電梯事故原因分析與預防措施（精選10篇）

　　在社會發展不斷提速的今天，我們每個人都可能會接觸到措施，措施是管理學的名詞，通常是指針對問題的解決辦法、方式、方案、途徑，可以分為非常措施、應變措施、預防措施、強制措施、安全措施。那么你真正懂得怎么制定措施嗎？下面是小編為大家收集的電梯事故原因分析與預防措施，僅供參考，大家一起來看看吧。

　　電梯事故原因分析與預防措施 1

　　1、電梯事故原因分析

　　國家質檢總局官方網站的信息顯示，截至2017年底，我國電梯擁有量已達360萬臺，并且仍在以每年20%左右的速度增長，我國電梯的保有量、年產量、年增長量均為世界第一，因此電梯的安全問題必須引起高度重視。《特種設備安全監察條例》明確規定，電梯等為公眾提供服務的特種設備運營使用單位，應當設置特種設備安全管理機構或者配備專職的安全管理人員，并將安全注意事項和警示標志置于易于為乘客注意的顯著位置。今年初，質檢總局部署了電梯安全監管大會戰，對在用電梯進行排查，促使長效機制的建立。

　　根據分析，超過50%的事故是電梯作業人員和管理人員的責任。其中墜落事故最大，而其中的21起是違規使用造成，比如違規使用三角鑰匙4起，死亡4人；電梯故障后，乘客應在轎廂里等待救援，但乘客違規扒開轎廂，9起事故死亡8人；由于設備本身造成的事故8起，多集中在制動器、扶梯驅動鏈條失效等。由于目前部分電梯管理責任主體不明確、選型配置與使用條件不適應、維護保養不到位、以及老舊電梯逐步增多等原因，電梯事故時有發生。近期發生多起“電梯吃人”事件，很大程度上是因為電梯維保不到位造成的。在諸多導致電梯安全隱患的因素中，制造質量占16%，安裝占24%，而保養和使用問題占比高達60%。如果按照發生事故的電梯系統位置來分類，可分為門系統事故、沖頂或蹲底事故以及其他類事故。據統計，違規操作、違章指揮和門系統事故占電梯事故總起數80%左右，蹲底或沖頂事故占15%左右，其他事故占5%左右。因為電梯門系統的每一次運行都需要經過開門、關門動作，電機啟動、制動頻繁，轎廂、導軌裝置久而久之容易出現問題，會造成門鎖門勾動作不可靠，導致電梯的安全隱患。

　　綜上，電梯事故的原因主要有兩個方面：一是人的不安全行為，如超載、反復開關梯門、在電梯運行過程中彈跳等；二是電梯本身的不安全狀態，如未進行定期檢驗、安全保護裝置失效等。電梯在發生事故時，突然停止所產生的離心力容易使被困人員情緒失控，驚慌害怕；如果此時電梯門無法打開，多數乘客首先會自救，試圖打開電梯門，但這種方法又十分危險，稍有不慎就會發生電梯事故。所以這就更需要我們專業的救援隊伍、救援技術、救援裝備和救援方法。

　　2、電梯事故預防救援措施

　　2.1 電梯事故的預防

　　日常生活中電梯事故時有發生，一個很重要的原因是對電梯的認識不夠，了解不足，安全教育缺乏，所以遇到緊急情況就換了手腳，處理不當，造成二次傷害。而電梯有十多項安全保護設施，并且都經過質量監督部門檢查合格才能運行，在事故或故障中，乘客被困呆在電梯轎廂內是相對安全的，人為的違章操作、操作不當都是造成事故的主要原因。所以電梯事故的.預防需做好以下工作：

　　①重視電梯的日常檢查和維護保養工作。對電梯維護保養不及時甚至不進行日常的維護保養，或安排非專業人士或沒有培訓合格取得資質的工人進行保養的現象較為普遍。電梯制造安裝單位、維保企業、物業公司要切實負起責任，相互配合完成安裝、質檢和維保工作，及時發現問題并排除障礙，消除一切安全隱患，保證電梯安全運行，因此定期對電梯進日常檢查和維保尤為重要。

　　②定期開展電梯維修工作。從目前電梯企業反饋情況來看，甚至是最基礎的日常維護保養工作，許多物業或電梯企業也沒有認真負責、遵章守法，更何況按規定電梯的定期維修工作仍遠遠達不到電梯安全運行的國家強制要求，比如表面的清潔和維護看不到制動器內部的運行情況（必要的檢查和清潔、制動力校核屬于修理范疇），電梯的制動系統等各個部件，在使用一段時間以后，如發現不及時或不定期進行維修檢查，電梯系統存在的安全隱患就可能最后引發事故，因此，定期對電梯進行檢修和排障是十分必要的。公共交通型自動扶梯必須有人員監管。電梯使用企業和維修保養企業必須參考電梯每日的載客量和運行狀態，提出運行方案和應急預案，保證乘客安全。

　　③定期檢修、監督到位也是提高電梯安全性能的有效策略。質量監督部門應當巡視督查電梯維修保養工作，維保、維修不到位、不及時等不合格的電梯企業，應強制電梯停運，企業整改，這無疑是保障電梯安全的有效策略。

　　④提高電梯設計、生產、制造的產品質量，消除特種設備隱患。電梯企業應對所設計的舊電梯進行改造改進，確保電梯安全、高效、舒適、可靠地運行。同時，在進行常規維修和日常保養時，對于已超過使用年限的廢舊老化電梯實行強制性報廢，是消除電梯安全隱患的一個重要方面。

　　⑤杜絕違章操作和操作不當，即杜絕“人”的不安全行為，優化電梯的技術參數，加強電梯管理和使用安全教育培訓，從而保證電梯的安全運行。加強對電梯乘客的安全使用教育，同時也得抓好電梯搬運、安裝、維修保養、施工人員的三級安全教育，也包括電梯司機及物業管理相關人員的安全教育、培訓、施工和操作過程的安全管理工作。

　　⑥要重視并加強電梯安全知識講座宣傳，普及電梯基礎知識培訓工作，電梯轎廂內要張貼電梯安全常識和應急救助方案，使電梯使用者從心底消除對電梯的恐懼心理，加強相關電梯法律法規建設，加大職能部門的監督力度和處罰措施，促使電梯制造安裝維保單位自覺履行規章制度完成自己的使命，并進一步調度群眾的積極性，加大群眾的監督。電梯乘客應規范自身行為，按照電梯安全注意事項和警示標志正確使用和乘坐電梯。乘用自動扶梯必須抓緊扶手帶，不許在自動扶梯上行走；兒童必須在大人的監護下乘用自動扶梯。通過以上知識減少對于不了解、不熟悉的電梯故障所帶來的恐慌。

　　2.2 應急救援措施

　　電梯屬于大型、重型設備，一旦發生故障和事故，對社會影響極壞，群眾會恐慌、畏懼，生命會受到威脅，財產會損壞流失，因此，其安全事關重大，電梯事故應急救援制度、應急救援預案并且及時營救被困人員，降低損失。

　　①自救。電梯在運行出現故障或事故造成乘客被困時，呆在轎廂內是比較安全的，同時立即按下轎廂內的報警按鈕裝置，撥打轎廂內救援電話，與電梯管理單位或物業取得聯系，等待救援。救援過程中，不能通過扒轎門、撬轎門、敲打轎（ 廳） 門的方式自救，不在轎廂內蹦跳，多與外界溝通說話交流，盡量保持鎮定，服從積極配合專業救援人員的指揮，切勿盲目操作、違章違規操作。如果是電梯超速運行或者電梯往下掉了幾層后又停了或者是電梯蹲底、沖頂的情況，乘客應背靠轎廂，手握扶手，雙腿彎曲，腳尖踞起，目的是減小事故對人身的沖擊。而在高層建筑物發生火災和水災時，禁止乘坐電梯逃生。

　　②消防隊的救援。消防隊員要在接到求助電話后迅速趕往現場進行事故救援，第一時間展開救援。事故發生后，要迅速上報相關單位，消防隊員到達現場后，救援工作要迅速展開，積極對被困人員的心理安慰和疏導，消除其緊張情緒，使其積極配合救援。救出轎廂后若發現有乘客暈厥、神志昏迷（尤其是老人或小孩），應立即現場搶救及時送往醫院。救援結束后，要暫停使用電梯，設置好禁止使用電梯警示標志牌。

