- 相關推薦
農村公路養護調研報告
自2017年以來，**縣搶抓國家加快農村公路發展機遇，大干快上，攻堅克難，實現了鄉鄉鎮鎮通油路，98%行政村通水泥路目標，農村公路的發展帶動了交通運輸業和投資環境的大大改善，更有效推動了縣域經濟的全面發展及社會主義新農村建設的進步。但是，由于該縣縣小財力弱，養護資金不能足額到位，致使農村公路管養“缺位”，加之縣內山大溝深，人口不集中，已建的農村公路技術等級低、安保設施不健全，農村公路損毀現象尤為突出。如何完善農村公路養管體制，讓道路更暢通，使老百姓出門更便捷，是交通部門一直思考的問題。
一、農村公路基本情況
近年來，**縣農村公路得到了迅猛發展，截至目前，全縣農村公路里程達到494公里（縣道3條25.85km、鄉道12條115.39km、村道132條352.77km），各類大小橋梁83座，農村公路的快速發展，促進了城鄉一體化建設，為全縣經濟快速、持續發展和社會穩定提供了有力的保障。由于前期公路建設技術等級低，安保、路肩、擋墻等附屬設施配套不全，抵御自然災害能力弱，加上大型車輛超限超載現象嚴重，對承載能力較差的農村公路破壞程度增大，加之養護硬件設置跟不上，養護資金不能到位，都導致了農村公路管理難度增大，造成公路發揮經濟效益差，安全隱患較多，使用壽命降低。
因此，農村公路首先要加強對現有公路進行改建和拓寬，高度重視對排水和防護工程的設置，提高對自然災害的抵御能力；同時加強對省際間、縣際間、鎮與村之間、主干線與支干線之間的聯系，打通斷頭路、提升縣際路、通暢村組路。以此帶動“由整體到個體、以面到點”的路網輻射方式。
二、養護管理基本情況
(一)養護管理主體及職責
**縣農村公路管理局是農村公路養護管理工作的實施主體，2017年10月各鎮人民政府設置農村公路養護管理所，具體負責本轄區內農村公路管理養護的環境保障、公路及其附屬設施的保護。根據《**縣通村公路養護管理辦法》逐步完善村級公路管理機構。縣人民政府是全縣農村公路管理養護的責任主體；縣交通運輸部門及所屬的農村公路管理局具體負責縣、鄉公路管理養護工作；各鄉鎮政府是本轄區通村公路養護管理責任主體，村民委員會具體負責本村公路的日常養護管理工作。在實施過程中，縣政府制定了《**縣農村公路養護質量檢查評定辦法》、《**縣農村公路管理養護實施細則》、《**縣農村公路管理養護目標管理辦法》、《**縣通村公路養護管理辦法（試行）》、《**縣通村公路養護管理目標考核辦法（試行）》。
(二)養護資金運行情況
**年，**農村公路養護資金全部納入財政預算，縣公路每年每公里7000元，鄉公路每年每公里3500元，村公路每年每公里1000元。由縣級財政撥入縣交通運輸局財政預算內帳戶，農村公路養護資金主要來源：由縣級財政預算80%和市級財政預算20%，納入公共財政負擔。縣交通運輸局根據養護計劃和工作進度分期劃撥到縣農村公路管理局養護資金帳號，做到專款專用。季度撥付，全額到帳。養護資金主要用于縣、鄉、村公路的養護費與管理經費。縣農村管理局按照《**縣農村公路管理目標考核辦法》支付養護費。農村公路養護專項資金的使用接受各級財政、交通、審計部門的審計與監督。
三、養護工作中存在的現實問題及原因分析
農村公路管理工作方面存在的問題，既有管理體制上的問題，也有政策性的問題，也存著其它客觀原因。一是管理體制不健全；二是政策落實不到位；三是缺乏養護管理資金的投入。
農村公路養護方面存在的問題，主要是：養護資金投入不足，影響到養護質量的穩定和提高；公路等級低，抗災能力差，水毀資金投入不足，致使通行能力下降，安全隱患增多，增加養護難度，影響養護質量；路政管理隊伍人員少，人員結構不合理，路政管理特別是治超工作難度大，投入不足，村道路政管理工作缺乏有效的監督管理；由于受養護資金限制，養護隊伍難以穩定；缺乏技術管理人員，養護生產一線員工沒有得到系統的技術培訓，養護技術水平低。
