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2017年一級建造師《民航機場工程》強化試題
在尋求真理的長河中，唯有學習，不斷地學習，勤奮地學習，有創造性地學習，才能越重山跨峻嶺。下面小編為大家整理了2017年一級建造師《民航機場工程》強化試題，希望對大家備考復習有所幫助。
背景資料
某機場現有南北向跑道長度2600m，跑道兩端均配有I類精密進近儀表著陸系統和I類精密進近燈光系統(無順序閃光燈);跑道雙向設有標準的PAPI系統(坡度燈);跑道燈光系統配備有：跑道邊燈，跑道入口燈和跑道入口翼排燈，跑道末端燈。現需要對跑道及配套的設施進行必要的擴建，其方案是將跑道南端向外延長400m。由于跑道南端凈空條件的限制，跑道人口須內移200m，其下滑航道角保持不變。
本工程合同工期約定為240天，場道土石方工程量為20萬m3;每立方米綜合單價為40元，當工程量超過合同約定l0%時，其超過部分按每立方米35元結算。
在實際施工過程中，因陰雨天氣的影響，土石方工程施工難度增大，使施工單位耽誤工期2天;又因航空業務繁忙，不能按預定的時間停止航行，使設備安裝調試拖延工期3天;在土石方施工中，又因碾壓密實度不夠，監理工程師下令返工造成延誤工期l天。工程完工后，經核實，確認實際完成土石方工程量為28萬m3。
問題
1.跑道入口內移后，如何對目視助航燈光系統中的設施作相應的增加和調整?
2.跑道入口內移后，如要求原設施與跑道入口和跑道端的距離關系不變，原設在跑道南端的儀表著陸設施(不考慮指點標臺)應調整到什么位置?
3.本工程中土石方工程結算應為多少萬元?寫出計算過程。
4.本工程工期應該順延多少天?根據本工程中造成各種延誤的情況進行分析。
(一)
1.(本小題共5分)
(1)跑道延長部分應按規范增設跑道邊燈，跑道燈光顏色應按規范統一調整(1分);
(2)跑道入口燈和跑道入口翼排燈平行向外移動200m，即移到內移后的跑道人口處(1分);
(3)跑道末端燈平行向外移動400m，即移到延長后的跑道末端處(1分);
(4)進近燈光向外移動200m，并按規范要求布置(1分);
(5)PAPl系統沿跑艇長方向順延200m(1分)。
2.(本小題共4分)
(1)航向信標臺的位置沿跑道延長方向順延400m(2分);
(2)下滑信標臺的位置沿跑道延長方向順延200m(2分)。
3.(本小題共6分)
(1)計算：(3分)
40×20×(1+10%)=-880(萬元)
35×[28-20×(1+10%)]=210(萬元)
880+210=1090(萬元)
(2)本工程土石方工程結算應為l090萬元。(3分)
4.(本小題共5分)
(1)工期應順延3天;(2分)
(2)理由：因陰雨天氣影響耽誤工期2天屬施工單位原因，不應順延(1分);因土石方碾壓密實度不夠而返工屬施工單位本身原因，不應順延(1分);未按約定時間停航給施工單位造成工期延誤是屬于非施工單位本身原因，應順延(1分)。所以工期順延3天。
背景資料
某民用機場飛行區水泥混凝土道面面層損壞嚴重，跑道邊燈單芯電纜老化，不能滿足正常運行要求。為確保飛行安全和機場正常運行，該機場決定對跑道和跑道邊燈進行整修，其方案是對原有道面加蓋瀝青混凝土面層，更換跑道邊燈單芯電纜。工程計劃總投資約6000萬元。
由于任務緊，工期短，建設單位直接委托了具有相應施工資質的機場場道工程和機場目視助航工程施工單位，并分別簽定了施工合同，在合同中約定了有關工程的質量、進度、經濟條款。在約定工期內，每天晚上10：O0停航進入施工，次日早上6：30確保準時開航。
施工單位為盡快能實施上述項目，立即按相關要求準備好不停航施工申請資料，并報送民航主管部門審批，同時按要求編制了不停航施工管理實施細則。
由于機場管理機構和施工單位的共同努力，本工程按期完成并按相關規定完成竣工移交手續。
問題
1.指出上述題目中具體操作中的不妥之處，并說明正確做法。
2.施工合同中的經濟條款主要包括哪些內容?
3.簡述該工程道面加蓋瀝青混凝土面層主要施工程序。
4.每天開航前，施工段經檢查應滿足哪此開航條件?
5.跑道邊燈電纜應在哪些位置打一組接地樁?
