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2016年一級建造師《公路工程》專項試題及答案
案例題
(一)
某高速公路N合同段路基工程施工，工期18個月，其中K23+200～K32+200路段以填方為主，合同段附近地表土主要是高液限黏土(液限值在38～49之間)，在較遠地帶分布有強膨脹土、沼澤土、鹽漬土、有機土、粉土、砂性土等。出于控制造價的考慮，業主要求就地取材。為此，施工單位針對高液限土填筑路堤做了試驗路段，以確定其最大干密度和松鋪厚度等指標。
場地清理完畢后，對路基橫斷面進行測量放樣，動土觸探，并繪制出橫斷面圖，提交監理工程師復測，確認后填筑路基。
施工單位嚴格按照試驗路段提供的數據指導施工，經過2個月的填筑，發現按試驗路段數據控制施工，施工周期(每層的填筑周期超過5d，在雨期，填筑周期達到15d以上)，無法滿足工期要求。業主在了解情況后，書面要求監理工程師指示施工單位在半個月后變更路堤填料。經過現場考查并征得監理工程師同意和設計單位確認后，選擇了粉土與砂土兩種路堤填料，施工單位隨即組織施工。在路堤施工中，采用一層粉土，一層砂性土，交錯分層水平填筑。每層壓實厚度22cm左右。碾壓時，采用縱向分行進行，直線段由中間同兩邊，曲線段由外側向內側的方式進行碾壓。
由于變更后取用的路堤填料需增加較長運距，而在合同中沒有該變更的價格，整個工程完工后，施工單位向業主提出了變更工程價款的報告。
【問題及參考答案】
1.背景資料中所列土壤類型，哪些不得用于填筑路堤?哪些須經處理后才能用于填筑路堤?
答案：強膨脹土、沼澤土、有機土不得用于填筑路堤;高液限黏土、鹽漬土須經處理后才能用于填筑路堤。
2.指出施工單位在路堤施工中的錯誤，并給出正確做法。
答案：(1)“在路堤施工中，采用一層粉土，一層砂性土，交錯分層水平填筑。每層壓實厚度22cm左右。”錯誤，應改為“在路堤施工中，采用粉土和砂性土分層水平填筑。每種填料層累計總厚不宜小于0.5m”
(2)“碾壓時，采用縱向分行進行，直線段由中間同兩邊，曲線段由外側向內側的方式進行碾壓”錯誤，應改為“碾壓時，采用縱向分行進行，直線段由兩邊向中間，曲線段由內側向外側進行碾壓”。
3.根據公路工程變更后合同價款的確定方法。結合背景資料。填料變更的變更價款應如何確定?
答案：合同中沒有適用或類似于變更工程的價格，可在綜合考慮承包人在投標時所提供的單價分析表的基礎上，由監理人按合同約定商定或確定變更工作的單價。
4.施工單位提出變更工程價款的時間是否符合相關規定?說明理由。
答案：不符合相關規定。因為按照規定，工程變更發生后，承包人在工程變更確定后14天內，提出變更工程價款的報告。承包人在確定變更后14天內不向工程師提出變更工程價款報告時，視為該項設備變更不涉及合同價款的變更。
【考點分析及延伸】
該題主要是考核：路基填料選擇及填筑要求、工程變更相關規定。該題可進一步延伸和拓展考點，考核以下知識點：
一、填料選擇
用于公路路基的填料要求挖取方便，壓實容易，強度高，水穩定性好。其中強度要求是按CBR值確定，應通過取土試驗確定填料最小強度和最大粒徑。
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填料 |
土類別 |
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較好填料 |
石質土、砂性土 |
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需處理填料 |