　　電梯使用管理單位應當根據本單位的實際情況，配備電梯安全管理員，落實每臺電梯責任到人，配置必備的專業救助工具及24 h不間斷的通訊設備。電梯維保單位應當建立嚴格的救助規程，配置專業工具和專業隊伍和專業人員，健全應急預案。消防部門還應建立相應的應急聯動機制。

　　2.3 電梯事故中的責任賠償

　　一旦電梯事故發生，救援以后應該積極進行善后工作，做到三不放過。電梯事故原因要追查清楚，如果安全管理員存在過錯的，要責任追究到底。維保人員存在疏忽大意、漏檢等責任的，依法還要追究其刑事責任。另外，積極進行事故后的賠償安撫工作，主動溝通協調，給受傷或被困人員以最大補償。

　　3、結 語

　　總之，隨著使用電梯的乘客越來越多，社會輿論對電梯安全性的關注度日漸提高。本文是從蘇州申龍電梯股份有限公司制造安裝使用的幾起電梯安全事故思考，簡單分析了電梯事故的原因、事故的預防和應急救援措施，以及事后積極責任賠償。為了確保電梯乘客安全，必須嚴格落實相關責任，使用單位管理到位，維保單位服務到位，加強電梯安全知識講座做好宣傳培訓，提高乘客安全意識和自救能力，監督監察檢測維護保養到位，最大程度地預防電梯事故的發生。另外，在電梯設計、制造、安裝、維保中，以乘客為本，多考慮乘客的使用感受，重點完善電梯的安全保護系統，使電梯更好的為人民服務。

　　電梯事故原因分析與預防措施 2

　　電梯的故障可以分為機械系統故障和電氣系統故障。其中電氣系統故障是指由于電氣控制系統中的元器件發生異常，導致電梯不能正常工作或嚴重影響乘坐舒適感，甚至造成人身傷害或設備事故的現象。根據最新行業數據的表明，在電梯故障統計中，機械系統故障所占的比率約為10 %～15 % ，而電氣系統故障所占的比率達到85 %～90 % ，電氣系統發生的故障成為電梯故障的最主要故障，因而有必要對電氣故障問題進行分析。

　　1、電梯電氣系統故障查找基本思路

　　1.1 電氣控制系統有時故障比較復雜，加上現在電梯都是微機控制，軟硬件交叉在一起，遇到故障首先思想不要緊張，排故時堅持:先易后難、先外后內、綜合考慮、有所聯想。

　　1.2 電梯運行中比較多的故障是開關接點接觸不良引起的故障，所以判斷故障時應根據故障及柜內指示燈顯示的情況，先對外部線路、電源部分，進行檢查，即門觸點、安全回路、交直流電源等，只要熟悉電路，順藤摸瓜很快即可解決。測試接觸不良的方法:

　　1.在控制柜電源進線板上，通常接有電壓表，觀察運行中的電壓，若某項電壓偏低且波動較大，該項可能就有虛接部位。

　　2.用點溫計測試每個連接處的溫度，找出發熱部位，打磨接觸面，擰緊螺絲釘。

　　3.用低壓大電流測試虛接部位，將總電源斷開，再將進入控制柜的電源斷開，裝一套電流發生器，用10mm2 銅芯電線臨時搭接在接觸面的兩端，調壓器慢慢升壓，短路電流達到50a 時，記錄輸入電壓值。按上述方法對每一個連接處都測一次，記錄每個接點電壓值，那一處電壓高，就是接觸不良。

　　1.3 有些故障不像繼電器線路那么簡單直觀、pc 電梯的許多保護環節都是隱含在它的軟硬件系統中，其故障和原因正如結果和條件是嚴格對應的，找故障時有秩序地對他們之間的關系進行聯想和猜測，逐一排除疑點直至排除故障。

　　2、電梯電氣系統故障的查找方法

　　電梯控制電路發生故障，應首先了解故障發生時的現象情況，查詢在故障發生前的異常現象，認真察看故障發生后的電路情況。然后可以采用下列方法查找電氣控制電路的故障。

　　2.1 運用電梯運行工藝查找:分析電梯故障時，不論何種品牌何種驅動方式，什么樣的控制系統，首先要熟悉電梯和掌握電梯的運行工藝過程，即電梯是經過選層、定向、關門、啟動、運行、換速、平層、開門的循環過程，其中每一步稱作一個工作環節，實現每一個工作環節，都有一個獨立的控制電路。這是排除故障的基礎。運用運行工藝查找的辦法就是確認故障具體出現在哪個控制環節上，這樣排除故障的方向就明確了。有針對性對排除故障很重要。

　　2.2 運用靜態電阻測量的方法查找:這是個比較安全的方法。靜態電阻法就是在斷電情況下，用萬用表電阻檔測量電路的阻值是否正常，因為任何一個電子元件都是一個pn結構成的，它的正反向電阻值是不同的，任何一個電氣元件也都是有一定阻值，連接著電氣元件的線路或開關，電阻值不是等于零就是無窮大，因而測量他們的電阻值大小是否符合規定的要求，就可以判斷一個電子電路好壞和有無故障。

　　2.3 運用電位測量的方法查找:通過上述方法無法確定故障部位時，可在通電情況下進行測量各個電子或電氣元器件的兩端電位，因為在正常工作情況下，電流閉環電路上各點電位是一定的`，所謂各點電位就是指電路元件上各個點對地的電位是不同的，而且是有一定大小要求，電流是從高電位流向低電位，順電流方向去測量電子電氣元件上的電位大小應符合這個規律，所以用萬用表去測量控制電路上有關點的電位是否符合規定值，就可判斷故障所在點，然后再判斷是為何引起電流值變化的，是電源不正確，還是電路有斷路，還是元件損壞造成的，從而查找出故障所在。

　　3、電梯電氣系統故障的主要類型及其原因

　　3.1 自動開關門機構及門聯鎖電路的故障。因為關好所有廳、轎門是電梯運行的首要條件，門聯鎖系統

　　一旦出現故障電梯就不能運行。這類故障多是由包括自動門鎖在內的各種電氣元件觸點不良或調整不當造成的。

　　3.2 電氣元件絕緣引起的故障。電子電氣元件絕緣在長期運行后總會由老化、失效、受潮或者其他原因引起絕緣擊穿，造成電氣系統的斷路或短路引起電梯故障。

　　3.3 繼電器、接觸器、開關等元件觸點斷路或短路引起的故障。由繼電器、接觸器構成的控制電路中，其故障多發生在繼電器的觸點上，如果觸點通過大電流或被電弧燒蝕，觸點被粘連就會造成短路.如果觸點被塵埃阻斷或觸點的簧片失去彈性就會造成斷路，觸點的斷路或短路都會使電梯的控制環節電路失效，使電梯出現故障。

　　3.4 電磁干擾引起的故障。電梯電磁干擾主要有以下幾種形式:

　　1.電源噪聲。它主要是從電源和電源進線(包括地線) 侵入系統。特別是當系統與其它經常變動的大負載共用電源時會產生電源噪聲干擾。當電源引線較長時，傳輸過程發生的壓降，感應電勢也會產生噪聲干擾，影響系統的正常工作，電源噪聲會造成微機丟失一部分或大部分信息，產生錯誤或誤動作。

　　2.從輸入線侵入的噪聲。當輸入線與自身系統或其他系統存在著公共地線時，就會侵入此噪聲，有時既使采用隔離措施，仍然會受到與輸入線相耦合的電磁感應的影響，如果輸入信號很微小時，極易使系統產生差錯和誤動作。

　　3.靜電噪聲。它是由摩擦所引起的，摩擦產生的靜電，是很微小的，但是電壓可高達數萬伏。因此要有高電位的人接觸電腦板時，人體上的電荷向系統放電，急劇的放電電流造成噪聲，影響系統工作，甚至會造成電子元器件的損壞。

　　4.電氣電子元件損壞或位置調整不當引起的故障。

　　4、電梯常見的電氣故障現象及處理方法

　　4.1 保險絲故障:

