2016一級建造師公路工程練習題
單項選擇題
1、收費制式中的按路段收費制簡稱為( )。
A.分段制
B.封閉式
C.均一制
D.開放式
2、淺埋段和洞口加強段的開挖施工，不適合采用的方法是( )。
A.單側壁導坑法
B.雙側壁導坑法
C.留核心土開挖法
D.全斷面法開挖
多項選擇題
3、公路橋梁和隧道工程施工安全風險評估步驟一般為( )
A.開展總體風險評估
B.確定專項風險評估范圍
C.開展專項風險評估
D.確定風險控制措施
E.確定評估結論
4、噴灑型改性乳化瀝青(PCR)主要適用于( )
A.粘層
B.封層
C.橋面防水粘結層
D.透層
E.微表處理
5、照明系統的功能有( )。
A.保證行車安全、減少交通事故
B.對不同路段、不同設施的照明，分回路地進行分合控制
C.具有短路、過載等保護
D.有隨照度的變化對照明進行調節控制，以節約能源和降低運營費用
E.自動發現線路故障點
6、關于土方路堤填筑要求，正確的有( )。
A.性質不同的填料，應水平分層、分段填筑、分層壓實
B.同一水平層路基的全寬應采用同一種填料，不得混合填筑
C.每種填料的填筑層壓實后的連續厚度不宜小于500cm
D.對潮濕或凍融敏感性小的填料應填筑在路基下層
E.每一填筑層壓實后的寬度應等于設計寬度
7、 公路水運工程“平安工地”考核評價遵循“分級管理、屬地負責”的原則，考核評價等級有( )。
A.優秀
B.一般
C.示范
D.達標
E.不達標
簡答題
8、某高速公路N合同段路基工程施工，工期18個月，其中K23+200～K32+200路段以填方為主，合同段附近地表土主要是高液限黏土(液限值在38～49之間)，在較遠地帶分布有強膨脹土、沼澤土、鹽漬土、有機土、粉土、砂性土等。出于控制造價的考慮，業主要求就地取材。為此，施工單位針對高液限土填筑路堤做了試驗路段，以確定其最大干密度和松鋪厚度等指標。
場地清理完畢后，對路基橫斷面進行測量放樣，動土觸探，并繪制出橫斷面圖，提交監理工程師復測，確認后填筑路基。
施工單位嚴格按照試驗路段提供的數據指導施工，經過2個月的填筑，發現按試驗路段數據控制施工，施工周期(每層的填筑周期超過5d，在雨期，填筑周期達到15d以上)，無法滿足工期要求。業主在了解情況后，書面要求監理工程師指示施工單位在半個月后變更路堤填料。經過現場考查并征得監理工程師同意和設計單位確認后，選擇了粉土與砂土兩種路堤填料，施工單位隨即組織施工。在路堤施工中，采用一層粉土，一層砂性土，交錯分層水平填筑。每層壓實厚度22cm左右。碾壓時，采用縱向分行進行，直線段由中間同兩邊，曲線段由外側向內側的方式進行碾壓。
由于變更后取用的路堤填料需增加較長運距，而在合同中沒有該變更的價格，整個工程完工后，施工單位向業主提出了變更工程價款的報告。
【問題】
1.背景資料中所列土壤類型，哪些不得用于填筑路堤?哪些須經處理后才能用于填筑路堤?
