道路交通安全知識內容

　　在交通安全教育方面主要以學校交通安全教育、電視短片宣傳、電臺廣播、宣傳網站、出版書刊以及海報、畫冊等。下面是小編幫大家整理的道路交通安全知識內容，僅供參考，歡迎大家閱讀。

　　道路交通安全知識內容

　　1)道路交通系統基本要素

　　道路交通系統的基本要素是指人(包括駕駛人、行人、乘客等)、車(包括機動車和非機動車等)、路(包括公路、城市道路、出人口道路及其相關設施)和環境(路外的境觀、管理設施和氣候條件等)。在四要素中，駕駛人是系統的理解者和指令的發出者及操作者，它是系統的核心，其他因素必須通過人才能起作用。四要素協調運動才能實現道路交通系統的安全性要求。

　　2)各種車輛的安全運行要求

　　①客貨運輸車輛的安全運行要求

　　運輸車輛的安全要求。車輛滿足安全行駛要求是減少交通事故的必要前提。行駛安全性包括主動安全性和被動安全性。主動安全性指車輛本身防止或減少交通事故的能力，它主要與車輛的制動性、動力性、操縱穩定性、舒適性、結構尺寸、視野和燈光等因素有關;被動安全性是指發生事故后，車輛本身所具有的減少人員傷亡和貨物受損的能力。提高機動車被動安全性的措施有：配置安全帶、安全氣囊，安裝安全玻璃，設置安全門、配備滅火器等。

　　旅客運輸安全運行要求。客運班車、旅游客車應當按照縣級以上人民政府交通行政主管部門批準的線路、站點和班次運行，不得擅自變更或者停運。客運經營者應當按照客票標明的日期、車次、地點運送旅客，無正當理由不得中途更換車輛、停止運行或者將旅客移交他人的車輛運送，不得違反規定超載運輸。旅客必須持有效客票乘車，不得攜帶易燃品、易爆品及其他違禁品進站、乘車。

　　貨物運輸安全運行要求。道路運輸經營者應當根據擁有車輛的車型和技術條件，承運適合裝載的貨物;運輸貨物裝載量必須在車輛標記核載重量范圍之內，超載的貨物運輸車輛必須就地卸貨。危險貨物和大型物件運輸車輛，應當到當地縣級以上人民政府交通行政主管部門辦理審批手續。搬運裝卸危險貨物和大型物件，應當具備相應的設施和防護設備，并到當地縣級以上人民政府交通行政主管部門辦理審批手續。搬運裝卸經營者應當按照有關安全操作規程組織搬運裝卸，禁止違章操作。

　　④客貨運輸車輛駕駛人安全運行要求。從事道路運輸的機動車駕駛人，應當經過職業培訓，取得交通行政主管部門核發的營運駕駛從業資格證書。

　　②特種車輛或特殊用途車輛的安全運行要求

　　特種車輛的安全運行要求。《中華人民共和國道路交通安全法》對特種車輛做了如下規定：警車、消防車、救護車、工程救險車執行緊急任務時，可以使用警報器、標志燈具;在確保安全的前提下，不受行駛路線、行駛方向、行駛速度和信號燈的限制，其他車輛和行人應當讓行。

　　警車、消防車、救護車、工程救險車非執行緊急任務時，不得使用警報器、標志燈具，不享有前款規定的道路優先通行權。

　　道路養護車輛、工程作業車進行作業時，在不影響過往車輛通行的前提下，其行駛路線和方向不受交通標志、標線限制，過往車輛和人員應當注意避讓。

　　灑水車、清掃車等機動車應當按照安全作業標準作業;在不影響其他車輛通行的情況下，可以不受車輛分道行駛的限制，但是不得逆向行駛。

　　《機動車安全運行技術條件》中規定，特種車輛除要滿足一般的機動車安全運行技術條件外還要符合一些附加要求。例如，規定消防車的車身顏色應為符合《漆膜顏色標準》(GB/T3181-2008)規定的大紅色，標志燈具為紅色回轉式;救護車的車身顏色應為白色，標志燈具為藍色回轉式。

　　特殊用途車輛的安全運行要求。運送易燃和易爆物品的專用車，應在駕駛室上方安裝紅色標志燈，并在車身兩側噴有明顯的“禁止煙火”字樣或標記;車上必須備有消防器材，并且有相應的安全措施;排氣管應裝在車身前部，車輛尾部應安裝接地裝置。座位數大于9的客車應裝備滅火器。

　　③超限運輸車輛的安全運行要求

　　超限運輸車輛是指在公路上行駛的、有下列情形之一的運輸車輛：

　　①車貨總高度從地面算起4m以上;

　　②車貨總長18m以上;

　　③車貨總寬度2.5m以上;

　　④單車、半掛列車、全掛列車車貨總質量40000kg以上，集裝箱半掛列車車貨總質量46000kg以上;

　　⑤車輛軸載重量在下列規定值以上：單軸(每側單輪胎)載重量6000kg，單軸(每側雙輪胎)載重量10000kg，雙聯軸(每側單輪胎)載重量10000kg，雙聯軸(每側各一單輪胎，雙輪胎)載重量14000kg，雙聯軸(每側雙輪胎)載重量18000kg;三聯軸(每側單輪胎)載重量12000kg，三聯軸(每側雙輪胎)載重量22000kg。

　　按《中華人民共和國道路交通安全法》，機動車運載超限物品，應經公安機關批準后，按指定的時間、路線、速度行駛，懸掛警示標志并采取必要的安全措施。

　　3)道路交通安全設施

　　①交通標志

　　道路交通標志有警告標志、禁令標志、指示標志、指路標志、旅游區標志、道路施工安全標志、輔助標志等。設置交通標志的目的是給道路通行人員提供確切的信息，保證交通安全暢通。

