自行車當然相對的騎乘距離必然也越遠。從以上對運動自行車的要求來看，難怪一臺好的運動或競賽級的自行車會叫價好幾萬甚至是幾十萬了。

一、車架尺寸

選購一臺用來運動的自行車，首先要注意的就是車架的大小是否適合騎乘者的身材。車架大小的測量，一般是以車架立管的長短作為標準，立管長的車架車身長度也越長；也可以坐在座墊上雙腳踏在踏板一上一下放置，在下的腿可以自然垂下擺直，如此的高度可使腳在踩踏時能有余裕空間伸展。一般公路車的車架尺寸，以量產(chǎn)車架品牌多為每二公分一個尺寸，而高級純手工車架品牌則為每一公分一個尺寸。以(大齒盤)中軸心至上管立管接頭處中心，可從最小47公分逐漸大至62公分共8或16個尺寸。我們可以用：

跨下長×0.65＝車架立管長度

上述公式來選擇適合自己身高的公路車架尺寸。

就登山越野車而言，是以(大齒盤)中軸心至上管立管接頭中心，每二英寸一個尺寸，作為車架尺寸的大小間隔，可從14英寸逐漸大至22英寸共5個尺寸。由于登山越野車的尺寸間距較大，也就無法以精確的公式計算來測得適合騎乘者的車架尺寸，只能就身高來選用大致合適的車架騎乘。臺灣通常以14、16、18英寸為主，適合騎乘者以身高為準，約為14英寸為155公分以下、16英寸者為155-170公分、18英寸為170以上，至于180公分以上的朋友就要盡量尋找20英寸以上的單車了。

二、龍頭把手的尺寸

選擇自行車除了應注意車架尺寸是否適合身裁以外，另兩項必須注意選擇的就是龍頭與把手的尺寸。龍頭長度的測量一般是以手上臂與下臂成90度，手肘頂住坐墊前緣(坐墊桿應調(diào)至坐墊中央位置)，此時中指尖距離把手后緣應為三指幅至三指幅半的距離，如果車架的尺寸適合身裁的話，通長所使用的龍頭長度多半在11至13公分(每一公分一個尺寸)。

以公路車而言把手寬度的選擇則是將把手頂住肩膀，把手的兩端應位于上臂與肩膀連接處的手臂中央。把手的尺寸一般國人男性多使用把手外緣42至45公分(每一公分一個尺寸)。若是經(jīng)測量的適當尺寸為42公分，建議可采用大一號43公分的把手，如此可以增加平路沖刺或上坡時站立擺車加速的力量，同時又可兼顧姿勢的低風阻特性。登山越野車為了增加騎乘的操控性能把手寬度遠寬于公路車，寬度多以56公分及58公分兩種尺寸為主，用在下坡賽專用的把手則寬度在63公分以上。

三、車架材質(zhì)

車架是自行車的靈魂，好的自行車架必須符合重量輕、強度夠、剛性高三個條件。作為自行車運動的車種當然是重量越輕越好，如此才越省力騎得越快；強度夠是指車架在高強度的騎乘之下不會有斷裂彎曲的安全顧慮；剛性高是指車架要夠硬，有時候一臺剛性差的車架也許沒有安全顧慮，但是騎起來車架力量傳導過差，使得騎乘者踩踏起來有車子拖重的感覺，即使是夠輕、夠強的車架但剛性過差這仍究是一臺不合格的運動自行車。在市售的車種中，能符合上述好車架標準的車架材質(zhì)有：鋁合金、碳纖維、鈦合金及合金鋼材四種。

鋁合金：

鋁合金的騎乘質(zhì)感屬于靈敏輕巧、高剛性，但同時也傳達了地面每一丁點的振動反應，而略為犧牲了舒適性。

碳纖維：

碳纖維的特性是較具彈性、騎乘感穩(wěn)定、長途巡航持續(xù)感佳、舒適性高。

鈦合金：

鈦合金的特性很類似鋁合金與碳纖維的綜合，它可以有類似碳纖維的彈性也可以享有鋁合金般的輕巧與剛性，但是這些好處都得以遠高于其它材質(zhì)的價格才能達到。

鋼材：  

鋼材是自行車最傳統(tǒng)的車架材質(zhì)，現(xiàn)代的多種合金鋼材可以在剛性、彈性、傳動性、穩(wěn)定性上得到很好的效果，唯一的缺點是在重量上鋼材是幾種材質(zhì)中較重的。

我們必須提醒讀者的是，上述每一種材質(zhì)都有高低等級之分，此處所描述的特性均是以高等級的產(chǎn)品(也就是高價品)為對象，在低文件的產(chǎn)品中以上的優(yōu)劣可說是不存在的(均為劣質(zhì))。另外有些產(chǎn)品雖然高價，但由于對材質(zhì)處理能力的不足(例如：碳纖維及鈦合金)，或是廠商對車架幾何設(shè)計的不良，也可能會有騎乘感很差的產(chǎn)品出現(xiàn)，總而言之任何的材質(zhì)都會有等級好壞之分，不可一概而論。

