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一級(jí)建造師《港口與航道工程》自測(cè)試題
在學(xué)習(xí)、工作生活中，我們需要用到試題的情況非常的多，試題是命題者根據(jù)一定的考核需要編寫出來(lái)的。你知道什么樣的試題才能切實(shí)地幫助到我們嗎？以下是小編為大家整理的一級(jí)建造師《港口與航道工程》自測(cè)試題，希望能夠幫助到大家。
一級(jí)建造師《港口與航道工程》自測(cè)試題 1
一、單項(xiàng)選擇題(共20題。每題1分。每題的備選項(xiàng)中，只有l(wèi)個(gè)最符合題意)
1.規(guī)則波的波浪模型試驗(yàn)中，波峰頂點(diǎn)及其鄰近的上跨零點(diǎn)通過(guò)同一測(cè)渡傳感器的時(shí)間間隔為5s，則每分鐘內(nèi)通過(guò)該測(cè)波傳感器的完整波形為()個(gè)。來(lái)源：環(huán)球職業(yè)教育在線
A.6
B.2
C.3
D.12
2.某人海河流的A處，其下游河段的水流受潮水影響發(fā)生周期性的順、逆流向變化，A處的卜游河段受潮水影響，僅有水位的周期性升降變化，A處稱為該人海河流的()。
A.感潮界
B.潮流界
C.潮區(qū)界
D.滯流點(diǎn)
3.配制港口與航道工程混凝土所采用的普通硅酸鹽水泥，其熱料中的鋁酸三鈣含量宜在()范圍內(nèi)。
A.1%～5%
B.6%～l2%
C.13%～l9%
D.20%～26%
4.重力式碼頭預(yù)制沉箱混凝土設(shè)計(jì)強(qiáng)度等級(jí)為C30，預(yù)制場(chǎng)實(shí)際統(tǒng)計(jì)的混凝土立方體試件抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)差為3.0MPa，該混凝土施工配制強(qiáng)度為()。
A.38MPa
B.36MPa
C.35MPa
D.33MPa
5.海水環(huán)境中港口與航道工程混凝土的水位變動(dòng)區(qū)是指()。
A.設(shè)計(jì)高水位至設(shè)計(jì)低水位間的區(qū)域
B.設(shè)計(jì)高水位至設(shè)計(jì)低水位減1.0m間的區(qū)域
C.設(shè)計(jì)高水位減1.0m至設(shè)計(jì)低水位間的.區(qū)域
D.設(shè)計(jì)高水位減l.0m至設(shè)計(jì)低水位減1.0m間的區(qū)域
6.有抗凍要求的港口與航道工程混凝土粗骨料中總含泥量的限制值為()。
A.≤0.5%
B.≤0.7%
C.≤1.0%
D.≤2.0%
7.港口與航道工程混凝土配合比設(shè)計(jì)中，按耐久性要求，對(duì)()有最小值的限制。
A.水泥用量
B.用水量
C.水灰比
D.細(xì)骨料用量
8.港口與航道工程中大體積混凝土構(gòu)筑物產(chǎn)生溫度裂縫的原因是()。
A.外界環(huán)境溫度變化
B.構(gòu)筑物承受過(guò)大外荷載
C.產(chǎn)生溫度變形
D.溫度變形受到約束
9.港口與航道工程大體積混凝土結(jié)構(gòu)不正確的防裂措施是()。
A.增加混凝土的單位水泥用量
B.選用線膨脹系數(shù)較小的骨料
C.在素混凝土中摻入塊石
D.適當(dāng)增加粉煤灰的摻量
10.在港口與航道工程混凝土中摻加聚丙烯纖維，主要作用是提高混凝土的()。
A.抗壓強(qiáng)度
B.抗凍性
C.抗氯離子滲透性
D.抗裂能力
11.某吹填工程在厚為10～15m的淤泥質(zhì)土層海灘上進(jìn)行吹填造地，吹填土質(zhì)為細(xì)砂，吹填厚為2～4m，對(duì)該陸域的淤泥質(zhì)土層—般不宜采用()進(jìn)行加固。
