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購置稅減半政策或推動車市回暖
經過9個月的低迷后，汽車市場終于在10月份迎來了增長，車市U型反轉的回升態勢基本形成。據中國汽車工業協會(以下簡稱“中汽協”)發布的數據顯示，10月份，汽車生產218.87萬輛，環比增長15.54%，同比增長7.06%;銷售222.16萬輛，環比增長9.72%，同比增長11.79%。
SUV熱度不減
10月，基本型乘用車(轎車)產銷103.24萬輛和105.44萬輛，環比增長19.94%和10.80%，產量同比下降5.06%，銷量同比增長0.20%;運動型多用途乘用車(SUV)產銷60.23萬輛和62.20萬輛，環比增長13.91%和9.80%，同比增長51.39%和60.56%;多功能乘用車(MPV)產銷19.17萬輛和19.28萬輛，環比增長17.57%和19.56%，同比增長2.93%和4.63%;
10月車市回暖，購置稅減半政策功不可沒。全國乘用車市場信息聯席會副秘書長崔東樹認為，政策拉動首先體現在政策給予消費信心，提升購車的消費關注度，新購和換購群體都會因為政策更多關注車市，考慮是否該買車或換車，這樣的政策性導向對市場人氣的拉動意義很大。
新能源汽車產銷均超3萬輛
根據中國汽車工業協會最新發布的統計，10月我國新能源汽車生產36494輛，銷售34316輛，同比分別增長4.2倍和5.0倍。其中純電動汽車產銷分別完成27639輛和26193輛，同比分別增長6.5倍和9.2倍;插電式混合動力汽車產銷分別完成8855輛和8123輛，同比分
別增長1.7倍和1.6倍
1-10月新能源汽車生產181225輛，銷售171145輛，同比分別增長2.7倍和2.9倍。其中純電動汽車產銷分別完成121099輛和113810輛，同比分別增長3.3倍和3.9倍;插電式混合動力汽車產銷分別完成60126輛和57335輛，同比增長1.9倍和1.8倍。
日系再次下降，美系增長較快
合資方面，日系SUV銷售93236輛，環比下降7.2%。回暖勢頭中止，再現下挫。其中，上月入圍前十的本田CR-V由第5跌至第8;日產奇駿更是下滑6名，由第6落至第11。而美系增長較快，銷售58400輛，環比增長20.4%，位列日系之后。另外，德系由于途觀排名的一再下滑，落至了第5名，排在了美、韓之后。上月德系SUV共銷售49611輛，環比下滑10.1%。大眾途觀10月銷量20289輛，環比下降10.4%,同比增長0.8%。
崔東樹表示，不論日系的下挫,還是美系的增長，都與購置稅減半政策有著直接的關系。他認為，購置稅減半政策所帶來的鯰魚效應正逐步顯現，車市的原有競爭格局將被改變。他表示，部分享受減半優惠政策的車型受到市場追捧，而沒有享受的車型則需要調整價格、促銷等對應。
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