兩分鐘搞懂正確的換擋要領(lǐng)

　　開車是一種技術(shù)性的工作，因而需要我們在操作時掌握正確的操作方法，否則就有可能引來麻煩甚至危險。絕大多數(shù)新手上路時所開車型與學(xué)車時車型多有不同，因此駕馭新車前必須先熟悉擋位，否則就會可能導(dǎo)致發(fā)動機熄火停車或損壞機件。此外，對于新手來說想要真正的開好手動擋車，還必須掌握好正確的手動擋換擋技巧，對一些基本的“準(zhǔn)確換擋要領(lǐng)”做到了然于心，熟能生巧。如此才能成為一個合格的老司機！

　　手動擋準(zhǔn)確換擋的要領(lǐng)：

　　1 糾正換擋的錯誤手法

　　新駕駛員普遍存在急于完成動作的習(xí)慣。很多新駕駛員沒有嚴(yán)格按照有關(guān)要領(lǐng)操作，對有些人的“經(jīng)驗之談”卻牢記在心，即盡要能快速、方便、無聲地把擋位加進(jìn)去就是正確的。于是乎許多人在汽車啟動行駛之初，還沒有達(dá)到一定速度時，就急于掛入高擋位，有的車輪一動就急于升2擋，似乎要急著完成起步該做的步驟。

　　很多人在汽車爬坡感到動力不足時才會減擋，不知道這樣開車是其行車費油的原因所在，長此以往發(fā)動機也會“早年夭折”。因此，以上的經(jīng)驗之談是不正確的，是一種壞習(xí)慣，對發(fā)動機損害極大。因為車子一動，換5擋也可以做得沒有聲音，但這不能說明換擋正確。

　　2 換擋的時機

　　汽車發(fā)動機一般工作在1500?4500r/mn的轉(zhuǎn)速。多數(shù)發(fā)動機會表現(xiàn)為轉(zhuǎn)速越髙、發(fā)動機噪聲越大的現(xiàn)象，因此，當(dāng)轉(zhuǎn)速提髙到一定程度，發(fā)動機噪聲增大會提醒駕駛員變換擋位換擋的時機，一般在發(fā)動機轉(zhuǎn)速為2500?3000r/m時，但須注意，很多制造精良的發(fā)動機運轉(zhuǎn)順滑、噪聲很小，或汽車隔音很好，新駕駛員往往因經(jīng)驗不足而聽不到發(fā)動機轉(zhuǎn)速升高的噪聲，忽略了換擋。

　　新駕駛員若沒有學(xué)會根據(jù)發(fā)動機聲音變化換擋，可在保證安全的情況下經(jīng)常觀察發(fā)動機轉(zhuǎn)速表和車速表，感受在最佳換擋轉(zhuǎn)速時發(fā)動機的聲音變化。減速換擋時，應(yīng)注意當(dāng)車速過快時，須先將車速降低到相應(yīng)范圍內(nèi)，然后再進(jìn)行減擋。有些駕駛員習(xí)慣于根據(jù)車速換擋，但此種做法不太適合新駕駛員，因為新駕駛員的速度感還沒有建立起來，建議新駕駛員在車技熟練以后再釆用根據(jù)車速換擋的方法。通常情況下，起步后當(dāng)車速低于20km/h應(yīng)選擇2擋，當(dāng)車速為20?60km/h時選擇3擋，當(dāng)車速在50?80km/h時掛入4擋，如果車速超過了80km/h就可以掛入5擋了。

