一級建造師《公路工程》練習題與答案
練習題一
1[單選題]變通標線是由標劃于路面上的各種線條、箭頭、文字、立面標記和( )等構成的。
A.分合流標志B.線形誘導標C.突起路標D.輪廓標
參考答案：C
參考解析：
交通標線的主要作用是傳遞有關道路交通的規則、警告和指引交通。它是由施劃或安裝于道路上的各種線條、箭頭、文字、圖案、立面標記、實體標記、突起路標等構成的。2[簡答題]1.背景材料：
某高速公路上下行分離式隧道，洞口間距40m，左線長3216m，右線長3100m，隧道最大埋深500m,進出口為淺埋段，Ⅳ級圍巖。洞身地質條件復雜，地質報告指出，隧道穿越地層為三疊系底層，巖性主要為炭質泥巖、砂巖、泥巖砂巖互層，且有瓦斯設防段、涌水段和巖爆段，I、Ⅱ、Ⅲ級圍巖大致各占1/3，節理裂隙發育，巖層十分破碎，且穿越一組背斜，在其褶曲軸部地帶中的炭質泥巖及薄煤層中并存有瓦斯等有害氣體，有瓦斯聚集涌出的可能，應對瓦斯重點設防，加強通風、瓦斯監測等丁作。
隧道施工過程中為防止發生塌方冒頂事故，項目部加強了施工監控量測，量測項目有洞內外觀測、錨桿或錨索內力及抗拔力、地表下沉、圍巖體內位移、支護及襯砌內應力。項目部還實行安全目標管理，采取了一系列措施，要求進人隧道施工現場的所有人員必須經過專門的安全知識教育，接受安全技術交底;電鉆鉆眼應檢查把手膠套的絕緣是否良好，電鉆工應戴棉紗手套，穿絕緣膠鞋;爆破作業人員不能穿著化纖服裝，炸藥裝在帶蓋的容器內用汽車一起運送;隧道開挖及襯砌作業地段的照明電器電壓為110220V。同時加強瓦斯等有毒有害氣體的防治，通風設施由專職安全員兼管。
2.問題：
(1)補充本項目施工監控量測的必測項目。
(2)指出并改正項目部安全管理措施中的錯誤。
參考解析：
(1)本項目施工監控量測的必測項目還有：周邊位移、拱頂下沉。
(2)“電鉆工應戴棉紗手套”錯誤，應戴絕緣膠皮手套。
1)“炸藥裝在帶蓋的容器內用汽車一起運送”錯誤，應改為：炸藥裝在帶蓋的容器內用汽車分別運送。
2)“隧道開挖及襯砌作業地段的照明電器電壓為110220V”
錯誤，應改為：隧道開挖及襯砌作業地段的照明電器電壓為1236V。
3)“通風設施由專職安全員兼管”錯誤，應改為：通風設施由專人管理。3[單選題]以時間為縱軸的公路工程進度計劃的形式是( )。
A.橫道圖B.“S”曲線C.斜率圖D.斜條圖
參考答案：D
參考解析：
【解析】本題考點是公路工程進度計劃的主要形式。
公路工程的進度橫道圖是以時間為橫坐標，以各分部(項)工程或工作內容為縱坐標，按一定的先后施工順序，用帶時間比例的水平橫線表示對應工作內容持續時間的進度計劃圖表。
“S”曲線是以時間為橫軸，以累計完成的工程費用的百分數為縱軸的圖表化曲線。斜條圖是以公路里程或工程位置為橫軸，以時間為縱軸，而各分部(項)工程的施工進度則相應地以不同的斜線表示。
斜率圖是以時間(月份)為橫軸，以累計完成的工程量的百分數為縱軸，將分項工程的施工進度相應地用不同斜率表示的圖表化曲(折)線。橫道圖、“S”曲線、斜率圖均是以時間為橫坐標。選項A、B、C錯誤。本題的正確項只能是“D.斜條圖”。