　　緩沖器、地坑急停、斷繩開關短路。處理辦法是:應排去底坑積水，排除短路點、換上雙同保險絲、廳門轎門安全回路。2.井道有水，回路有短路點。處理辦法是:應斷去來水源，排除斷路點，換上雙同保險絲、指示燈回路。

　　3.廳外只是有水或有線破裂斷路。處理辦法是:應排干水，排除短路點，更換保險絲，控制回路。

　　4.控制線圈被燒，控制元件內部斷路。處理辦法是:應更換控制線圈和控制元件，排除線路斷路點、換上雙同胞線絲。

　　4.2 接觸和斷路器故障:接觸器或繼電器不工作，由于接觸器和繼電器線圈燒壞，控制線路或插件有斷開點，控制線路保險絲被燒壞等原因所致。處理辦法是:應更換接觸器或繼電器，排除斷開點，更換保險絲。

　　4.3 上、下限位及極限開關故障:此故障出現，電梯不能走車，一般是由于開關接觸不好或斷路等原因所致。處理辦法是:應清潔接觸點火更換、排除斷電等。

　　4.4 轎門、廳門連鎖開關故障:此故障出現電梯只管門不走車，一般是由于聯鎖開關接觸不好或開關損壞、線路斷路等原因所致。處理辦法是:應清潔接觸點，更換開關，排除線路斷電等。

　　4.5 安全鉗開關、安全窗開關、驕頂急停:此故障出現電梯不走車，一般是由于開關接觸不良或損壞等原因所致。處理辦法是:應清潔接觸點，更換開關。

　　4.6 緩沖器開關、地坑急停開關故障:此故障出現電梯不走車，一般是由于接觸不良，緩沖器復位不到位，主鋼絲繩過長，對重碰到緩沖器開關損壞所致。處理辦法是:應氣節接觸點，緩沖器復位，縮短主鋼絲繩，更換開關。

　　4.7 張緊論斷繩開關故障:此故障出現電梯不走車，一般是由于開關接觸不良，安全鉗鋼絲過長，開關損壞等原因所致。處理辦法是:應清潔接觸點，縮短安全鉗鋼絲，更換開關。

　　電梯事故原因分析與預防措施 3

　　1、梯故障，停止運行時

　　冷靜：保持冷靜，不要采取過激的行為，如亂蹦亂跳等，調整呼吸，盡量平穩、緩慢地吸氣與呼氣。

　　求救：用電梯內的電話或對講機與外界聯系，還可按下標盤上的警鈴報警。如果手機有信號，被困者可撥打119，向消防員求助。除此之外，也可拍門叫喊，或脫下鞋子用力拍門，以便及時傳遞求救信號。 等待救援：在專業人員前來進行救援時，一定要聽從救援人員的指揮，配合救援行動，以保證安全。

　　2、梯運行速度突然加快時

　　按下每一層按鍵 把每一層樓的按鍵都按下。如果有應急電源，可立即按下，在應急電源啟動后，電梯可馬上停止下落。

　　將整個背部和頭部緊貼梯箱內壁，用電梯壁來保護脊椎。同時下肢呈彎曲狀，腳尖點地、腳跟提起以減緩沖力。用手抱頸，避免脖子受傷。

　　3、梯運行后停梯不開門

　　遇到這種情況，乘客一定要冷靜，因為電梯是一種技術成熟、安全的運輸設備，“停梯”是電梯對運行故障的`一種安全保護措施。此時最安全、最有效的自救辦法是通過操縱盤上的報警按鈕或電話告知電梯管理者，由電梯專業人員救援，也可請求 110救援。

　　不提倡乘客強行扒開門或從轎頂安全窗自行解救。因為爬出轎廂并不等于解救，多數乘客對電梯井道和電梯結構不熟悉，盲目自救往往會造成更大的危險。

　　電梯事故原因分析與預防措施 4

　　一、電梯事故的種類

　　電梯事故有人身傷害事故、設備損壞事故和復合性事故。

　　(一)人身傷害事故

　　電梯人身傷害事故主要表現形式有：

　　1.墜落 比如因層門未關閉或從外面能將層門打開，轎廂又不在此層，造成受害人失足從層門處墜入井道。

　　2.剪切 比如當乘客踏入或踏出轎門的瞬間，轎廂突然起動，使受害人在轎門與層門之間的上下門坎處被剪切。

　　3.擠壓 常見的擠壓事故，一是受害人被擠壓在轎廂圍板與井道壁之間；二是受害人被擠壓在底坑的緩沖器上，或是人的肢體部分(比如手)被擠壓在轉動的輪槽中。

　　4.撞擊 常發生在轎廂沖頂或礅底時，使受害人的身體撞擊到建筑物或電梯部件上。

　　5.觸電 受害人的身體接觸到控制柜的帶電部分或施工操作中，人體觸及到設備的帶電部分及漏電設備的金屬外殼。

　　6.燒傷 一般發生在火災事故中，受害人被火燒傷。在使用噴燈澆注巴氏合金的操作中，以及電焊和氣焊的操作時，也會發生燒傷事故。

　　(二)設備損壞事故

　　電梯設備損壞事故多種多樣，主要有以下幾種：

　　1.機械磨損 常見的有曳引鋼絲繩將曳引輪繩槽磨大或鋼絲繩斷絲；有齒曳引機渦輪渦桿磨損過大等。

　　2.絕緣損壞 電氣線路或設備的絕緣損壞或短路，燒壞電路控制板；電動機過負荷其繞組被燒毀。

　　3.火災 使用明火時操作不慎引燃易燃物品或電氣線路絕緣損壞，造成短路、接地打火引起火災發生，燒毀電梯設備，甚至造成人身傷害。

　　4.濕水 常發生在井道或底坑進水，造成電氣設備浸水或受潮甚至損壞，機械設備銹蝕。

　　(三)復合性事故

　　復合性事故是指事故中既有對人身的`傷害，同時又有設備的損壞。比如發生火災時，既造成了人的燒傷，也損壞了電梯設備。又如制動器失靈，造成轎廂墜落損壞，轎廂內乘客受到傷害等。

　　二、電梯事故的特點

　　當前我國在用電梯中，20世紀70、80年代的產品比重很大，安全性能方面有很多需要改進，它給操作者的不安全行為提供了較多的機會，所以，當前電梯事故的特點是：事故中人身傷害事故多且死亡率高；傷亡者中操作人員所占比例大。

　　三、電梯事故的原因

　　電梯事故的原因，一是人的不安全行為；二是設備的不安全狀態，兩者又互為因果。人的不安全行為可能是教育或管理不夠引起的；設備的不安全狀態則是長期維修保養不善造成的。在引發事故的人和設備的兩大因素中，人是第一位的，因為電梯的設計、制造、安裝、維修、管理等，都是人為的。人的不安全行為，比如操作者將電梯電氣安全控制回路短接起來，使電梯處于不安全狀態，這個處于不安全狀態的電梯，又引發人身傷害或設備損壞事故。具體每個事故發生的原因各有不同，可能是多方面的，甚至可以追蹤到社會原因和歷史原因。筆者將電梯事故原因用框圖表示出來。

　　四、電梯事故的預防

　　我國安全工作的指導方針是“安全第一，預防為主”，電梯業的安全工作也必須在該方針指導下工作。

　　(一)電梯事故是可以預防的

　　電梯事故的發生有時看似偶然，其實有其必然性。電梯事故有其發生、發展的規律，掌握其規律，事故是可以預防的。比如墜落事故，許多事故類型、發生原因都基本相同，都是在層門可以開啟或已經開啟的狀態下，轎廂又不在該層時，誤入井道造成墜落事故，如能吸取教訓，改進設備使其處于安全狀態，只有轎廂停在該層時，該層層門方能被打開，可杜絕此類事故的發生。

　　(二)預防電梯事故需全面治理

　　因為產生事故的原因是多方面的，既有操作者的原因，也有設備本身的原因，以及管理原因；有直接原因，也有間接原因和社會原因及歷史原因。比如，電梯安裝及維保工作交由不具備相應資質的單位或個人承擔，而導致事故的發生，這就是社會原因。在我國，有的在用電梯出廠在先，國家標準出臺在后，電梯產品不符合國標要求，這是發生事故的歷史原因。所以，預防電梯事故必須全方位的綜合治理。

