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一級建造師《公路工程》專項練習(xí)題及答案2016
單項選擇題
地下固體礦產(chǎn)開采后的空間及其圍巖失穩(wěn)而產(chǎn)生位移、開裂、破碎垮落，直到上覆巖層整體下沉、彎曲所引起的地表變形和破壞，該地區(qū)的特殊路基屬于( )。
A.軟土地區(qū)路基
B.崩塌地段路基
C.采空區(qū)路基
D.滑坡地段路基
參考答案：C
【解析】本題考點是路基類型。
特殊路基是指位于特殊土(巖)地段、不良地質(zhì)地段，或受水、氣候等自然因素影響強烈，需要進行特殊設(shè)計的路基。特殊路基包括：
(1)滑坡地段路基;
(2)崩塌地段路基;
(3)巖堆地段路基;
(4)泥石流地段路基;
(5)巖溶地區(qū)路基;
(6)軟土地區(qū)路基;
(7)紅粘土與高液限土地區(qū)路基;
(8)膨脹土地區(qū)路基;
(9)黃土地區(qū)路基;
(10)鹽漬土地區(qū)路基;
(11)多年凍土地區(qū)路基;
(12)風沙地區(qū)路基;
(13)雪害地段路基;
(14)涎流冰地段路基;
(15)采空區(qū)路基;
(16)濱海路基;
(17)水庫地區(qū)路基;
(18)季節(jié)性冰凍地區(qū)路基。
采空區(qū)是地下固體礦產(chǎn)開采后的空間及其圍巖失穩(wěn)而產(chǎn)生位移、開裂、破碎垮落，直到上覆巖層整體下沉、彎曲所引起的地表變形和破壞的地區(qū)或范圍。狹義的采空區(qū)指開采空間。當路基位于采空區(qū)時，路基極易產(chǎn)生開裂、沉降、滑塌等破壞。對采空區(qū)的處置方法有注漿法、干(漿)砌支撐法、開挖回填法、巷道加固法、強夯法、跨越法等。本題的正確項是“C.采空區(qū)路基”。
關(guān)于水泥混凝土面層用養(yǎng)護劑的說法正確的是( )。
A.養(yǎng)護劑宜為無色透明的乳液
B.高速公路、一級公路水泥混凝土面層應(yīng)使用滿足二級品要求的養(yǎng)護劑
C.養(yǎng)護劑宜為白色膠體乳液
D.二級公路可以采用以水玻璃為主要成分的養(yǎng)護劑
參考答案：C
【解析】此題考查水泥混凝土路面用料要求。水泥混凝土面層用養(yǎng)護劑應(yīng)采用由石蠟、適宜高分子聚合物與適量穩(wěn)定劑、增白劑經(jīng)膠體磨制成水乳液，不得采用以水玻璃為主要成分的養(yǎng)護劑。養(yǎng)護劑宜為白色膠體乳液，不宜為無色透明的乳液。使用養(yǎng)護劑時，高速公路、一級公路水泥混凝土面層應(yīng)使用滿足一級品要求的養(yǎng)護劑，其他等級公路可使用滿足合格品要求的養(yǎng)護劑。所以，本題的正確選項是“C.養(yǎng)護劑宜為白色膠體乳液”。
瀝青貫入式碎石基層施工時，配合比設(shè)計應(yīng)采用( )設(shè)計方法。
A.拉伸試驗
B.針入度試驗
C.馬歇爾試驗
D.軟化點試驗
參考答案：C
【解析】此題考查路面瀝青穩(wěn)定基層(底基層)施工。瀝青貫入式碎石與瀝青混凝土一樣，其配合比設(shè)計采用馬歇爾試驗配合比設(shè)計法。該法是首先按配合比設(shè)計拌制瀝青混合料，然后制成規(guī)定尺寸試件，12小時之后測定其物理指標(包括表觀密度、空隙率、瀝青飽和度、礦料間隙率等)，然后測定穩(wěn)定度和流值。
馬歇爾穩(wěn)定度試驗是對標準擊實的試件在規(guī)定的溫度和速度等條件下受壓，測定瀝青混合料的穩(wěn)定度和流值等指示所進行的試驗，這種方法適用于馬歇爾穩(wěn)定度試驗和浸水馬歇爾穩(wěn)定度試驗。馬歇爾穩(wěn)定度試驗主要用于瀝青混合料的配合比設(shè)計及瀝青路面施工質(zhì)量檢驗。浸水馬歇爾穩(wěn)定度試驗主要是檢驗瀝青混合料受水損害時抵抗剝落的能力，通過測試其水穩(wěn)定性檢驗配合比設(shè)計的可行性。所以，本題的正確選項只能是“C.馬歇爾試驗”。
熱拌改性瀝青混凝土路面結(jié)構(gòu)中表面層混合料的攤鋪方法通常采用( )。
A.走線法
B.人工攤鋪法
C.平衡梁法
D.滑模法
參考答案：C