4[多選題] 橋臺的作用有( )。
A.傳遞橋跨結構恒載B.解決與路堤銜接問題C.防止河道沖刷D.承受臺后路堤土壓力E.傳遞汽車活載
參考答案：A,B,C,D
參考解析：
橋臺設置在橋梁兩端，除了支承橋跨結構外，又是銜接兩岸接線路堤的構筑物;它既要能擋土護岸，又能承受臺背填土及填土上車輛荷載所產生的附加土側壓力。5[單選題] 下列不屬于公路工程竣工驗收主要工作內容的是( )。
A.按交通運輸部規定的辦法對工程質量進行評分，并確定工程質量等級B.對合同是否全面執行、工程質量是否合格做出結論C.聽取項目法人、設計單位、施工單位、監理單位的工作報告D.對建設項目進行綜合評價參考答案：B
參考解析：
【解析】此題考查公路工程竣(交)工驗收依據。竣工驗收程序：
(1)成立竣工驗收委員會。竣工驗收委員會由交通主管部門、公路管理機構、質量監督機構、造價管理機構等單位代表組成。大中型項目及技術復雜工程，應邀請有關專家參加。國防公路應邀請軍隊代表參加。
(2)聽取項目法人、設計單位、施工單位、監理單位的工作報告。
(3)聽取質量監督機構的工作報告及工程質量鑒定報告。
(4)檢查工程實體質量、審查有關資料。
(5)按交通運輸部規定的辦法對工程質量進行評分，并確定工程質量等級。
(6)按交通運輸部規定的辦法對參建單位進行綜合評價。
(7)對建設項目進行綜合評價。
(8)形成并通過竣工驗收鑒定書。
所以，本題的正確選項是“B.對合同是否全面執行、工程質量是否合格做出結論”。6[單選題] 水泥混凝土路面澆筑后，表面沒有及時覆蓋，在炎熱或大風天氣，表面游離水分蒸發過快，體積急劇收縮，最容易產生的病害是( )。
A.斷板B.板底脫空C.龜裂D.唧泥
參考答案：C
參考解析：
【解析】此題考查水泥混凝土路面裂縫的防治。龜裂產生的原因有：
(1)混凝土澆筑后，表面沒有及時覆蓋，在炎熱或大風天氣，表面游離水分蒸發過快，體積急劇收縮，導致開裂。
(2)混凝土拌制時水灰比過大;模板與墊層過于干燥，吸水大。
(3)混凝土配合比不合理，水泥用量和砂率過大。
(4)混凝土表面過度振搗或抹平，使水泥和細骨料過多上浮至表面，導致縮裂。產生斷板、板底脫空、唧泥等病害的主要是原因是路基下沉或混凝土強度不足。
所以，本題的正確選項是“C.龜裂”。
7[單選題]下列關于試驗、檢測記錄管理的敘述中錯誤的是( )。
A.試驗室對試驗檢測的原始記錄和報告應印成一定格式的表格B.原始記錄應有試驗、計算、復核人簽字及試驗日期并加蓋試驗專用公章C.原始記錄不許刪減D.原始記錄如果需要更改必須加蓋更改人印章
參考答案：B
參考解析：
試驗室對試驗檢測的原始記錄和報告應印成一定格式的表格，應有試驗、計算、復核、負責人簽字及試驗日期，并加蓋試驗專用公章。
8[多選題]可直接用作路堤填料的是( )。
A.石質土B.粉質土C.腐殖質D.電石渣E.砂土
參考答案：A,E
參考解析：