　　(三)預防電梯事故的措施

　　預防電梯事故最根本的是要做好教育措施、技術措施和管理措施三個方面的工作。

　　1.教育措施

　　教育措施是指通過教育和培訓，使操作者掌握安全知識和操作技能。目前實施的電梯作業人員安全技術培訓考核管理辦法，就是一項行之有效的措施。隨著科學技術的進步，新產品、新技術不斷涌現，知識更新教育也是培訓內容之一。

　　2.技術措施

　　技術措施是指對電梯設備、操作等在設計、制造、安裝、改造、維修、保養、使用的過程中，從安全角度應采取的措施，這些措施主要有：

　　(1)堅持設計標準，滿足安全要求。

　　(2)產品質量必須符合國家標準。

　　(3)提高安裝質量，堅持驗收、試驗標準和檢驗標準。

　　(4)有完好的安全裝置和防護裝置。

　　(5)做好維修保養工作，及時消除設備缺陷，對不符合安全要求的部件或電路，及時予以技術改造，使之符合安全要求。

　　3.管理措施

　　管理措施是指國家和地方行政管理部門制訂和頒布的有關安全方面的法律、法規、標準；企業單位制定的規章制度，都必須予以認真貫徹執行。主要工作有：

　　(1)建立、健全安全工作管理機構，明確安全管理人員的職責。

　　(2)堅持“安全第一、預防為主”的指導方針，建立、健全安全管理制度。

　　(3)定期組織學習有關法律、法規，使作業人員了解標準掌握標準、執行標準。

　　(4)制訂安全計劃、開展安全活動，對電梯事故進行分析，總結經驗，吸取教訓。

　　(5)做好勞動防護用品的使用管理工作。這里特別要指出的是，從事電梯電氣設備的運行維修工作時，應按低壓電氣運行管理規程的要求，穿戴好防護用品，如工作服、絕緣鞋等。但在實際工作中，有的單位不配置工作服和絕緣鞋，有的單位只配工作服而不配絕緣鞋。操作者違反規定，穿背心、短褲、拖鞋上班，更是比較常見。這些都是勞保防護用品的管理使用不當的表現。以前曾發生過因未穿戴防護用品而造成觸電死亡的事故，這個問題應引起有關方面的重視，也應引起每個操作者的重視，生命只有一次，我們務必善待之。

　　電梯事故原因分析與預防措施 5

　　關于電梯安全事故，人們應當正確對待。電梯作為垂直交通設備，或因為零部件磨損，或因為安裝維修過程中的不恰當操作，發 生設備故障在所難免。但是，電梯安全事故的發生往往與對于電梯故障的錯誤的思維方式和處理方法有關。與自然災害不同，電梯安全事故不是隨機發生的，而是人們的錯誤思維方式和錯誤行為造成的。

　　與電梯有關的人員傷亡事故可以分為兩類，其一是發生在安裝工地上的工傷事故，這類事故的受害人通常是電梯安裝作業人員或建筑工地上的工人；其二是發生在已交付使用的電梯、自動扶梯設備上的人身傷亡事故，乘客傷亡事故主要屬于第二類。每發生一次這類事故，人們往往談虎色變，這類事故容易造成很大的社會影響。讓我們分別討論這兩類事故的原因和預防措施。

　　一.安裝工地上的安全事故時有發生。

　　疏于嚴格的工地安全管理和經常性的員工安全培訓是導致事故的主要原因。經常發生安全事故的單位大都缺乏嚴格的工地安全管理和經常性的員工安全教育和培訓。首先，重視施工安全的公司具備政府主管部門認可的施工資格，其現場作業員工具備勞動安全部門頒發的特殊工種操作證。 此外，有效的安全管理措施對于確保施工安全和防止安全事故也是必不可少的。

　　1.開工前的安全教育和每周一次的工地安全會制度；

　　2.定期組織員工參加職業安全培訓，《電梯安裝維修人員安全手冊》作為培訓教材和現場安全施工的工具書，人手一冊，不斷加強現場作業人員的安全意識；

　　3.完善的勞動保護用品發放和管理制度；

　　4.完善的工地安全員制度 - 專職或兼職安全員定期檢查工地危險隱患，及時發現、報告和排除工地危險隱患；

　　5.完善的公司安全檢查制度 - 預先通知或不預先通知，檢查發現的問題限期整改，重大安全隱患追究有關人員的`安全責任，檢查結果定期公布；

　　6.合理可行的安全評分制度 - 為每個現場施工人員和管理人員打安全分，將其列入年度和季度獎懲范圍，對安全抓得好的班組予以表揚和獎勵。

　　二.已投入使用的電梯、自動扶梯發生的事故直接表現為發生故障的設備傷及維修人員或乘客。

　　帶病運行的電梯、自動扶梯一旦 傷及乘客即會引起強烈的社會反響。北京市在這方面作了大量工 作，對在用的存在危險隱患的舊梯和病梯都登記在案，整改方案 已開始實施，并取得了一定成果。但是，去年和今年多起電梯帶 病運行造成的乘客傷亡事故表明，我們在保證乘客人身安全方面 還存在不少問題，例如，安全管理法規不夠健全，執法力度不夠 等。我們認為，預防電梯傷及乘客的事故，應當從電梯設備的法 制管理和乘客安全教育兩方面做工作。

　　首先，任何電梯、自動扶梯傷及乘客事故的第一責任方是電梯設備的管理者，即大樓管理處或者物業管理公司。如果電梯設備的管理者與電梯公司簽有設備維修保養合同，同時又有充分的證據 說明事故系由電梯設備維修保養不當造成的，則電梯公司須承擔相關責任。一般來說，設備的管理者委托電梯公司承擔設備的維修保養利大于弊。這不僅是因為在特定條件下，電梯公司須承擔部分或全部設備故障造成的事故責任，而且這樣做對保證乘客和設備的安全都大有好處。這是因為

　　（1）電梯公司對于帶病運行的電梯有完善的監測手段和排除故障的工作程序，擁有足夠的資源保證其保養的設備安全運行；

　　（2）電梯公司的維修人員都經過職業培訓，持證上崗，而且接受過所在電梯公司提供的系統的產品和技術培訓，他們熟悉產品的設備特性和技術更新情況；

　　（3）電梯公司可以提供及時可靠的備件來源和有特殊要求的技術支援。

　　其次，電梯乘客安全常識的普及在我國勢在必行。例如，乘客被關在轎廂內應當立即與外界聯系，等待救援人員放人，而不應該強行扒門，從未平層的電梯轎廂內爬出。道理很簡單，雖然人被關在轎廂內會很緊張，但卻不會有生命危險；而當乘客從轎廂門爬出的一瞬間，萬一電梯突然動作，人就可能被運動的轎廂擠壓或切斷，后果不堪設想。當然，轎廂內必須配備電話（張貼緊急救援電話號碼）或對講機等通訊手段，以便乘客在緊急情況下與外界聯系。 萬一這些設備失靈，不要慌張，可以試用其它合理有效的方法請求救援。了解電梯安全常識的乘客面對突發的電梯故障可以從容對待，采取正確的自救方法。不懂電梯安全常識乘客則容易驚慌失措，魯莽行事，導致本來可以避免的人身傷害事故。

　　電梯安全常識的普及也應當從娃娃做起。小學生的相關教材里應當包括這方面的內容。電梯安全常識的普及應當根據年齡段的不同分為兒童安全常識和成人安全常識兩套內容向全社會推廣。政府主管部門可以通過電梯協會組織實施電梯安全常識的普及，并爭取得到各大電梯公司的支持。奧的斯電梯公司曾經舉辦過這類社會公益活動。

