關于新車磨合期注意事項

　　新車為什么一定要去高速跑跑，其實每隔一段時間去高速上跑跑有助于恢復性能，減輕積碳的影響。別忘了選擇車的初始公里數越小越好。少于100公里是符合要求，但是如果20公里以內最佳，這是因為前100公里是磨合的關鍵時期。這一階段要求運行平穩速度不能超過100公里，最好5擋70公里行駛，避免急加速，急制動。拿到新車后要做的是精心的磨合，這100公里最好在平坦沒有堵車的條件下完成。這一階段是粗磨，活塞表面還很粗造沒有生成鏡面，發動機升溫快，要求冷卻液一定符合要求，冬季要熱車5分鐘行駛。如果初期沒有磨合好，則后期的磨合也無法彌補。

　　1、100—1000公里屬于過度期，轉速不要超過4000轉，以3000轉以內最佳，超過100公里要經常注意換檔，并磨合剎車系統。

　　2、超過1000公里速度可以放寬到120公里，轉速也要控制在4000轉以內直到2500公里。變速箱的磨合要注意2、3擋的使用，不要一味的加擋。2、3擋磨合的好，3000轉時噪音會大幅度下降。

　　3、超過2500公里，保養一次，換掉新車機油濾清器，更換優質的機油。

　　4、2500—8000公里階段，主要是變速箱的磨合期，可以側重3、4、5擋的磨合，比如逐漸嘗試3、4、5擋4000轉行駛。平時起步注意1、2擋2400轉到3000轉的過度。

　　5、10000公里以后如果能夠有機會連續500公里110公里—160公里的行駛，則很快就能嘗到甜頭，那就是車輛的噪音明顯下降。連續5個小時的運轉，發動機活塞、汽缸的磨合相當完全，形成鏡面配合，油膜氣密性大增。

　　6、10000公里以后有條件的可以嘗試極限速度，須注意的是嘗試之前你必須具備相當豐富的駕駛經驗，除了應對緊急情況以外，還有控制車的技術。

　　有些車型采用的是液壓助力轉向，當方向盤打死時，液壓助力泵處于高負載情況，有經驗的司機一般不會把方向盤打死，都會留那么一點，為的就是保護助力轉向泵，延長使用壽命。這種情況在液壓助力轉向的車上也比較常見，屬于正�，F象，建議車主不要經常將方向盤打死，這樣對助力泵壽命是有影響的。

　　方向盤異響的'主要原因:

　　1、轉向管柱不潤滑，摩擦力大。

　　2、檢查轉向助力油少了。

　　3、檢查萬向節有問題。

　　4、底盤懸掛平衡桿吊耳膠套老化變硬。

　　5、平面軸承壞了。

　　電子液壓助力轉向系統

　　主要構件：儲油罐、助力轉向控制單元、電動泵、轉向機、助力轉向傳感器等，其中助力轉向控制單元和電動泵是一個整體結構。

　　工作原理：電子液壓轉向助力系統克服了傳統的液壓轉向助力系統的缺點。它所采用的液壓泵不再靠發動機皮帶直接驅動，而是采用一個電動泵，它所有的工作的狀態都是由電子控制單元根據車輛的行駛速度、轉向角度等信號計算出的最理想狀態。簡單地說，在低速大轉向時，電子控制單元驅動電子液壓泵以高速運轉輸出較大功率，使駕駛員打方向省力;汽車在高速行駛時，液壓控制單元驅動電子液壓泵以較低的速度運轉，在不至于影響高速打轉向的需要同時，節省一部分發動機功率。

　　正確打方向盤的方法步驟：

　　1、避免原地轉動方向盤，盡量在車輛移動之后再打方向，原地打方向只可在特殊環境下調車出位時偶爾使用。

　　2、當車輛停穩之后，應當將方向盤回到正中位置，避免懸掛系統和輪胎承受負荷。

　　3、需要調頭的時候，盡量避免方向盤打到死點的位置。

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