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滑板怎么蕩板才蕩得快
似乎所有學習滑板的人都想把滑板蕩得越來越快，以求速度上的急速優越及刺激，那么，滑板怎么蕩板才蕩得快？下面小編為您帶來滑板怎么蕩板才蕩得快！
滑板怎么蕩板才蕩得快
蕩板蕩得快的重點就是學會用腰的力量帶動雙腿，左右甩動。這就是蕩板蕩得快最重要的地方。至于蕩板時的站位，就根據你自己愛好來決定即可。
另外，要想蕩板蕩的更快的話，可以先練習原地點板尾轉圈，前后方兩個方向都要練，當你能很熟練的原地帶板轉360度的時候，再開始一左一右的進行蕩板，把向左向右的力量轉換為向前的力量，這樣腳不落地就能向前行進，蕩板蛇行就算練好了，速度也會因此提升不少，蕩板也當然越來越快。
什么是滑板
滑板又稱薄板托盤或滑片，是托盤的一種變形體。其結構只是一片無支撐的薄板，也可使叉車的鋼叉沿滑板滑動插入板底，在不傷毀其他貨物的情況下，將滑板連同滑板上的貨物一起進行裝卸操作。和托盤相比，滑板由于減少了一面盤面和縱梁、墊塊，所以無效操作更少。滑板一般有塑料制、木制、紙制等，塑料制滑板比木制、紙制更好。
滑板有哪些種類
1、玩具板
玩具板指僅供滑行的滑板，初學者也可以用。初學者應選擇平坦的滑行場地，在滑行時應戴上護肘、護腕、護膝、頭盔等護具。但是，如果你真的下定決心進行開始你的極限生涯了，那么，放下你手中的那塊兒童板吧！
2、專業板
專業板，這是每一個真正玩滑板的人都應該認識并且熟悉的，你的極限生涯，從此就以它為伴。由于滑手要做各種各樣的高難動作以及各種各樣的花樣，甚至是稀奇古怪的玩法，因此專業板的所有各部件的強度以及各種性能指標應滿足使用要求。
3、具體分類
具體分街式和U池，公路式，山坡速降式，區別不大，U池板比較寬，橋比較軟，公路式板面很長(其實公路板已經獨立發展成為了另一種運動，簡稱LongBoard)，山坡速降式有較高的橋和充氣輪胎。
蕩滑板的技巧
1、慣性滑行
滑手將右腳踏在滑板的中前部靠右。左腳踩在地上，重心集中在右腳。用左腳蹬地，使滑板向前滑動，然后把左腳收上來踩在滑板尾部，保持站立的平衡，滑行一段，再用左腳蹬地，重復動作。如此反復練習，再掌握的較好之后便可以做較長距離的滑行了。
2、障礙滑
障礙滑技巧中，速停和急轉是非常重要的技巧。從坡上滑下時，速度比較快，要學會采用雙腳保持在滑板上，轉動滑板橫向剎車餓日停運動的停板法。有兩種方法能改變滑板的速度:一是用后腳控制好重心盡力使身體前傾來帶動滑板前進;二是雙腳使勁bang富有彈性的滑板面，利用彈性向前滑行即可。
3、玩滑板的360度旋轉技巧
滑手在滑行中通過輕微的推轉以找到平衡，可以來回擺動，也可繞圈。盡量使滑板保持水平。準備好后，逆時針擺動手臂。同時保持平衡，還可向左做最后一次推轉。重心落在右腳，向右擺動手臂，并帶動整個身體旋轉。轉動時以后輪為軸。盡量使后輪保持水平。不要將板前端抬的過高。
蕩滑板的安全注意事項
1、車把的高度要略低與孩子的胸部，利于寶寶握把，太高寶寶不利于控制車把，太低使用長了就會覺累。