A.堆載預(yù)壓法
B.真空預(yù)壓法
C.強(qiáng)夯法
D.深層水泥攪拌法
12.重力式碼頭墻后回填土采用陸上施工時(shí)，其回填方向()。
A.應(yīng)由岸側(cè)往墻后方向填筑
B.應(yīng)由墻后往岸側(cè)方向填筑
C.應(yīng)由墻后及岸側(cè)向中間方向填筑
D.無(wú)特殊要求
13.高樁碼頭的接岸結(jié)構(gòu)采用板樁時(shí)，回填順序應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，首先應(yīng)回填()。
A.錨碇結(jié)構(gòu)前的區(qū)域
B.錨碇結(jié)構(gòu)及板樁墻的中間部位
C.錨碇結(jié)構(gòu)的周圍
D.板樁墻后的部位
14.《水運(yùn)工程混凝土質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)》(JTJ269-96)對(duì)海水環(huán)境混凝土水灰比最大允許值作了規(guī)定，其中南方海港鋼筋混凝土的水灰比值最小的區(qū)域是()。
A.大氣區(qū)
B.浪濺區(qū)
C.水位變動(dòng)區(qū)
D.水下區(qū)
15.《水運(yùn)工程混凝土質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)》(JTJ269-96)中對(duì)海水環(huán)境鋼筋混凝土的保護(hù)層最小厚度作了具體規(guī)定�；炷辣Ｗo(hù)層厚度系指()。
A.主筋表面與混凝土表面的最小距離
B.箍筋表面與混凝土表面的最小距離
C.主筋中心與混凝土表面的距離
D.箍筋中心與混凝土表面的距離
16.在相同的環(huán)境和外荷載條件下，頂應(yīng)力混凝土構(gòu)件比普通鋼筋混凝土構(gòu)件有許多優(yōu)點(diǎn)，但不包括()。
A.截面小、跨度大
B.具有更強(qiáng)的抗裂能力
C.生產(chǎn)工藝簡(jiǎn)單
D.節(jié)省鋼材
17.采用先張法張拉鋼絞線的最大張拉應(yīng)力不得超過(guò)鋼絞線極限抗拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值的()倍。
A.0.70
B.0.75
C.0.80
D.10.85
18.重力式碼頭墻后回填的中粗砂適用()進(jìn)行加固密實(shí)。
A.堆載預(yù)壓法
B.真空預(yù)壓法
C.深層水泥攪拌法
D.振動(dòng)水沖法
19.在航道工程中，大量采用的土工織物軟體排，主要是利用了土工織物的()作用。
A.排水B.隔離
C.防護(hù)D.防滲
20.為保證工程的耐久性，港口與航道工程結(jié)構(gòu)混凝土所用水泥的強(qiáng)度等級(jí)不得低于()。
A.32.5級(jí)
B.42.5級(jí)
C.52.5級(jí)
D.42.5R級(jí)
二、多項(xiàng)選擇題(共10題，每題2分。每題的備選項(xiàng)中，有2個(gè)或2個(gè)以上符合題意，至少有1個(gè)錯(cuò)項(xiàng)。錯(cuò)選。本題不得分;少選。所選的每個(gè)選項(xiàng)得0.5分)
21.對(duì)海岸港和潮汐作用明顯的河口港，設(shè)計(jì)高水位可采用()。
A.高潮累積頻率10%的潮位
B.高潮累積頻率90%的潮位
C.歷時(shí)累積頻率l%的潮位
D.重現(xiàn)期為2年的年極值高水位
E.重現(xiàn)韻為50年的高水位
22.港口工程地質(zhì)勘察成果中，用于確定淤泥性土分類的指標(biāo)有()。
A.孔隙比
B.含水量
C.粘聚力
