2016二級建造師《公路工程》模擬試題及答案
一、單項選擇題
1.在地形艱險及爆破量較小地段(如打水溝、開挖便道、基坑等)，應(yīng)優(yōu)先選擇以下【A】種爆破方式。
A.鋼釬炮
B.深孔爆破
C.藥壺炮
D.貓洞炮
2.炮洞直徑為0.2～0.5m，洞穴成水平或略有傾斜，深度小于5m，用集中藥于炮洞中進(jìn)行爆炸的方法稱為【B】。
A.鋼釬炮
B.貓洞炮
C.藥壺炮
D.深孔爆破
3.以下【C】特點不屬于鋼釬炮的特點。
A.每次爆破的方數(shù)少，并全靠人工清除
B.不利于爆破能量的利用
C.是采用延長藥包的一種爆破方法
D.在綜合爆破中是一種改造地形，為其他炮型服務(wù)的輔助炮型來源：考試大的美女編輯們
4.以下【D】特點不屬于深孔爆破的特點。
A.孔徑大于75mm、深度在5m以上
B.是采用延長藥包的一種爆破方法
C.需用大型的鑿巖穿孔機(jī)鉆孔
D.在綜合爆破中是一種改造地形，為其他炮型服務(wù)的輔助炮型
5.以下【B】特點不屬于藥壺炮的特點。
A.主要用于露天爆破
B.使用大量炸藥烘膛，使眼底成葫蘆形，將炸藥集中裝入藥壺中進(jìn)行爆破
C.如果自然地面坡度較緩，一般先用鋼釬炮切腳，炸出臺階后再使用
D.是小炮中最省工、省藥的一種方法
6.以下【C】特點不屬于貓洞炮的特點。
A.是充分利用巖體本身的崩塌作用的一種爆破方法
B.是能用較淺的炮眼爆破較高的巖體的一種爆破方法
C.爆能利用率好
D.適用于在有裂縫的軟石堅石中，階梯高度大于4m的地方使用
7.雨期填筑路堤需借土?xí)r，取土坑離填方坡腳的最小距離以及平原地區(qū)路基縱向取土?xí)r，取土坑的最大深度分別是【D】。
A.5m、2m
B.4m、2m
C.4m、1m
D.3m、1m
8.雨期填筑路堤時，路堤應(yīng)分層填筑，每一層的表面應(yīng)【C】。
A.做成0.5%～1%的橫坡
B.做成1%～2%的橫坡
C.做成2%～4%的橫坡
D.做成4%～6%的橫坡
9.下列選項中，可在雨期施工地段為【C】。
A.重黏土地段
B.鹽漬土地段
C.砂類土地段
D.膨脹土地段
10.冬期開挖路塹必須【C】開挖。
A.從中往外
B.從下向上
C.從上向下
D.上下同時
11.不同性質(zhì)的土應(yīng)水平分層、分段填筑，分層壓實，同一水平層路基的全寬應(yīng)采用同一種填料，不得混合填筑每種填料的填筑層壓實后的連續(xù)厚唐不宜小于【A】
A.500mm
B.800mm
C.1 000mm
D.1 200mm
12.下面關(guān)于填土路堤施工技術(shù)說法錯誤的足【B】
A.性質(zhì)不同的填料，應(yīng)水平分層、分段填筑，分層壓實
B.不得在由透水性不好的填料所填筑的路堤邊坡上覆蓋透水性較好的填料
C.同一水平層路基的全寬應(yīng)采用同一種填料，不得混合填筑
D.在有地下水的路段或臨水路基范圍內(nèi)，宜填筑透水性好的填料
13.以下關(guān)于土石路堤的施工要領(lǐng)，說法錯誤的是【D】
A.填土石路堤填筑應(yīng)分層填筑，分層壓實
B.壓實機(jī)械宜選用自重不小于18t的振動壓路機(jī)
C.當(dāng)土石混合料中石料含量超過70%時，宜采用人工鋪填
D.當(dāng)土石混合料中石料含量小于70%時，可用推土機(jī)鋪填，最大層厚80cm
14.以下關(guān)于填土路堤施工程序正確的是【B】
A.取土→運(yùn)輸→平地機(jī)整平→推土機(jī)推平→壓路機(jī)碾壓
B.取土→運(yùn)輸→推土機(jī)推平→平地機(jī)整平→壓路機(jī)碾壓
C.取土→運(yùn)輸→壓路機(jī)碾壓→平地機(jī)整平→推土機(jī)推平
D.取土→運(yùn)輸→平地機(jī)整平→壓路機(jī)碾壓→推土機(jī)推平
