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關于對車間管理合理化的建議書

　　我們在車間工作的時候，面對管理工作上的問題，我們可以提出合理化的建議。小編為大家精心準備了給車間管理建議書范文，歡迎大家前來閱讀。

關于對車間管理合理化的建議書

　　1、目標管理：給現場班組或個人制訂目標(如產能目標、品質目標、損耗指標)，并及時將結果直觀地反饋到現場，對于目標達成較好的班組或人個定期予以獎勵，(比如每月請他們聚餐交流心得)肯定他們的工作。

　　2、教育培訓：現場人員的培訓要將操作技能與思想教育一起抓，兩者缺一不可。部門經理可以定期組織技能培訓，并同時開展思想教育。當然教育培訓的形式可以是多樣的，如會議、坐談、書面聯絡、圖片說明等。另外針對關鍵崗位的操作人員要實施資質認定，并適當給于技能津貼等。(要特別注意教育培訓的效果，可以從培訓后相關數據變化進行分析，也可以通過書面考試檢測，但最重要是現場觀察，培訓的相關內容有沒有被員工所理解和運用)

　　3、溝通管理：建立快速溝通機制，讓信息快速流通，特別是異常情況的報告途徑要明確(比如，發生哪類性質的異常要報告到哪一級別?多久報告?);另外要密切關注現場人員心態變化(特別是有涉及他們利益變動的公司政策出臺時)，及時針對問題進行溝通說明。人員的心態直接影響他們的工作質量!比如公司要解決加班時間過多問題，目的是為了符合勞動法要求，但也要考慮加班時間減少后工人的待遇會減少，所以這是敏感的問題，怎樣做可以讓工人的加班時間減少而待遇不會降低?要跟現場員工溝通說明，有問題要解決。

　　4、“7S”管理：“7S”是現場管理的一個重要工具，在美化工作環境的同時，提高人員的工作素質，提高團隊力量。(定點、定人、定時)

　　5、變動管理：制度、人員、方法、機器有變動時，要注意這些變動可能會引發的系列問題，要提前預備提前預防。

　　6·車間的所有工藝流程必須有工程部門編寫工藝流程作業書，并且定期檢查檢驗，發現問題及時處理解決，杜絕推拖現象，車間所有工藝必須按照工藝流程作業書操作，違者必究，

　　7·針對車間物料浪費情況，由各個相關管理人員結合倉庫嚴格控制物料的發放和回收，生產部門負責監督和檢查，

　　8·產品的質量是一個企業生存的命脈，質量管理分段管理，一節一節合并，嚴把質量觀，發現問題及時處理，

　　9·合理化的用人管理，針對每個人的性格做事風格，隨時調配到不同的工作崗位，使其發揮自身最大的優勢，

　　10·制定一系列的獎罰制度，每個月月底發放獎品，評選出優秀的員工給予獎勵，刺激其積極性。對于工作不認真的員工，給予機會改正，慢慢實行淘汰制。給予員工心理有一定的壓力。

　　以上僅是個人意見，敬請給予指正和修改，謝謝!

　　對車間管理合理化的建議書篇二

　　各位科領導：

　　由于今年新投入和改造大量設備，而操作證和操作規程管理工作一直缺口，需要立即安排。并通過這次安排來解決車間無序頂崗和多技能上崗問題，減少因操作不熟練帶來的停臺。

　　這兩次設備狀態檢查小廖增加了操作規程的`檢查，前段時間科里安排了操作證檢查。但我感覺我們管理程序上有問題，主要是：前期和車間討論車間自主維修管理責任時，已經在會議上明確新設備、新改造設備的第一版《操作規程》由專業技術科負責編制，車間只對后期變化進行維護，并寫進了文件中。所以我認為我們應按如下流程組織操作證和操作規程管理：