2、車把和車身成垂直方向，只在拐彎時才扭動車把，假使車把始終左拐或右拐，車就會沿著一個方向轉圈，寶寶容易摔跤。
3、使用時容易導致摔倒，與車輪大小，所用材質也相關，輪子大且材料較軟性，緩沖的作用就越大，遇到小溝或不平路面就安全很多。
4、練習應選擇人相對少的地方，地面比較平坦，最好是柏油路或水泥路面，不宜在光滑的大理石地面上做這項運動;速度也要適中。
滑板怎么剎車
給大家分別介紹一下這幾種剎車方式：
1、跳剎，即從滑板上直接跳下來；
跳剎是最簡單也最常用的滑板剎車方式，安全性高，適合新手。
跳剎
跳剎時應向自己側身的正面方向（也就是左腳滑手向右跳，右腳滑手向左跳）也可以偏前方一點點。落地后膝蓋彎曲把跳下的沖擊力緩沖掉，如果是高速滑行中的跳剎，最好記得下來一瞬間一只腳在板上一只腳在地上摩擦，把板帶停一下，然后再下另一只腳并適當向前連帶走幾步慢慢將速度卸掉。
跳剎其實總體來說更看個人的本能反應，自己覺得怎么安全怎么跳~跳剎前正常腳位（二字型）跳剎后，一般多為往斜前方跳下板。
相對要注意的一點跳下來之后，人是停了下來，但滑板并不會停，雖然不太會以非常快的速度繼續保持行進，但也很容易滑出到你拿不到的位置或者掉進水里…另外一旦以一定速度撞上墻壁或邊緣，對于板頭會造成嚴重的損傷，很影響滑板的整體壽命。所以跳剎完要記得確認自己安全的情況下，盡快去拿回自己的滑板，也要保證它的安全。
跳剎除了適合超級萌新之外，對于高手級別也同樣適用，很多高速滑行狀態下面對極突然的突發狀況，跳剎也永遠是最好的選擇。
2、腳尖剎，后腳腳尖探出向后，然后摩擦地面；
腳尖剎的要求是前腳不動，后腳向板側邊緣探出，腳后跟依舊踩在滑板邊緣，腳尖鞋底側面的位置摩擦地面，就會有減速剎車的作用。
腳尖剎正面視覺
從后方看去，后腳依舊沒有離開滑板，要點腳尖剎的特點在于你的雙腳依舊全在滑板上，這可以很好地幫助初學者在平衡穩定的情況下挪動自己的腳去做剎車的動作。
第一人稱視角的腳尖剎腳位缺點在于比較適合低速狀態下，如果速度非常快，可能剎不住車反而容易把鞋底磨到。
腳尖剎后面視覺
另外一個小的細節便是腳尖剎比較適合板面比較低外加腳碼正常偏大的人做。
舉個例子，如果一個44碼腳的男生玩正常小硬輪的雙翹滑板，那就很容易能做出腳尖剎，穩定性和剎車效果也都很很好。相反如果一個34碼腳的小女生去玩60mm+大輪子的長板或者大魚板，那后腳腳尖的確很難夠到地面，穩定性和剎車效果自然也就好不到哪里去。
3、腳剎，把后腳從板上挪開，通過和地面摩擦，從而達到減速剎車的作用。
正面視角腳剎的姿勢低視角腳剎的姿勢（注意后腳是腳跟著地！）方法腳尖剎也是用的后腳，所以剛開始練習滑板時，身體重心隨時都要放在板面上的前腳上（更詳細便是前腳的前腳掌上）如果重心一直在后腳上，滑不動滑不快滑板首先肯定是必然，這種情況下去腳剎，很有可能會迎來一個完美的一字劈叉~
如果一直用后腳腳尖剎車的話，一段時間后后腳蹬地時由于腳尖鞋底漸漸磨平，變容易打滑，反而易發生危險。這樣對練習你的腳剎也會起到很大幫助，一開始低速滑行下可以后腳下來直接一步踏死但一旦速度快起來便需要用其他方式來安全剎車。