四、加強農村公路養護管理的對策和建議
鑒于**縣農村公路養護管理的現狀，為解決鄉村公路養護管理“缺位”、資金匱乏、改善農村公路路況，推進社會主義新農村建設，必須探索建立一條符合該縣實際的、新型的農村公路養護與管理體制，以實現農村公路養護與管理工作的正常化、制度化和規范化，確保農村公路路況良好、路產完整、路權得到有效保護。
一是建立穩定、長效的農村公路養護與管理資金渠道。由縣財政將養護資金納入縣財政預算，逐年遞增，確保養護資金來源穩定。同時加大農村公路安保設施的投入，省補養護工程費、水毀資金主要用于農村公路小、中修和水毀的修復，做到專款專用。鄉鎮人民政府和村級組織按照“鄉村自籌、省縣補助”的原則，積極組織籌措鄉村公路養護與管理資金，建立由國家投入、財政補助、鄉村自籌和其他資金共同組成的多渠道的農村公路養護與管理資金籌措機制，建立健全養護資金的保障體系。
《農村公路養護調研報告》全文內容當前網頁未完全顯示，剩余內容請訪問下一頁查看。
二是實行管養分離，推進農村公路養護市場化。農村公路養護管理可實行“分級管理、分級養護”的管養運行機制，逐步形成“政府監督、行業管理、主體負責、承包人包干”的四級農村公路管養保證體系。推行招標養護、委托養護、合同養護、承包養護等模式，建立健全養護市場。農民養護工按照養路的好壞或達標率，從村委員會或鄉鎮政府領取勞動報酬。交通公路部門負責做好監管和技術指導，并負責培訓農民養護工，真正做到：責任在鄉鎮，實施在村組，受益在群眾
三是建立健全農村公路養護管理考核長效機制。建立和完善鄉（鎮）、村農村公路養護管理考核機制。縣政府應出臺農村公路養護標準和管理辦法，為養護工作監督考核提供依據。并將農村公路養護納入對鄉鎮考核的內容。進一步加強養管隊伍的建設，控制人員進入，提高養管人員管理水平，加強一線工人的技能培訓，健全養護管理考核評價體系。
農村公路養護調研報告 [篇2]
農村公路作為全國公路網的有機組成部分，是關系一個地方政治、經濟發展，關系人民群眾的生產、生活，關系建設社會主義新農村和構建和諧社會的重要基礎設施。隨著近幾年我縣農村公路事業的蓬勃發展，我縣農村公路基礎設施建設有了長足的發展。
一、我縣農村公路養護與管理現狀
2017年，作為全省農村公路管養體制改革試點縣，靖邊縣在全市率先實行了農村公路養護體制改革。縣政府、交通局、農管站及各鄉鎮均成立了農村公路管理養護機構，各村確定了領養人員，建立健全了相應的資金渠道和檢查考核機制和制度，摸索出了一套規范化管理的農村公路養護措施，實現了從“重建輕養”向“建養并重”的轉變、從“粗放管養”向“精細管養”的轉變，農村公路管理養護真正實現了“有路必養、養必優良、有路必管、管必到位”。村級公路建立了“村負責、鄉管理、縣考核、市監督”的養管機制；縣鄉公路按照市場化運作，實行公司化養護，定額核算、計量支付、合同管理的養管機制。
同時，不斷強化路政管理。年平均上路巡查達285天，進行劃片包干、責任到人，采取聯動和流動治超方式，多管齊下，多頭出擊，圍追堵截，全面監控，超限車輛穩定控制在2%以下。
二、我縣農村公路養管工作存在的主要問題
1
1、我縣農村公路改建改造任務繁重。2017年以前建設的農村公路由于建設的早，標準低，缺乏必要的標志標線和安全設施，存在很大的安全隱患，加之養管不夠到位，損毀比較嚴重，特別是白于山區，修建公路時，為了節省成本，一般是隨彎就彎，隨坡就坡，通村公路多是坡高路陡，抗災能力差、病害多，雨水也較多，需要修建較多數量的防護工程和排水設施，但因資金不足而造成許多通村公路建設一開始就存在缺陷，整體路況較差，后期養護費用大，改建任務比較繁重，給這些地段的農村公路養管工作帶來了嚴重的不便。