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一般讀者如果需要購買運動品牌整車，可以購買品牌如美麗達，捷安特等等比較大的品牌，一些在國內(nèi)專賣開辦比較多，品種和挑選款式和尺寸比較全的來做選擇。當然選擇時候基本按照以上的文章作為選擇基準，那是最適合的。買整車是入門車友比較省事的一個選擇了。基本選擇后可以達到立買即走。

品牌整車優(yōu)點：牌子很多人認識。入門價格低廉，立買即走。專賣滿大街都是，售后維護較方便。

品牌整車缺點如：顏色，尺寸選擇局限較小，僅限制與那幾個型號那幾個色，尺寸單一，無人性化。某些零件突顯“雞肋”，用來運動也許并不合人意。缺乏個性，容易和別人“重復”。

再談組裝車和品牌車最大的區(qū)別，就是一個人性化設(shè)計的區(qū)別。人的身高，臂長，腿長，每個人都不一樣。

整車的話需要選擇或者后期改裝，才基本能“合身”，一般整車的話車架大小都是按中等身高的人來設(shè)計的。

diy組裝就是真正的量身定做。比如1。6的人可以選擇15。5-16。5寸的架子。1。75的可以選擇17寸-18寸之間的架子。

臂長可以根據(jù)把立長度，角度來給每個客人選擇合適的。騎乘習慣可以通過座管的角度或者長度，坐墊的傾斜角度來調(diào)整。

腿長可以根居曲柄長度來做選擇，根據(jù)經(jīng)常騎行路面來設(shè)計出合理的齒比和踏頻。

并且在組裝車上，可以根據(jù)以后可能的升級情況，來做出預留的升級空間。

并且組裝車強調(diào)的是協(xié)調(diào)性能，和每個細節(jié)零件的加強。并不是一味強調(diào)整車上某個叉子，某個叉子，很好。很強大。而在小細節(jié)零件上整車為了減少成本，都使用了一般的零件。組裝車的話，是每個都不計算成本，組裝出來一定要協(xié)調(diào)，要適合車主愛好，要耐用，要留下升級空間。要量身定做。所以組裝車的話在價格方面，要比整車便宜或者貴，都是看客人預算。客人要求越高越貴。當然物也有所值。

這也不是說品牌整車用料不完全。畢竟品牌整車設(shè)計有他們的成本預算，因為一次至少下個1000輛定單。所以他們某些方面不完善那也是可以理解的。畢竟他們面對的是整個國內(nèi)或者國外大眾市場。不是每個客人都是以運動專業(yè)化來作為買車基準的。

80%的大眾平民化消費品牌市場。20%的高要求專業(yè)單車運動愛好者的市場。所以有了diy單車這個一行。

當然所用零件都是一樣正廠出來的。整車也是工廠大批裝出來的。組裝車也是專業(yè)技師根據(jù)個人裝出來的。只是整車設(shè)計的理念和diy組裝車的設(shè)計理念是完全不一樣的。

根據(jù)身材的大小，騎行的習慣，選材的偏好，色調(diào)的搭配，以自己的經(jīng)濟預算，有合適的車架選擇、前叉的選擇、把立長短和角度選擇，輪組選擇、座包座桿的選擇、驅(qū)動系統(tǒng)的品牌和檔次的選擇，等等，呵呵，一輛只適合自己的、有著自己獨特個性的和審美情趣的愛車就成了。好車不僅是件高效的運動器械，也是一件精美的藝術(shù)品。當然，青菜蘿卜各有所好，你周圍的車友們也許滿是atx或者90x，但是具有獨特個性的diy車仍可謂單車新時尚。

組裝單車優(yōu)點：人性化設(shè)計，個性化選擇，就如找到一件合身的衣服，運動車首選。品位很獨特，選擇很唯一，騎出去也許全世界唯你一輛。

組裝單車缺點：入門價格較高，選擇零件，測量尺寸煩瑣（有技師挑選除外），組裝比較費時（一般快的話也要3-6小時），也許等的你心急如焚，而技師正不緊不慢的細致調(diào)試中。。。，組裝車各個牌子也許不一定都有人認識。售后服務(wù)又必須找專門的組裝車店，修車技術(shù)要求過高。

所以購買單車。就是客人見仁見智的問題了。每個客人的要求和使用環(huán)境和選擇。都是不一樣的。這類文章對于讀者只能提出建議，幫讀者分出整車和組裝車的區(qū)別。具體選擇還是看讀者的需要了。

如何選擇合適自己的自行車 [篇2]

買自行車就像買衣服一樣，要適應場合身材與功能上的需求。要從事自行車運動，首先須要選購一臺足以讓您「運動」的自行車。這里所謂「運動」是在自行車騎乘的速度上、在距離上構(gòu)成運動的條件。因此一臺運動用的自行車應該是一臺騎得快的自行車，騎得快就不能太重，騎得快零件的精準度、耐久度就不能太差，騎得快整車的傳動感車架的鋼性零件的傳動性潤滑性也必須是高水平，有了一臺省力、跑得快的自行車當然相對的騎乘距離必然也越遠。從以上對運動自行車的要求來看，難怪一臺好的運動或競賽級的自行車會叫價好幾萬甚至是幾十萬了。