D.標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗(yàn)擊數(shù)
E.靜力觸探試驗(yàn)資料
23.配制港口與航道工程混凝土可采用()水泥。
A.硅酸鹽
B.礦渣硅酸鹽
C.火山灰質(zhì)硅酸鹽
D.粉煤灰硅酸鹽
E.燒黏土質(zhì)火山灰質(zhì)硅酸鹽
24.港口與航道工程配制混凝土的基本要求有()。
A.強(qiáng)度要符合設(shè)計(jì)要求
B.耐久性要符合設(shè)計(jì)要求
C.應(yīng)滿足設(shè)計(jì)構(gòu)件的抗裂和限制裂縫寬度的要求
D.應(yīng)滿足施工中對(duì)于坍落度損失的要求
E.應(yīng)經(jīng)濟(jì)合理
25.滿足施工可操作性要求是混凝土配制的基本要求之一，其含義包括()。
A.流動(dòng)性
B.耐久性
C.可塑性
D.易于密實(shí)性
E.經(jīng)濟(jì)性
26.對(duì)重力式碼頭基床塊石的質(zhì)量要求有()。
A.微風(fēng)化
B.無(wú)嚴(yán)重裂紋
C.呈塊狀或片狀
D.夯實(shí)基床塊石的飽水抗壓強(qiáng)度不低于50MPa
E.不夯實(shí)基床塊石的飽水抗壓強(qiáng)度不低于30MPa
27.土質(zhì)改良是防治管涌與流沙(土)的基本措施之一，常用的方法有()。
A.注漿法
B.高壓噴射法
C.攪拌法
D.合成法
E.凍結(jié)法
28.目前在我國(guó)預(yù)應(yīng)力混凝土大直徑管樁的生產(chǎn)中采用了()等工藝。
A.高速離心
B.振動(dòng)
C.輥壓
D.二次振搗
E.真空吸水
29.海港碼頭鋼樁的犧性陽(yáng)極保護(hù)法主要應(yīng)用于()。
A.大氣區(qū)
B.浪濺區(qū)
C.水位變動(dòng)區(qū)
D.水下區(qū)
E.泥下區(qū)
30.鋼筋混凝土板樁碼頭沉樁施工過(guò)程中，沿板樁墻縱軸線方向的垂直度偏差超過(guò)規(guī)定時(shí)，可采用()的方法進(jìn)行調(diào)整。
A.調(diào)整打樁架側(cè)向斜度
B.調(diào)整導(dǎo)向架
C.調(diào)整導(dǎo)向梁
D.修鑿樁尖斜度
E.加楔形板樁
參考答案
一、單項(xiàng)選擇題
1.C2.B3.B 4.C5.D 6.B7.A8.D9.Al0.D
11.C12.B13.A14.B15.A 16.C17.C18.D19.C20.A
二、多項(xiàng)選擇題
21.AC22.AB23.ABCD24.ABDE25.ACD
26.BDE27.ABCE28.ABC29.CDE30.DE
一級(jí)建造師《港口與航道工程》自測(cè)試題 2
一、單項(xiàng)選擇題
港口與航道工程中，高性能混凝土水泥用量不得低于（ ）kg/m。
A. 300
B. 350
C. 400
D. 450
答案：C
解析：高性能混凝土水泥用量不得低于 400kg/m，這樣可以保證混凝土的強(qiáng)度和耐久性等性能。
重力式碼頭基床拋石前，要對(duì)基槽回淤沉積物進(jìn)行檢查，重力密度大于（ ）kN/m 的回淤沉積物厚度不應(yīng)大于 300mm，超過(guò)時(shí)用泥泵清淤。
A. 12
B. 12.6
C. 13
D. 13.6
答案：B
解析：重力式碼頭基床拋石前，要對(duì)基槽回淤沉積物進(jìn)行檢查，重力密度大于 12.6kN/m 的回淤沉積物厚度不應(yīng)大于 300mm，超過(guò)時(shí)用泥泵清淤，這是為了保證基床的穩(wěn)定性。
港口與航道工程中大體積混凝土的溫度控制，宜采用（ ）措施。
A. 優(yōu)先選用水化熱較低的水泥
B. 用改善集料級(jí)配、降低水灰比、摻加混和料等方法減少水泥用量