2、我縣農村公路的養護和管理工作難度大，一些公路抗災能力低。我縣農村公路總里程達1552公里，線長、路遠、量大，管理起來十分困難。我縣特別是南部白于山區是自然災害多發地區，而通村公路建設和規劃，因受資金“瓶口”的限制，只好降低設計標準，有些通村公路建成之日路基就存在一些質量問題，這就嚴重影響了我縣農村公路路網的整體效益和綜合服務功能。通村公路路基等級較低而導致的問題十分突出，一有自然災害，通村公路首當其沖，公路沿線經常發生塌方、垮岸現象。白于山區的農村公路坡陡彎急，雨水沖刷破壞嚴重，一部分通村公路的排水設計及防護工程沒有到位，每年水毀沖刷現象都比較嚴重，特別是縱坡較大、土質較差地段，一遇大雨，幾乎每次都會出現嚴重的水毀現象，造成部分路段晴通雨阻，給我縣農村公路養管工作造成重創。
3、我縣油氣采區所涉農村公路部分路面損壞嚴重。隨著我縣石油、天然氣開發范圍不斷擴大，我縣一部分農村公路已轉變為油氣開 2
發生產道路，承擔著油氣區全部的生產運輸任務，由于油氣生產運輸車輛大多數為超載超限車輛，而農村公路的設計標準又為單結構通村公路標準，承載能力低，無法承受超限超載運輸，已導致部分路段早期損壞。
5、農村公路路政管理問題亟待加強。近幾年，隨著干線公路治超工作的深入開展，超限超載車輛繞行農村公路愈演愈烈。農村公路作為農村經濟發展的主要基礎設施，超限車輛的恣意橫行使技術標準較低的農村公路的路產損害嚴重，地方經濟發展與農村公路管理之間矛盾日漸突出。
近三年來，我站通過開展創建示范路活動，采取新思路、新舉措，分片劃點，在探索路政管理工作創新發展方面取得了一些成績，但仍然存在很多困難和不足，主要表現在以下幾個方面：
《農村公路養護調研報告》全文內容當前網頁未完全顯示，剩余內容請訪問下一頁查看。
一是群眾管路、養路、愛路、護路意識不強，宣傳發動力度有待加大，社會各界尤其是群眾的認識還不夠到位。超限超載車輛隨意進入農村公路，是加劇農村公路破損的重要因素。加之沿線農民缺乏公路法制意識，公路建筑控制區內亂搭亂建、亂堆亂放現象比較突出。
二是管理體制不夠順暢，責任夯實有待加強。農村公路路政管理事案包括十多種，加之農村公路線長面廣、岔口多，路政管理要上新臺階，體制必須適應具體管理工作的要求，要建設一支令行禁止，打得出、拉得響的隊伍，首先要完善體制。我縣農村公路管理工作分片包干存在諸多不足，存在各自為戰、誰的地盤誰做主、人員調動不大、集中整治拉不動、遇重大事案無緊急應急措施，內部工作程序聯結不緊密、不合理等不足。
三是農村公路建設快速發展與路政管理相對滯后的矛盾，特別是執法手段不夠的問題亟待解決。由于現行農村公路管理相關法律法規
授予路政執法機構的執法手段有限，對于違法行為只能警告、勸返、罰款、卸載等，由于沒有強制權，對在農村公路上從事超限運輸等違法行為不能及時有效地加以制止。
四是農村公路路政管理工作任務繁重，路政隊伍業務需進一步強化，路政管理隊伍整合能力不強，路政管理人員業務素質仍需提高。就我縣而言，截止目前已通縣道424公里、鄉道442公里、通村路686公里，農村公路具有分布廣、線路長等特點，加之路政管理人員較少、經費裝備不足，兩者矛盾十分突出，以致農村公路的路政治超工作難以到位。
三、抓好我縣農村公路養管工作的幾點建議
鑒于我縣農村公路及其養護管理的現狀，為解決農村公路養護管理“缺位”、資金不足等問題，改善農村公路路況，推進社會主義新農村建設，必須探索建立一條符合我縣實際的、新型的“統一領導、分級管理、條塊結合、全民參與”的農村公路養護與管理體制，實現農村公路養護與管理工作的正常化、制度化和規范化，確保農村公路路況良好、路產完整、路權得到有效保護。
1、 完善農村公路防護設施和安保等附屬工程
我們應把發展理念從側重于發展規模和發展速度，逐步轉向注重提高服務質量，注重提高公路基礎設施的安全性、整體性和協調性，全面改善農村公路交通安全條件。要強化農村公路防護工程、安全保障工程。處理好公路建設與周圍環境和諧的關系，解決好危橋，急彎，視距不良，排水不充分，安全設施缺乏，交通標志不規范，平面交叉