較好的料：巨粒土、石質土、砂土。需經過處理的料：輕(重)粘土，黃土、鹽漬土、膨脹土。不能用的料：泥炭、淤泥、凍土、有機質土、強膨脹土、含草皮土、生活垃圾、樹根和含有腐殖物質的土。
9[多選題]高速公路通信系統主要由數字程控交換系統、緊急電話系統、( )及通信管道工程等組成。
A.柴油發電機系統B.光纖數字傳輸系統C.全球定位系統(GPS)D.通信電源系統E.光電纜工程
參考答案：B,D,E
參考解析：
高速公路通信系統主要由光纖數字傳輸系統、數字程控交換系統、緊急電話系統、通信電源系統、光電纜工程及通信管道工程等組成。長、特長隧道和特大橋還應增加有線廣播系統。
10[簡答題] 背景資料：
A路橋公司承擔一座8×30m的C40預應力混凝土簡支T形梁橋的施工。橋位地質為較密實的土層且無地下水，基礎采用人工挖孔灌注樁。由于工期較緊，A公司經業主和監理同意，將挖孔樁施工分包給某基礎工程施工公司(B公司)，雙方簽訂了分包合同，合同中規定了雙方在安全生產管理方面的權利和義務。B公司在樁基開挖工程中發現現場地質條件與設計圖紙不符，B公司直接向監理單位提交了變更申請，要求加深樁基。
A公司利用橋臺附近的一塊空地布設混凝土攪拌站、鋼筋加工房以及T梁預制場，采用后張法進行T梁預制。在預制施工中，A公司制訂了嚴格的施工技術方案，現對部分施工要點摘錄如下：
(1)臺座上鋪鋼板底模，預制臺座均按規定設置反拱。
(2)T梁的振搗以緊固安裝在側模上的附著式振動器為主，插入式振動器為輔。
(3)混凝土澆筑時，先澆肋板再澆翼緣。
(4)張拉時，按設計提供的應力控制千斤頂張拉油壓，按理論伸長量進行校核，張拉到設計應力相應油表刻度時立即錨固。
(5)張拉過程中的斷絲、滑絲數量不得超過設計規定，否則要更換鋼筋或采取補救措施。
(6)壓漿使用壓漿泵從梁最高點開始。
為確保工程順利進行，A公司在T梁預制場施工中投入了測量工、試驗工、混凝土工、模板工、電工、起吊工、張拉工等技術工種。
問題：
1.分包工程在開工前A公司應該怎樣履行哪些開工申請手續?
2.逐條判斷T梁預制施工組織要求的正確性，并改正錯誤之處。
3.B公司處理樁基變更的方式是否正確?如不正確，改正錯誤之處。
4.補充T梁預制施工中還需要的技術工種。
參考解析：
1.【參考答案】分包工程在開工前承包人必須填報開工報審表，并附有監理人審批并取得發包人同意的書面文件，由監理人審查其是否具備開工條件，確定是否批復其開工申請。
【考點解析】本題考查考生對公路工程分包合同管理的理解。交通運輸部組織制定的《公路工程施工分包管理辦法》中，關于分包工程的管理有如下規定：
(1)嚴格履行開工申請手續
分包工程在開工前承包人必須填報開工報審表，并附有監理人審批并取得發包人同意的書面文件，由監理人審查其是否具備開工條件，確定是否批復其開工申請。
(2)將分包工程列入工地會議議程
每次工地會議，將分包工程作為一個議題進行研究，承包人必須詳細介紹分包工程實施的情況，就分包工程實施中的有關問題進行討論，制訂解決問題的措施和方法。必要時，可邀請分包人參加工地會議。
(3)檢查核實分包人實施分包工程的主要人員與施工設備