4、尾剎，即板尾壓地，用于緊急剎車；
尾剎是摩擦滑板的板身，一般不適合經常使用，容易造成板面磨損浪費，時間長板尾會變短甚至是變薄。
這種剎法也是全球各大高手在練習中經常會用到出現的剎車方法。這里的尾，指的是可以是板尾也可以是鞋后跟。而尾剎的做法也可以分成兩種，用板尾的和用腳后跟的。正面視角的尾剎方法先說說用板尾的，做法比較簡單，一般在二字型站位下（T字型也不是不可以）后腳往板尾挪動，站在板尾翹起處，此時在滑行中將重心向后偏，讓板頭翹起，板尾碰到地面，用板尾和地面的摩擦達到減速剎車的效果。相信這個剎法嘗試幾次都能學會，但最大的缺點就是對板尾的磨損非常之大！
板尾，特別是雙翹的板尾，是滑手做大部分動作點地用的圣地，如果長期如此磨損的話很快板尾便會失去當初的彈性，導致無法愉快的點地做招了。另外部分特殊板型如果沒有板尾或者板尾非常短（部分長板和小魚板）也不是很適合此類尾剎。
說完板尾剎，另外一種便是鞋（尾）后跟剎，做法類似板尾剎，但需要將后腳旋轉，將后腳的腳后跟伸到板尾外，再將重心后移，此時用的便是后腳腳后跟的鞋底去摩擦地面，以達到剎車的效果。有時可以在摩擦是順勢旋轉身體與滑板，以配合剎車的感覺。
5、橫剎，就是漂移剎，橫剎，即漂移剎，前腳壓住板頭，后腳推后橋和板尾的位置，呈圓形運動。
滑板的技術比較熟練之后也可以考慮用橫剎，相信很多剛接觸滑板的萌新都會被老鳥們的一個剎車動作所驚艷到，他們每次一剎車，輪子和地面摩擦的聲音吱吱作響，又是剎完車還會180度掉個頭。沒錯，這就是幾種剎車方法里最難最傷軸承，但也是最酷的一種剎法：橫剎。
橫剎
橫剎顧名思義就是需要把滑板橫過來，腳位基本和板尾剎類似，二字型腳位，后腳站在板尾翹起處，橫剎分兩種方向，內轉與外轉。
無論是哪個方向，上身手臂帶著腰向一側反向旋轉蓄力，通過手臂加腰部的旋轉，加上后腳向相應方向推或拉板尾，使得滑板在滑行中迅速從縱向轉為橫向，通過輪子側面與地面摩擦，在很短時間內讓滑板從高速滑行到靜止。
要點之所以在這里不去細講橫剎如果做，主要有幾點：橫剎相對比較難掌握，而且需要在高速滑行下才容易做出。很多萌新連速度都滑不快，自然都用不到橫剎，也因為速度的緣故，沒法真正的去練橫剎。
橫剎也是需要提前刻意調整腳位，并且還需要想好方向，并將上半身旋轉做預備。個人認為，在學習前期這樣的剎車方法反而更多的是為了耍酷裝帥，而真正緊要關頭萬一失誤或者來不及準備的話反而會很危險。
橫剎
橫剎對輪子有一定的要求，這點在長板里面比較明顯（挑輪形），而雙翹的動作輪在買回來全新的狀態下，底部其實會有一道道縱向的防滑紋，是為了增加摩擦力在滑行中不容易打滑設計的。
而這與橫剎的需求恰恰相反。高手的新輪子可能玩一個下午防滑紋就磨沒了，而新手在剛開始練習橫剎的時候又因為有防滑紋，外加可能不敢滑到很高速，反而很難練出橫剎。橫剎對于軸承的傷害比較大，通俗點說就是軸承里的珠子容易因為做橫剎而爆出。
當然這個目前已經有不少配套的小零件比如鏈接軸承的管甚至是專門的一體軸承可以解決不少。
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