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2018年二建市政實(shí)務(wù)章節(jié)考點(diǎn)：城鎮(zhèn)道路基層施工技術(shù)
一、施工準(zhǔn)備
(一)透層與粘層
(1)透層。為使瀝青混合料面層與非瀝青 材料基層結(jié) 合良好，在基 層上澆灑能很好滲入表面的瀝青類(lèi)材料薄 層。瀝青混 合料面層攤鋪 前應(yīng)在基層 表面噴灑透層油，在透層油完全滲入基層后方可鋪筑。根據(jù)基層類(lèi)型選擇滲透 性好的液體 瀝青、乳化瀝青作透層油。
(2)粘 層。為加強(qiáng)路面瀝青層之間，瀝青層與水泥混凝土路面、瀝青穩(wěn)定碎 石基層、舊瀝青路面之間，或者 瀝青層與既 有結(jié)構(gòu)、路緣 石和檢查井 等構(gòu)筑物之間的粘結(jié)而灑布的瀝青材料薄層。粘層油 宜采用快裂 或中裂乳化瀝 青、改性乳 化瀝青，也可采用快凝或中凝液體石油瀝青作粘層油。(粘層油宜在攤鋪面層 當(dāng)天灑布。)
(3)瀝青混合料面層不得在雨、雪天氣及環(huán)境最高溫度低于 5℃時(shí) 施工。
(二)運(yùn)輸與布料
(1)為 防止瀝青混合料粘結(jié)運(yùn)料車(chē)車(chē)廂板，裝料前應(yīng)噴灑一薄層隔離劑或防 粘結(jié)劑。運(yùn)輸中瀝青混合料上宜 用篷布覆蓋保溫、防雨和 防污染。
(2)施工時(shí)發(fā)現(xiàn)瀝青溫合料不 符合施工溫度要求或結(jié)團(tuán)成塊、已遭 雨淋則不得使 用。(3)應(yīng)按施工方案 安排運(yùn)輸和 布料，攤鋪機(jī)前應(yīng)有足夠的運(yùn)料車(chē)等候;對(duì)高等級(jí)道路，
等候的運(yùn)料車(chē)宜在 5 輛以上。
(4)運(yùn) 料車(chē)應(yīng)在攤鋪機(jī)前 100 ~300mm 外 空擋等候，攤 鋪時(shí)被攤鋪 機(jī)緩緩頂推前進(jìn)并逐步卸料，避免撞擊攤 鋪機(jī)。每次卸料必須倒凈 ，如有余料 應(yīng)及時(shí)清除，防止硬結(jié)。
二、攤鋪?zhàn)鳂I(yè)
(一)機(jī)械施工
(1)熱拌瀝青混合料應(yīng)采用履帶式或輪胎 式瀝青攤鋪 機(jī)。攤鋪機(jī)在 開(kāi)始受料前應(yīng)在受料斗涂刷薄層隔離劑或 防粘結(jié)劑。
(2)城鎮(zhèn)快速路、主干路等高等級(jí)道路宜 采用兩臺(tái)以 上攤鋪機(jī)聯(lián)合 攤鋪，其表面層宜采用多機(jī)全幅攤鋪，以減少施工接縫 。每臺(tái)攤鋪機(jī)的攤鋪寬度宜小于6m。通常采用2 臺(tái)或多臺(tái)攤鋪機(jī)前后錯(cuò)開(kāi)10~20 m呈梯隊(duì)方式同步攤鋪，兩幅之間應(yīng)有30~60mm寬 度的搭接，并應(yīng)避開(kāi)車(chē)道輪跡帶，上下層 搭接位置宜錯(cuò)開(kāi)200mm 以 上。
(3)攤鋪前應(yīng)提前 0.5~1h 預(yù)熱攤鋪機(jī)熨平 板使其不低于100℃。
(4)攤鋪機(jī)必須緩慢、均勻、連續(xù)不間斷 地?cái)備仯瑪備?速度宜控制 在2~6m/min 的范圍內(nèi)。
(5)攤鋪機(jī)應(yīng)采用自動(dòng)找平方式。下面層 宜采用鋼絲 繩引導(dǎo)的高程 控制方式，上面層用平衡梁或滑靴并輔以 厚度控制方式。
(6)最低攤鋪溫度根據(jù)瀝青標(biāo)號(hào)及黏度、鋪筑層厚度、氣溫、風(fēng)速 及下臥層表面溫度等，按規(guī)范要求執(zhí)行。
(7)松鋪系數(shù)應(yīng)根據(jù)試鋪試壓確定。施工 中隨時(shí)檢查 鋪筑層厚度、路拱及橫坡 ，并以
(8)攤鋪的混合料，不宜用人工反復(fù)修整。
(二)人工施工
(1)不具備機(jī)械攤鋪條件時(shí)(如路面狹窄部分，平曲線半徑過(guò)小的匝道或加寬部分，以及小規(guī)模工程)，可采用人工攤鋪?zhàn)鳂I(yè)。