在分包工程實施中，監理人應檢查核實分包人實施分包工程的主要技術人員、管理人員及主要施工設備是否與資格審查時所報的情況相符;如發現分包人的人員、施工設備、技術力量等難以達到工程要求時，應要求承包人采取措施處理。
(4)對分包工程實施現場監督檢查
監理人應對分包工程實施現場監管，及時發現分包工程在質量、進度等方面的問題，由承包人采取措施處理。
2.【參考答案】第1條正確;
第2條正確;
第3條正確;
第4條錯誤，應按實際伸長量校核，張拉到設計應力相應油表刻度時，應穩壓一段時間后再錨固。
第5條正確。
第6條錯誤，壓漿使用壓漿泵從梁最低點開始。
【考點解析】本題考查考生對后張法施工技術的掌握情況。值得注意的兩點是：(1)按設計要求在兩端同時對稱張拉，張拉時千斤頂的作用線必須與預應力軸線重合，兩端各項張拉操作必須一致。預應力張拉采用應力控制，同時以伸長值作為校核。實際伸長值與理論伸長值之差應滿足規范要求，否則要查明原因，采取補救措施。張拉過程中的斷絲、
滑絲數量不得超過設計規定，否則要更換鋼筋或采取補救措施。(2)壓漿使用壓漿泵從梁最低點開始，在梁兩端壓漿孔各壓漿一次，直至規定稠度的水泥漿充滿整個孔道為止。
3.【參考答案】不正確，B公司作為分包人，不能直接向監理單位提出分包工程的變更要求，分包人應該報告承包人，由承包人向監理單位提出變更要求。
【考點解析】本題考查考生對公路工程分包合同管理的理解。
(1)分包工程的變更管理
承包人接到監理人依據合同發布的涉及發包工程的變更指令后，以書面確認方式通知分包人執行。承包人也有權根據工程的實際進展情況，通過監理人向發包人提出有關變更建議。監理人一般不能直接向分包人下達變更指令，必須通過承包人。分包人不能直接向監理人提出分包工程的變更要求，也必須由承包人提出。
(2)分包工程的索賠管理
分包合同履行過程中，當分包人認為自己的合法權益受到損害，無論事件起因于發包人或監理人，還是承包人的責任，他都只能向承包人提出索賠要求。如果是因發包人或監理人的原因或責任造成了分包人的合法利益的損害，承包人應及時按施工合同規定的索賠程序，以承包人的名義就該事件向監理人提交索賠報告。
對于由承包人的原因或責任引起分包人提出索賠，這類索賠產生于承包人與分包人之間，雙方通過協商解決。監理人不參與該索賠的處理。
4.【參考答案】還需鋼筋工、電焊工。
【考點解析】本題考查考生對梁廠技術工種人員管理的掌握程度。考生首先要熟悉梁廠的工作內容和工序安排。背景中提到了“測量工、試驗工、混凝土工、模板工、電工、起吊工、張拉工”，考慮到T梁的鋼筋骨架的綁扎、焊接作業，必須補充鋼筋工和電焊工。
練習題二
1[簡答題]1.背景材料：
某高速公路L合同段(K55+600K56+600)，主要為路基土石方工程，本地區巖層構成為泥巖、砂巖互層，抗壓強度20MPa左右，地表土覆蓋層較薄。在招標文件中，67%挖方為石方，填方路段填料由挖方路段調運，施工過程部分事件摘要如下：
