2016一級建造師考試鐵路工程試題
單項選擇題
1、隧道初期支護仰拱施工必須嚴格執(zhí)行每循環(huán)進尺不得大于3m，非爆破開挖初期支護仰拱應(yīng)最遲在( )h內(nèi)完成開挖、架設(shè)拱架、噴射混凝土作業(yè)。
A.8
B.10
C.12
D.15
2、 簽發(fā)鐵路梁場預(yù)制箱梁技術(shù)證明書前，應(yīng)按( )對箱梁進行檢查。
A.生產(chǎn)批次
B.件
C.月
D.生產(chǎn)班組
多項選擇題
3、 鋼梁懸臂拼裝的主要方法有( )。
A.全懸臂拼裝
B.半懸臂拼裝
C.中間合龍懸臂拼裝
D.半對稱懸臂拼裝
E.平衡懸臂拼裝
4、 關(guān)于有砟軌道人工鋪枕作業(yè)的說法中，正確的有( )。
A.軌枕宜用平板車或低邊車運往工地
B.人工搬運軌枕的距離不宜大于50m
C.同一種類的軌枕應(yīng)該集中連續(xù)鋪設(shè)
D.鋼軌接頭前后鋪設(shè)3根同種類軌枕
E.卸車時應(yīng)該防止軌枕滾落到路堤外
5、 下列選項中，屬于隧道監(jiān)控量測必測項目的有( )。
A.襯砌前凈空變化
B.拱頂下沉
C.隧底隆起
D.圍巖壓力
E.洞內(nèi)、外觀察
簡答題
6、新建鐵路寶山隧道為單線隧道，長3606m，圍巖級有Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ三種，以Ⅳ級圍巖為主，占整條隧道的86%。
Ⅳ級圍巖一部分為中層狀的石灰?guī)r，穩(wěn)定性較好，水文地質(zhì)條件較好，局部有瓦斯出露;一部分為節(jié)理發(fā)育的軟質(zhì)巖及鈣質(zhì)、鐵質(zhì)膠結(jié)的碎石土，巖層破碎，裂隙水發(fā)育。該隧道Ⅲ級圍巖擬采用全斷法開挖，Ⅳ級圍巖擬采用臺階法開挖，Ⅴ級圍巖擬采用分部開挖。
問題：
1 . 針對本工程瓦斯出露現(xiàn)象，施工中應(yīng)采取哪些措施?
2 . 為防止地下水的涌出，施工中一般采取哪些方法?
7、一新建雙線鐵路，設(shè)計行車時速160km，其中某段路基8.5km，設(shè)計填挖平衡，大部分填筑高度3-5m，挖方段坡度不大，山體除表層外，部分為中風化砂巖，部分弱風化，沿線兩側(cè)有少量村莊，無重要建筑物，最大挖深12m。填筑區(qū)有兩段各長500m的軟弱地基，軟弱層厚最大處為2m，其余為種植土。
問題：
1.該段路基地基處理需要采取哪些措施?
2.簡述該段路基工程的施工技術(shù)方案。
3.簡述該段挖方安全施工的控制重點。
4.簡述該段路基施工質(zhì)量的控制重點。
8、背景資料
某鐵路復(fù)線施工工地，其中一段鄰近既有線，有2400m路基加寬和一座8m頂進橋工程。該頂進橋?qū)僖患壒废麓┘扔需F路橋，穿越處路基高度達3.5m，在預(yù)制框構(gòu)橋施工時尚未對路基防護，雨后發(fā)現(xiàn)橋位處路基有較大下沉，于是立即發(fā)出信號，列車在事故地點前及時停車，沒有發(fā)生大事故。
問題：
(1)從工務(wù)上對這起險性事故的可能原因進行分析。
(2)針對這段鄰近既有線工程進行危險源分析。
(3)該頂進橋施工前，應(yīng)有哪些線路防護措施?
(4)該頂進橋頂進前，應(yīng)履行哪些安全程序?
9、某鐵路大橋跨越某三級通航河流，主跨為三跨預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土連續(xù)箱梁，架橋機運梁車均可以在上面行使。邊跨為32m簡支T形梁，要求現(xiàn)場制梁，工期要求20個月，孔跨布置詳見下圖。
某鐵路特大橋縱斷面縮圖
問題：
1.簡述主跨預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土連續(xù)箱梁的施工技術(shù)方案及所需主要設(shè)備。
2.簡述邊跨梁部工程施工步驟及投入的主要機械。
3.簡述邊跨制梁質(zhì)量控制重點。
4.該特大橋控制工期的部位和分部工程是哪些?
10、背景：某工程項目部承建一段地處北方的新建鐵路工程。該工程標段總長28km，工程范圍包括隧道一座、特大橋兩座以及路基和小橋涵工程，合同工期16個月，年初開工。隧道設(shè)計施工方案是：進口單口掘進，出碴全部利用;特大橋設(shè)計施工方案是：2#橋利用1#橋鋼模板;路基土石方調(diào)配方案是：以隧道為界兩端各自填挖平衡。
問題：
1.對平面示意圖進行必要的工區(qū)劃分和線下施工隊伍配備。(在答題卡中給出示意圖，然后作答)
2.畫出施工組織機構(gòu)框圖。
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