(2)半幅施工時(shí)，路中一側(cè)宜預(yù)先設(shè)置擋板;攤鋪邊整平，嚴(yán)防骨料離析;攤鋪不得中途停頓，混合料應(yīng)覆蓋篷布保溫。
三、壓實(shí)成型與接縫
(一)壓實(shí)成型
(1)根據(jù)攤鋪完成的瀝青混合料溫度情況嚴(yán)格控制初壓、復(fù)壓、終壓(包括成型)時(shí)機(jī)。壓實(shí)層最大厚度不宜大于 100mm，各層壓實(shí)度及平整度應(yīng)符合要求。
(2)壓路機(jī)應(yīng)以慢而均勻的速度碾壓。
壓路機(jī)碾壓速度(km/h) 表2K311041-2
(3)碾壓溫度應(yīng)根據(jù)瀝青和瀝青混合料種類(lèi)、壓路機(jī)、氣溫、層厚等因素經(jīng)試壓確定。
(4)初壓應(yīng)采用鋼輪壓路機(jī)靜壓 1~2 遍。碾壓時(shí)應(yīng)將壓路機(jī)的驅(qū)動(dòng)輪面向攤鋪機(jī)，從外側(cè)向中心碾壓，在超高路段和坡道上則由低處向高處碾壓。復(fù)壓應(yīng)緊跟在初壓后開(kāi)始。碾壓路段總長(zhǎng)度不超過(guò) 80m。
(5)密級(jí)配瀝青混合料復(fù)壓宜優(yōu)先采用重型輪胎壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，其總質(zhì)量不宜小于25t。相鄰碾壓帶應(yīng)重疊 1/3~1/2 輪寬。對(duì)粗骨料為主的混合料，宜優(yōu)先采用振動(dòng)壓路機(jī)復(fù)壓(厚度宜大于 30mm)，振動(dòng)頻率宜為 35~50Hz，振幅宜為 0.3~0.8 mm。層厚較大時(shí)宜采用高頻大振幅，厚度較薄時(shí)宜采用低振幅，以防止骨料破碎。相鄰碾壓帶宜重疊100~200mm。當(dāng)采用三輪鋼筒式壓路機(jī)時(shí)，總質(zhì)量不小于 12t，相鄰碾壓帶宜重疊后輪的 1/2 輪寬，并不應(yīng)小于 200mm。
(6)終壓應(yīng)緊接在復(fù)壓后進(jìn)行。宜選用雙輪鋼筒式壓路機(jī)，碾壓不宜少于 2 遍，至無(wú)明顯輪跡為止。
(7)為防止瀝青混合料粘輪，對(duì)壓路機(jī)鋼輪可涂刷隔離劑或防粘結(jié)劑，嚴(yán)禁刷柴油。亦可向碾輪噴淋添加少量表面活性劑的霧狀水。
(8)壓路機(jī)不得在未碾壓成型路段上轉(zhuǎn)向、掉頭、加水或停留。在當(dāng)天成型的路面上，不得停放各種機(jī)械設(shè)備或車(chē)輛，不得散落礦料、油料及雜物。
(二)接縫
(1)路面接縫必須緊密、平順。上、下層的縱縫應(yīng)錯(cuò)開(kāi) 150mm(熱接縫)或 300~400mm (冷接縫)以上。相鄰兩幅及上、下層的橫向接縫均應(yīng)錯(cuò)位 1m 以上。
(2)采用梯隊(duì)作業(yè)方式攤鋪時(shí)應(yīng)選用熱接縫，將已鋪部分留下 100~200mm 寬暫不碾壓，作為后續(xù)部分的基準(zhǔn)面，然后跨縫壓實(shí)。如半幅施工采用冷接縫時(shí)，宜加設(shè)擋板或?qū)⑾蠕伒臑r青混合料刨出毛搓，涂粘層油后再鋪新料，新料跨縫攤鋪與已鋪層重疊 50~100mm，軟化下層后鏟走重疊部分，再跨縫壓密擠緊。
(3)高等級(jí)道路的表面層橫向接縫應(yīng)采用垂直的平接縫，以下各層和其他等級(jí)的道路的各層可采用斜接縫。
四、開(kāi)放交通
熱拌瀝青混合料路面應(yīng)待攤鋪層自然降溫至表面溫度低于 50℃后，方可開(kāi)放交通。
【背景資料】甲公司中標(biāo)承包某市主干道道路工程施工，其路面結(jié)構(gòu)為 20mm 細(xì)粒式瀝青混凝土表面層，40mm 中粒式瀝青混凝土中面層，60mm 粗粒式瀝青混凝土底面層，300mm 石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石基層和 200mm 石灰土底基層。路面下設(shè)有給水、排水、燃?xì)狻㈦娏Α⑼ㄐ殴芫�，由建設(shè)方直接委托專(zhuān)業(yè)公司承建。
該工程年初簽了承包施工合同，合同約定當(dāng)年年底竣工。受原有管線遷移影響，建設(shè)方要求甲公司調(diào)整施工部署，主要道路施工安排在 9 月中旬開(kāi)始，并保持總工期和竣工日期不變。為此甲公司下屬項(xiàng)目部決定如下：