15.推土機(jī)開挖土質(zhì)路塹作業(yè)時，推土機(jī)開挖土方作業(yè)由切土、運(yùn)土、卸土、折返、空回等過程組成一個循環(huán).影響作業(yè)效率的主要因素是【D】和運(yùn)土兩個環(huán)節(jié)
A.折返
B.卸土
C.空回
D.切土
16.施工測量工作時必須遵守【B】的原則。
A.“由局部到整體”、“先控制后碎部”
B.“由整體到局部”、“先控制后碎部”
C.“由整體到局部”、“先碎部后控制”
D.“由局部到整體”、“先碎部后控制”
17.路基中線恢復(fù)測量目前主要采用的儀器是【C】。
A.水準(zhǔn)儀
B.紅外線測距儀
C.全站儀
D.GPS
18.以曲線起點、終點為坐標(biāo)原點，以兩端切線為工軸，過原點的曲線半徑為Y軸， 根據(jù)曲線上各點的坐標(biāo)進(jìn)行測設(shè)的方法稱為【A】。
A.切線支距法
B.偏角法
C.坐標(biāo)法
D.切基線法
19.以曲線起點(或終點)至曲線任一點的弦線與切線之間的弦切角和弦長來確定待放點的位置的方法稱為【D】。
A.切線支距法
B.直角坐標(biāo)法
C.坐標(biāo)法
D.偏角法
20.測量路基橫斷面就是采用【A】測量橫斷面方向上地形高低變化點間的高差和水平距離。
A.水準(zhǔn)測量方法
B.直角坐標(biāo)法
C.切線支距法
D.偏角法
二、多項選擇題
21.地面橫坡陡于1：2.5地段的陡坡路堤，對于原地基處理的要求，下面說法正確的 是【C、D、E】。
A.清除地表草皮、腐殖土后，可直接在天然地面上填筑路堤
B.原地面應(yīng)挖臺階，臺階寬度不應(yīng)小于0.5m
C.必須檢算路堤整體沿基底及基底下軟弱層滑動的穩(wěn)定性
D.抗滑穩(wěn)定系數(shù)不得小于規(guī)范要求的穩(wěn)定安全系數(shù)
E.抗滑穩(wěn)定系數(shù)不符要求時，應(yīng)采取改善基底條件或設(shè)置支擋結(jié)構(gòu)物等防滑措施
22.當(dāng)路堤原地基橫坡陡于1：5時，原地基應(yīng)如何處理。【B、C】
A.清除地表草皮、腐殖土后，可直接在天然地面上填筑路堤
B.當(dāng)基巖面上的覆蓋層較薄時，宜先清除覆蓋層再挖臺階
C.原地面應(yīng)挖臺階，臺階寬度不應(yīng)小于2m
D.泉眼或露頭地下水，應(yīng)按要求，采取填堵措施后方可填筑路堤
E.填石路堤基底在非巖石地基上，填筑填石路堤時，可直接在天然地面上填筑路堤
23.以下哪些土不得直接作為路堤填料。確需使用時，必須采取技術(shù)措施進(jìn)行處理， 經(jīng)檢驗滿足設(shè)計要求后方可使用。【A、C、E】
A.凍土
B.腐殖質(zhì)土
C.強(qiáng)膨脹土
D.草皮土
E.有機(jī)質(zhì)土
24.在選擇路堤填料時，以下哪些屬于不得使用的土。【B、C、D】
A.煤渣
B.腐殖質(zhì)土
C.生活垃圾
D.草皮土
E.有機(jī)質(zhì)土
25.以下材料可直接用作路堤填料的是【A、B、E】。
A.碎石土
B.礫石土
C.草皮土
D.強(qiáng)膨脹土
E.重粉質(zhì)黏土
26.路基按結(jié)構(gòu)類型劃分為【A、B、E】幾類
A.填方路基
B.挖方路基
C.填石路基
D.填土路基
E.半填半挖路基
27.以下屬于特殊路基的是【A、B、D】
A.軟土地段地基
B.滑坡地段路基
C.雜填土地段路基
D.巖溶地區(qū)路基
E.季節(jié)性凍土地區(qū)路基
28.下列關(guān)于原地基處理原則的表述的是【A、B、D、E】
A.二級及二級以上公路路堤基底的壓實度應(yīng)不小于90%
B.原地面坑、洞、穴等，應(yīng)在清除沉積物后，用合格填料分層回填分層壓實
C.泉眼或露頭地下水，應(yīng)按要求，采取填堵措施后方可填筑路堤
D.地面橫坡為1：5～1：2.5時，原地面應(yīng)挖臺階，臺階寬度不應(yīng)小于2m