不合理等問題，加強農村公路行車安全監管，提高農村公路安全性能、保障行車安全和保護人民生命財產，讓司乘人員走上放心路、平安路，確保公路交通行業的聲譽，樹立正面的社會形象。
2、繼續鞏固2017、2017年創建的1000公里示范路，以更高的標準創建更多的示范路，實現以示范路引領我縣農村公路養護工作的目標。示范路能充分體現農村公路日常養護管理水平，也能引領和帶動農村公路養護管理工作，為此，我們要始終把農村公路養護工作與示范路創建充分結合，使這兩項工作互相促進。首先應將養護工程實施與示范路創建相結合，通過養護工程全面整治處理示范路的坑槽和路面網裂病害，使得路面狀況明顯改善。其次是將油面的日常養護與示范路創建相結合，通過灌縫等日常養護措施處理橫向裂縫，提高路面封水和防滲能力。再次是將路面的日常養護與示范路創建相結合，通過日常養護及時暢通排水、清潔路面、整潔路肩，時時保持最佳養護效果。
3、為了確保油氣采區所涉農村公路的正常服役年限，預防公路早期損壞，以便更好地為我縣油氣生產運輸和當地老百姓的生活服務，我們應該與油氣生產運輸相關企業就其所涉農村公路的養護和改造問題達成協議，明確油氣生產運輸企業使用靖邊縣農村公路應該承擔的相應責任、義務，最大限度地爭取相關企業對我縣農村公路的養護和改造資金。
4、農村公路路政管理工作中應采取的措施
一是要加大農村公路路政管理工作宣傳力度，在農村形成濃厚的愛路、護路輿-論氛圍。將《中華人民共和國公路法》、《陜西省公路
路政管理條例》、《路政管理規定》及《公路安全保護條例》等有關路政管理方面的條款，利用宣傳單、標語、橫幅等形式進行廣泛宣傳，使有關公路法律法規家喻戶曉、人人皆知。
同時，鄉（鎮）、村級人民政府要把整治農村公路環境工作納入日常議事日程，和縣路政部門積極配合，徹底整治農村公路臟、亂、差現象，共同維護農村公路的暢、潔、美。
二是要繼續加強路政人員的培訓、考核，將執法規范熟練掌握，嚴格人員的任用、選撥、錄用，將文化程度高的人員調配隨崗培訓合格后送省公路局培訓取證上崗，將真正能勝任、品學兼優、熱愛路政管理工作的同志納入路政隊伍中來，將不合格人員調整崗位，增加路政執法人員力量，按規定以管轄里程配足管理人員，杜絕無證和協管人員從事行政執法管理活動。要轉變過去的工作思路，更新理念，樹立以人為本、文明執法的根本思路，樹立交通行政執法在老百姓中的新形象。
三是完善路政管理信息系統，提高行業科技化管理水平。隨著科技形勢的發展，傳統的路政管理手段已不適應當前工作的需求，應用計算機管理信息、遠程監控系統來參與幫助管理路政事案已成為發展的需要。
我們應在所有巡查車輛上安裝GPS定位系統，逐步安裝遠程監控設備，從而實現路產管理的可視化、涉路事項審批的網絡化和執法行為的規范化，配合省局統一實施GPS定位監控調度和編號管理工作。
逐步建立治超遠程監控平臺，對超限檢測站、卸貨點的工作流程和流動檢測車運行軌跡進行全程監控，并對引導、檢測、處理、放行等重要崗位進行無縫隙遠程監控，對檢測站點執法行為進行全過程監督。
全面推行省局路政事務管理的計算機管理系統，要以信息化和程序化的科學手段來取代傳統的手寫、腦記管理模式，使路政管理工作
整體水平有一個質的提高。
四是完善農村公路各類標志，確保安全暢通。我們要充分認識到完善農村公路各類附屬設施的重要性，特別是岔道口、彎道、陡坡等特殊地段安全標志極為重要，應在每條線路的起點埋設路線名稱，在線路經過的鄉、村設置地名標志，還要對行車時速進行限制。以前路況不好，農用車、摩托車還不得不“減速”，現在路平坦了，車速快了就要進行限速，尤其在沿線學校、工廠等人口聚集較多的地方要有明顯標志，這樣，可以提示行車人在經過這些地方時能注意安全。