　　1)計劃員根據臺帳清單清點操作規程存檔情況，特別要注意新增和改造設備的操作規程編制情況，可能大部分都沒有。

　　2)計劃員拉出各車間操作規程補充編制清單，應對操作規程存檔和編制狀態列出明細。

　　3)計劃員和車間、專業技術科確認編制(新設備、遺漏設備)和維護(改造設備)計劃，上報科里。

　　4)組織編制過程和上報審核、存檔、下發。

　　5)組織對車間操作人員進行培訓。

　　6)組織對車間操作人員進行考試。

　　7)操作證印刷和頒發。

　　只有以上過程完成后，我們才能正常去檢查車間，否則車間會有異議。

　　希望科里組織啟動這項工作，目前設備都開始投入服役，這些工作不做，以后貫標也會出現問題。

　　當否?請領導考慮。

　　對車間管理合理化的建議書篇三

　　(一)車間管理屬于內向型管理。

　　車間管理是以生產為中心的企業管理形態，是企業內部執行生產任務的單位，它以單純完成廠部下達的生產計劃為目的，只需要通過具體的生產活動來保證企業目標和計劃的實施，一般不需要直接對外發生經濟聯系。所以說，車間管理屬于內向型管理。

　　(二)車間管理屬于中間管理層。

　　按照管理層次的劃分，企業管理位于管理的最高層，車間管理位于管理的中間層，班組管理位于管理的作業層。對于最高管理層來說，車間管理屬于執行型;對于作業管理層來說，車間管理又屬于指令型。車間既要執行廠部下達的指令，并且為廠部提供信息，又要對工段、班組下達指令，以便協調整個車間的生產活動。

　　(三)車間管理具有一定的獨立性。

　　車間系統是企業系統的子系統，是工段、班組系統的母系統。車間既與企業有緊密聯系的一面，又有獨立進行管理的一面。車間在廠部計劃和指令下達后，要分析和掌握各類技術經濟指標，要全盤考慮車間生產所需要的人力、物力條件，并把這些資源以有效的方式有機地結合起來，組織車間的生產活動。同時，還要根據工段、班組反饋的信息，及時糾正編差，改進車間管理工作，建立正常而穩定的生產秩序。在此過程中，廠長賦予車間主任必要的決策權、任免權、指揮權和獎懲權。所以說，車間管理具有一定的獨立性。

　　車間管理的.主要任務

　　(一)健全車間生產組織，合理組織生產。

　　車間的中心任務是生產，圍繞生產提高車間管理水平是車間管理的基本方向。為此，車間應在廠部生產指揮系統的領導下，建立健全統一的、強有力的生產組織機構。根據廠部下達的計劃任務，為車間各工段安排生產和工作任務，組織均衡生產，使人、財、物能夠得到有效地運轉，取得最優的經濟效益。

　　(二)完善車間管理制度。

　　車間在貫徹企業各項規章制度的前提下，要結合自身的特點，按照經濟責任制的原則，制定各項管理制度以及車間內部職能組、工段、班組等各項組織和車間主任、職能組長、工段長、班組長、技術人員、工人等各類人員的工作職責、工作標準。做到事事有人管，人人有專職，工作有標準，檢驗有依據，強化車間管理。

　　(三)加強勞動組織。

　　勞動力是生產力三要素中最關鍵的因素，人的行為影響著目標的完成。車間在組織生產時，要努力為職工創造良好的生產環境，研究科學的勞動組織和操作方法，制訂先進合理的定額，實行按勞取酬的工資獎勵辦法，不斷提高工人的技術和文化水平，使工人能夠心情舒暢地、操作熟練地去工作，不斷提高勞動生產率。

　　(四)加強工藝紀律。

　　車間生產過程，既是產品形成的過程，也是各種資源的消耗過程。車間要生產出高質量、低消耗的產品，就要加強工藝紀律，嚴格技術管理，健全消耗、質量管理制度，在保證生產任務的同時，力求降低生產成本，提高產品質量，把投入到車間生產過程中的各種要素以最優化的方式、最合理、最有效地組織起來，從而取得最高的經濟效益。