E.填石路堤基底除滿足土質(zhì)路堤地基表層處理要求外，承載力應(yīng)滿足設(shè)計要求
29.下列關(guān)于原地基處理原則的表述完整的是【B、C、D】
A.三、四級公路應(yīng)不小于80%
B.路基填土高度小于路面和路床總厚度時，基底應(yīng)按設(shè)計要求處理
C.陡坡地段、土石混合地基、填挖界面、高填方地基等都應(yīng)按設(shè)計要求進(jìn)行處理
D.地面橫坡緩于1：5時，清除地表草皮、腐殖土后，可直接在天然地面上填筑路堤
E.填石路堤基底在非巖石地基上，填筑填石路堤時，可直接在天然地面上填筑路堤
30.對于原地基處理的要求，下面說法正確的是【CD】
A.當(dāng)?shù)叵滤绊懧返谭�(wěn)定時，應(yīng)采取攔截引排地下水或在路堤底部填筑滲水性好的材料等措施
B.地面橫坡緩于1：5時，清除地表草皮、腐殖土后，可直接在天然地面上填筑路堤
C.地面橫坡為l：5～1：2.5時，原地面應(yīng)挖臺階，臺階寬度不應(yīng)小于0.5m
D.當(dāng)基巖面上的覆蓋層較薄時，可直接在天然地面上填筑路堤
E.填石路堤基底在非巖石地基上，填筑填石路堤時，可直接在天然地面上填筑
三、案例分析題
31背景資料：
某施工單位承接了長55.8km的平原區(qū)二級公路路面施工，路面面層采用C30水泥混凝土，基層為水泥穩(wěn)定碎石，底基層為級配碎石。全線均為填方路堤，平均填方高度為2～4m，填方邊坡坡面未做坡面防護(hù)處理。路面結(jié)構(gòu)如下圖所示。
該工程采用清單計價，施工合同中的清單單價部分摘錄見下表：
施工單位采用軌道式攤鋪機(jī)攤鋪機(jī)進(jìn)行面層施工。在進(jìn)行混凝土面層鋪筑前，施工單.位做的準(zhǔn)備工作有：模板的加工與制作測量放線、導(dǎo)線敷設(shè)、鋪設(shè)軌道、攤鋪機(jī)就位和調(diào)試。現(xiàn)將施工單位的部分技術(shù)要點摘錄如下：
①施工中采用一次性塑料模板;
②模板拆除應(yīng)在混凝土抗壓強(qiáng)度不小于5.0MPa時方可進(jìn)行;
③根據(jù)拌和物的黏聚性、均質(zhì)性及強(qiáng)度穩(wěn)定性試拌確定最佳拌和時間;
④混凝土入模前，應(yīng)檢查坍落度，控制在配合比要求坍落度±1cm范圍內(nèi);
⑤采用清除接縫中夾雜的砂石等后，及時做灌漿處理。
問題：
1.補(bǔ)充面層施工前準(zhǔn)備工作的漏項。
2.改正面層施工技術(shù)要點中的錯誤之處。
3.寫出圖中8×12×100預(yù)制塊構(gòu)筑物的名稱和作用。
4.寫出背景圖中排除路面表面水至路基范圍之外的途徑。
5.計算M7.5漿砌片石加固土路肩的合同造價。
參考解析：
1.【參考答案】
漏項為：模板支立。
2.【參考答案】
(1)改正：施工模板應(yīng)采用剛度足夠的槽鋼、軌模或鋼制邊側(cè)模板(不應(yīng)使用木模板和塑料模板等易變形的模板)。
(2)改正：模板拆除應(yīng)在混凝土抗壓強(qiáng)度不小于8.0MPa時方可進(jìn)行。
3.【參考答案】
攔水帶。匯集路面表面水，然后通過泄水口和急流槽排離路堤，保護(hù)邊坡坡面不受路面表面水流沖刷。
4.【參考答案】
路面表面水匯集在攔水帶同路肩鋪面(或者路肩和部分路面鋪面)組成的淺三角形過水?dāng)嗝鎯?nèi)，在適當(dāng)長度內(nèi)(20～50cm)設(shè)置泄水口配合急流槽將路面積水排于路基之外。
5.【參考答案】
加固土路肩的面積：(75+120)×30×0.5=2925m2。
加固土路肩的合同總價：2925/10000×2×55800×212.2=6926844.6元。
32 背景資料：