　　②路面標線

　　路面標線有禁止標線、指示標線、警告標線，是直接在路面上用涂料噴刷或用混凝土預制塊等鋪列成線條、符號，與道路標志配合的交通管制設施。路面標線種類較多，有行車道中線、停車線標線、路緣線等。標線有連續線、間斷線、箭頭指示線等，多使用白色或黃色。

　　③護欄

　　護欄按地點不同可分為路側護欄、中央隔離帶護欄和特殊地點護欄3種;按結構可分為柔性護欄、半剛性護欄和剛性護欄3類。公路上的安全護欄既要阻止車輛越出路外，防止車輛穿越中央分隔帶闖人對向車道，同時要具備誘導駕駛人視線的功能。

　　④隔離柵

　　隔離柵是阻止人畜進人高速公路的基礎設施之一，它使高速公路全封閉得以實現。它可有效地排除橫向干擾，避免由此產生的交通延誤或交通事故，保障高速公路運行安全和效益的發揮。隔離柵按其使用材料的不同，可分為金屬網、鋼板網、刺鐵絲和常青綠籬幾大類。

　　⑤照明設施

　　道路照明的主要作用是保證夜間交通的安全與暢通，可分為連續照明、局部照明及隧道照明。照明條件對道路交通安全有著很大的影響，根據英、美、瑞士等國道路照明的調查，安裝照明設施后，高速道路的事故率下降40%~60%，一般公路下降30%~70%，城市道路下降20%~50%。

　　⑥視線誘導標

　　視線誘導標一般沿道路兩側設置，具有明示道路線形、誘導駕駛人視線等用途。

　　⑦防眩設施

　　防眩設施的用途是遮擋對向車前照燈的眩光，分防眩網和防眩板兩種。防眩網通過網股的寬度和厚度阻擋光線穿過，減少光束強度而達到防止對向車前照燈炫目的目的;防眩板是通過其寬度部分阻擋對向車前照燈的光束。

　　道路交通安全影響因素分析

　　1)人員因素

　　①駕駛人

　　駕駛人在駕駛車輛過程中，通過感官(主要是眼、耳)從外界接收信息，產生感覺(主要是視覺和聽覺)，然后經過大腦一系列綜合反映產生知覺，在此基礎上形成所謂“深度知覺”。駕駛人就是憑借這種“深度知覺”形成判斷(如目測距離、估計車速等)。

　　可見，駕駛人的生理、心理素質及反應特性對保障交通安全起著至關重要的作用。據統計，大約90%的道路交通事故與駕駛人有關。

　　②行人

　　行人的遵章意識、交通行為會對道路交通安全產生明顯影響。一些交通事故就是由于行人不遵守交通規則而導致的。加強行人的法律法規教育，規范他們的行為，將會對保障道路交通安全產生重要作用。

　　③乘客

　　乘客的行為也會對道路交通安全狀況產生影響。乘客具備較強的安全意識，一旦事故發生能夠采取必要的自救措施，有助于減少事故發生或降低事故的損害程度。

　　2)車輛因素

　　車輛具有良好的行駛安全性，是減少交通事故的必要前提。車輛的行駛安全性包括主動安全性和被動安全性。

　　3)道路因素

　　路面：為滿足車輛的安全運行要求，路面應具有以下性能：強度和剛度、穩定性、表面平整度、表面抗滑性、耐久性等。

　　視距：視距是指為了保證行車安全，司機應能看到行車路線前方一定距離的道路，以便超車、錯車、發現障礙物或迎面來車時，采取停車、避讓等措施，在完成這些操作過程中所必需的最短時間里汽車的行駛路程。在道路平面和縱面設計中應保證足夠的行車視距，以確保行車安全。

　　線形：道路幾何線形要素的構成是否合理，線形組合是否協調，對交通安全有很大影響。

　　①平曲線。平曲線與交通事故關系很大，曲率越大事故率越高。

　　②豎曲線。道路豎曲線半徑過小時，易造成駕駛人視野變小，視距變短，從而影響駕駛人的觀察和判斷，易產生事故。

　　③坡度。據前蘇聯調查資料，平原、丘陵與山地3類道路交通事故率分別為7%、18%和25%，主要原因是下坡來不及制動或制動失靈。

　　④線形組合。交通安全的可靠性不僅與平面線形、縱坡有關，而且與線形組合是否協調有密切的關系，即使線形標準都符合規范，但組合不好仍然會導致事故增加。

　　交叉口特性：當兩條或兩條以上走向不同的道路相交時便產生交叉口，分平面交叉口和立體交叉口兩類。立體交叉口上不同交通流在空間上是分離的，彼此之間不發生沖突，而平面交叉口由于存在不同車流的沖突，易導致交通事故。因此，為保障交通安全，減少事故發生，在車流量較大的交叉口應盡量設置立體交叉。

　　安全設施：安全設施和道路交通安全有很大關系，交通安全設施包括交通標志、路面標線、護攔、隔離柵、照明設施、視線誘導標、防眩設施等。安全設施一方面能夠有效地對駕駛人和其他出行者進行引導和約束，使駕駛人對車輛的操縱安全而規范，使其他出行者與機動車流保持合理的隔離，從而降低事故的發生率;另一方面能夠在車輛出現操控異常后，有效地對車輛進行緩沖和防護，盡可能地減少人員傷亡和財產損失。

