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2016年一級建造師考試鐵路工程練習(xí)題
單項(xiàng)選擇題
1、施工承包、施工總承包驗(yàn)工計(jì)價(jià)采用季度驗(yàn)工計(jì)價(jià)和末次驗(yàn)工計(jì)價(jià)方式，工期不滿( )個(gè)月的項(xiàng)目，實(shí)行竣工后一次驗(yàn)工計(jì)價(jià)。
A.2
B.3
C.5
D.6
2、沉井本身就是基礎(chǔ)的組成部分，在下沉過程中起著( )作用。
A.擋土和防水的臨時(shí)圍堰
B.承載和防水的臨時(shí)圍堰
C.擋土和承載
D.承載和圍擋
3、蓋板涵涵頂填土?xí)r，填筑厚度至少超過( )后，方可通行大型機(jī)械。
A.1倍涵寬
B.1倍涵長
C.0.85m
D.1.0m
4、 鐵路建設(shè)工程發(fā)生質(zhì)量事故后，事故發(fā)生單位必須在規(guī)定時(shí)間內(nèi)向建設(shè)管理單位報(bào)告;建設(shè)管理單位必須在事故發(fā)生后規(guī)定時(shí)間內(nèi)向鐵路主管部門建設(shè)管理司提出書面報(bào)告。兩個(gè)規(guī)定時(shí)間分別是( )h。
A.8;12
B.12;18
C.12;24
D.24;48
5、涵洞頂部填土，必須填至厚度大于( )后，才能允許大型機(jī)械填筑。
A.0.5m
B.1m
C.1.5m
D.2m
6、當(dāng)復(fù)測與定測成果的不符值在規(guī)范規(guī)定的限差范圍內(nèi)時(shí)，應(yīng)采用( )，不準(zhǔn)改動。
A.重新測量成果
B.復(fù)測成果
C.復(fù)測與定測成果的平均值
D.定測成果
多項(xiàng)選擇題
7、鐵路工程施工期控制方法有( )。
A.建立工期控制組織機(jī)構(gòu)
B.制定總工期和里程碑工期目標(biāo)
C.編制實(shí)施性進(jìn)度計(jì)劃
D.明確關(guān)鍵線路、制定控制措施
E.周期性檢查、分析、調(diào)控進(jìn)度
8、 下列內(nèi)容屬于鐵路建設(shè)工程承包合同文件組成部分是( )。
A.合同協(xié)議書
B.中標(biāo)通知書
C.技術(shù)交底書
D.施工圖紙
E.技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)
簡答題
9、 背景資料
某施工單位承建某新建雙線鐵路隧道。該隧道全長3200m，無不良地質(zhì);隧道圍巖情況為：Ⅲ級圍巖2200m，IV級圍巖800m，V級圍巖200m;采用鉆爆法施工;在隧道的中部具備設(shè)置斜井的條件;隧道施工工期為28個(gè)月。
當(dāng)隧道施工至距離進(jìn)口800m處時(shí)，因初期支護(hù)質(zhì)量不合格而發(fā)生坍塌，導(dǎo)致正在掌子面3名噴錨作業(yè)人員被塌方體隔離所困。
施工單位在事故發(fā)生后24h內(nèi)向建設(shè)單位報(bào)告，并通知有關(guān)單位和質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)。通過積極救援后未發(fā)生人員傷亡。從事故發(fā)生、救援到塌方段的返工直至進(jìn)入正常施工，共經(jīng)歷了20d時(shí)間。經(jīng)核算，此次事故導(dǎo)致直接經(jīng)濟(jì)損失為675萬元。按合同規(guī)定此次事故造成的經(jīng)濟(jì)損失由施工單位負(fù)責(zé)。
問題
1.根據(jù)背景資料，指出隧道施工需多少工作面，并說明理由。
2.根據(jù)背景資料，指出施工單位事故處理做法的不妥之處。
3.根據(jù)背景資料，給出隧道塌方后現(xiàn)場救援應(yīng)采取的措施。
4.根據(jù)事故分類，指出此次事故的等級。
10、背景：某鐵路大橋跨越某三級通航河流，主跨為下承式鋼梁，架橋機(jī)運(yùn)梁車均可以在上面行使。邊跨為32m簡支T形梁，要求現(xiàn)場制梁，工期要求20個(gè)月，孔跨布置詳見下圖。
問題：
1.請劃分施工單元，配置施工隊(duì)伍。
2.用框圖表示全橋的施工順序。
3.簡述主跨的安全施工風(fēng)險(xiǎn)源。
4.簡述主跨安全作業(yè)預(yù)防措施要點(diǎn)。
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