2.指出施工單位在路堤施工中的錯誤，并給出正確做法。
3.根據公路工程變更后合同價款的確定方法。
4.施工單位提出變更工程價款的時間是否符合相關規定?說明理由。
9、背景資料
某公路工程，合同工期6個月;A、B工作所用的材料由建設單位采購;合同價款采用以直接費為計算基礎的全費用綜合單價計價;施工期間若遇物價上漲，只對鋼材、水泥和骨料的價格進行調整，調整依據為工程造價管理部門公布的材料價格指數。招標文件中工程量清單所列各項工作的估算工程量和施工單位的報價如表所示。
|
工作 |
A |
B |
C |
D |
E |
F |
G |
|
估算工程量（m³） |
2500 |
3000 |
4500 |
2200 |
2300 |
2500 |
2000 |
|
報價（元／m³） |
100 |
150 |
120 |
180 |
100 |
150 |
200 |
該工程的各項工作按最早開始時間安排，按月勻速施工，經總監理工程師批準的施工進度計劃如圖所示。
施工進度計劃
施工過程中，發生如下事件：
事件1：施工單位有兩臺大型機械設備需要進場，施工單位提出應由建設單位支付其進場費，但建設單位不同意另行支付。
事件2：建沒單位提供的材料運抵現場后，項目監理機構要求施工單位及時送檢，但施工單位稱：施工合同專用條款并未對此作出約定，因此，建設單位提供的材料，施工單位沒有送檢的義務，若一定要施工單位送檢.則由建設單位支付材料檢測費用。
事件3：當施工進行到第3個月末時，建設單位提出一項設計變更，使D工作的工程量增加2000m³.施工單位調整施工方案后，D工作持續時間延長1個月。從第4個月開始，D工作執行新的全費用綜合單價。經測算，新單價中直接費為160元/m³，人工費為25元/m³;間接費中規費費率為20%，企業管理費綜合費率為15%;利潤率為5%，計稅系數為3.41%。
事件4：由于施工機械故障，G工作的開始時間推遲了1個月。第6個月恰遇建筑材料價格大幅上漲，造成F、G工作的造價提高，造價管理部門公布的價格指數見表.施工單位隨即向項目監理機構提出了調整F、G工作結算單價的要求。經測算，F、G工作的單價中，鋼材、水泥和骨料的價格所占比例均分別為25%、35%和10%。
建筑材料價格指數
|
費用名稱 |
基準月價格指數 |
結算月價格指數 |
|
鋼材 |
105 |
130 |
|
水泥 |
110 |
140 |
|
骨料 |
100 |
120 |
問題：
1、指出該工程的關鍵線路。D工作的最早開始時間(ES)、最早結束時間(EF)、最遲開始時間(LS)、最遲結束時間(LF)以及自由時差(FF)。
2、事件1中，建設單位的做法是否正確?說明理由。
3、指出事件2中施二單位說法錯誤之處，分別說明理由。
4、事件4中，施工單位提出調整F和G工作單價的要求是否合理?說明理由。列式計算應調價工作的新單價。
10、某施工單位承接了某隧道施工任務，該隧道為分離式雙洞隧道，洞口間距50m，其中左線長3996m，進口里程樁號為ZK13+956，右線長4013m，進口里程樁號為YK13+952。
根據地質勘探報告，YK14+020—YK16+200段分布有沖刷煤屑、瓦斯包體和含水瓦斯包體巖層節理及裂隙發育。其中YK14+850—YK14+900段穿越背斜組成的復式褶皺帶，為擠壓強烈、地應力相對集中地段。
開工當年10月5日，該隧道右洞采用全斷面法開挖至YK14+872處，二襯距撐子面68m。
10月6日，監理單位發現YK14+859—YK14+866段初期支護變形超限，立即書面通知施工單位停止掘進，10月13日，施工單位根據設計變更的要求對變形超限段進行了處理，10月20日，YK14+859—YK14+863段發生塌方，至10月23日，塌方段在拱頂部位形成高2-3m，寬2-3m，長3-4m的塌腔，施工單位立即會同監理，設計和業主對塌方段進行了現場確認及變更立項，由設計單位出具了變更設計圖，為防止類似塌方事故，施工單位進一步加強了對塌方段的塌方預測。
10月27日8時，在未對瓦斯濃度進行檢測的情況下，34名工人進入洞內開展塌方段及未塌方段的處理作業，作業采用的臺車配備了普通配電箱和普通電源插座。10時起，由于風機出現故障，洞內停止通風，11時20分左右，右洞發生瓦斯爆炸，34名工人全部遇難。
問題：
1.根據地質條件，指出該隧道潛在的安全事故類型。
2.列舉施工單位可采用的隧道塌方常用預測方法。
3.根據背景資料，簡述對塌方段的處理措施。
4.指出施工單位的哪些錯誤做法可能導致了本次瓦斯爆炸事故。
5.依據現行的《條例生產安全事故報告和調查處理》，判斷該事故等級
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