　　4)環境因素

　　環境因素是氣象、管理等的總稱，其中管理是影響道路交通安全工作的重要因素之一，科學健全和統一高效的道路安全管理體制是減少事故，防患于未然的必要條件。我國道路交通安全的管理目前涉及多個部門，各部門的側重點不同。其中，公安部門擔負道路安全立法、維護交通秩序、處理交通事故及安全宣傳教育等職責;交通部門擔負道路發展規劃、科研設計、建設養護、路政及制定相應標準法規等職責，負責標志、標線等安全設施的設置和監督管理;國家安全生產監督管理部門負責宏觀安全監管工作;城建管理部門則參與城區道路發展規劃、科研設計、建設養護、城市公共交通及定制相應標準法規等工作。

　　(2)道路運輸事故主要類型與預防技術

　　1)公路運輸事故主要類型

　　碰撞：碰撞指交通強者的正面部分與他方接觸。碰撞主要發生在機動車之間，機動車與非機動車之間，機動車與行人之間，非機動車之間，非機動車與行人之間，以及車輛與其他物之間。根據碰撞的運動情況，機動車之間的碰撞可分為正面碰撞、迎頭碰撞、側面相撞、追尾相撞、左轉彎相撞和右轉彎相撞。

　　碾壓：碾壓指作為交通強者的機動車對交通弱者的推碾和壓過。

　　刮擦：刮擦指相對交通強者的車輛側面與他方接觸。刮擦與碰撞的判斷均從強者著眼，不管弱者，若有強者正面的部分接觸即為碰撞。

　　翻車：翻車指兩個以上的側面車輪離開地面，在沒有發生其他事態的情況下而造成的車輛翻轉。翻車一般分為側翻(兩個車輪離開地面)和大翻(四個車輪均離開地面)兩種。

　　墜車：墜車通常理解為車輛掉下去。墜車與翻車的區別主要看車輛駛出路外翻車的全部過程是否始終與地面接觸，如果始終與地面接觸，不論翻得多深或情況多么嚴重均屬于翻車;如果離開地面的落體過程，便可認為是墜車。

　　爆炸：爆炸指由于把爆炸物品帶人車內，在行駛過程中因為振動等原因引起爆炸造成事故。行駛過程中由于輪胎爆炸引起的事故，不應理解為爆炸。

　　失火：失火指車輛在行駛過程中由于人為的、車輛的原因引起的火災。引起火災的原因很多，人為原因如吸煙、明火、違反操作規程等;車輛的原因如發動機回火或排氣管過熱，并且其上有可燃物，電路系統漏電產生火花等。

　　撞固定物：撞固定物指車輛與道路上的作業結構物、路肩上的燈桿、交通標志桿、廣告牌桿、建筑物以及路旁的樹木等相撞。

　　2)公路運輸事故預防技術

　　人為因素控制：人作為交通活動的主體，既是交通事故的制造者又是交通事故的直接受害者。人為因素是導致公路運輸事故的主要因素，因此，對人為因素的控制非常重要。對人為因素的控制與預防包括：提高駕駛人的交通道德水平、思想意識和技術水平;增加非機動車騎行人和行人對自身通行權和違章危險性的認知，加強對非機動車騎行人和行人違章執法的力度，增強非機動車騎行人和行人遵守交通法規的自覺性;強化交通參與者的適應能力;合理調節交通參與者的心理狀態;強化和提高交通參與者的安全行為，改變和抑制交通參與者的異常行為。

　　車輛因素控制：加強車輛安全性能的研究，通過對車輛的主動安全性和被動安全性的研究分析，使車輛的設計充分體現人機性能的匹配。加強車輛的日常維護與技術檢查，建立完善的汽車安全檢測制度和基于檢測的車輛維修制度，出車前應徹底檢查轉向系和制動系，認真做好車輛的日常修理工作，及時消除隱患，保證車況良好，杜絕帶病車上路行駛，嚴把車輛技術性能關。

　　道路因素控制：加強道路設計的安全性，通過對道路的路線、路基路面、排水、平面交叉和出人口、互通交叉與高速公路出人口、交通工程及沿線設施、結構物的合理設計，使道路符合安全行車的要求。完善道路安全設施，不斷改善道路條件，加強道路交通管理，優化道路交通安全環境，嚴格按照《道路交通標志和標線》(GB5768-2009)、《公路工程技術標準》(TTGBO12003)，整改不符合要求的交通標志、標線以及各種交通安全設施;改善和提高道路通行環境，夜間易出事的路段應增設“凸起路標”和照明設備。

　　道路交通安全管理：建立和完善道路交通管理法律法規以及規章制度。加大執法力度，使交通參與者認識到不安全行為對道路交通帶來的影響和危害。運用高科技手段及時查處違章車輛，排除事故隱患。在事故多發路段，以及在橋梁、急轉彎、立交橋、匝道等復雜路面，易積水地點設置警告牌。在雨、霧、雪天等災害氣候條件下應制定交通管制預案，合理控制交通流量，疏導好車輛通行;在城市道路，應實現人車分流，進行合理的交通渠化，科學地控制道路的進、出口;在交通量超過道路通行能力的路段，可以通過限制交通流量的方法來保證交通安全，同時路段的管理者在流量調整階段，向車輛發布分流信息，提供最佳繞行路線。

　　智能交通運輸系統的使用：充分利用智能交通運輸系統與交通安全有關的功能，包括：交通管理系統(在途駕駛人信息、路徑誘導、交通控制、突發事件管理、公鐵路交叉口管理等)、應急管理系統(緊急事件通告與人員安全、應急車輛管理)、商用車輛運營系統(自動路側安全監測、車載安全監測、危險品應急響應等)、車輛控制與安全系統等，提高人、車輛、道路環境等的安全水平，減少事故的發生。