　　如果我們從電梯設備的安全管理和電梯乘客安全常識的普及兩方面入手，不斷加強和完善電梯行業的安全法規建設，電梯、自動扶梯傷及乘客事故是可以減少到最低限度的。

　　電梯事故原因分析與預防措施 6

　　為了有效預防、及時控制和消除突發性電梯事故的危害，最大限度地減少事故造成的損失。根據《特種設備安全監察條例》的要求，結合我處的實際，制定本預案。

　　1.電梯的應急救援

　　1.1乘客在遇到緊急情況時，應當采取以下求救和自我保護措施：

　　（1）通過警鈴、對講系統、移動電話或電梯轎廂內的提示方式進行求援，如電梯轎廂內有病人或其它危急情況，應當告知救援人員。

　　（2）與電梯轎廂門或已開啟的轎廂門保持一定距離，聽從管理人員指揮。

　　（3）在救援人員到達現場前不得撬砸電梯轎廂門或攀爬安全窗，不得將身體的任何部位伸出電梯轎廂外。

　　（4）保持鎮靜，可做屈膝動作，以減輕對電梯急停的不適應。

　　1.2接報電梯緊急情況的處理程序：

　　(1)值班人員發現所管理的電梯發生緊急情況或接到求助信號后，應當立即通知本單位電梯管理人員到現場進行處理，同時通知電梯維修保養單位。

　　(2)值班人員應用電梯配置的通訊對講系統或其他可行方式，詳細告知電梯轎廂內被困乘客應注意的事項。

　　(3)值班人員應當了解電梯轎廂所停樓層的位置、被困人數、是否有病人或其它危險因素等情況，如有緊急情況應當立即向有關部門和單位報告。

　　（4）本單位電梯管理專業人員到達現場后可先行實施救援程序，如自行救助有困難，應當配合電梯維修保養單位實施救援。

　　1.3乘客在電梯轎廂被困時的解救程序：

　　如是因為停電事故造成的人員被困，等待數秒鐘后，電梯停電自動平層裝置將自動運行，將電梯停到就近層。如是電梯故障或自動平層裝置未啟動可使用以下救援程序：

　　（1）到達現場的.救援專業人員應當先判別電梯轎廂所處的位置再實施救援。

　　（2）當電梯轎廂位置在樓面±0.5米范圍內時，再按照下列程序實施救援：

　　①.確定電梯轎廂所在位置；

　　②.關閉電梯總電源；

　　③.用緊急開鎖鑰匙打開電梯廳門、轎廂門；

　　④.疏導乘客離開轎廂，防止乘客跌傷；

　　⑤.重新將電梯廳門、轎廂門關好；

　　⑥.在電梯出入口處設置禁用電梯的指示牌。

　　（3）電梯轎廂高于或低于樓面超過0.5米時，應當先執行盤車解救程序。之后按照以上（2）- ③進行救援。

　　具體操作事項和示意圖詳見電梯機房盤車工具旁的使用說明!!!

　　2.緊急狀態時對電梯的處理

　　2.1發生火災時，應當采取以下應急措施：

　　（1）立即向消防部門報警。

　　（2）按動北側消防功能電梯的消防按鈕，使消防電梯進入消防運行狀態，以供消防人員使用；對于南側無消防功能的電梯，應當立即將電梯直駛至首層并切斷電源或將電梯停于火災尚未蔓延的樓層。在乘客離開電梯轎廂后，將電梯置于停止運行狀態，用手關閉電梯轎廂廳門、轎門，切斷電梯總電源。

　　（3）井道內或電梯轎廂發生火災時，必須立即停梯疏導乘客撤離，切斷電源，用滅火器滅火。

　　（4）有共用井道的電梯發生火災時，應當立即將其余尚未發生火災的電梯停于遠離火災蔓延區，或交給消防人員用以滅火使用。

　　2.2發生濕水時，在對建筑設施及時采取堵漏措施的同時，應當采取以下應急措施：

　　（1）當樓層發生水淹而使井道或底坑進水時，應當將電梯轎廂停于進水層站的上二層，停梯斷電，以防止電梯轎廂進水。

　　（2）當底坑井道或機房進水較多，應當立即停梯，斷開總電源開關，防止發生短路、觸電等事故。

　　（3）對濕水電梯應當進行除濕處理。確認濕水消除，并經試梯無異常后，方可恢復使用。

　　（4）電梯恢復使用后，要詳細填寫濕水檢查報告，對濕水原因、處理方法、防范措施等記錄清楚并存檔。

　　電梯事故原因分析與預防措施 7

　　為加強對電梯安全事故的防范，及時做好安全事故發生后的救援處置工作，最大限度地減少事故造成的損失，維護正常的社會秩序和工作秩序，根據《中華人民共和國安全生產法》和《特種設備安全監察條例》的要求，結合本單位實際，特制定本單位電梯安全事故應急救援預案。

　　一、本預案的適用范圍

　　本單位目前有臺電梯在用，為我單位重點設備。本預案所稱安全事故，是指在本公司使用的電梯突然發生的，造成或可能造成人身安全和財物損失的事故，事故類別包括：

　　電梯困人故障；由于剪切、墜落等原因造成的人身傷亡事故；由于觸電等原因造成的人身傷亡事故；其它安全事故。

　　安全事故的具體標準，按國家或行業、地方的有關規定執行。

　　二、應急救援組織機構

　　１、成立電梯安全事故應急救援指揮部(以下簡稱救援指揮部)。指揮長由總經理擔任；副指揮長由分管工程的副總經理擔任；各相關部門負責人為指揮部成員，參與現場搶險救援工作。

　　２、設立現場救援組，由各工程部組人員兼職組成。組長由由分管工程的副總經理擔任，負責組織現場具體搶險救援工作；在指揮長到達現場之前，負責指揮現場搶險救援工作。

　　三、應急救援組織的職責

　　（一）指揮部職責

　　１、組織有關部門按照應急救援預案迅速開展搶救工作，防止事故的進一步擴大，力爭把事故損失降到最低程度；

　　２、根據事故發生狀態，統一布置應急救援預案的實施工作，并對應急處理工作中發生的爭議采取緊急處理措施；

　　３、根據預案實施過程中發生的變化和問題，及時對預案進行修改和完善；

　　４、緊急調用各類物資、人員、設備；

　　５、當事故有危及周邊單位和人員的險情時，組織人員和物資疏散工作；

　　６、配合上級有關部門進行事故調查處理工作；

　　７、做好穩定秩序和傷亡人員的善后及安撫工作。

　　（二）現場指揮長的主要職責：

　　１、負責召集各參與搶險救援部門的現場負責人研究現場救援方案，制定具體救援措施，明確各部門的職責分工；

　　２、負責指揮現場應急救援工作。

　　（三）副指揮長的職責：

　　負責組織實施具體搶險救援措施工作。

　　現場救援組的職責：

　　搶救現場傷員；搶救現場物資；保證現場救援通道的暢通。

　　四、應急聯絡機構

　　xx縣質量技術監督局。聯系電話：地址：

　　xx縣安全生產監督管理局。聯系電話：地址：

　　xx縣消防大隊。聯系電話：地址：

　　xx縣公安局。聯系電話：地址：

　　xx縣人民醫院。聯系電話：地址：

　　電梯維護保養單位：聯系電話：

　　五、應急救援的培訓與演練

　　（一）培訓

　　按計劃組織安全管理人員、操作人員和工程技術人員等相關人員進行有效的培訓，從而具備完成其應急任務所需的知識和技能。

　　（1）每年的1月份進行一次培訓；

　　（2）新加入的人員及時培訓；

　　主要培訓以下內容：困人解救、井道內作業、轎頂作業、底坑作業、廳層作業、機房作業、更換和割短鋼絲繩、扶梯桁架作業、施工用電常識、墜落保護、電動工具的安全使用、對危險源的突顯特性辯識、事故報警、緊急情況下人員的安全疏散、現場搶救的基本知識。

　　（二）演練

　　應急預案和應急計劃確立后，按計劃組織安全管理人員、操作人員和工程技術人員等相關人員經過有效的培訓，公司按照本預案要求，每年的1月份組織開展一次事故應急演練。每次演練結束，及時作出總結，對存有一定差距的在日后的工作中加以提高。

　　六、事故報告和現場保護

　　１、公司的工程部是事故報告的指定機構，聯系人：，電話：，工程部接到報告后及時向指揮長報告，指揮長根據有關法規及時、如實地向110、縣安全生產監督管理局、縣質量技術監督局或其他有關部門報告。