事件1：施工單位在路段開工后發現，部分路段地基下面發現溶洞。施工單位與監理單位聯合向建設單位以書面形式提出工程設計變更的建議。建設單位組織勘察設計、施工、監理等單位及有關專家對溶洞處理進行了經濟、技術論證，建議處理方案是對小型的溶洞直接用漿砌片石等回填密實，對大型溶洞采用橋梁跨越，由設計單位及時完成勘察設計，形成設計變更文件，變更后的造價超過施工圖設計批準預算60萬元，經建設單位審査確認后，開始實施變更方案。
事件2：在填筑路堤時，施工單位采用土石混合分層鋪筑，并用平地機整平每一層，最大層厚40cm，填至接近路床底面標高時，改用土方填筑。局部路段因地形復雜而采用豎向填筑法施工。
2.問題：
(1)背景材料中的“設計變更”，是否符合變更設計制度的要求?說明理由。
(2)指出事件2中施工方法存在的問題，并提出正確的施工方法。
參考解析：
(1)不符合。本變更因超過施工圖設計批準預算，屬于較大設計變更。對較大設計變更，正確的做法是：建議建設單位經審查論證確認 后，向省級交通主管部門提出公路工程設計變更的申請，省級交通主管部門自受理申請之日起15日內作出是否同意開展設計變更的勘察設計工作的決定，并書面通 知申請人。
較大設計變更文件經建設單位審查確認后報省級交通主管部門審查。較大設計變更文件由省級交通主管部門批準，并報交通部備案。
(2)不應采用平地機整平。因含石量為67%，可用推土機鋪填。不應采用豎向填筑法。土石路堤只能采用分層填筑，分層壓實。
2[簡答題]1.背景材料：
某大橋為(50+4×80+50)m連續梁橋，主梁為雙箱單室箱形結構，混凝土強度為C50,采用懸臂拼裝施工工藝。梁段采用長線法預制，纜索吊裝就位。：
2.問題：
(1)簡要敘述長線法施工工序。
(2)1號塊是緊鄰0號塊兩側的第一箱梁節段，也是懸拼T構的基準梁段，是全跨安裝質量的關鍵，一般采用濕接縫連接。濕接縫拼裝梁段施工程序為：吊機就位→提升、起吊1號梁段→安設薄鋼板管→()→丈量濕接縫的寬度→調整薄鋼板管→()→檢査中線→固定1號梁段→安裝濕接縫的模板→()→濕接縫養護、拆模→()→下一梁段拼裝。(請在以上括號內填人正確的工序)
參考解析：
(1)長線法施工工序：預制場、存梁區布置→梁段澆筑臺座準備→梁段澆筑→梁段吊運存放、修整→梁段外運→梁段吊拼。
(2)(中線測量)，(高程測量)，(澆筑濕接縫混凝土)，(張拉預應力筋)。
3[簡答題]1.背景材料：
某高速公路特大橋為變截面預應力混凝土連續鋼構橋，其橋跨布置為70m+4×120m+70m，主梁采用箱形截面，墩身為空心墩，墩高5075m，橋墩采用群粧基礎，平均樁長約60m。施工單位為本橋配置了以下主要施工機械和設備：反循環鉆機、混凝土高壓泵、混凝土攪拌站、塔吊、載人電梯，懸臂式掘進機、架橋機、預應力張拉成套設備、爬模設備、鋼模板、鋼護筒、掛籃設備。
3號橋墩在施工到40m高度時，作業人員為了方便施工，自己拆除了部分安全防護設施。另有作業人員攜帶加工好的部分箍筋乘電梯到墩頂施工。
2.問題：
(1)患有哪些疾病的人員不適合在本橋墩作業?該橋墩的作業人員應配備哪些個人安全防護設施?