　　(五)大搞技術革新，促進技術進步。

　　車間要保證高效率地、高質量地全面完成企業下達給車間的生產任務，就要有計劃地進行大規模的技術改造，用新技術、新工藝改造老設備，合理有效地計劃、組織和控制車間的生產技術經濟活動，使車間所生產的產品和采用的工藝方法、機器設備在技術上是先進的，在經濟上是合理的。從技術上保證車間提高生產效率，以促進生產力的發展。

　　(六)管好、用好固定資產。

　　機器設備是車間生產的主要手段。車間要保證生產任務的完成，就要不斷提高設備的利用率和完好率，建立科學的設備使用、維護制度，監督設備使用狀況，定期組織設備的中修和小修，不斷加強設備和工具管理，防止設備和人身事故，保護工人身體健康，實現高產、穩產、優質、低耗和安全生產。

　　(七)加強核算工作。

　　車間是企業內部的一級核算單位。車間核算由技術核算、統計核算和經濟核算三個部分組成。一個企業能否取得良好的經濟效益，很大程度上取決于各車間的生產經營效益，而生產經營效益只有通過核算才能有效地反映、控制和監督。加強車間核算工作，做到心中有數，才能對車間各方面的工作提出切實可行的改進措施，使車間管理水平不斷提高。

　　(八)建立車間指標體系。

　　根據車間管理所要解決的問題和要達到的目的，建立起一組能充分反映目的、衡量方案優劣的評價指標體系，然后，確定這些目標的要求值和目標的性能特點。

　　(九)車間利潤評價。

　　車間管理系統的分析和評價，是以價值為標準來評定的，即以產生的經濟效益、社會效益以及投入產出之比來評價的。車間對管理系統的評價主要是從利潤這一角度來評價，即對收益和費用進行綜合考慮。評價以模型為基礎，通過數學分析，以利潤的大小來衡量。

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　　對車間管理合理化的建議書篇四

　　為積極落實總公司厲行節約，節能減排的精神，提高工人的責任意識，降低生產設備的維修費用，建議對設備管理實行獎罰制度。具體方案如下：

　　車間設備主要分三類：叉車，電機水泵，行車，每臺設備由專人負責，賈運峰為設備總負責人。

　　設備在運行中，責任人必須按要求使用和維護設備，保證設備正常運轉。由于人為原因造成設備需要修理，費用在500元以下，責任人負擔300元，賈運峰負擔100元;費用在500—1000元，責任人負擔500元，賈運峰負擔200元;費用在1000元以上，責任人負擔1000元，賈運峰負擔400元;責任人管理的.設備月維修費下降10%，獎勵責任人100元，賈運峰50元;設備月維修費下降20%，獎勵責任人200元，賈運峰100元;以此類推。

　　備注：

　　1、設備損壞原因由綜合管理部同供應部、生產部(必要時請專業人員)共同認定，做到公平公正。

　　2、設備月維修費計算方法，每季度費用總和除以3。

　　3、設備責任人叉車，水泵、電機、行車

　　對車間管理合理化的建議書篇五

　　來到預組裝車間實習已經半月有余，這段時間讓我順利完成由一名學生向一名公司員工的角色轉變。隨著初來乍到時的新鮮感逐漸消退，我也開始對咱們車間有了一些自己的認識和看法。下面我謹以此文，向車間領導匯報我這段時間以來的工作感想以及對車間管理的幾點拙見。

　　剛來的第一天，師傅們便對我們說預組裝車間是總廠所有車間里工作強度最大、環境最差的車間。起初聽起來還不以為然，但當第一天晚上下班，我拖著疲憊的身體、穿著臟兮兮的工服回到宿舍后，才終于切身體會到了車間勞動的辛苦。這也讓我想起了在培訓第一天的集團公司領導見面會上，馬董事長告訴我們的那句話：“來昆明中鐵，第一件事是要學會吃苦!”。的確!吃苦耐勞的精神是我們昆明中鐵企業文化的重要部分，公司今天的輝煌正是前輩們不怕犧牲、艱苦奮斗的結果。作為一名剛進入公司的新人，我沒有理由不去承擔起這份責任。