　　2、嚴格保護事故現場。

　　七、應急處理

　　（一）接報事故后5分鐘內必須完成以下工作：

　　１、立即報告公司主要領導，由總經理批準，立即啟動本應急救援預案，按照各自的職責和工作程序執行本預案。當指揮長不在時，由副指揮長負責組織指揮應急搶險救援工作。

　　２、指揮部根據事故或險情情況，立即組織或指令事故發生地組織調集應急搶救人員、車輛、設備。組織搶救力量，迅速趕赴現場。

　　3、通知電梯維護保養單位，立即派專業技術人員趕赴現場。

　　4、立即組織或通知就近網點，組織調集應急搶救人員、車輛、設備。組織搶救力量，做好增援準備。

　　（二）應急處理措施。

　　１、搶救方案根據現場實際發生事故情況，制定搶救方案，迅速投入開展搶救行動。

　　２、傷員搶救立即與急救中心和醫院聯系，請求出動急救車輛并做好急救準備，確保傷員得到及時醫治。

　　3、事故現場取證救助行動中，安排人員同時做好事故調查取證工作，以利于事故處理，防止證據遺失。

　　4、在救助行動中，救助人員應嚴格執行安全操作規程，配齊安全設施和防護工具，加強自我保護，確保搶救行動過程中的人身安全和財產安全。

　　（三）緊急救援程序及措施

　　電梯困人的解救：接報后，救援人員趕赴現場展開救援。首先要了解轎箱內情況，穩定被困人員情緒；其次準確判斷電梯所在樓層（位置），根據具體制訂并實施救援方案。有關救援程序如下：

　　1、停電或轎門故障：轎箱停在平層位置時，救援人員用三角鑰匙開啟廳門及轎箱門解救被困人員。轎箱停在樓層之間時，應按以下程序進行：斷開電梯主電源開關（主電源開關設在機房內）——使用專用工具松開曳引機制動閘——扳動曳引機（必須雙人操作），向上或向下移動轎箱至平層位置——以三角鑰匙開啟轎箱門，解救被困人員。

　　2、安全鉗動作：轎箱停在平層位置時，救援人員用三角鑰匙開啟廳門及轎箱門，解救被困人員。安全鉗動作，轎箱停在樓層之間時，應按以下程序進行：開啟轎箱上方廳門——進入箱頂，先按下“急停按鈕”——開啟箱頂安全窗，放入“七橫竹梯”——幫助和指揮被困人員由轎箱頂部的安全窗有秩序撤離。

　　3、電梯墜落事故救援：接報后，救援人員應首先關閉該電梯主供電電源——使用三角匙開啟首層廳門及轎門，確認人員傷亡和設備損壞情況——立即通知電梯維修專業單位到場搶險；

　　八、救援器材、設備、車輛等落實

　　單位每年安排一定比例的費用，根據本單位的性質、特點以及應急救援工作的`實際需要有針對、有選擇地配備應急救援器材、設備，并對應急救援器材、設備進行經常性維護、保養，不得挪作他用。啟動應急救援預案后，單位的的機械設備、運輸車輛統一納入應急救援工作之中。

　　九、應急救援預案的啟動、終止和終止后工作恢復

　　1、當事故的評估預測達到起動應急救援預案條件時，由應急指揮長啟動應急反應預案令。

　　2、對事故現場經過應急救援預案實施后，引起事故的危險源得到有效控制、消除；所有現場人員均得到清點；不存在其它影響應急救援預案終止的因素；應急救援行動已完全轉化為社會公共救援；應急指揮長認為事故的發展狀態必須終止的；應急指揮長下達應急終止令

　　3、應急救援預案實施終止后，應采取有效措施防止事故擴大，保護事故現場和物證，經有關部門認可后可恢復施工生產。

　　十、應急總結與獎懲

　　應急救援工作結束后，指揮部組織相關部門認真進行總結、分析，吸取事故事件的教訓，及時進行整改，并按照下列規定對有關單位和人員進行獎懲。

　　1、對在應急搶險救援、指揮、信息報送等方面有突出貢獻的個人，按公司有關規定，給予表彰和獎勵。

　　2、對瞞報、遲報、漏報、謊報重特大事故和突發事故中玩忽職守，不聽從指揮，不認真負責或臨陣逃脫、擅離職守的人員，按照公司有關規定，給予責任追究或處分。對擾亂、妨礙搶險救援的人員，由有關行政管理部門依法處理，構成犯罪的，依法追究刑事責任。

　　十一、其它事項

　　1、本救援預案針對有可能發生的電梯安全事故，組織實施緊急救援工作并協助上級部門進行事故調查處理的指導性文件，可在實施過程中根據不同情況隨機進行處理。

　　2、本預案自印發之日起施行。

　　電梯事故原因分析與預防措施 8

　　1、梯故障，停止運行時

　　冷靜：保持冷靜，不要采取過激的行為，如亂蹦亂跳等，調整呼吸，盡量平穩、緩慢地吸氣與呼氣。

　　求救：用電梯內的`電話或對講機與外界聯系，還可按下標盤上的警鈴報警。如果手機有信號，被困者可撥打119，向消防員求助。除此之外，也可拍門叫喊，或脫下鞋子用力拍門，以便及時傳遞求救信號。 等待救援：在專業人員前來進行救援時，一定要聽從救援人員的指揮，配合救援行動，以保證安全。

　　2、梯運行速度突然加快時

　　按下每一層按鍵 把每一層樓的按鍵都按下。如果有應急電源，可立即按下，在應急電源啟動后，電梯可馬上停止下落。

　　將整個背部和頭部緊貼梯箱內壁，用電梯壁來保護脊椎。同時下肢呈彎曲狀，腳尖點地、腳跟提起以減緩沖力。用手抱頸，避免脖子受傷。

　　3、梯運行后停梯不開門

　　遇到這種情況，乘客一定要冷靜，因為電梯是一種技術成熟、安全的運輸設備，“停梯”是電梯對運行故障的一種安全保護措施。此時最安全、最有效的自救辦法是通過操縱盤上的報警按鈕或電話告知電梯管理者，由電梯專業人員救援，也可請求 110救援。

　　不提倡乘客強行扒開門或從轎頂安全窗自行解救。因為爬出轎廂并不等于解救，多數乘客對電梯井道和電梯結構不熟悉，盲目自救往往會造成更大的危險。

　　電梯事故原因分析與預防措施 9

　　1崗位職責

　　1.1使用單位電梯管理機構的負責人

　　負責啟動使用單位應急處置方案，全面動員管理機構的全部資源，按照方案規定的程序，展開救援工作；向有關部門、上級報告事故情況，以便相關部門及時啟動相關預案。

　　1.2使用單位消防值班人員

　　在發生火災時啟動電梯消防回降功能；在發生水浸時通知配電值班室切斷電梯供電電源；

　　1.3使用單位電梯安全管理員

　　向上級報告事故情況；通知維修保養單位趕赴現場救援；安撫乘客，記錄乘客姓名和聯系電話，聯絡與乘客有關的人員，提供飲水、食物、藥品；組織做好現場安全防護、隔離措施；在不影響救援的前提下做好事故現場保護工作。

　　1.4維修保養單位負責人

　　接到事故報告后，負責啟動維修保養單位應急預案，調動組織本單位相關力量及時參與救援工作。

　　1.5電梯維保人員

　　檢查回降基站的電梯轎廂內是否還有乘客；電梯井道內是否有煙氣和消防水；配合開展電梯被困人員的救援工作。

　　2現場應急處置基本措施

　　2.1垂直電梯火災事故

　　2.1.1電梯服務的樓層發生火災時的應急處置措施

　　⑴當大樓發生火警時，底層大廳的值班人員或電梯管理人員應立即撥動消防開關，不論電梯處于何種運行狀態，均應立即自動返回底層，開門將乘客放出，并將情況報告管理機構負責人。

　　⑵設法使乘客保持鎮靜，組織疏導乘客離開。將電梯置于“停止運行”狀態，關閉層門并切斷總電源。

　　⑶對于有消防運行功能的電梯，應由消防員確定是否可以使用。如必須使用，則可通過打碎電梯基站消防面板、按動“消防”按鈕開關，或用專用鑰匙將安裝于底層召喚按鈕箱上或電梯轎廂操縱箱上標有“消防緊急運行”字樣的鑰匙開關接通來啟用電梯消防員專用功能。對于無此功能的電梯，應立即將電梯直駛到首層，并切斷電源，或將電梯停于火災尚未蔓延到的樓層。