　　道路交通安全特點

　　①交通安全是在一定危險條件下的狀態，并非絕對沒有交通事故的發生。

　　②交通安全不是瞬間的結果，而是對交通系統在某一時期、某一階段過程或狀態的描述。

　　③交通安全是相對的，絕對的交通安全是不存在的。

　　④對于不同的時期和地域，可接受的損失水平是不同的，因而衡量交通系統是否安全的標準也不同。

　　道路交通安全改善措施

　　健全交通法制

　　加強道路交通安全法規體系建設是改善道路交通安全整體水平直接、有效的措施。我國目前的道路交通安全法規體系的內容已涵蓋在若干不同的法律、法規以及其他交通管理的規范性文件之中，并且在我國目前的道路交通運營實踐中發揮著積極和重要的作用。隨著時代的發展，法律體系也要相應的加以修正和調整。

　　加強交通安全教育

　　(1)開展交通安全宣傳

　　交通安全宣傳活動是宣傳群眾、教育群眾的重要方法。進行宣傳活動應重視取得實際的效果，要把交通安全和每個人的切身利益聯系起來，引起人們對交通安全的關注。要采用群眾喜聞樂見的宣傳形式，寓教于人們日常工作生活之中，于文化娛樂之中。同時，宣傳活動必須盡最大可能調動社會的力量，力求宣傳的深度和廣度，保證宣傳質量。

　　(2)加強交通安全教育

　　交通安全教育應像其他文化知識一樣，從幼兒開始就進行系統的教育。在高中以前的各個教育階段都列為必修課，使學生從接受教育開始就不斷地樹立交通法制的觀念、交通安全的觀念、交通道德的觀念和安全通行的觀念。對社會面上的教育，要針對不同的對象，采取不同的方式、方法，有的放矢地進行。

　　提高車輛安全性能，保持良好車況

　　提高車輛安全性能主要從2個方面著手，即采取主動安全措施和被動安全措施。

　　(1)主動安全措施

　　1)改善側面和前部的視野，安裝倒車燈和倒車警報器，以預防因盲區而引起的交通事故。

　　2)提高風窗玻璃的透視性能，以預防因雨雪和結霜而引起的交通事故。

　　3)采取防眩目的措施，提高前照燈的照度，以預防因眩目和前照燈照度不足而引起的交通事故。

　　4)在動力性方面，提高超車加速能力，安裝驅動防滑系統(TCS)。

　　5)在操穩性方面，提高操作穩定性和輕便性，比如安裝電子穩定程序(ESP)等。

　　6)在制動性方面，安裝輔助制動系統、ABS防抱死系統和緩速器、制動系統故障的報警系統，提高輪胎的防滑性能等措施，借以保障安全。

　　7)在車輛本身預防事故措施方面，還要提高車輛的被視認性能，包括后部、標志、行駛方向的被視認性，以預防事故的發生。

　　8)采用主動防撞預警系統，當車輛遇到危險時，可以及時提醒駕駛員，如果駕駛員因為開小差而沒能及時采取措施，該系統可以自動采取規避危險的措施(如減速、繞行等)。

　　(2)被動安全措施

　　1)車內措施

　　車內措施主要包括盡可能提高乘員空間，即車身的強度，以減小碰撞時的變形，采用鋼化玻璃或隔層玻璃，以減輕發生事故時玻璃對乘員的傷害;加大轉向盤的面積，使之具有一定的彈性;車內的開關、旋鈕、把手等要盡量圓滑并柔軟;車門和棚頂具有足夠的強度，以保護乘員的安全和便于搶救。此外，預防火災的性能和安全帶、安全氣囊對乘員安全的防護，均有重要的作用。

　　2)車外措施

　　車外措施主要是指碰撞自行車和行人時盡可能地減輕傷害，如保險杠應盡可能的圓滑并有彈性，活動式的后視鏡和擋泥板，與掛車連接部分的防護網等，對保護交通弱者都會收到一定的效果。

　　道路交通安全設施建設

　　(1)改善道路條件

　　從道路線形設計方面考慮，應嚴格按照設計道路的平曲線和豎曲線，使彎道、坡道符合公路工程技術標準，各種線形組合要充分考慮安全性。

　　(2)完善道路安全設施

　　道路安全設施主要包括分隔帶、安全護欄、交通標志、標線、視線誘導設施和防眩設施等，對于城市交通還包括行人過街天橋、地下通道、交通安全島等。

　　(3)實施交通控制

　　交通控制可以分為交通信號控制和交通法規控制。交通信號控制是指在道路入口和交叉口處設立交通信號燈，合理控制車輛的行駛。交通法規控制包括設立單向交通路段，變向車道、公交車專用車道等。

　　(4)建立交通信息系統

　　交通信息又稱交通情報，公安與管理部門為保證行駛于汽車專用道或城市主干道上的車輛的安全、迅速，應及時向司機通報道路交通擁塞情況、天氣情況、前方道路或臨時交通管制的情況，以便駕駛員及時改變對策。

　　(5)建立事故緊急救援系統

　　監視預報體系，根據異常氣象等條件估計可能出現事故區域，采取信息收集和聯絡體制，同時派專人負責監視與做好各項準備工作。事故發生時，應用先進的通信設備與手段，快速可靠的聯系有關部門，及時有效地處理事故，確保道路安全暢通。

　　(6)改善道路交通環境

　　道路交通環境的改善主要從兩方面人手：一方面改善道路環境，使駕駛員具有良好的行車視距和不斷變化的視覺效果，改善使駕駛員產生疲勞、煩躁的單調環境;另一方面改善交通流環境，盡量保持良好的稠密程度，且盡量避免混合型交通流。

