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2016一級建造師鐵路工程練習題

　　單項選擇題

　　1、對于地下水埋藏淺的路基地段，宜采用(　　)排水。

　　A.滲水暗溝

　　B.滲水隧洞

　　C.滲井

　　D.滲管

　　2、在石料缺乏地區，對地基承載力較低的土質路基，其支擋形式宜采用(　　)擋土墻。

　　A.重力式

　　B.短卸荷板式

　　C.懸臂式

　　D.錨桿式

　　3、某鐵路繁忙干線發生貨運列車脫軌事故，貨運列車脫軌32輛，中斷行車30h，無人員傷亡。根據《鐵路交通事故應急救援和調查處理條例》，該事故等級屬于(　　)事故。

　　A.一般

　　B.較大

　　C.重大

　　D.特別重大

　　多項選擇題

　　4、對邊坡高度大于20m的堅硬巖石路塹，宜采用的爆破方式有(　　)。

　　A.光面爆破

　　B.洞室爆破

　　C.深孔爆破

　　D.巷道爆破

　　E.預裂爆破

　　簡答題

　　5、背景：在某鐵路既有線上增建復線，同時由于鐵路提速，對部分既有線的線型進行調整，施工期間營業線不得中斷，要保持運營狀態。圖1C420082-1是其中一段的線路情況，由于該段線型不滿足提速的要求，所以設計時按照取直的方案，其中既有線DK5+410～DK5+900(與增建二線的里程相對應)段利用，但該范圍既有橋梁需要改建，改建后的橋梁為雙線橋梁 (既有橋梁圖中未示出)，另外靠左端有一既有涵洞需要接長

　　圖1C420082-1 線路設計情況

　　問題：

　　1.為保證既有線的運營和行車安全，請簡述施工技術方案。

　　2.在本工程施工中，涉及營業線的安全，請簡述營業線安全施工的“八不準”安全控制制度以及要點撥接的“五必須”安全控制制度。

　　3.簡述接長涵洞的施工安全控制要點。

　　6、 1、背景：某客運專線土建工程第三合同段，平面示意圖如下：

　　除3號特大橋主跨為1-96m提籃拱橋外，其余均為32m預應力鋼筋混凝土簡支箱梁。箱梁設計為雙線整孔箱梁，約重900t。竹嶺隧道中間有開辟隧道斜井的地形條件。該項目總工期為3年，要求開工2年后開始架梁。

　　2、問題：

　　1.該項目由三個施工處參加，請劃分施工工區和施工任務。(三個施工處都具有制架箱梁和隧道施工能力且施工力量均衡)

　　2.該項目根據新的要求，需要統一制架梁，由新組建的橋梁處承擔箱梁制架任務。其余工程由一個隧道處擔負施工，請重新劃分施工工區和施工任務。

　　3.如何決定該合同段總工期的控制性分部工程?

　　4.由于征地拆遷延誤工期半年，業主要求竣工時間不變，應如何調整總體施工方案?

　　5.若本標段共有32m簡支預應力雙線箱梁420孔。用1套900t架橋機架設箱梁平均進度指標2孔/天，箱梁臺座上從支模到移梁5天/孔，若箱梁終張后不小于30天方可架設，為使制梁進度與架設進度基本均衡，應設置幾個制梁臺座?存梁臺座應設多少個?

　　7、背景資料

　　某項目部承擔一段位于北方的鐵路線下工程施工，施工內容包括路基、橋涵和隧道。路基填筑除利用隧道棄碴外，均為借土填方路基，有800m長度的路基填筑高度達10m，取土場至工地道路穿越村鎮。

　　橋涵均為擴大基礎，個別基礎開挖深度達到6.5m，地質為砂黏土，覆蓋層8～10m。墩臺身最高10m，無特殊結構。橋梁跨越的河道，水流較慢，施工期水深為2m，河面寬40m，跨河主跨為32m。

　　隧道除洞口60m為Ⅳ級圍巖外，其余均為Ⅱ、Ⅲ級圍巖。隧道基本無水，無不良地質，洞口段采取長管棚法進洞施工。

　　項目部進場后，對隧道的施工場地進行了初步布置，進出口場地充足且較為平坦，場地內規劃了營房區、變電配電區、高山水池區、混凝土拌合區、炸藥庫。

　　問題

　　1.根據背景資料，指出該項目有哪些施工安全控制重點。

　　2.指出隧道洞口段的開挖方法。

　　3.背景資料中隧道洞口平面布置還缺少哪些重要區域?