【解析】此題考查普通熱拌瀝青混凝土混合料的攤鋪方法�；旌狭系臄備伔椒ㄒ鶕�(jù)結(jié)構(gòu)層不同而選擇。路面的下、中面層采用走線法施工，表面層采用平衡梁法施工。所以，本題的正確選項只能是“C.平衡梁法”。
機械事故按其損失的程度分為( )。
A.小事故、大事故和特大事故三類
B.一般事故、大事故和重大事故三類
C.一般事故、中等事故和特大事故三類
D.小事故、中等事故和重大事故三類
參考答案：B
【解析】本題考點是機械設(shè)備事故的分類。機械事故按其損失的程度分為一般事故、大事故和重大事故三類。選項A、C、D錯誤。本題的正確選項只能是“B.一般事故、大事故和重大事故三類”。
瀝青路面施工中，當缺乏所需標號的瀝青時，下列說法錯誤的是( )。
A.可采用不同標號摻配的調(diào)和瀝青
B.摻配的調(diào)和瀝青的其摻配比例由試驗決定
C.摻配后的瀝青質(zhì)量應(yīng)符合“道路石油瀝青技術(shù)要求”
D.必須采用更高瀝青標號等級的瀝青進行替代
參考答案：D
【解析】此題考查瀝青路面用料要求。瀝青路面采用的瀝青標號，宜按照公路等級、氣候條件、交通條件、路面類型及在結(jié)構(gòu)層中的層位及受力特點、施工方法等，結(jié)合當?shù)氐氖褂媒?jīng)驗，經(jīng)技術(shù)論證后確定。當缺乏所需標號的瀝青時，可采用不同標號摻配的調(diào)和瀝青，其摻配比例由試驗決定。摻配后的瀝青質(zhì)量應(yīng)符合“道路石油瀝青技術(shù)要求”。顯然前三個選項說法正確，“D.必須采用更高瀝青標號等級的瀝青進行替代”錯誤在于“必須”。所以，本題的正確選項只能是“D.必須采用更高瀝青標號等級的瀝青進行替代”。
隧道洞口受坍方、落石、泥石流、滑坡、雪害等危害時，通常應(yīng)設(shè)置( )。
A.明洞
B.擋土墻
C.排水溝
D.仰拱
參考答案：A
【解析】此題考查隧道的構(gòu)造、明洞的概念及作用。洞頂覆蓋層較薄，難以用暗挖法建隧道時，隧道洞口或路塹地段受塌方、落石、泥石流、雪害等危害時，道路之間或道路與鐵路之間形成立體交叉，但又不宜做立交橋時，通常應(yīng)設(shè)置明洞。明洞具有地面、地下建筑物的雙重特點，既作為地面建筑物，用以抵御邊坡、仰坡的坍方、落石、滑坡、泥石流等病害;又作為地下建筑物，用于在深路塹、淺埋地段不適宜暗挖隧道時，取代隧道的作用。“B.擋土墻”對泥石流、雪害沒有根本防治效果，“C.排水溝”對塌方、落石也沒有根本防治效果。故不正確。“D.仰拱”是隧道洞身構(gòu)造，更加錯誤。
所以，本題的正確選項是“A.明洞”。
下列梁橋中，以同等抗彎能力的構(gòu)件斷面就可建成的橋梁跨徑最小的是( )。
A.簡支梁
B.固端梁
C.連續(xù)梁
D.懸臂梁
參考答案：A
【解析】此題考查橋梁的組成與類型。梁式體系是古老的結(jié)構(gòu)體系。梁作為承重結(jié)構(gòu)是以它的抗彎能力來承受荷載的。梁分簡支梁、懸臂梁、固端梁和連續(xù)梁等。懸臂梁、固端梁和連續(xù)梁都是利用支座上的卸載彎矩去減少跨中彎矩，使梁跨內(nèi)的內(nèi)力分配更合理，以同等抗彎能力的構(gòu)件斷面就可建成更大跨徑的橋梁。
所以，本題的正確選項是“A.簡支梁”。
根據(jù)《公路水運工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法》，應(yīng)當編制專項施工方案的工程是( )。
A.長度4500m的隧道工程
B.100km的高速公路路面工程
C.路基石方工程
D.圍堰工程
參考答案：D
【解析】本題考點是應(yīng)當編制專項施工方案的工程項目。應(yīng)當編制專項施工方案的工程有：(1)不良地質(zhì)條件下有潛在危險性的土方、石方開挖;(2)滑坡和高邊坡處理;(3)樁基礎(chǔ)、擋墻基礎(chǔ)、深水基礎(chǔ)及圍堰工程;(4)橋梁工程中的梁、拱、柱等構(gòu)件施工等;(5)隧道工程中的不良地質(zhì)隧道、高瓦斯隧道、水底海底隧道等;(6)水上工程中的打樁船作業(yè)、施工船作業(yè)、外海孤島作業(yè)、邊通航邊施工作業(yè)等;(7)水下工程的水下焊接、混凝土澆筑、爆破工程等;(8)爆破工程;(9)大型臨時工程中的大型支架、模板、便橋的架設(shè)與拆除;橋梁、碼頭的加固與拆除;(10)其他危險性較大的工程。本題的正確項只能是“D.圍堰工程”。