　　步行安全知識資料

　　1.步行時，走人行道，靠右側行走。

　　2.橫穿馬路，要走人行橫道。行走時，先看左側車輛，后看右側車輛。

　　3.設有交通信號燈的人行橫道，綠燈亮時，可通行。紅燈亮時，禁止通行。

　　4.設有自助式交通信號燈的人行橫道，要先按人行橫道使用開關，等綠燈亮、機動車停駛后，再通過。紅燈亮或顯示“等待”信號時，禁止通過。

　　5.設有過街天橋或地下通道的區域，不橫穿馬路。

　　6.無人行橫道與通過設施的區域，橫穿馬路時，要在確認安全后，再通過。

　　7.不在機動車道、非機動車道上打鬧、猛跑。

　　8.不跨越各種交通護欄、護網與隔離帶。

　　9.路面有雪或結冰時，防止滑倒，造成摔傷。

　　10.上學路上、校園內禁止穿暴走鞋與飛輪鞋。

　　乘車安全知識資料

　　1.所乘車輛靠站停止前，不要向車門方向涌動。車輛停穩后，先下后上，按順序上下車。

　　2.上車后，扶好或坐好，不故意擁擠。

　　3.乘車過程中，不把身體的任何部位伸向車外。不向車外拋灑物品。

　　4.乘車過程中，保管好自己的財物。

　　5.不在機動車道上等候車輛或者招呼營運汽車;在機動車道上不得從機動車左側上下車。

　　6.不攜帶易燃、易爆、強腐蝕性等違禁物品乘車。

　　7.所乘車輛發生交通事故時，要聽從司售人員指揮。

　　交通事故逃生常識

　　1.發生交通事故自己被困在所乘車輛中時，可擊碎車窗玻璃逃生。

　　2.從所乘車輛中逃出后，要遠離事故發生地點，防止因車輛著火、爆炸而造成的傷害。

　　3.逃生后要迅速報警或攔截車輛救助其他未逃生人員。

　　4.所乘車輛著火時，應先防止吸入煙氣窒息，再設法逃生。

　　怎樣認識交通信號燈?

　　交通信號燈分為兩種，一種是用于指揮車輛的紅、黃、綠三色信號燈，設置在交叉路口顯眼的地方，叫做車輛交通指揮燈;另一種是用于指揮行人橫過馬路的紅、綠兩色信號燈，設置在人行橫道的兩端，叫做人行橫道燈