某二級公路K合同段(K22+300～K44+000)，主要為路基土石方工程，本地區(qū)巖層構(gòu)成為泥巖、砂巖互層，抗壓強(qiáng)度20MPa左右，地表土覆蓋層較薄。在招標(biāo)文件中，60%挖方為是石方，填方路段填料由挖方路段調(diào)運(yùn)，施工過程部分事件摘要如下：
事件一：施工單位在路段開工后發(fā)現(xiàn)，路基挖方土石比例與招標(biāo)文件中的比例相差較大，施工單位向監(jiān)理工程師以書面形式提出工程設(shè)計變更的建議，增加費用23.4萬，結(jié)合實際情況，設(shè)計單位簽發(fā)了“設(shè)計變更通知單”，項目法人對設(shè)計變更進(jìn)行了審查，同意實施。
事件二：在填筑路堤時，施工單位采用土石混合分層鋪筑，并用平地機(jī)整平每一層，最大層厚40cm，填至接近路床底面標(biāo)高時，改用土方填筑。局部路段因地形復(fù)雜而采用豎向填筑法施工。
事件三：路基工程土石方開挖與填筑施工中，配置的勞務(wù)用工有測量工、實驗工、機(jī)修工、機(jī)械操作人員、運(yùn)輸車輛司機(jī)。
問題：
1.事件一中的“設(shè)計變更”，是否符合公路工程設(shè)計變更管理的相關(guān)規(guī)定?說明理由。
2.指出事件二中施工方法存在的問題，并提出正確的施工方法。
3.指出事件三中路基工程土石方開挖與填筑施工過程還必須配置的勞動力有哪些?
參考解析：
1.【參考答案】
符合。本變更屬于一般設(shè)計變更。重大設(shè)計變更由交通部負(fù)責(zé)審批，較大設(shè)計變更由省級交通主管部門負(fù)責(zé)審批，項目法人負(fù)責(zé)對一般設(shè)計變更進(jìn)行審查，并應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對公路工程設(shè)計變更實施的管理。
2.【參考答案】
“局部路段因地形復(fù)雜而采用豎向填筑法施工”錯誤。根據(jù)《路基施工技術(shù)規(guī)范》規(guī)定：土石路堤不得傾填，土石路堤只能采用分層填筑，分層壓實。
3.【參考答案】
還必須配置普工、工長和爆破工。
33 背景資料：
某施工單位承包了二級公路H合同段路基工程，其中K14+230～K16+380為填方路基，填料主要來自于鄰近路段的路塹挖方碎石土，其石質(zhì)成分是強(qiáng)～弱風(fēng)化片巖、千枚巖和板巖，石料含量占總質(zhì)量40%～70%。施工中發(fā)生如下事件：
事件一：施工前，在路基填料區(qū)獲取相應(yīng)的土樣，根據(jù)公路土工試驗過程中的標(biāo)準(zhǔn)方法來進(jìn)行擊實、塑限、液限試驗，對土樣的顆粒進(jìn)行分析，取得土樣的塑性指數(shù)、液塑限、最大粒徑等相關(guān)的物料力學(xué)性質(zhì)的數(shù)據(jù)。
事件二：在施工現(xiàn)場的填筑試驗中，采用松鋪厚度為30cm、40cm分別進(jìn)行填筑，在每一種松鋪厚度進(jìn)行填筑的時候，在路基的表面設(shè)置多個固定的測點，在這些測點上進(jìn)行高程測量和灌砂法的檢測，對其沉降差進(jìn)行計算，以此獲取沉降差、壓實度隨著壓實遍數(shù)的變化規(guī)律，最終得到松鋪厚度以及碾壓遍數(shù)等施工工藝的參數(shù)，其中壓實的質(zhì)量采用沉降差≤2mm和壓實度來作為其標(biāo)準(zhǔn)。
事件三：填筑過程中，主要采用分層填筑，局部路段采用混合填筑。土石混填路基的邊坡采用碼砌施工工藝成型，采用先填筑后碼砌的施工方式，即先在超過路基寬度要求的一定范圍內(nèi)將填料攤鋪、壓實，然后再按照路基寬度要求進(jìn)行刷坡，最后將邊坡碼砌好。
問題：
1.K14+230～K16+380可否按土石路基進(jìn)行填筑控制?說明理由。
2.通過事件一中的試驗，還應(yīng)得出哪些物料力學(xué)性質(zhì)的數(shù)據(jù)?
