第一次工地會議匯報材料監理部

尊敬的交通局各級領導，下午好！

亞日貢鄉至波密鄉公路改建工程A、B標分別已進場，施工中的人、機、料都已基本到位。A標、B標分別于4月6日、4月2日相繼開始正式施工。

一、A、B標進場施工狀況

1、A標進場情況

路基開挖約4km，未成型。漿砌石班組、橋涵班組已進場。

2、B標進場情況

路基開挖約9km，未成型。擋墻、路肩墻、橋涵基礎開挖中。橋涵班組、漿砌石班組已進場。

二、A、B標前期資料完善情況

1、A標：實施性施工組織設計、項目劃分、機械設備報驗、測量成果、項目部組織機構、特種作業人員操作證、原材料試驗檢測報告、開工申請報告、中標單位項目印章啟用函件等資料均未報監理部進行審核批復，請盡快上報。

2、B標：實施性施工組織設計、項目劃分、機械備報驗及測量成果、項目部組織機構等資料已上報，特種作業人員操作證、原材料試驗檢測報告、中標單位項目印章啟用函件等資料未報監理部進行審核批復，請盡快上報。

3、各標段資料須與施工進度同步，工程完工后監理部不再受理任何簽證。

三、監理部對A、B標段的意見和要求

1、參照川交質監函[2017]23號《四川省公路工程施工監理統一用表匯編（試行）》及公路工程質量檢驗評定標準JTGF80/1-2004)的相關要求整理工程質量資料。

2、所有文件均必須加蓋投標單位項目部有效印章，啟用前上報印章啟用函，按有關程序進行備案，對于未加蓋有效印章的資料文函，監理部將拒收。

3、盡快完善各專項方案的編制和報審。

4、按施工合同、設計圖紙要求以及公路工程相關驗收評定標準組織施工，確保施工安全、質量和進度。加強施工管理力度，做到文明施工，加強森林防火和野生動物保護及遵守地方民風民俗等工作。

5、每月27日前上報下月進度計劃電子版及書面資料（含橫道圖、網絡圖）到監理部。

6、原材料進場試驗檢測必須由監理、業主見證取樣，完善簽字手續后送實驗單位，抓緊落實各級配混凝土配合比，當月底將檢測試驗報告報送至監理部審核。

7、各方之間的文函往來，必須電子版和書面方式進行，有關人負責履行簽收等手續。

8、工序驗收均在施工現場進行，須經施工單位“三檢”合格后，填寫相關質量驗收評定資料，交監理工程師申請驗收。如在后續的施工中不遵守上述規定，監理部將視為資料不全的不合格工程，并只對合格工程的工程量進行簽認，各標段須嚴格執行。

9、在整個工程施工過程中，嚴格按照國家有關規范、規程和設計圖要求組織施工，杜絕一切不合格工程質量事故發生。

10、各標段需將每次監理例會精神、監理工作基本程序和操作方法認真貫徹到各個班組，各個作業人員，以便于做好監理單位的配合工作。

11、各標段必須高度重視農民工工資問題，不得以任何理由拖欠，如發生此類糾紛，請業主代扣支付。

12、工程相關各項保險請各單位按照投標、合同文件等相關規定要求及時購買。

13、各標段在后續施工中如發現與設計不符或發生新增及變更項目須及時通知業主、設計、監理和施工方現場確定，設計單位出相關通知后方可施工，不能擅自修改設計。

四、計量支付

每月25日開始由業主、監理、施工單位共同對已完成的合格工程量進行現場核定。計量資料（6份）須附監理簽認的各分項工程驗收評定簽字資料，于28日前上報監理部審核，次月5日前監理部提交業主審查支付。

五、會議、考勤及制度

1、每月28日下午14:00時準時召開監理例會（含安全會議），遲到50元/分鐘/人，會議地點：巴塘縣公路段會議室。根據施工現場具體情況，不定期召開專題會議，解決現場實際問題。

2、參會人員要求：項目經理或執行經理；總工程師或副總工程師，安全員、質檢員必須參加，未參加人員按500元/次/人進行處罰，在本月工程進度款中扣除。

3、為保證施工安全、質量及進度，各標段項目經理或執行經理，總工程師或副總工程師，每月在場時間不應少于22天，低于22天的按2000元/天/人進行處罰，在本月工程進度款中扣除。

4、請假制度：各單位項目經理或執行經理，總工程師或副總工程師，5日內可口頭向監理部負責人或業主負責人請假，10日內須書面向監理部負責人或業主負責人請假，并做好工作安排和交接工作，對不請假擅自離開工地的按3000元/天/人進行處罰，在本月工程進度款中扣除。

六、監理工作

1、安全控制

a、各標段都要健全安全管理體系，并建立健全安全管理制度和安全臺帳，每月至少不少于1次安全會議，并做好會議紀要。現場項目經理（或執行經理）為安全第一負責人，現場總工程師（或副總工程師）為安全技術負責人，各標段均應指定專人為現場安全員，對現場進行旁站或巡回安全檢查，并做好安全記錄。

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b、對進場的所有新員工做好安全培訓，班前應進行安全技術交底，并形成書面安全資料。施工中必須把安全放在首位，做到時時講安全。監理部將不定期會同業主進行質量、安全文明施工等大檢查（時間在承包單位自查之后）。