　　我國交通法規也對交通指揮信號燈做出了規定：

　　1、綠燈亮時，準許車輛、行人通行，但轉彎的車輛不準妨礙直行的車輛和被放行的行人通行。

　　2、黃燈亮時，不準車輛、行人通行，但已越過停止線的車輛和已進入人行橫道的行人，可以繼續通行。

　　3、紅燈亮時，不準車輛、行人通行。

　　4、綠色箭頭燈亮時，準許車輛按箭頭所示方向通行。

　　5、黃燈閃爍時，車輛、行人在確保安全的原則下可以通行。

　　生活安全知識

　　一、學會報警

　　1.要熟記并正確使用各種求助與報警電話號碼。

　　2.遇到意外事故、突發事件時，可撥打電話求助或報警。

　　3.撥打電話求助或報警時，要根據所報警種要求，講清楚所求助或報警的內容。

　　4.報警時，要報出自己的姓名、住址或所在學校及所使用的電話號碼。

　　5.使用普通電話、投幣電話、磁卡電話撥打110、119、120、122(均為免費服務號碼)時，直接拿起話筒即可撥通。使用手機報警時，也可直接撥打相應的號碼。

　　6.空氣中含有大量可燃性氣體或粉塵時，禁止使用電話報警，防止引發爆炸或爆燃。

　　二、撥打110求助或報警

　　1.遇到緊急情況，需要公x安x機x關幫助時，可撥打110求助。

　　2.遇到盜竊、搶劫，自身安全受到威脅及發生車禍時，可撥打110報警求救。

　　3.正在發生或發現治安案件、刑事案件時，可撥打110報警。

　　三、撥打119報火警

　　1.自己所在場所及周邊發生火災時，要盡快撥打119報警。

　　2.發現草場、山林著火時，可撥打119報警。

　　3.撥打119報警時，要講清楚什么材料著火、著火地點及火勢大小。

　　4.報火警后可在路口等候消防車，為消防車指引去火場的道路。

　　5.火勢危及自己的生命時，要先逃離火場，再報警。

　　6.沒有電話或消防隊的地方，發現火情時，要及時報告有關人員或部門。

　　四、撥打122交通事故臺

　　1.發生交通事故時，可撥打122報警或向旁人求助報警。

　　2.發現所在或路過地點，發生交通事故時，可撥打122報警。

　　3.撥打122報警時，要講清楚發生交通事故的準確地點、肇事車輛及傷害情況。

　　4.如肇事車輛逃逸，報警時要講清楚車牌號碼、車型、車的顏色及逃逸方向。

　　5.不在發生交通事故的現場圍觀，防止自己受到傷害。

　　6.發生交通事故需要求助時，也可撥打110。

　　五、撥打120與999急救

　　1.自己、家人或他人發生疾病及各類傷害事故需要醫療救助時，可撥打120。

　　2.撥打120時，要講清病人的姓名、性別、年齡、所在地點及目前所處危急狀況(如骨折、嚴重外傷、大量出血、呼吸困難等)。

　　交通安全順口溜

　　乘車安全要注意，遵守秩序要排隊;手頭不能伸窗外，扶緊把手莫忘記。

　　乘車系好安全帶，平安出行安全在;站得穩步坐得好，緊急剎車危險少。

　　出家門，路邊走，交通法規要遵守;過馬路，仔細瞧，確認安全才通行;紅燈停，綠燈行，交通信號要看清。

　　但愿人長久;千里路暢通。

　　隔離護欄不翻爬，發生事故受傷害;候車要在站臺上，騎車不進汽車道。

　　公路上，車輛多，打場曬糧易惹禍;公路邊，不擺攤，影響交通不平安。

　　過街要走橫道線，或走天橋地下道;走路要走人行道，不在路上嬉戲鬧。

　　黑車貨車不能上，人身安全沒保障;無證駕駛違交法，購車要辦車牌照;交通法規是個寶，走路行車要記牢;生命人人都珍惜，安全健康最重要。

　　交通安全很重要，交通規則要牢記，從小養成好習慣，不在路上玩游戲。

　　交通安全要記牢;路口要看信號燈，紅燈停止綠燈行;過街要走斑馬線，或走天橋地下道;走路要走人行道，騎車不進汽車道。

　　交通安全最重要，事故不分老和少;路口要看信號燈，紅燈停止綠燈行。

　　開車之前想一想，交通法規記心上;交叉路口想一想，一看二慢三不搶;會車之前想一想，禮讓三先顯風尚;超車之前想一想，沒有把握不勉強。

　　路無規不暢;國無法不寧。

　　牛馬車，靠右走，交叉路口要牽行;趕牲口，放牛羊，上路行走不安全。

　　騎單車，看標志，切勿闖入汽車道;不帶人，不超載，安全騎車不圖快;出遠門，乘汽車，不坐超員超載車。

　　人生美好;步步小心。

　　行萬里平安路;做百年長樂人。

　　行走應走人行道，沒有行道往右靠，天橋地道橫行道，橫穿馬路不能做。

　　學交法，守交規，平安出行最安心。

　　一慢二看三通過，莫與車輛去搶道。騎車更要守規則，不能心急闖紅燈。

　　雨天大霧想一想，打開霧燈車速降;夜間行車想一想，注意標志和燈光;長途駕駛想一想，勞逸結合不能忘。

　　指揮燈信號的含義

　　(1)綠燈亮時，準許車輛、行人通行;

　　(2)紅燈亮時，不準車輛、行人通行;

　　(3)黃燈亮時，不準車輛、行人通行，但已超過停止線的車輛和已經進入人行橫道的行人，可以繼續通行;

　　(4)黃燈閃爍時，車輛、行人須在確保安全的原則下通行。

　　行人必須遵守下列規定：

　　(1)須在人行道內行走，沒有人行道的，須靠邊行走;

　　(2)橫過車行道，須走人行橫道。

　　(3)不準穿越、倚坐道口護攔。

　　(4)不準在道上扒車、追車、強行攔車或拋物擊車。

　　(5)列隊通過道路時，每橫列不準超過2人。兒童的隊列，須在人行道上行進。

　　橫穿馬路注意事項：

　　橫穿馬路，可能遇到的危險因素會大大增加，應特別注意安全。

　　(1)穿越馬路，要聽從交通民警的指揮;要遵守交通規則，做到“綠燈行，紅燈停”。

　　(2)穿越馬路，要走人行橫道線;在有過街天橋和過街地道的路段，應自覺走過街天橋和地下通道。

　　(3)穿越馬路時，要走直線，不可迂回穿行;在沒有人行橫道的路段，應先看左邊，再看右邊，在確認沒有機動車通過時才可以穿越馬路。

　　(4)不要翻越道路中央的安全護欄和隔離墩。

　　(5)不要突然橫穿馬路，特別是馬路對面有熟人、朋友呼喚，或者自己要乘坐的公共汽車已經進站，千萬不能貿然行事，以免發生意外。

　　乘車人必須遵守下列規定：

　　汽車、電車等機動車，是人們最常用的交通工具，為保證乘坐安全，應注意以下各點：

　　(1)乘坐公共汽(電)車，要排隊候車，按先后順序上車，不要擁擠。上下車均應等車停穩以后，先下后上，不要爭搶。

　　(2)不要把汽油、爆竹等易燃易爆的危險品帶入車內。

　　(3)乘車時不要把頭、手、胳膊伸出手窗外，以免被對面來車或路邊樹木等刮傷;也不要向車窗外亂扔雜物，以免傷及他人。

　　(4)乘車時要坐穩扶好，沒有座位時，要雙腳自然分開，側向站立，手應握緊扶手，以免車輛緊急剎車時摔倒受傷。

　　(5)乘坐小轎車、微型客車時，在前排乘坐時應系好安全帶。

　　(6)盡量避免乘坐卡車、拖拉機;必須乘坐時，千萬不要站立在后車廂里或坐在車廂板上。

　　(7)不要在機動車道上招呼出租汽車。

　　騎自行車要注意哪些安全事項：

　　騎自行車外出比起走路，不安全的因素增加了，需要注意的安全事項如下：

　　(1)要經常檢修自行車，保持車況完好。車閘、車鈴是否靈敏、正常，尤其重要。

　　(2)自行車的車型大小要合適，不要騎兒童玩具車上街。也不要人小騎大型車。

　　(3)不要在馬路上學騎自行車;未滿十二歲的兒童，不要騎自行車上街。

　　(4)騎自行車要在非機動車道上靠右邊行駛，不逆行;轉彎時不搶行猛拐，要提前減慢速度，看清四周情況，以明確的手勢示意后再轉彎。

　　(5)經過交叉路口，要減速慢行、注意來往的行人、車輛;不闖紅燈，遇到紅燈要停車等候，待綠燈亮了再繼續前行。

　　(6)騎車時不要雙手撒把，不多人并騎，不互相攀扶，不互相追逐、打鬧。

　　(7)騎車時不攀扶機動車輛，不載過重的東西，不騎車帶人，不在騎車時戴耳機聽廣播。

　　(8)學習、掌握基本的交通規則知識。

　　交通安全知識

　　1、交通標線

　　馬路上，用漆劃的各種各樣顏色線條是“交通標線”。道路中間長長的黃色或白色直線，叫“車道中心線”。它是用來分隔來往車輛，使它們互不干擾。中心線兩側的白色虛線，叫“車道分界線”，它規定機動車在機動車道上行駛。非機動車在非機動車道上行駛。在路口四周有一根白線是“停止線”。紅燈亮時，各種車輛應該停在這條線內。馬路上用白色平等線像斑馬紋那樣的線條組成的長廊就是“人行橫道線”。行人在這里過馬路比較安全。