砂土、粉質土、輕重粘土（液限大于50％、塑性指數大于26、含水量不適宜直接壓實的細粒土）；黃土、鹽漬土、膨脹土、工業廢渣。 |
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不能用的填料 |
泥炭、淤泥、凍土、有機質土、強膨脹土、含草皮土、生活垃圾、樹根和含有腐殖物質的土 |
二、路堤填筑要求
(1)必須根據設計斷面，分層填筑、分層壓實。
(2)路堤填土寬度每側應寬于填層設計寬度，壓實寬度不得小于設計寬度，最后削坡。
(3)山坡路堤，地面橫坡不陡于1：5且基底符合規定要求時，路堤可直接修筑在天然的土基上。地面橫坡陡于1：5時，原地面應挖成臺階(臺階寬度不小于2m)，并用小型夯實機加以夯實。
(4)高速公路和一級公路，橫坡陡峻地段的半填半挖路基，必須在山坡上從填方坡腳向上挖成向內傾斜的臺階，臺階寬度不應小于2m。
(5)不同土質混合填筑路堤，以透水性較小的土填筑于路堤下層時，應做成4%的雙向橫坡;如用于填筑上層時，除干旱地區外，不應覆蓋在由透水性較好的土所填筑的路堤邊坡上。
(8)不同性質的土應分層填筑，不得混填。每種填料層累計總厚不宜小于0.5m。
(9)凡不易受潮濕或凍融影響而改變其體積的優良土應填在上層，強度較小的土應填在下層。
三、路堤壓實要求
(1)壓實機械對土進行碾壓時，一般以慢速效果最好。各種壓實機械的作業速度，應在填方前作試驗段碾壓，找出最佳效果的碾壓速度，正式施工時參照執行。
(2)碾壓一段終了時，宜采取縱向退行方式繼續第二遍碾壓，不宜采用掉頭方式，以免因機械調頭時搓擠土，使壓實的土被翻松。
(3)在整個全寬的填土上壓實，宜縱向分行進行，直線段由兩邊向中間，曲線段宜由曲線的內側向外側(當曲線半徑超過200m時，可以按直線段方式進行)。兩行之間的接頭一般應重疊1/4～1/3輪跡;對于三輪壓路機則應重疊后輪的1/2。
(4)縱向分段壓好以后，進行第二段壓實時，其在縱向接頭處的碾壓范圍，宜重疊1～2m，以確保接頭處平順過渡。
四、工程變更
1.變更程序
(1)一般工程變更的審批程序。
變更審批程序：提出人(申請)→駐地監理(評估)→總監(審定并簽變更令)→承包人(施工)→監理和承包人(協商價格、結算)
(2)重要工程變更的審批程序。
審批程序是：監理工程師在下達工程變更令之前，一是要報業主批準，二是要同承包人協商確定變更工程的價格不超過業主批準的范圍。
(3)重大工程變更的審批程序。
對這些工程變更工作，業主在審批工程變更之前應事先取得國家計劃主管部門的批準。
2、變更估價
(1)除專用合同條款對期限另有約定外，承包人應在收到變更指示或變更意向書后的14d內，向監理工程師提交變更報價書。
(2)除專用合同條款對期限另有約定外，監理工程師應在收到承包人變更報價書后的14d內，根據合同約定的估價原則，按照合同約定商定或確定變更價格。
3.變更的估價原則
除專用合同條款另有約定外，因變更引起的價格調整按照如下約定處理：
(1)如果取消某項工作，則該項工作的總額價不予支付。
(2)已標價工程量清單中有適用于變更工作的子目的，采用該子目的單價。
(3)已標價工程量清單中無適用于變更工作的子目、但有類似子目的，可在合理范圍內參照類似子目的單價，由監理工程師按合同約定商定或確定變更工作的單價。
(4)已標價工程量清單中無適用或類似子目的單價，可在綜合考慮承包人在投標時所提供的單價分析表的基礎上，由監理人按合同約定商定或確定變更工作的單價。
(5)如果本工程的變更指示是因承包人過錯、承包人違反合同或承包人責任造成的，則這種違約引起的任何額外費用應由承包人承擔。
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