(2)指出3號墩作業人員的錯誤做法。
參考解析：
(1)1)高血壓、心臟病、精神病、恐高癥、癲癇病、嚴重貧血、嚴重關節炎等。2)系安全帶、戴安全帽、穿軟底鞋。
(2)高處作業時，如因工作需要對安全防護設施部分移位，部分進行拆除時必須征得項目負責人同意，不允許載人電梯搭載貨物。
4[單選題]濕陷性黃土填筑路堤說法錯誤的是( )。
A.路床填料可使用老黃土B.浸水路堤不得用黃土填筑C.黃土路堤邊坡應拍實，并應及時予以防護D.路堤填料不得含有粒徑大于100mm的塊料
參考答案：A
參考解析：
濕陷性黃土填筑路堤:(1)路床填料不得使用老黃土，路堤填料不得含有粒徑大于100mm的塊料。(2)黃土路堤邊坡應拍實，并應及時予以防護，防止路表水沖刷。(3)浸水路堤不得用黃土填筑。
5[單選題]用大功率路面銑刨拌和機將路面混合料在原路面上就地銑刨、翻挖、破碎，再加入穩定劑、水泥、水(或加入乳化瀝青)和骨料同時就地拌和，用路拌機原地拌和，最后碾壓成型。該瀝青路面的施工工藝是( )。
A.廠拌熱再生法B.現場熱再生法C.廠拌熱冷生法D.現場冷再生法
參考答案：D
參考解析：
此題考查路面改建施工技術。現場冷再生法是用大功率路面銑刨拌和機將路面混合料在原路面上就地銑刨、翻挖、破碎，再加入穩定劑、水泥、水(或加入乳化瀝青)和骨料同時就地拌和，用路拌機原地拌和，最后碾壓成型。就地冷再生工藝一般適用于病害嚴重的一級以下公路瀝青路面的翻修，重建，冷再生后的路面一般需要加鋪一定厚度的瀝青罩面。目前，應用類型已從最初的單純水泥冷再生，逐步豐富形成泡沫瀝青、乳化瀝青冷再生。
6[單選題] 下列說法錯誤的是( )。
A.經緯儀可以進行水平角測量和豎直角測量B.經緯儀可以進行高精度距離測量和高差測量C.經緯儀具有高精度的定線的輔助功能D.經緯儀的主要作用是進行角度測量
參考答案：B
參考解析：
【解析】此題考查測量儀器的使用方法。經緯儀根據度盤刻度和讀數方式的不同，可分為游標經緯儀、光學經緯儀和電子經緯儀。經緯儀是進行角度測量的主要儀器，它包括水平角測量和豎直角測量。另外，經緯儀兼有低精度的間接測距和測定高差以及高精度的定線的輔助功能。
顯然，經緯儀無法彎沉高精度的測距和測量高程的工作。
所以，本題的正確選項是“B.經緯儀可以進行高精度距離測量和高差測量”。
7[單選題] 可直接用作路堤填料的是( )。
A.石質土B.粉質土C.重黏土D.電石渣
參考答案：A
參考解析：
石質土由粒徑大于2 m m 的碎(礫)石，其含量由2 5 %5 0 %及大于5 0 %兩部分組成。如碎(礫)石土，空隙度大，透水性強，壓縮性低，內摩擦角大，強度高，屬于較好的路基填料。
8[多選題]加強塌方的預測方法( )。
A.觀察法B.一般量測法C.微地震學測量法和聲學測量法D.超前圍巖預注漿堵水法E.超前小導管預注漿法
參考答案：A,B,C
參考解析：
加強塌方的預測:(1)觀察法(2) -般量測法(3)微地震學測量法和聲學測量法。處理涌水可用下列輔助施工辦法：超前鉆孔或輔助坑道排水;超前小導管預注漿;超前圍巖預注漿堵水;井點降水及深井降水。
9[多選題]鉆孔灌注樁施工步驟包括( )。
A.制備泥漿B.埋設護筒C.鉆孔D.孔內通風E.混凝土灌注
參考答案：A,B,C,E
參考解析：
鉆孔灌注樁施工的主要工序有：埋設護筒、制備泥漿、鉆孔、清孔、鋼筋籠制作與吊裝、灌注水下混凝土等。
10[多選題] 公路橋涵結構按正常使用極限狀態設計時，應根據不同的設計要求，采用的效應組合有( )。
A.作用短期效應組合B.作用中期效應組合C.作用長期效應組合D.作用偶然效應組合E.作用標準效應組合
參考答案：A,C
參考解析：
【解析】此題考查橋梁計算荷載。公路橋涵結構按正常使用極限狀態設計時，應根據不同的設計要求，采用以下兩種效應組合：
1.作用短期效應組合。永久作用標準值效應與可變作用頻遇值效應相組合。
2.作用長期效應組合。永久作用標準值效應與可變作用準永久值效應相組合。
所以，本題的正確選項是“A、C”。
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