　　2.1.2電梯井道或轎廂內發生火災時的應急處置措施

　　⑴首先立即在就近的樓層停靠，即刻疏導乘客撤離。

　　⑵然后切斷電源。

　　⑶再用滅火器滅火。

　　⑷共用井道中有電梯發生火災時，其余電梯應立即停于遠離火災的位置，防止火災蔓延，并交消防人員滅火使用。

　　2.1.3相鄰的建筑發生火災的應急處置措施

　　相鄰建筑物發生火災時，應立即停梯，以免因火災造成停電而發生困人事故。

　　2.2垂直電梯水浸事故

　　由于電梯被水淹時，可能造成短路或觸電，除了要對水源進行控制及處理外，還要對電梯進行如下處置：

　　2.2.1當底坑內出現少量進水或滲水時，應將電梯停在二層以上，停止運行，斷開總電源。

　　2.2.2當樓層發生水淹而使井道或底坑進水時，應將轎廂停于進水層站的上二層，停梯斷電，以防轎廂進水。

　　2.2.3當底坑井道或機房進水很多，應立即停梯，斷開總電源開關，防止發生短路、觸電等事故。

　　2.2.4發生水浸時，應迅速切斷漏水源，設法使電器設備不進水或少進水。

　　2.2.5對水浸電梯應進行除濕處理，如采用擦拭、熱風吹干、自然通風、更換管線等方法，確認水浸消除，絕緣電阻符合要求，并經試驗運行無異常后，方可投入運行。對微機控制電梯，更需仔細檢查，以免燒毀電子板。

　　2.2.6在恢復電梯運行時，應確認無積水，無短路現象后，方可使用。對于那些急于使用的電梯，可采用烘干的辦法（如使用電吹風機），消除一切可能造成短路的積水。

　　2.2.7電梯恢復運行后，詳細填寫水浸檢查報告，對水浸原因、處理方法、防范措施記錄清楚并存檔。

　　2.3垂直電梯剪切事故

　　2.3.1首先斷開電梯主電源開關，以避免在救援過程中突然恢復供電而導致發生意外，同時通報市急救中心。

　　2.3.2有足夠的救援人員且先行救援不會導致受傷人員進一步傷害的情況下，可在市急救中心專業急救人員到來之前進行救援，否則應根據市急救中心急救人員的指示進行前期救援準備工作并在市急救中心急救人員到來后配合救援工作。

　　2.3.3轎廂內人員或層站乘客在出入轎廂時被剪切

　　⑴如果可以通過打開電梯門直接救出乘客，則應在保證安全的前提下，用層門鑰匙打開相應層門，救出被困乘客。

　　⑵如果不可以通過打開電梯門直接救出乘客，則相應人員在受傷乘客所在樓層留守，相應人員進行盤車救援操作或緊急電動運行，并且保持與留守在受傷乘客所在樓層的人員通訊，一旦可以將受傷乘客救出，則停止盤車救援操作或緊急電動運行。在保證安全的前提下，用層門開鎖鑰匙打開相應層門，救出被困乘客。

　　2.3.4乘客或其他人員在非出入轎廂時被剪切（發生轎底或轎頂剪切）

　　⑴發生轎底剪切時，相應人員在受傷乘客所在樓層留守，相應人員進行盤車救援操作或緊急電動運行（使轎廂向上移動），并且保持與留守在受傷乘客所在樓層的人員通訊，一旦可以將受傷乘客救出，則停止盤車救援操作或緊急電動運行。

　　⑵發生轎頂剪切時，相應人員在受傷乘客所在樓層留守，相應人員進行盤車救援操作或緊急電動運行（使轎廂向下移動），并且保持與留守在受傷乘客所在樓層的人員通訊，一旦可以將受傷乘客救出，則停止盤車救援操作或緊急電動運行。

　　2.3.5救出乘客后，根據市急救中心急救人員的指示進行下一步救援工作。

　　2.4垂直電梯困人事故

　　運行中的電梯會因供電線路故障、限電、電梯設備老化等因素，致使乘客被困在轎廂內，乘客首先要及時報警。電梯的轎廂里通常都設有報警裝置，配有電話、對講機，或有攝像監控鏡頭。一旦受困，應及時使用。其次是在救援中要聽從維修人員的指揮，密切合作。如電梯為有操作人員，操作人員應對乘客說明原因，使乘客保持鎮靜并與維修人員聯系；如無操作人員，維保人員應設法與轎廂內被困人員取得聯系，說明原因，使乘客保持鎮靜。如事故因供電引起，對于短時停電有備用發電機的應及時啟用。因線路故障或因其它原因造成的長時間停電，應考慮采用盤車等適當的方式將乘客救出。

　　2.4.1電梯停靠在樓層附近的處理方法

　　⑴到機房將電源開關斷開，防止電梯突然運行造成事故；

　　⑵在廳外用三角鑰匙將層門打開，將乘客從轎廂內放出。

　　2.4.2電梯轎廂在兩層樓的中間或沖頂、蹲底時的應急處理方法

　　電梯運行中因供電中斷、電梯故障等原因而突然停駛，將乘客困在轎廂內時，維修管理人員應做好下列工作：

　　⑴若有司機操作，司機應使乘客鎮靜等待，勸阻乘客不要強行手扒轎門或企圖出入轎廂，并與維保人員或消防值班室管理人員取得聯系。

　　⑵維保人員到現場后，應了解轎廂被困人數及其健康狀況、轎廂內應急燈是否點亮、轎廂所停層站位置，以便于解困工作的開展。

　　⑶告知乘客盡量遠離轎門或已開啟的轎廂門口，不要倚靠廳、轎門，不要在轎廂內吸煙、打鬧，聽從操作人員指揮。

　　施救方法如下

　　方法一：施救人員在轎廂位置的上層將層門用鑰匙打開，進入轎頂，將電梯置于檢修運行狀態，以慢速運行方式將轎廂運行至就近樓層的'平層位置，用鑰匙將門打開，讓乘客撤離。

　　方法二：盤車放人操作

　　⑴操作前先通知被困人員，盤車操作已經開始，請乘客或司機配合。

　　⑵盤車放人操作一般由兩人在機房進行。操作前必須先切斷總電源開關，一人用松閘板手打開制動器，另一人盤車。當將轎廂盤至最近層樓面時〈轎門地坎應不高于層門地坎600mm〉可停止盤車，使制動器復位。

　　⑶讓司機或乘客在轎廂內打開層門，或用鑰匙打開緊急門鎖，并協助乘客離去。

　　⑷盤車時，應緩慢進行，尤其當轎廂輕載狀態下往上盤車時，應防止因對重側比轎廂重而造成溜車。當對無齒輪曳引機的高速電梯進行盤車時，應采用“漸進式”，一步步松動制動器，以防止電梯失控。

　　如事故時轎廂處于沖頂或蹲底的狀態時，宜采用上述方法二的盤車放人操作方式解救被困乘客。在電梯技術條件允許時，也可以在檢修狀態下，短接好相關安全回路，在機房控制柜處以檢修速度將轎廂運行至頂樓平層或底樓的平層位置，救出被困乘客后，使安全回路恢復正常功能。

　　2.5自動扶梯事故

　　2.5.1一般性故障或事故的應急處理

　　⑴突然停車的應急處理

　　操作人員應首先做好記錄，切斷自動扶梯的控制電源，檢查停車原因。

　　⑵異常現象的應急處理

　　自動扶梯在行使中有異常聲響、異味、不正常振動和摩檫，梯級或踏板有較大跳動，扶手裝置及裙板有“麻電”感覺現象，當發現時，應立即按下急停按鈕，停止自動扶梯運行，并立即通知專業維修人員進行檢查維修，如按下急停按鈕仍無法停車時，應切斷供電總電源開關。