　　2、隔離設施

　　交通隔離設施主要有行人護欄和隔離墩或綠化隔離帶。行人護欄是用來保護行人安全，防止行人橫馬路走入車行道和防止車輛駛入人行道的。隔離墩或綠化隔離帶是設在車行道上用來隔機動車與非機動車或來往車輛的。希望大家不要跨鉆護欄和隔離墩或綠化隔離帶，走進車行道，否則有被車輛攔倒的危險。

　　3、交通信號燈

　　在繁忙的十字路口，四面都懸掛著紅、黃、綠、三色交通信號燈，它是不出聲的“交通警”。紅綠燈是國際統一的交通信號燈。紅燈是停止信號，綠燈是通行信號。交叉路口，幾個方向來的車都匯集在這兒，有的要直行，有的要拐彎，到底讓誰先走，這就是要聽從紅綠燈指揮。紅燈亮，停或左轉彎，在不礙行人和車輛情況下，允許車輛右轉彎；綠燈亮，準許車輛直行或轉彎；黃燈亮，停在路口停止線或人行橫道線以內，已經繼續通行；黃燈閃爍時，警告車輛注意安全。

　　4、人車分流各行其道

　　每當你走馬路，就會看到許多行人的車輛來來往往，川流不息。如果行人和車輛愛怎么走就怎么走，那么就會交叉沖突，發生混亂。交通道路上用“交通標線”劃出車輛、行人應走的規則：機動車走“機動車道”。在道路上，我們可以看到各式各樣的交通標志。它們用圖案、符號和文字來表達特定的意思。告訴駕駛員和行人注意附近環境情況。這些標志對于安全車非常重要，被稱為“永不下崗的交通警”。警告標志“它是警告車輛、行人注意危險地段、減速慢行的標志。禁令標志：它是禁止或限制車輛、行人某種交通行為的標志。指示標志：它是指示車輛、行人行進的標志。行人行進的標志。指路標志：它是傳遞道路方向、地點、距離信息的標志。輔助標志：它是主標志下，對主標志起輔助說明的標志。我們應該熟悉并愛護這些標志，不能任意損壞或在上面亂涂亂畫，并且自覺遵守這些標志的規定。

　　5、安全走路

　　走路，誰不會呢？其實不然。如果我們不注意交通安全，走路也闖禍。因此，我們上學讀書、放學回家、節假日外出時，走在人來車往的交通繁忙的道路上，要遵守交通規則，增強自我保護意識。我們走路要走在人行道上。在沒有人行道的地方，應靠道路右邊行走。走路時，思想要集中，不要東張西望，不能一邊走一邊玩耍，不能一邊走路一邊看書，不能三五成群并排行走，不要亂過馬路，更不能追趕車輛嬉戲打鬧。更不要在馬路上踢球、溜冰、放風箏、做游戲。一旦被來往車輛撞倒，后果非常嚴重。

　　汽車不是一剎就停的，有的同學認為亂過馬路沒啥關系，反正駕駛員會剎車的。其實，汽車不是一剎就停的。由于慣性作用，剎車后車還會向前滑行一段路，這就是力的慣性作用。就像人在奔跑中，突然停下來，還會不由自主地身前沖出幾步一樣。何況還有可能駕駛員不注意、剎車不靈等。所以，亂穿馬路是十分危險的，不少交通事故就是因為行人亂過馬路造成的。血的教訓應該引以為戒。

　　6、不在車前車后急穿馬路

　　有人總是喜歡在汽車前、后急穿馬路，這是很危險的。駕駛員眼睛看不到的地方，被稱為“視線死角”。要是有人在車前車后駕駛員眼睛看不到的“視線死角內急穿馬路”，就會造成車禍。所以我們橫過馬路前要注意左右來往車輛，先向左看，后向右看，當看清沒有來車時才可橫過馬路。在有人行橫道和人行天橋上行走，這樣才比較安全。

　　7、汽車的眼睛

　　汽車前面的兩只“大眼睛”叫“大光燈”。夜幕降臨，司機打開“大光燈”就能照亮道路。在汽車大光燈下，有兩只“小眼睛”，它同車尾兩邊的兩只“小眼睛”相互連結，這是用來指示方向的“方向燈”。汽車尾部有兩只“紅色的眼睛”，叫“剎車燈”。當駕駛員剎車時，這兩只“眼睛”立刻發亮，它告訴行駛在后面的車輛，注意保持距離。此外，汽車尾部還有兩只“白色的眼睛”，叫“倒車燈”，汽車倒車時會發出白色光線，有的還會發出“倒車，請注意”的叫聲，我們也要及時避讓。

　　8、汽車的“內輪差”

　　你知道汽車是怎樣轉彎的嗎？汽車是依靠前輪來轉向前的。隨著前輪的轉動，汽車車身也逐漸改變方向。但是前后兩只輪子舉走在同一條弧線上，而是有一定距離差別的，這個差距稱“內輪差”。因此，我們碰到要轉彎的汽車，不能靠得太近，不要以為汽車的前輪過去就沒事了。因為有“內輪差”，如果離轉彎的汽車太近，很可能被后輪撞倒壓傷。

