一級(jí)建造師考試鐵路工程練習(xí)題
單項(xiàng)選擇題
1、施工便道干線行車速度大于( )km/h時(shí)，應(yīng)采用雙車道。
A.20
B.30
C.40
D.50
2、 鐵路工程項(xiàng)目施工進(jìn)度的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)工期中，以軌道工程鋪通并能行車為目標(biāo)的工期是( )。
A.站前工期
B.站后工期
C.線下工期
D.線上工期
3、 隧道初期支護(hù)中鋼拱架的主要作用是( )。
A.加固圍巖
B.減緩圍巖風(fēng)化
C.填平補(bǔ)強(qiáng)圍巖
D.限制圍巖變形
4、 按照鐵路建設(shè)工程質(zhì)量事故處理規(guī)定，直接經(jīng)濟(jì)損失在300萬元的工程質(zhì)量事故屬( )。
A.特別重大事故
B.重大事故
C.較大事故
D.一般事故
5、具有檢測(cè)結(jié)果直觀準(zhǔn)確，可檢測(cè)強(qiáng)度與厚度，但操作復(fù)雜，對(duì)混凝土有輕微破壞特點(diǎn)的結(jié)構(gòu)混凝土檢測(cè)方法是( )。
A.超聲法
B.回彈法
C.地質(zhì)雷達(dá)法
D.鉆芯法
多項(xiàng)選擇題
6、鐵路對(duì)營業(yè)線的無縫線路區(qū)段進(jìn)行加固施工作業(yè)時(shí)，應(yīng)對(duì)線路進(jìn)行鎖定，否則應(yīng)對(duì)施工范圍內(nèi)的無縫線路( )，然后再進(jìn)行加固。
A.進(jìn)行應(yīng)力放散
B.臨時(shí)換為普通鋼軌
C.對(duì)鋼軌進(jìn)行灑水降溫
D.臨時(shí)撥道
E.臨時(shí)抬道
7、 混凝土理論配合比試配工作需要確定的關(guān)鍵參數(shù)是( )。
A.水灰比
B.水泥用量
C.骨料用量
D.單方用水量
E.含砂率
簡(jiǎn)答題
8、 某段新建雙線鐵路的一段軟土地基，初步設(shè)計(jì)有兩種處理措施，一種是插打塑料排水芯帶，一種是漿噴攪拌樁。
問題：
1.簡(jiǎn)述漿噴攪拌樁的作用原理以及施工步驟。
2.如果漿噴攪拌樁施工中，取芯發(fā)現(xiàn)少數(shù)樁體的無側(cè)限抗壓強(qiáng)度不足，請(qǐng)分析發(fā)生質(zhì)量問題的原因可能在哪幾方面?
3.質(zhì)量問題出現(xiàn)后應(yīng)采取什么措施來解決?
9、 背景資料
A施工企業(yè)以施工總承包方式中標(biāo)一項(xiàng)新建鐵路客運(yùn)專線工程，因施工資源不足，將其中的一隧道工程(全長(zhǎng)3 480米)的全部工作內(nèi)容以內(nèi)部招標(biāo)形式交由只具有土石方工程資質(zhì)的B企業(yè)施工，并簽訂了工程施工合同。施工中，建設(shè)單位在一次質(zhì)量大檢查中發(fā)現(xiàn)，該隧道已完成的工程中存在嚴(yán)重質(zhì)量問題。經(jīng)A企業(yè)同意，建設(shè)單位委托專業(yè)公司對(duì)質(zhì)量缺陷進(jìn)行了修復(fù)。A企業(yè)隨即終止了與B企業(yè)的合同關(guān)系，B企業(yè)要求A企業(yè)支付其已完工程費(fèi)用。
問題：
1.A企業(yè)與B企業(yè)之間的合同關(guān)系屬什么關(guān)系?說明理由。
2.按照《鐵路建設(shè)管理辦法》，A企業(yè)的行為可能受到什么處罰?
3.該隧道工程因質(zhì)量問題造成的修復(fù)費(fèi)用，由誰承擔(dān)?
10、(三)背景資料
某承包商承建某鐵路工程項(xiàng)目，承包工作范圍包括路基、橋涵工程。路基工程包括路堤和路塹工程，控制工程為某一特大橋，其為20×32m的簡(jiǎn)支箱梁，基礎(chǔ)形式為明挖和鉆孔樁。
問題
1.路塹工程施工安全控制應(yīng)注意哪些問題?
2.針對(duì)此特大橋工程的施工方案的編制，主要考慮哪些因素?
3.在施工過程，施工單位為控制沉降、保證施工質(zhì)量，采用擴(kuò)大基礎(chǔ)底面，開挖工程量增加導(dǎo)致費(fèi)用增加4萬元，相應(yīng)工序持續(xù)時(shí)間增加了6天。此工序位于關(guān)鍵線路上，問對(duì)此事件施工單位可否索賠?為什么? 如可以，其費(fèi)用和工期為多少?
4.如果在工程保修期間內(nèi)，路基及涵洞沉降過大，影響正常運(yùn)營，業(yè)主在多次催促施工單位維修處理而施工單位一再拖延的情況下，另請(qǐng)其他施工單位維修處理，所發(fā)生的維修費(fèi)用該如何處理?
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