參考答案
1.(本小題共6分)
(1)建設單位直接委托施工單位不妥(1分)，按規定應通過工程招標來確定施工單位(1分)。
(2)由施工單位準備不停航施工申請資料并報民航主管部門審批不妥(1分)，應由機場管理機構來實施(1分)。
(3)由施工單位編制不停航施工管理實施細則不妥(1分)，應由機場管理機構來編制(1分)。
2.(本小題共6分)
該施工合同中經濟條款主要涉及到以下方面：
(1)價款(2分);(2)工程預付款(2分);(3)竣工結算(2分)。
3.(本小題共6分。每答對1個給l分，最多4分;按順序前后排列正確給2分。)
(1)舊道面修補(或舊道面接縫處理);(2)舊道面清洗;(3)防反射裂縫層施工;(4)噴撒粘油層;(5)混合料鋪筑;(6)清理現場;(7)安全檢查;(8)開放飛行。
4.(本小題共6分)
其開航條件有：
(1)鋪筑后的瀝青層碾壓密實、平整，監時接坡順直(1分);表面3cm以下溫度不大于60℃(1分)。
(2)道面上沒有粘結的碎粒和污物，且應清掃干凈(1分)。
(3)所有施工機械、設備、工具等退至安全地帶(1分)。
(4)更換跑道邊燈單芯電纜施工應恢復到正常運行狀態(2分)。
5.(本小題共6分)
在以下場所應打一組接地樁：
(1)燈光電纜在進入第一個燈箱(1分)及最后一個燈箱處(1分)。
(2)燈光電纜在燈箱間，每隔300m處(2分)。
(3)長距離燈光電纜在中間接頭處(2分)。
背景資料
某機場現有南北向跑道長度2600m，跑道兩端均配有I類精密進近儀表著陸系統和I類精密進近燈光系統(無順序閃光燈);跑道雙向設有標準的PAPI系統(坡度燈);跑道燈光系統配備有：跑道邊燈，跑道入口燈和跑道入口翼排燈，跑道末端燈。現需要對跑道及配套的設施進行必要的擴建，其方案是將跑道南端向外延長400m。由于跑道南端凈空條件的限制，跑道人口須內移200m，其下滑航道角保持不變。
本工程合同工期約定為240天，場道土石方工程量為20萬m3;每立方米綜合單價為40元，當工程量超過合同約定l0%時，其超過部分按每立方米35元結算。
在實際施工過程中，因陰雨天氣的影響，土石方工程施工難度增大，使施工單位耽誤工期2天;又因航空業務繁忙，不能按預定的時間停止航行，使設備安裝調試拖延工期3天;在土石方施工中，又因碾壓密實度不夠，監理工程師下令返工造成延誤工期l天。工程完工后，經核實，確認實際完成土石方工程量為28萬m3。
問題
1.跑道入口內移后，如何對目視助航燈光系統中的設施作相應的增加和調整?
2.跑道入口內移后，如要求原設施與跑道入口和跑道端的距離關系不變，原設在跑道南端的儀表著陸設施(不考慮指點標臺)應調整到什么位置?
3.本工程中土石方工程結算應為多少萬元?寫出計算過程。
4.本工程工期應該順延多少天?根據本工程中造成各種延誤的情況進行分析。
(一)
1.(本小題共5分)
(1)跑道延長部分應按規范增設跑道邊燈，跑道燈光顏色應按規范統一調整(1分);
(2)跑道入口燈和跑道入口翼排燈平行向外移動200m，即移到內移后的跑道人口處(1分);
(3)跑道末端燈平行向外移動400m，即移到延長后的跑道末端處(1分);
(4)進近燈光向外移動200m，并按規范要求布置(1分);
(5)PAPl系統沿跑艇長方向順延200m(1分)。
2.(本小題共4分)
(1)航向信標臺的位置沿跑道延長方向順延400m(2分);
(2)下滑信標臺的位置沿跑道延長方向順延200m(2分)。
3.(本小題共6分)
(1)計算：(3分)
40×20×(1+10%)=-880(萬元)
35×[28-20×(1+10%)]=210(萬元)
880+210=1090(萬元)
(2)本工程土石方工程結算應為l090萬元。(3分)
4.(本小題共5分)
(1)工期應順延3天;(2分)
(2)理由：因陰雨天氣影響耽誤工期2天屬施工單位原因，不應順延(1分);因土石方碾壓密實度不夠而返工屬施工單位本身原因，不應順延(1分);未按約定時間停航給施工單位造成工期延誤是屬于非施工單位本身原因，應順延(1分)。所以工期順延3天。
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