C. 控制澆筑層厚度和進(jìn)度，以利散熱
D. 以上都是
答案：D
解析：在港口與航道工程中大體積混凝土溫度控制非常重要。優(yōu)先選用水化熱較低的水泥可以減少混凝土內(nèi)部溫度升高；改善集料級(jí)配、降低水灰比、摻加混合料等方法減少水泥用量，能有效降低水化熱；控制澆筑層厚度和進(jìn)度，有利于混凝土內(nèi)部熱量散發(fā)，所以 ABC 選項(xiàng)都是正確的溫度控制措施。
板樁碼頭中，拉桿在施工過(guò)程中，其螺母的旋緊程度應(yīng)保證拉桿受力均勻，且在螺母擰緊后，外露長(zhǎng)度不宜小于（ ）倍螺距。
A. 1
B. 2
C. 3
D. 4
答案：B
解析：在板樁碼頭施工中，拉桿螺母擰緊后，外露長(zhǎng)度不宜小于 2 倍螺距，這樣可以保證拉桿在使用過(guò)程中的穩(wěn)定性和安全性。
航道整治工程中，淺灘整治宜采用（ ）等方法。
A. 筑壩與疏浚相結(jié)合
B. 炸礁與疏浚相結(jié)合
C. 筑壩與炸礁相結(jié)合
D. 筑壩、疏浚與炸礁相結(jié)合
答案：A
解析：在航道整治工程中，對(duì)于淺灘整治，筑壩可以改變水流條件，疏�？梢灾苯忧宄郎\灘部位的泥沙，兩者相結(jié)合是比較有效的'整治方法。炸礁主要用于礁石礙航的區(qū)域，對(duì)于淺灘整治不是主要方法。
二、多項(xiàng)選擇題
港口與航道工程混凝土配合比設(shè)計(jì)中，按耐久性要求，對(duì)（ ）有最小值的限制。
A. 水泥用量
B. 用水量
C. 水灰比
D. 細(xì)集料用量
E. 粗集料用量
答案：AC
解析：在港口與航道工程混凝土配合比設(shè)計(jì)中，從耐久性考慮，水泥用量有最小值限制，是為了保證混凝土的抗?jié)B、抗凍等性能；水灰比也有最小值限制，因?yàn)樗冶冗^(guò)大，會(huì)降低混凝土的耐久性。
重力式碼頭的墻體結(jié)構(gòu)形式有（ ）。
A. 方塊式
B. 沉箱式
C. 扶壁式
D. 整體澆筑式
E. 板樁式
答案：ABC
解析：重力式碼頭的墻體結(jié)構(gòu)形式主要有方塊式、沉箱式和扶壁式。整體澆筑式不是典型的重力式碼頭墻體結(jié)構(gòu)主要形式，板樁式主要是靠打入土中的板樁來(lái)?yè)跬�，和重力式碼頭的受力原理不同。
港口與航道工程中，常用的軟土地基加固方法有（ ）。
A. 排水固結(jié)法
B. 振沖置換法
C. 強(qiáng)夯法
D. 深層攪拌法
E. 拋石擠淤法
答案：ADE
解析：在港口與航道工程中，排水固結(jié)法是利用排水系統(tǒng)和加載系統(tǒng)使軟土地基排水固結(jié)，提高地基承載力；深層攪拌法是通過(guò)特制的攪拌機(jī)械將軟土和固化劑強(qiáng)制攪拌，使軟土硬結(jié)；拋石擠淤法是在軟土地基底部拋投塊石，將淤泥擠出，從而加固地基。振沖置換法主要適用于處理砂土、粉土等，強(qiáng)夯法對(duì)于軟土地基處理效果不是很好，因?yàn)檐浲梁扛�，�?qiáng)夯可能導(dǎo)致地基失穩(wěn)。
航道疏浚工程中，耙吸式挖泥船的主要施工方法有（ ）。
A. 裝艙施工法
B. 旁通施工法
C. 吹填施工法
D. 鏈斗施工法
E. 絞吸施工法
答案：ABC
解析：耙吸式挖泥船主要施工方法有裝艙施工法（將挖掘的泥土裝入泥艙運(yùn)輸）、旁通施工法（將泥漿直接排到船外）、吹填施工法（將泥漿通過(guò)管道吹填到指定區(qū)域）。鏈斗施工法是鏈斗式挖泥船的施工方法，絞吸施工法是絞吸式挖泥船的施工方法。
港口工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定中，分項(xiàng)工程質(zhì)量檢驗(yàn)內(nèi)容包括（ ）。