2、工程質量控制

a、堅持原材料、半成品、成品、構配件、設備的報驗認可制度，檢驗合格后方可用于工程施工，對不合格的嚴禁用于本工程上。

b、分部、分項工程、隱蔽工程和重要或關鍵工序的質量報驗認可制度，對質量合格監理簽字認的工程予以計量。

c、重要分項、分部工程須有關單位共同檢驗合格后才準予進入下一道工序施工。

3、進度控制

a、各標段編制合同標段總體進度計劃，上報監理部審核，并報業主代表審定批準實施，總體進度計劃一經業主批準，不得修改，特殊情況可經業主批準同意稍作調整，各標段必須嚴格按照總體進度計劃實施。

b、各標段在批準的總體進度計劃的基礎上，編制月、旬進度計劃（附網絡圖），提交監理部審核后報業主審定。監理部組織監理工程師和施工單位對月、旬進度計劃實施情況進行分析、對比，及時采取相應保障措施，特別是各標段的勞動力數量、材料配備、機械設備要有較詳細的計劃和要求，確保月、旬進度計劃的有效實施。

4、投資控制

a、計量程序：由施工單位按合同規定的形象進度付款要求和監理部規定的統一表格填報已完合格工程量，經現場監理工程師對申報的工程量進行初審，且應具備支付條件（分部、分項質量已驗收認可達到合同質量要求），交計量工程師審核，由總監理工程師審批后，提交業主審查支付。

b、嚴格控制合同總價外項目的簽證，凡必須發生的合同外項目要求承包商先報批，報批時要附的費用、工期的計算資料，經監理、業主代表批準后才可實施。

c、合同總價內項目的增減，按業主批準的簽證權限履行有關手續，但必須附有詳細的有關資料作為依據。

在施工監理過程中，監理部將做到嚴格監理、熱情服務，按照國家規范規程、設計文件、施工承包合同條款和業主的有關指令去操作、控制、實施，認認真真、扎扎實實為業主當好參謀、做好服務，熱情地同施工單位研究、切磋有關技術難點、疑點問題，多提合理化建議，加快進度，節省投資，達到合同目的。

七、需協調解決的問題

請業主盡快提供正式施工設計圖紙，便于圖紙會審及設計技術交底。同時將A、B兩標段的合同文件提供給監理部一份，便于開展合同計量等監理工作。

四川省城市建設工程監理有限公司

巴塘縣亞日貢鄉至波密鄉公路改建工程項目監理部

2017年4月7日

第一次工地會議匯報材料監理部 [篇2]

各位領導、同仁：

大家好！

吉林省公路工程監理有限責任公司汾柳高速公路第五監理部第一駐地監理組于2003年4月18日開始進場，并根據投標書承諾配備了相應的專業監理工程師和監理員，現有專業監理工程師4人，監理員7人，現將第一駐地監理組具體工作情況匯報如下：

一、 監理組組織機構

駐地組長：張立民（兼）

路基監理工程師：程國民

橋梁監理工程師：肖景惠

隧道監理工程師：金 祥

測量監理工程師：張立民

監理員：何令志 盧永正 康京京 張彥軍 孟江峰

田濤亮

附：07標駐地監理組組織機構框圖

二、 監理任務

第一駐地監理組所監理范圍為汾柳高速公路第七合同段，承建單位是中鐵十二局第二工程有限公司，其主要工程有：薛公嶺隧道（左線1130m，右線1095m），隧道進出口大橋（左線出口大橋137.32m，右線進口大橋129.20m），路基挖方37133 m3，填方204059 m3，1—3m鋼筋砼拱涵一道。我們監理組主要任務是根據合同及文件提高對第七合同段的工程質量、工程進度及工程費用進行控制，實現分項工程優良品率達到100%，工程無重大質量事故，按合同工期完工等施工監理任務。

三、 前已完成的主要工程量及項目部人員、機械進場情況

1、 已完工程量（截止2003年7月24日）

隧道工程完成開挖及初期支護445m；路基工程完成填方10000 m，挖方9500 m，擋土墻完成7.5號漿砌片石3800 m；k26+760.5拱涵工程基礎全部完成，涵身完成雙側40m；橋梁工程挖基完成挖基土方12000 m，完成基礎混凝土814.74 m。

2、 項目部人員、機械設備進場情況

項目部到位管理人員44人，施工隊人員543人；到位機械61臺，其中挖掘機4臺、裝載機6臺、壓路機1臺、空壓機12臺、發電機3臺、推土機1臺、噴錨機6臺、電焊機10臺、自卸汽車18臺。

四、 施工準備階段監理工作

1、組織全體監理人員入場，根據工程情況編制監理實施細則和實施大綱，監理崗位責任制和工程質量控制程序以及各種監理人員的規章制度。

2、組織全體監理人員熟悉合同文件、設計圖紙及業主下發的各種有關的工程文件，對整個工程做到心中有數。

3、積極督促和參加承包人對水準點和導線點的復核和校驗，33333督促承包人盡快建立工地試驗室，制定質量保證和安全保證體系。

4、根據合同文件及業主要求，認真審核施工單位人員、機械設備進場情況是否滿足施工要求及合同承諾。

5、對已進場的的各種原材料、砼、砂漿配合比等進行了平行驗證和不定期按頻率抽檢，確保原材料進場關。

五、 目前存在問題

1、路基工程：由于本合同段工程的路基填筑均為半填半挖，利用土方含水量偏大，且受涵洞的制約，無法大面積的路基施工，所以路基工程進度緩慢。

2、橋梁工程：橋梁基礎均為擴大基礎，現對已經開挖的6個基坑進行地基承載力檢測，均達不到設計要求，必須進行重錘夯實或換填，致使橋梁基礎施工進度緩慢。

3、 隧道工程：從現在掘進的圍巖類型看，與原設計有很大出入，

設計為Ⅳ類圍巖，而實際施工時均為Ⅲ類圍巖，減緩了施工進度，雖然完成了7〃20掘進計劃，但前景不容樂觀。

汾柳高速公路第五監理部

第一駐地監理組

二00三年七月二十六日

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