一、車架尺寸

選購一臺用來運動的自行車，首先要注意的就是車架的大小是否適合騎乘者的身材。車架大小的測量，一般是以車架立管的長短作為標準，立管長的車架車身長度也越長；也可以坐在座墊上雙腳踏在踏板一上一下放置，在下的腿可以自然垂下擺直，如此的高度可使腳在踩踏時能有余裕空間伸展。一般公路車的車架尺寸，以量產(chǎn)車架品牌多為每二公分一個尺寸，而高級純手工車架品牌則為每一公分一個尺寸。以(大齒盤)中軸心至上管立管接頭處中心，可從最小47公分逐漸大至62公分共8或16個尺寸。我們可以用：

跨下長×0.65＝車架立管長度

上述公式來選擇適合自己身高的公路車架尺寸。

就登山越野車而言，是以(大齒盤)中軸心至上管立管接頭中心，每二英寸一個尺寸，作為車架尺寸的大小間隔，可從14英寸逐漸大至22英寸共5個尺寸。由于登山越野車的尺寸間距較大，也就無法以精確的公式計算來測得適合騎乘者的車架尺寸，只能就身高來選用大致合適的車架騎乘。臺灣通常以14、16、18英寸為主，適合騎乘者以身高為準，約為14英寸為155公分以下、16英寸者為155-170公分、18英寸為170以上，至于180公分以上的朋友就要盡量尋找20英寸以上的單車了。

二、龍頭把手的尺寸

選擇自行車除了應注意車架尺寸是否適合身裁以外，另兩項必須注意選擇的就是龍頭與把手的尺寸。龍頭長度的測量一般是以手上臂與下臂成90度，手肘頂住坐墊前緣(坐墊桿應調(diào)至坐墊中央位置)，此時中指尖距離把手后緣應為三指幅至三指幅半的距離，如果車架的尺寸適合身裁的話，通長所使用的龍頭長度多半在11至13公分(每一公分一個尺寸)。

以公路車而言把手寬度的選擇則是將把手頂住肩膀，把手的兩端應位于上臂與肩膀連接處的手臂中央。把手的尺寸一般國人男性多使用把手外緣42至45公分(每一公分一個尺寸)。若是經(jīng)測量的適當尺寸為42公分，建議可采用大一號43公分的把手，如此可以增加平路沖刺或上坡時站立擺車加速的力量，同時又可兼顧姿勢的低風阻特性。登山越野車為了增加騎乘的操控性能把手寬度遠寬于公路車，寬度多以56公分及58公分兩種尺寸為主，用在下坡賽專用的把手則寬度在63公分以上。

三、車架材質(zhì)

車架是自行車的靈魂，好的自行車架必須符合重量輕、強度夠、剛性高三個條件。作為自行車運動的車種當然是重量越輕越好，如此才越省力騎得越快；強度夠是指車架在高強度的騎乘之下不會有斷裂彎曲的安全顧慮；剛性高是指車架要夠硬，有時候一臺剛性差的車架也許沒有安全顧慮，但是騎起來車架力量傳導過差，使得騎乘者踩踏起來有車子拖重的感覺，即使是夠輕、夠強的車架但剛性過差這仍究是一臺不合格的運動自行車。在市售的車種中，能符合上述好車架標準的車架材質(zhì)有：鋁合金、碳纖維、鈦合金及合金鋼材四種。

鋁合金：

鋁合金的騎乘質(zhì)感屬于靈敏輕巧、高剛性，但同時也傳達了地面每一丁點的振動反應，而略為犧牲了舒適性。

碳纖維：

碳纖維的特性是較具彈性、騎乘感穩(wěn)定、長途巡航持續(xù)感佳、舒適性高。

鈦合金：

鈦合金的特性很類似鋁合金與碳纖維的綜合，它可以有類似碳纖維的彈性也可以享有鋁合金般的輕巧與剛性，但是這些好處都得以遠高于其它材質(zhì)的價格才能達到。

鋼材：  

鋼材是自行車最傳統(tǒng)的車架材質(zhì)，現(xiàn)代的多種合金鋼材可以在剛性、彈性、傳動性、穩(wěn)定性上得到很好的效果，唯一的缺點是在重量上鋼材是幾種材質(zhì)中較重的。

我們必須提醒讀者的是，上述每一種材質(zhì)都有高低等級之分，此處所描述的特性均是以高等級的產(chǎn)品(也就是高價品)為對象，在低文件的產(chǎn)品中以上的優(yōu)劣可說是不存在的(均為劣質(zhì))。另外有些產(chǎn)品雖然高價，但由于對材質(zhì)處理能力的不足(例如：碳纖維及鈦合金)，或是廠商對車架幾何設(shè)計的不良，也可能會有騎乘感很差的產(chǎn)品出現(xiàn)，總而言之任何的材質(zhì)都會有等級好壞之分，不可一概而論。

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