　　4.針對背景資料，給出跨河橋墩基礎開挖采取的施工措施。

　　8、背景資料

　　某集團公司施工總承包某新建鐵路某標段工程。該工程設計標準時速160km/h，為有砟軌道的客貨共線。工程內容包括路基、橋涵、隧道工程，不包括軌道、鋪架、“四電”和站房工程。隧道為單線隧道。岐山1號隧道為Ⅲ級圍巖，岐山2號隧道為Ⅳ級圍巖。主要結構物位置及隧道中心里程如下圖所示。

　　問題

　　1.根據背景資料，合理劃分該標段工程的施工工區并給出施工范圍。

　　2.根據背景資料，合理配備順河特大橋所在工區的施工隊伍。

　　3.根據背景資料，分別給出岐山1號、2號隧道的掘進方案。

　　4.岐山2號隧道施工需要投入哪些主要機械設備?

　　5.針對背景資料，給出岐山1號隧道施工流程。

　　9、某鐵路工程A標段長度為30km，包括路基土石方50000m3，大橋1座，小橋涵10座。鋪軌架梁由建設單位單獨發包。路基工程中，里程DK0+000～DK9+000主要為路基挖方，DK9+000～DK114-000段為1座特大橋，DK11+000～DK18+000段主要為路基填方，包括小橋涵6座，DK18+000～DK25+000段主要為路基挖方，DK25+000～DK30+000段為路基填方，包括4座小橋涵。施工部署、施工方案的確定及項目管理工作有以下情況：

　　1.施工部署由項目經理主持，根據工程特點及施工隊間的綜合平衡，分解為4個工區，DK0+000～DK10+000為第一工區，DK10+000～DK18+000為第二工區，DK18+000～DK25+000為第三工區，DK25+000～DK30+000為第四工區。

　　2.DK0+000～DK9+000路塹多為土、石傍山路塹，擬采用全斷面開挖。由于該區段周圍沒有居民，對于邊坡高度大于20m的堅硬巖石擬采用洞室爆破法施工。對于土質路塹采用由下而上縱向全寬逆坡開挖。為加快工程進度，條件適宜地段擬采用掏底開挖法。

　　3.路堤填筑采用“三階段，四區段，八流程”的方案施工。具體為：

　　三階段即準備階段、施工階段、整修階段;

　　四區段即填土區段、(　　)、壓實區段和(　　);

　　八流程即(　　)、地基處理、(　　)、攤鋪整平、(　　)、碾壓密實、(　　)和路基修整。

　　4.填筑包心路堤時，將滲水性強的填料填筑在堤心，將滲水性弱的填筑在路堤兩側。對于普通路堤填筑每一層時，滲水性強的沙礫土填在中間，滲水性弱的黏性土填在兩側。

　　5.在該路基的碎石樁地基處理工程中選取其中的1000根碎石樁作為一個檢驗批，碎石樁樁徑允許偏差為-50mm(一般項目)，在監理工程師組織的檢查驗收時抽取50根樁檢測，發現其中有10根樁的直徑比設計樁徑小50mm以上，其中有1根樁比設計樁徑小100mm以上。

　　問題：

　　1.本項目施工任務分解正確嗎?如不正確，請指出其不妥之處。

　　2.路塹施工方法是否正確?如不正確，請一一指出。

　　3.請填寫出路堤填筑“三階段，四區段，八流程”中括號中的正確工作程序名稱。