公路基本剎車技巧匯總
剎車有很多種情況，車子的不同，剎車的技巧不同，路面的不同，剎車的技巧當然也會不同，即使同樣的車子，同樣的路面，速度的不同也有不同的剎車方法，我今天主要說說公路車在公路上剎車的基本知識和基本技巧。
一：基本知識：
1、前輪剎車比后輪剎車更快速。
2、前輪剎車比后輪剎車更安全。
3、兩輪剎車比一輪剎車更快速。
4、干地剎車比濕地剎車更快速。
5、柏油路面比水泥路面更快速。
6、請最好不要嘗試點剎車。
7、請最好不要在彎道中剎車。
下面我逐一解釋。
1、在行駛中剎車，后輪不能給你足夠的摩擦力使你更快的停下來，而前輪可以，因為，在行駛中使用前剎車，會把車子向前的慣性轉變成為向下的力，這時，前輪會獲得比后輪更大的摩擦力，從而更快的停下來。
2、在行駛種稍微用力(尤其是高速的時候)的后剎車都會使后輪抱S，產生側滑，而前輪只要你不用大的離譜的力量來剎，都不會產生側滑(當然，路面要干凈，車子要直立)
3、很好理解，用兩個剎車肯定比只用一個剎的快啊。(是廢話)
4、干燥的路面比有水的路面剎車快，因為，水會在輪胎和地面之間形成一層水膜，而水膜會降低輪胎和地面的摩擦力。多說一句，濕地胎比干地胎多了很多槽，(排水槽)就是為了排水。這樣可以在一定程度上減少水膜的產生。
5、水泥路面比柏油路面對于輪胎的摩擦力小。尤其是在地上有水的時候。因為，柏油路面要比水泥路面粗糙。
6、點剎車對車子的要求比較高，同樣，對車手的要求也比較高，當然，可以嘗試，但是，點剎車對于公路車來說意義不大。
7、在彎道中，輪胎對于地面的附著力已經很小了，稍微用力的剎車都會造成側滑，摔車。
二、基本技巧：
1、高速的時候前輪剎車的力度一定要大于后輪的力度。
2、高速的時候前輪剎車的力度一定不能使前輪抱S。
3、上坡剎車時，前輪的剎車力度可以適當的大些。
4、下坡剎車時，后輪的剎車力度可以適當的大些。
5、緊急剎車時，剎車的力度是稍微小于抱S的力度。
6、濕滑的路面剎車時，后輪要先于前輪剎車。
下面我逐一解釋
1、高速剎車時剎車力度的分配，一般來說60-90，前6后4。90以上，前7后3。120以上前8后2。(當然，并不絕對)
2、很好理解，前輪抱S了就翻跟斗了，呵呵。
3、上坡的時候，前輪高于后輪，所以前剎可以適當的多用點力。
4、上面一條反過來。
5、因為，輪胎在抱S之后，摩擦力反而會降低，輪胎最大的摩擦力是在即將抱S，但還沒有抱S的臨界點時產生，沒有辦法解釋的更清楚了，太麻煩了。
6、濕滑的路面先使用前剎車，很可能會前輪抱S，結果就是肯定摔，而后輪抱S，(只要車子架子正，車頭正)一般摔不了的。很簡單。
最后補充說明，永遠不要指望在彎道中獲得足夠的剎車力，原因見基本知識的第7條，那么在彎道中真的需要緊急剎車怎么辦?牢記，你的第一件事不是剎車，而是拉正你的車子。
這年頭的地下車庫，出入口大多有一道傾斜度不小的斜坡。這給新手們造成了不小的困擾。
“下庫時，車速一定要慢。速度保持在5-10公里/小時為宜，手動擋車掛一擋。腳穩住的同時，注意留意看車庫的各種標志標線。”下坡后進入車庫的轉彎 角，一般有一面凸面鏡，“它很有用，可以查看有無來車。”現場練習時，大家普遍存在的一個問題：根本不看這些標志標線，一臉茫然。
出庫時，手動擋車子上坡道，同樣最好掛一擋，離合器處于半聯動狀態，再加點小油門。動力足夠，也不易熄火。
如果刷卡點設在坡道頂端，那么條件允許時，新手最好能等前車完全通過后，再將車駛上斜坡，一氣呵成。
萬一在坡道上熄了火、需重新起步時，建議：先掛一擋，拉手剎，離合器踩到底;然后，慢抬離合器至半聯動狀態;穩住離合器的同時，輕踩油門，等車頭翹得較厲害時松手剎;最后，完全抬起離合器。
自動擋車問題通常不大。在上坡時如果溜坡，那基本是因為腳剎換到油門時，動作不夠快。
坡道刷卡
踩剎車掛空擋拉手剎
刷卡時伸出手臂，才發現車子離機器不夠近。這是本場活動中，多數“女魔頭”都遇到的問題。
這個，沒有技巧可言，唯手熟爾。
一般來說，車停在距離機器30-50厘米的地方，可以方便地刷卡。
刷卡時，“最安全的做法是，踩腳剎、掛空擋、拉手剎，再伸出手”。此時，即便車輛離機器較遠、手夠不著，也可以等車停穩后開門下車刷卡。
車輛再次啟動前，別忘了看看方向盤有沒有回正——之前為了靠近機器，可能會有修正方向盤的操作。
如果沒有回正便再次起步，就會有發生意外的可能。
停車入位
開燈示意車頭朝外停
進入地下車庫后，最好能開啟近光燈。一為照明，二為提醒其他車輛。轉彎時，別忘了打轉向燈，這點跟路面行車的規矩一樣。
地下車庫里，各種柱子特別多，小心留意柱子后頭突然竄出的車輛和行人。
停放時，車頭得朝外。即慢慢倒進車位，而不是開進車位。
車頭朝內直接駛入車位，等到取車時，你會發現這完全是給自己找事做——將車倒出來而不碰擦到兩邊其他車輛可是個技術活。
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