隧道地質(zhì)超前預(yù)報方法中，TSP法是利用( )反射回波方法測量的原理。
A.電磁波
B.光波
C.地震波
D.聲波
參考答案：C
【解析】本題考點是隧道地質(zhì)超前預(yù)報方法TSP法。TSP法是利用地震波反射回波方法測量的原理。TSP是Tunnel Seismic Prediction的縮寫，地震波波源采用小藥量炸藥激發(fā)產(chǎn)生。
選項A、B、D錯誤。本題的正確項只能是“C.地震波”。
公路工程預(yù)算中的間接費由規(guī)費和( )兩項組成。
A.保險費
B.基本費用
C.企業(yè)管理費
D.施工輔助費
參考答案：C
【解析】本題考點是間接費組成。間接費由規(guī)費、企業(yè)管理費兩項組成。規(guī)費系指法律、法規(guī)、規(guī)章、規(guī)程規(guī)定施工企業(yè)必須繳納的費用(簡稱規(guī)費)，包括養(yǎng)老保險費、失業(yè)保險費、醫(yī)療保險費、住房公積金和工傷保險費等。企業(yè)管理費由基本費用、主副食運輸補貼、職工探親路費、職工取暖補貼和財務(wù)費用五項組成。輔助生產(chǎn)間接費系指由施工單位自行開采加工的砂、石等自采材料及施工單位自辦的人工裝卸和運輸?shù)拈g接費。保險費屬于規(guī)費，選項A錯誤�；举M用屬于企業(yè)管理費的一個組成部分，選項B錯誤。施工輔助費則屬于直接費中的其他工程費，選項D錯誤。本題的正確項只能是“C.企業(yè)管理費”。
編制公路工程項目竣工決算的主體單位是( )。
A.監(jiān)理單位
B.施工單位
C.建設(shè)單位
D.設(shè)計單位
參考答案：C
【解析】本題考點是公路工程項目竣工決算。建設(shè)工程竣工決算是指在竣工驗收交付使用階段，由建設(shè)單位編制的建設(shè)項目從籌建到竣工投產(chǎn)或使用全過程的全部實際支出費用的經(jīng)濟文件。它也是建設(shè)單位反映建設(shè)項目實際造價和投資效果的文件，是竣工驗收報告的重要組成部分。
只有建設(shè)單位才參與了項目的全過程，本題的正確項只能是“C.建設(shè)單位”。
路基的上路床通常是指( )。
A.路面底面以下0～0.3m深度范圍
B.路面底面以下0～0.5m深度范圍
C.路面底面以下0～0.8m深度范圍
D.路面底面以下0.3～0.8m深度范圍
參考答案：A
【解析】本題考點是填方路基施工。不同部位，對填方施工的方法不相同。上路床是指路面底面以下0～0.3m深度范圍，對填料的要求是最高的。本題的正確項是“A.路面底面以下0～0.3m深度范圍”。
某二級公路橋梁施工發(fā)生質(zhì)量事故，經(jīng)搶修施工，工程達到合格標準，但造成直接經(jīng)濟損失(含修復(fù)費用)達250.66萬元，根據(jù)《公路工程質(zhì)量事故等級劃分和報告制度》，該工程質(zhì)量事故屬于( )。
A.質(zhì)量問題
B.較大質(zhì)量事故
C.一般質(zhì)量事故
D.重大質(zhì)量事故
參考答案：C
【解析】本題考點是公路工程質(zhì)量事故分類。根據(jù)《公路工程質(zhì)量事故等級劃分和報告制度》，公路工程質(zhì)量事故分質(zhì)量問題、一般質(zhì)量事故及重大質(zhì)量事故三類。
第一類：質(zhì)量問題：質(zhì)量較差、造成直接經(jīng)濟損失(包括修復(fù)費用)在20萬元以下。
第二類：一般質(zhì)量事故：質(zhì)量低劣或達不到合格標準，需加固補強，直接經(jīng)濟損失(包括修復(fù)費用)在20萬元至300萬元之間的事故。
第三類：重大質(zhì)量事故：由于責任過失造成工程倒塌、報廢和造成人身傷亡或者重大經(jīng)濟損失的事故。
直接經(jīng)濟損失(含搶修費)250.66萬元介于20萬元至300萬元，本題的正確項只能是“C.一般質(zhì)量事故”。
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