　　盡管在車間里工作很累，但在心里面卻一直都感覺很溫馨，因為咱們車間就像一個大家庭一樣，師傅們都很友好，車間的整體氛圍很輕松、很和諧。每次向師傅請教問題，他們都很耐心地為我解答;師傅們也經常提醒我們要注意安全，一些較危險和較重的體力活經常被他們搶先干??師傅們的關照，讓我內心之中萌生了無限的感激和崇敬。

　　另外，作為一名剛從校園里出來的新人，對企業的認識和眼界尚且不足，對于車間的管理政策本不該妄言。但作為昆明中鐵的`一名員工，我又有責任和義務去為車間的改進出謀劃策。在此，我謹羅列出個人在車間管理上的幾點拙見，如有不妥之處，還請見諒。

　　我認為咱們車間目前存在的主要問題包括工人工作積極性不高、工作量分配不合理、資源協調速度慢等，這些問題導致了工作效率較低，滿足不了生產計劃的要求。針對上述現象，我建議采取以下措施：

　　1)在車間及分廠內部大力弘揚艱苦奮斗的工作作風，通過開動員大會或者領導私下找人談話做思想工作的形式，使工人們從心理上轉變工作態度，徹底杜絕少數人消極怠工的現象。

　　2)明確和細化獎懲制度，充分利用激勵措施，調動工人們的工作積極性。

　　月底獎金分配應多傾向于高效、務實的工人。對工作上積極主動、保質保量完成的工人，要利用晨會或宣傳欄予以表揚;反之，對辦事拖拉、好逸惡勞者應給予適度批評和教育。

　　3)合理分配每個工位每位工人的工作量。車間里經常會出現這種現象，有些師傅的工作很清閑，而有些師傅卻忙的連上廁所的時間都沒有。這樣，清閑的師傅可能害怕干完了“無活可干”或者“被調到別處分擔別人的任務”，于是選擇偷懶或者“磨洋工”;而工作量過大的師傅會想“反正會有人來幫我，不急，慢慢干”。于是整體的工作進度就慢了下來。我認為，車間的管理可根據不同時期不同工位間工作量的差異，及時對人力進行合理地調配。

　　4)加強與調度配送中心的溝通(或交涉)，確保原配件準時、保質保量地送達。工作中經常會出現某個零件配送不到位或者加工尺寸與實際要求不符，這樣既耽誤這一項工作的完成，也影響整個后續工作的進展。

　　5)在確保能保質保量完成預期任務的前提下，適當減少加班次數，確保大家能充分休息和調整，這樣一來可以有個飽滿的精神去投入到之后的工作，二來也可有效避免因疲勞作業造成的安全事故。我認為，絕大部分加班所做的工作(特別是中午的加班)，都可以壓縮到常規工作時間內完成。如果以“做完了就不用加班”作為激勵，相信大部分人都會搶在下班前完成任務。

　　6)在工作之余，適當開展一些娛樂活動(諸如籃球賽、橋牌游戲等等)，并以此來豐富員工的業余生活，加強人們之間的溝通和交流，在車間內部營造一個互幫互助、銳氣祥和的氛圍。

　　以上便是我的實習感想及對車間管理的建議。在本文的最后，我真心的感謝昆明中鐵、感謝分廠及車間領導給了我這樣一個機會，讓我能夠加入預組裝這個和睦的大家庭，能夠在一個這么優越的平臺下學習和鍛煉自己，能夠與這么多優秀的同事一起工作、一起為祖國大機事業奮斗不已。我也衷心地祝愿咱們公司蓬勃發展、事業蒸蒸日上，繼續譜寫下一段輝煌篇章!

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