3.事件二中還需要獲取哪些施工參數(shù)?
4.指出事件三中路基填筑過程中的錯誤做法。
參考解析：
1.【參考答案】
可按土石路基進(jìn)行填筑控制。因為石料含量占總質(zhì)量40%～70%。
2.【參考答案】
還應(yīng)得出土樣的最佳含水量、土的最大干容量。
3.【參考答案】
壓實機(jī)械型號及組合、壓實速度。
4.【參考答案】
“主要采用分層填筑，局部路段采用混合填筑”錯誤。
34 背景資料：
某施工單位承接了長42.5kin的山區(qū)二級公路路面施工，路線右側(cè)瀕臨花溪河，屬于沿溪線，河流的常水位3～4m深。
在填隙碎石的施工過程中，施工單位選擇濕法施工。現(xiàn)將施工單位對濕法施工的部分技術(shù)要點摘錄如下：①在備料時，對集料的顆粒組成不做級配要求，集料最大粒徑為鋪筑厚度的0.5～0.7倍。②采用單層鋪筑，嚴(yán)格按填隙碎石施工工藝流程組織施工。③在“碾壓滾漿”工序中，在無超高的平曲線路段與直線路段，碾壓從公路中心開始，逐漸錯輪向兩側(cè)路肩進(jìn)行。④在設(shè)超高的曲線路段，碾壓從公路內(nèi)側(cè)路肩開始，逐漸錯輪向公路外側(cè)路肩進(jìn)行。
填隙碎石底基層施工完成后，施工單位根據(jù)《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》JTGF80/1--2004，對以下項目進(jìn)行實測檢驗：壓實度(△)、彎沉值、平整度、厚度(△)。為保障行車安全，公路沿線填方高度超高6m的路段以及臨河危險路段，在路基邊緣設(shè)置了交通安全設(shè)施A。
問題：
1.寫出施工單位選擇的填隙碎石施工方法的理由。
2.逐條判斷填隙碎石施工技術(shù)要點是否正確?并說明理由。
3.指出圖中A的名稱，簡述其主要作用。
4.寫出填隙碎石實測檢驗項目的漏項。
參考解析：
1.【參考答案】
施工單位選擇濕法的理由：因為本工程瀕臨河流，用水方便。
2.【參考答案】
①正確。②錯誤。理由：采用兩層鋪筑，嚴(yán)格按填隙碎石施工工藝流程組織施工。③錯誤。理由：在無超高的平曲線路段與直線路段，碾壓應(yīng)該從兩側(cè)路肩開始，逐漸錯輪向路中心進(jìn)行。④正確。
3.【參考答案】
鋼筋混凝土防撞護(hù)欄，護(hù)欄的主要作用是防止失控車輛越過中央分隔帶或在路側(cè)比較危險的路段沖出路基，不致發(fā)生二次事故。同時，還具有吸收能量，減輕事故車輛及人員的損傷程度，以及誘導(dǎo)視線的作用。
4.【參考答案】
縱斷高程、寬度、橫坡。
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