　　9、注意避讓轉彎的車輛

　　知道了汽車轉彎時會發生“內輪差”，所以我們在通過馬路時，除了注意來往直行的車輛外，還要注意避讓轉彎行駛的車輛。當看到“方向燈”閃亮時，人離車輛遠一些。千萬不要以為讓過了車頭就沒事了，人與車身靠得太近，就容易被車尾撞倒，發生傷亡事故。

　　10、集體外出

　　集體外出活動時，要在帶領下好隊伍，橫列不易超過兩人。行進時，就靠右側走在人行道上。要自覺遵守紀律，不隨便離隊，不互相追逐嬉鬧，不在交通擁擠的地方集隊、停留，以免影響人、車通行。過馬路時，應在人行橫道上通過。在沒有車輛行駛時，抓緊時間通過。如果隊伍長、安全通過有困難，可請交警叔叔協助一下通過。

　　11、讓特種車輛先行

　　在馬路上，我們經常可以看到警燈閃亮、警報呼叫的車輛，這些是警車、消防車、救護車或工程車搶險車等特種車輛。特種車輛擔負著特殊緊急任務。交通法規規定；一切車輛和行人都必須讓執行任務的警車、消防車、救護車和搶險車先行。

　　所以，我們如在以上路上騎車或行走時，遇到上面這些車輛，要讓他們先通過，千萬不要爭道搶行。

　　12、不吊車不玩車

　　有一些同學喜歡隨便玩弄停在馬路上的汽車，甚至在道路中間攔車、追車、吊車、向車輛投擲石塊，以此作樂。其實這是十分危險和不道德的行為。最容易造成事故。當我們發現這種不良行為時，應該及時提醒，大膽勸阻。因為攔車和追車時容易和其它行駛中的車輛相碰撞發生傷亡事故。吊車時由于人小手勁差而半途掉下摔傷。特別是向車輛投擲石塊，這是一種破壞公共財產和國家財物的不法行為，應嚴厲禁止；此外容易使車內人員受傷，發生交通事故。

　　13、文明乘車

　　當前，城鄉道路上是機動車、非機動車、行人混合交通，交通事頻繁發生。為了乘車時的安全，我們必須增強交通法制觀念。遵守乘車規定、講究公共道德、注意交通安全、文明乘車。做到“高高興興上學，平平安安回家”，這是我們每個學生的應盡職責。

　　文明乘車，確保安全。我們在等乘公共汽車時，應在站臺上有秩序地候車。要做到等車停穩后，讓車上的人先下來，然后依次上車。上車后要主動買票。遇到老弱病殘孕和懷抱嬰兒的人應主動讓座。車輛行駛時，要坐好或站穩，并抓住扶手，防止緊急剎車時摔倒。不能將身體的任何部分伸出車外，不能在車廂內大聲叫嚷，就做個文明的小乘客。下來后，要注意安全，不要從車前車后突然穿出或猛跑過馬路，以免發生傷亡事故。

　　14、安全過鐵路道口

　　鐵路道口比較復雜，交通十分繁忙，行人、自行車、汽車、火車等都要從道口通過。為了保證行人和車輛的安全，在鐵路道口處都設置了柵欄。火車來臨時，紅色信號燈閃亮，柵欄關閉，行人和各種車輛停止前進，靜靜等候，讓火車通過。千萬不要跨越柵欄，冒險搶道。通過無人看守的道口時，須停車，左右仔細觀看，確認安全后，方準通過。

　　15、四季交通安全

　　一年四季，氣候特點各不相同，它們跟交通安全關系十分密切。掌握好每個季節交通安全的規律，才能確保安全。

　　春天是多雨的季節，細雨綿綿，道路上濕漉漉的。車輛在雨中行駛，車輪容易打滑。如果在車輛臨近時突然穿過馬路，將會使駕駛員措手不及，以致把你撞倒。行走時，步子要小，走得慢一些，注意避讓來往車輛，如果你撐著傘，別讓傘遮住視線，看不見前進的方向。

　　夏天盛夏，酷暑難熬，我們的戶外活動增多了。尤其在暑假里，經常外出，更應自覺遵守交通規則，好讓家長放心。驕陽似火，路面滾燙，灑水車給路面降溫，同學們千萬不能在灑水車周圍玩耍。當臺風暴雨突然來臨時，不能急奔跑；晚上納涼，不要占據道路，影響交通。

　　秋天秋高氣爽，是旅游觀光的好季節，也是多風沙的季節。外出活動時，要防止灰沙侵入眼睛。不要倒著走，要注意安全。秋天也是放風穩的好時光，但不能在城鄉道路上奔來跑去放風箏，以免發生交通事故。

　　冬天寒風凜冽，雪花飄飄。有人戴上了帽子和口罩，可別遮信了自己的眼睛，此外，地面上結起了一層冰，道路又濕又滑，走路，騎車稍不留神，就要摔跤，行走時不能急奔快跑。不能在道路上堆雪人、打雪仗和滾雪球，這樣既不安全，又會影響交通，甚至發生車禍。一年四季氣候不同，同學們交通安全防范不能放松。

　　16、學騎自行車

　　自行車輕巧靈活，是外出理想的交通工具，不少小朋友都想學騎自行車。學騎自行車不僅要有大人指導和保護，還要選擇在人車稀少的道路、廣場或操場等地方，禁止在交通繁忙的地段學騎自行車。當你學會騎車、興沖沖地騎車上馬路時，可千萬要注意騎車安全啊！

　　17、十二歲以下兒童不準騎自行車

　　城市道路復雜，車輛繁多。由于兒童缺少生活經驗，應變能力差，同時《中華人民共和國道路交通法實施條例》也明確規定：“不滿十二歲的兒童不準在道路上騎自行車”，小朋友們應自覺遵守。如果到了法定的騎車年齡，也必須先認真學習有關騎自行車的規定，掌握好安全騎車的基本要領后再上道路。

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