五是要大力整治農村公路上的超限運輸行為，保證建成后的農村公路的使用壽命。目前不少超限運輸車輛繞道行駛農村公路，把農村公路當成干線公路超限運輸檢測的避風港。如果長期讓這些車輛在鄉村公路上反復荷載，必將會大大縮短農村公路的使用壽命。農村公路點多，面廣，單靠交通部門路政管理人員是遠遠不夠的，必須形成政府牽頭、人民群眾廣泛參與的農村公路管理新格局，才能使農村公路的超限運輸勢頭得到有效遏制。要大力發動群眾，可以采取舉報有獎，舉報有功的方法，調動群眾愛路、護路的積極性，對在農村公路上超限運輸行駛的車輛積極進行舉報，由路政管理部門進行處罰，在人民群眾中對超限車輛要形成一種“老鼠過街，人人喊打”之勢，讓超限車輛無隙可乘。只有依靠群眾，發動群眾，才能保證農村公路的路產、路權不受侵犯，把廣大群眾變成農村公路管理的主力軍。
總之，農村公路是“三分建設，七分養管”，我們要理順農村公路建設與養護管理的關系，堅決克服“重建設輕養管”的思想，做好邊建邊養邊管工作，盡快建立和完善農村公路養護管理體制，使其保持長期良好的技術狀態，讓我縣農村公路在經濟建設中發揮越來越重要的作用。
農村公路養護調研報告 [篇3]
一、基本情況
XXX鎮位于XXX中部，東接XX，西接XX，北與XX相鄰，南接XXX。鎮內地勢東西高，中南低，西北部與ＸＸＸ交界的山峰為最高峰，海拔１０００米。全鎮總面積３５０平方公里，其中耕地面積１５００公頃，山地面積２萬公頃。全鎮下轄２６個行政村，３個居委會，201４年，共８５５３戶，總人口４5483人，其中農村人口４3733人。
二、鄉村道路養護管理工作情況
目前，我鎮農村公路管理養護，由地道站實行養護。
三、我鎮農村公路管理養護工作存在的問題
我鎮農村公路由地道站統一管理，增加了養護成本；管理不夠到位；出現問題時養護、維護不及時；影響出行，影響道路交通安全。
1、對農村公路日常養護投入不足，養護管理長效機制實施效果不好，加上少數群眾整體利益意識差、法制觀念淡薄，致使農村公路的路產路權受到了一定程度的侵害。
2、治超工作存在困難。由于農村公路技術等級普遍較低，加之我鎮有ｘ個村是高速公路建設途徑區，一些超限運輸車輛對農村公路造成一定損害。目前，由于我鎮無法設立治超檢測站，對農村公路治超，僅靠一輛流動檢測車進行，
從根本上無法解決治超問題。
3、養護管理機制不健全。農村公路由地道站統一管理，對建立起農村公路日常養護管理機制落實不到位，以至于個別村道存在失養現象。
四、加強鄉村道路養護管理的對策和建議
1、增加農村公路養護的經費投入。
2、完善養護機構設臵，人員配備和工資待遇。
3、完善養護設備配備。
4、建議：
一是建議將農村公路管理養護歸還鎮政府和村（居）共同管理，對公路管理資金納入鎮財政年度預算安排，專項列支，用于化解農村公路養護資金投入不足，實現農村公路“有路必養、養必良好”， 延長道路的使用壽命，從而降低道路的建設成本。
二是進一步健全鄉鎮農村公路管理養護機制，按照我鎮農村公路的具體要求制定以鎮政府為農村公路管理養護主體，各村（居）為具體管理責任的農村公路管理養護體制，加快我鎮農村公路管理養護體制的建立健全，同時，配齊養護人員，加大管理的力度，使農村公路管理在組織、制度、養護標準、資金保障等各方面規范化、制度化。
三是在經費不足的情況下，優先下撥農村養護經費，確保養護質量，并分解、細化進行管理和養護，確保道路安全。
四是途徑我鎮高速公路的村（居），由于大型重貨車的經常行駛，導致我鎮Ｘ個村（居）農村公路遭受破壞，路基、路段出現大小不等問題，需及時維護和養護。
農村公路養護調研報告 [篇4]
為了有效推進農村公路養護事業沿著健康方向科學有序發展，帶著農村公路養護如何實現新的突破這一課題，我們調研組于5月14日、15日，分別對河南、河北的農村公路管理養護體制改革，特別是農村公路管理養護情況進行了專題調研，重點是縣、鄉對農村公路管養的政策、措施、街辦交通管理機構的建設發展，農村公路的管養方式等，通過2天的調查了解，現形成本調研報告。
一、我區公路養護現狀
（一）農村公路基本情況