　　⑶無法啟動的應急處理

　　應首先檢查電源的供電情況，如無問題但仍不啟動，應暫時停用，進行檢查修復后再投入使用。

　　⑷制動距離過長的應急處理

　　自動扶梯急停時制動距離過長，須及時檢查自動扶梯制動器的抱閘間隙、制動器表面油污及磨損情況。

　　⑸扶梯裝置夾入異物的應急處理

　　發現扶梯的出入口或扶梯與扶手裝置之間夾入異物，不能等待扶梯的安全保護裝置起作用，而應立即按下急停按鈕或切斷總電源開關。

　　根據夾入異物的情況和程度，對異物進行取出處理，如能順利取出，對扶手帶裝置、安全保護開關等有關部位進行檢查，確認正常后，重新啟動扶梯。

　　如果異物不能順利取出，須打開驅動機房進行手動盤車，取出異物。

　　如果手動盤車仍不能取出異物，則應請求支持，盡快采取可行措施取出異物。

　　⑹梳齒板夾入異物的應急處理

　　當發現梳齒板有異物卡住時，應立即按下急停按鈕或切斷總電源開關，將扶梯停止運行。

　　根據夾入異物的情況和程度，借助有關工具取下。如果異物能順利取下，對梳齒板、安全保護開關等有關部位進行檢查，確認正常后重新啟動扶梯。

　　如果異物不能取下，應打開驅動機房進行手動盤車。

　　如果手動盤車仍不能取出異物，應請求支持，盡快采取可行措施取出異物。

　　2.5.2建筑物發生火災時的應急處理：

　　⑴應立即切斷扶梯的總電源開關，停止其運行。

　　⑵火災過后，要對自動扶梯有關設備進行認真檢查。

　　⑶自動扶梯遭受水淋或水淹時，參照執行“進水或遭受水淹”的處理方法。

　　⑷對于遭受火災、高溫燒烤的扶梯設備，應通知扶梯的制造廠家進行處理，經制造廠家修復并確認正常后，方可投入使用。

　　2.5.3進水或遭受水淹的應急處理

　　進水或遭受水淹時，由于建筑物水管、水箱、暖水管及消防水栓等水管破裂，閥門泄露引起樓層間進水、水淹時，水會沿著樓層地板進入本層或下層機房，此時應當：

　　⑴立即停止有關樓層扶梯的運行，并切斷其供電電源。

　　⑵檢查扶梯機房控制柜、驅動電動機、安全保護開關、電子線路板、照明回路等電氣設備線路有無進水。

　　⑶若發現機房設備已進水或水淹時，除立即斷開機房主電源開關外，還應及時對進水部位進行排水處理。

　　⑷水災過后，由專業維修人員使用電熱吹風等方法對進水的電氣設備進行烘干處理，測量相關回路絕緣電阻應符合要求。

　　⑸確認無漏電、無短路現象，尤其是對微電腦控制的扶梯，更要仔細檢查，以免損壞線路板等主要的控制裝置。

　　2.5.4遭受臺風或暴風雨襲擊時的應急處理

　　⑴首先將建筑物內各門窗關閉，防止雨水進入濺濕或浸泡扶梯設備，引起電氣短路，造成人員觸電傷害或設備損壞。

　　⑵若判斷暴風雨可能導致雨水進入設備機房時，應提前將供電總電源開關切斷，停止扶梯的運行。

　　⑶若雨水已經進入扶梯設備或機房，應立即切斷扶梯的總電源開關，停止扶梯運行。

　　⑷暴風雨過后，可參照“進水或遭受水淹”的方法進行處理。

　　2.5.5雷擊時的應急處理

　　建筑物發生雷擊并造成扶梯供電電源跳閘，導致扶梯停止運行，不應立即恢復扶梯的供電電源，應待雷擊過后由電梯維修保養單位維保人員對扶梯的電氣設備和元器件進行全面檢查修理。檢修后檢測相關回路的絕緣電阻值，符合技術要求，方可使用。對于遭受雷擊的電氣元器件，無論是否符合技術要求，都要更換。

　　扶梯遭受火災、水淹、雷擊等事故后，應首先進行事故應急處理，再經專業維修人員全面檢查和維修保養，消除故障隱患。做好詳細應急處理和檢查維修記錄，并存檔備查。投入運行使用前，還須向市特檢院申請安全技術性能檢驗，檢驗合格方可投入正常使用。

　　3注意事項

　　3.1發生火災時，在消防樓梯和機房排煙效果滿足人員通行要求的前提下，如確需救援人員進入機房搶救，在維保人員確保自身安全并有能力救援的前提下才能實施，救援人員必須配備消防面具和消防器材并有專業消防人員同行，防止救援人員發生意外；在發生水浸時，必須按規定穿著安全鞋，防止觸電和滑倒。

　　3.2應急救援器材必須存放在規定地點，并定期檢驗狀態，確保符合使用要求

　　3.3在打開層門時，應嚴格遵守操作規程，并必須確保周圍環境沒有無關的人員圍觀。現場保衛人員應及時設置圍欄，分流人群。嚴格控制人員靠近層門口。

　　3.4電梯使用單位的現場人員應及時安慰受傷的乘客，消除乘客恐慌情緒。嚴禁非專業人員用力拉扯傷者肢體，防止金屬銳邊切割身體，造成傷害擴大。如傷者頭部受傷，必須由醫護人員按照規范挪動傷者，防止搶救措施不當造成傷害。

　　3.5通常情況下，在轎廂內的乘客并無生命危險。值班室人員和維保人員應及時勸告乘客保持鎮定。乘客在轎廂內試圖自行爬出轎廂，往往造成危險。必須有效勸阻乘客盲目自救的不安全行為。

　　但在發生火災時救援人員又無法接近樓層的極端危險的情況下，如存在乘客自救的可能，電梯維修保養單位人員應通過消防值班室電話指導乘客逃生。

　　3.6及時收集各種證據，以便還原事故過程，分析事故原因。按照“四不放過原則”，徹底查明事故原因。

　　3.7電梯維修保養單位應全面檢查電梯系統狀態，在確認滿足安全運行條件后，還應經過電梯維修保養單位內部檢測員檢測后方可恢復電梯使用。如設備狀態存在不確定事項，電梯使用單位應委托市特檢院進行檢驗，合格后方可投入運行。

　　3.8發生傷亡事故的電梯必須經監督檢驗合格后，方可投入運行。

　　3.9及時安撫慰問相關乘客，解釋事故原因和已采取的預防措施，消除乘客對使用電梯的恐懼，消除誤解、誤傳的有關電梯的不安全信息。

　　電梯事故原因分析與預防措施 10

　　安全保護措施

　　1）塔吊、施工電梯基礎必須具有足夠的承載力和穩定性，并設有良好的排水措施。

　　2）嚴格遵照設備的安裝程序和規定進行塔吊、施工電梯的安裝。

　　3）確保安裝過程中的安全，注意事項為：

　　（1）高空作業人員必須佩戴安全帶；

　　（2）按規定及時設置臨時支撐、纜繩或附墻拉結裝置；

　　（3）在統一指揮下作業；

　　（4）在安裝區域內停止進行有礙確保架設安全的其它作業。

　　4）塔吊、施工電梯安裝完畢后，應全面檢查安全的質量是否符合要求，并及時解決存在的問題。隨后進行空載和負載運行，判斷試動行情況是否正常，吊索、吊具、安全保險以及剎車裝置等是否可靠，都無問題時才能交付使用。

　　5）施工電梯進出料口之間的安全設施，垂直運輸設施的出料口與建筑結構的`進料口之間，設裝卸平臺，平臺用φ48鋼管搭設，平臺面滿鋪18mm夾板，兩側防護欄桿，在建筑物入料口處設欄桿門，小車通過后及時關上。

　　6）操作工必須持證上崗，未經培訓人員禁止上崗。

　　7）塔吊、施工電梯必須設置良好的接地和防雷裝置。

　　8）塔吊、施工電梯使用完畢，按規定程序和要求進行拆除工作。

　　9）三臺塔吊因覆蓋范圍有交叉，塔吊的升節高度要不同。并防止使用過程中發生碰撞。

　　10）塔吊工作后應將吊鉤起升到距起重臂最小距離不大于5m位置，并且吊鉤上嚴禁勾掛重物。將各控制器拉到零位，拉下配電柜總閘。一定要將夾軌鉗鎖緊，保證塔吊的穩定，切斷現場塔吊電源。

【電梯事故原因分析與預防措施】相關文章：

觸電事故的原因及預防措施07-13

煤礦電氣事故原因和預防措施08-08

中空玻璃失效的原因分析及預防措施10-21

火災事故原因及預防措施（通用5篇）06-17

真空靜脈采血標本溶血原因分析及預防措施08-10

建筑工程安全事故發生原因及預防措施06-09

坍塌事故預防措施11-03

消防事故預防措施07-16

科目三考場被撞事故原因分析08-14