A. 基本要求
B. 實(shí)測(cè)項(xiàng)目
C. 外觀鑒定
D. 質(zhì)量保證資料
E. 允許偏差項(xiàng)目
答案：ABCD
解析：港口工程分項(xiàng)工程質(zhì)量檢驗(yàn)內(nèi)容包括基本要求、實(shí)測(cè)項(xiàng)目、外觀鑒定和質(zhì)量保證資料。允許偏差項(xiàng)目是實(shí)測(cè)項(xiàng)目中的一部分內(nèi)容，不是獨(dú)立的檢驗(yàn)內(nèi)容分類。
三、案例分析題
某港口重力式碼頭工程，碼頭主體結(jié)構(gòu)為沉箱結(jié)構(gòu)。在沉箱預(yù)制過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)部分沉箱出現(xiàn)裂縫。
問(wèn)題：
（1）分析沉箱出現(xiàn)裂縫的可能原因。
�。�2）提出防治沉箱裂縫的措施。
答案：
�。�1）沉箱出現(xiàn)裂縫的可能原因如下：
①混凝土原材料質(zhì)量問(wèn)題：水泥的安定性不良、砂石含泥量過(guò)高、外加劑質(zhì)量不合格等都可能導(dǎo)致混凝土質(zhì)量下降，產(chǎn)生裂縫。
②混凝土配合比不合理：水灰比過(guò)大，水泥用量過(guò)多或過(guò)少，導(dǎo)致混凝土收縮性過(guò)大或強(qiáng)度不足，從而產(chǎn)生裂縫。
�、凼┕すに噯�(wèn)題：混凝土澆筑時(shí)振搗不密實(shí)，有漏振或過(guò)振現(xiàn)象，使混凝土內(nèi)部出現(xiàn)空隙或離析，引發(fā)裂縫；混凝土澆筑速度過(guò)快，導(dǎo)致模板側(cè)壓力過(guò)大，使模板變形，引起混凝土裂縫；混凝土養(yǎng)護(hù)不當(dāng)，如養(yǎng)護(hù)時(shí)間不足、養(yǎng)護(hù)溫度和濕度控制不好，會(huì)導(dǎo)致混凝土表面失水過(guò)快，產(chǎn)生干縮裂縫。
�、艹料漕A(yù)制場(chǎng)地地基不均勻沉降：如果預(yù)制場(chǎng)地地基處理不當(dāng)，在沉箱預(yù)制過(guò)程中出現(xiàn)不均勻沉降，會(huì)使沉箱結(jié)構(gòu)產(chǎn)生附加應(yīng)力，導(dǎo)致裂縫。
（2）防治沉箱裂縫的措施包括：
�、僭牧峡刂疲簢�(yán)格控制水泥、砂石、外加劑等原材料的質(zhì)量，確保原材料符合設(shè)計(jì)和規(guī)范要求。對(duì)進(jìn)場(chǎng)原材料進(jìn)行檢驗(yàn)，不合格的材料堅(jiān)決退場(chǎng)。
②優(yōu)化配合比：通過(guò)試驗(yàn)確定合理的混凝土配合比，控制水灰比和水泥用量，添加合適的外加劑和摻和料，改善混凝土的性能，減少收縮。
③改進(jìn)施工工藝：混凝土澆筑時(shí)，要確保振搗密實(shí)，采用合適的振搗設(shè)備和振搗方法，避免漏振和過(guò)振。控制混凝土澆筑速度，合理安排澆筑順序，防止模板變形。加強(qiáng)混凝土的養(yǎng)護(hù)，根據(jù)混凝土的特性和環(huán)境條件，采用合適的養(yǎng)護(hù)方法，如覆蓋保濕養(yǎng)護(hù)、噴霧養(yǎng)護(hù)等，保證養(yǎng)護(hù)時(shí)間，控制養(yǎng)護(hù)溫度和濕度。
④地基處理：對(duì)沉箱預(yù)制場(chǎng)地進(jìn)行妥善的地基處理，確保地基承載力均勻，避免不均勻沉降�？梢圆捎脫Q填、夯實(shí)等方法對(duì)地基進(jìn)行加固處理。
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