截止2012年底，我區農村公路養護里程共1543.882公里，其中縣道221.507公里、鄉道270.65公里、專用道23.703公里、村道1028.022公里。
（二）現階段養護方式
1、現行農村公路管養體制
我區的農村公路主要由我站為養護責任主體，負責農村公路路政管理、小修保養和日常的管養體制。
2、養護補助標準
根據《西安市人民政府關于印發西安市農村公路管理養護
體制改革實施方案的通知》，縣道10000元/年公里、鄉道6000元/年公里、專用道6000元/年公里、村道1000元/年公里。
3、養護資金來源和投入使用情況
一直以來，我區農村公路管理養護資金由市財政撥付。由于我區一半公路為山區道路，水毀較為多，養護成本不斷加大，所以長期以來都存在養護經費投入明顯不足的問題。
養護經費的使用：每月對養護公司進行考核，按養護里程、養護情況撥付。
二、現行農村公路養護中存在的主要問題
(一)縣、鄉、村公路養護資金嚴重不足
農村公路養護資金投入嚴重不足，無法滿足正常的養護和管理需求。
按照省、市要求的農村公路日常養護資金標準，我區現有縣道里程為221.507公里，需日常養護資金221.507萬元；鄉道、270.65公里，需日常養護資金162.39萬元；專用道23.703公里，需日常養護資金14.2218萬元；村道1028.022公里，需日常養護資金102.8022萬元。全區農村公路日常養護費共需500.921萬元，按市級財政配套50%，區財政需承擔日常養護費50%的比例，市財政需承擔日常養護費250.4605萬元，區財政需承擔日常養護費250.4605萬元，不足部分由區財政解決。
但由于我區財政困難，資金籌措缺乏必要的保障機構，區自籌資金有名無實，而市補資金僅僅能夠滿足日常保潔，無法維
持正常養護，同時由于養護體制實施前，縣、鄉、村道失養情況普遍嚴重，加之超限運輸車輛繞逃農村公路問題嚴重，公路養護成本大為增加，更加突顯了養護資金不足。
（二）縣鄉公路養護工個人待遇低
據調查結果顯示，我區縣鄉公路路面養護人員大部分是農民工，月工資只有400元，平均一天13元，這些養護工人起早貪黑，怨聲較大。
根據西安市最低工資標準1050元/月.人，我區縣鄉公路養護里程為492.157公里，按每人養護2公里計算，需養護人員250人。每年需支付養護工人工資315萬元。而每年縣鄉公路養護費用為383.879萬元，其中50%用于路面養護，50%用于人員工資，每年實際支付的人員工資為192萬元。還存在123萬元的人員工資缺口。
若要提高工人待遇，從根本上應提高養護費用。
（三）把農村公路村道養護納入政府目標考核
街辦是村道養護和管理的實施主體，在調查過程中，街辦未能充分發揮村道管養人員職能，村道基本存在失養問題。
措施：認真貫徹執行“預防為主，防治結合”的養護方針，確保村道公路安全。一是街辦政府將村道公路養護和管理工作納入街辦年度目標責任制考核范疇；二是加強管理人員和養護道工的職業技能和道德培訓，努力提高管養人員的綜合素質，逐步打造半專業、專業化的養護隊伍；三是實行“六定”公路養護責任
制，即；“定人員、定里程、定料具、定經費、定獎懲、定時上路”，采取專業養護與群眾養護、常年養護與季節性養護相結合的方式。
農村公路關系到廣大人民群眾的切身利益，相關部門應當 以延長公路壽命、提高公路等級、保障公路安全暢通作為發展地方經濟、建設和諧社會、服務民生的大事來抓，使公路真正做到為民利民，才能使農村經濟得以持續健康發展。
二0一三年五月二十九日
【農村公路養護調研報告】相關文章：
農村公路管護調研報告11-24
農村公路調研視察報告11-24
農村公路管養調研報告11-24
農村公路養護表態發言08-06
鄉鎮農村公路養護工作匯報11-24
農村公路管理養護工作總結05-29
鄉鎮農村公路養護工作總結10-03
鄉鎮農村公路養護工作總結范文12-03