　　3 增擋先加速，減擋先降速

　　變速換擋要牢記”增擋先加速，減擋先降速”的原則，即在加擋前，加油把車速先提起來：在減擋前，抬起油門或踩制動把車速先降下來。

　　新駕駛員多數(shù)對換擋時機掌握不好，不知道該什么時候換擋，經(jīng)常會出現(xiàn)低擋位高轉(zhuǎn)速的情況。正確的換擋應(yīng)該是在汽車起步之后，隨著發(fā)動機轉(zhuǎn)速增加，配合不同車速，依次換入相應(yīng)的高擋位。現(xiàn)在的車用發(fā)動機均為高速發(fā)動機，換擋的轉(zhuǎn)速應(yīng)較舊款發(fā)動機高很多。根據(jù)發(fā)動機結(jié)構(gòu)及駕駛經(jīng)驗，一般市區(qū)行駛時，應(yīng)將發(fā)動機轉(zhuǎn)速保持在2000r/mn以上。這樣，既可以充分發(fā)揮良好動力和兼顧經(jīng)濟(jì)油耗的駕駛模式，也可以根據(jù)發(fā)動機在上述擋位、時速時的聲音及感覺，合理掌握時機，及時換擋。擋 位時速（km/h)發(fā)動機轉(zhuǎn)速（r/min)5>80≥2500提示表中換擋時機，是每擋參考的最佳工作狀態(tài).可兼顧油耗與動力。當(dāng)需要省油時，可適當(dāng)提前換擋；當(dāng)需要增加動力時，可以適當(dāng)滯后換擋。擋和倒擋為低速擋，不宜持續(xù)高速行駛，1擋一般在2000r/min左右就應(yīng)換入2擋。

　　換擋時要干凈利落、不宜拖泥帶水。

　　增擋時，應(yīng)先踩離合踏板再收油門，否則發(fā)動機的牽阻作用會拖慢車速。

　　4 增擋不宜太早

　　增速降扭是汽車動力輸出的特點之一。加速增擋是汽車在設(shè)計時就確定的原則，保證加速的過程，才能順利增擋。因為汽車設(shè)計每一擋都有最理想的行駛速度，也就是發(fā)動機的動力和經(jīng)濟(jì)性最理想的狀態(tài)。

　　例如：1擋理想行駛車速約是10?15km/h，但當(dāng)車輛剛剛啟動時，車速還達(dá)不到lOkm/h,1擋還沒有發(fā)揮盡它應(yīng)有的驅(qū)動力，若急著變到2擋，就會使發(fā)動機不能工作在合理的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)。依次類推，只要任何一低擋位沒有充分發(fā)揮應(yīng)有的效能，必然要在下一擋中導(dǎo)致發(fā)動機不在理想狀態(tài)，影響車輛的動力性或經(jīng)濟(jì)性。

　　換擋時不要用大力氣。如果車型較老，可以在摘擋和掛擋中間的空擋處停留片刻，再切入其他擋位，如果增擋時，駕駛員沖車加速不夠，費車、費油的結(jié)果是必然的，開車應(yīng)遵循車輛使用的自然規(guī)律。

　　5 減擋宜早不宜遲

　　降速增扭也是汽車動力輸出的特點之一。減速換擋與加速增擋的原理相同，保持齒輪間的同步是關(guān)鍵，但應(yīng)注意當(dāng)車速過快時，須先將車速降低到相應(yīng)范圍內(nèi)然后再進(jìn)行換擋，否則容易損壞傳動機構(gòu)。

　　許多人在駕駛汽車爬坡時，往往等著發(fā)動機聲音變低，車輛幾乎跑不動的時候才忙著減擋，這樣做很不合理。因為，車輛失去了速度就是失去了慣性，速度很慢幾乎沒慣性的汽車接通低擋位的離合器后，速度會進(jìn)一步降低，發(fā)動機必須提供更大的驅(qū)動力才能確保汽車行駛，無形中增大了發(fā)動機的負(fù)擔(dān)。相反，提早減擋，使汽車始終保持足夠的驅(qū)動力、速度和慣性，對于安全行駛和延長汽車使用壽命有好處，越是上坡陡的時候，越是車速慢、載重量大的時候，越要注意稍微提早減擋。但提前減擋并不是越早越好，要因地制宜、靈活掌握，需要根據(jù)實際的操作體會來掌握。

　　6 減擋不一定按順序進(jìn)行

　　由于變換擋位的情況非常復(fù)雜，在減擋時，由于制動或道路阻力的因素，車速可能降低的幅度較大，因此，再按順序減擋，將導(dǎo)致汽車動力不足，出現(xiàn)拖擋或熄火等現(xiàn)象B因此,應(yīng)根據(jù)降低的車速，選擇適當(dāng)?shù)膿跷唬ǘ酁?變3或4變2等)，進(jìn)行變換。

　　最后有必要強調(diào)一點，學(xué)習(xí)開車換擋技巧，除了要掌握正確的換擋方法外，最重要的還是要通過不斷地練習(xí)實踐，以觀察車速、測聽發(fā)動機聲音、體驗汽車動力來判定擋位是否合適，根據(jù)汽車的速度，配合使用各個擋位，以使汽車在適宜的速度行駛！

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