(1)為滿(mǎn)足進(jìn)度要求，項(xiàng)目部負(fù)責(zé)人下達(dá)了提前開(kāi)工令，見(jiàn)縫插針，搶先施工能施工部位。
(2)項(xiàng)目部安排 9 月中旬完成管道回填壓實(shí)、做擋墻等工程，于 10 月底進(jìn)入路面基層結(jié)構(gòu)施工，施工期日最低溫度為-1℃;石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石基層采用瀝青乳液和瀝青下封層進(jìn)行養(yǎng)護(hù) 3d 后進(jìn)入下一道工序施工。
(3)開(kāi)始路面面層施工時(shí)，日最低氣溫為-3℃ ，最高溫度為+3℃ ，但天氣晴好;項(xiàng)目部組織突擊施工面層，沒(méi)有采取特殊措施。
(4)為避免對(duì)路下管道和周?chē)裾膿p壞，振動(dòng)壓路機(jī)作業(yè)時(shí)取消了振動(dòng)壓實(shí)。工程于 12 月底如期竣工，開(kāi)放交通。次年 4 月，該道路路面出現(xiàn)成片龜裂，6 月中旬瀝青面層開(kāi)始出現(xiàn)車(chē)轍。
【問(wèn)題】
(1)項(xiàng)目部下達(dá)提前開(kāi)工令的做法對(duì)嗎?為什么?(2)指出路面各層結(jié)構(gòu)施工不妥之處。
(3)分析道路面層出現(xiàn)龜裂、車(chē)轍的主要原因。
【答案】
(1)問(wèn)題 1 項(xiàng)目負(fù)責(zé)人下達(dá)開(kāi)工令是錯(cuò)誤的。因?yàn)椋こ淌┕こ邪贤袑?duì)開(kāi)工日期都有約定。項(xiàng)目部應(yīng)根據(jù)合同安排進(jìn)度，并且在開(kāi)工前先應(yīng)向監(jiān)理工程師提交開(kāi)工申請(qǐng)報(bào)告，由監(jiān)理工程師審查后下達(dá)開(kāi)工令，項(xiàng)目部應(yīng)按監(jiān)理的指令執(zhí)行。
(2)問(wèn)題 2 不妥之處主要是：瀝青混凝土面層不符合規(guī)范關(guān)于施工期的日最低氣溫應(yīng)在 5℃以上的規(guī)定;石灰粉煤灰穩(wěn)定土類(lèi)基層宜在冬期開(kāi)始前 30~45d 停止施工。
不符合規(guī)范關(guān)于基層采用瀝青乳液和瀝青下封層養(yǎng)護(hù) 7d 的規(guī)定。
(3)問(wèn)題 3 道路路面出現(xiàn)龜裂和車(chē)轍主要成因：1)路面基層采用的是石灰穩(wěn)定類(lèi)材料，屬于半剛性材料，其強(qiáng)度增長(zhǎng)與溫度有密切關(guān)系，溫度低時(shí)強(qiáng)度增長(zhǎng)遲緩。為使這類(lèi)基層施工后能盡快增長(zhǎng)其強(qiáng)度，以適應(yīng)開(kāi)放交通后的承載條件，規(guī)范規(guī)定這類(lèi)基層應(yīng)在 5 ℃
以上的氣溫條件下施工，且應(yīng)在出現(xiàn)第一次冰凍之前 1~1.5 個(gè)月以上完工。開(kāi)放交通后，在交通荷載作用下，基層強(qiáng)度不足，使整個(gè)路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度不足，出現(xiàn)成片龜裂的質(zhì)量事故。2)瀝青路面必須在冬期施工時(shí)，應(yīng)采取提高瀝青混合料的施工溫度，并應(yīng)采取快卸、快鋪、快平、快壓等措施，以保證瀝青面層有足夠的碾壓溫度和密實(shí)度。3)次年 6 月以后出現(xiàn)車(chē)轍，主要原因是振動(dòng)壓路機(jī)作業(yè)時(shí)取消了振動(dòng)壓實(shí)，致使瀝青混合料的壓實(shí)密度不夠，在次年氣溫較高時(shí)，經(jīng)車(chē)輪碾壓壓實(shí)，形成車(chē)轍。
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