- 相關推薦
飛機空域知識科普
空域是航空器運行的環境，也是寶貴的國家資源。下面是小編為大家分享飛機空域知識科普，歡迎大家閱讀瀏覽。
飛機空域知識科普1
空域是什么?
空域是航空器運行的環境，也是寶貴的國家資源。國務院、中央軍委十分重視我國民用航空交通管制的建設工作，目前正在推進空域管理改革，預計劃分三類空域，管制空域、監視空域和報告空域。
空域的分類
一、飛行情報區
是指為提供飛行情報服務和告警服務而劃定范圍的空間
在中國境內和經國際民航組織批準由我國管理的境外空域內劃分9個飛行情報區，飛行情報中心負責提供飛行情報和告警服務。
二、空中交通服務空域
定義是規定范圍的空域，用字母予以標明，在其內可進行特定種類的飛行，并為之規定了運行規則和空中交通服務。分為管制空域和非管制空域
列舉：
1 IFR 管制服務并配備間隔
2 IFR和VFR 管制服務并配備間隔
3 IFR和VFR 管制服務，除VFR之間外配備間隔
4 IFR和VFR 管制服務，IFR之間配備間隔
5 IFR和VFR IFR管制服務并配備間隔，接收交通情報
6 IFR和VFR IFR咨詢服務，經要求所有飛行，情報服務
7 IFR和VFR 經要求，接受飛行情報服務
三、我國管制空域
A類 高空管制區 6000米(不含)以上 IFR
B類 中低空管制區 6000(含)米以下 IFR/VFR
C類 終端管制區(近管制區)IFR/VFR
D類 機場管制地帶 IFR/VFR
E類空域，允許 IFR和 VFR飛行，IFR飛行受空中交通管制服務的約束，與其他 IFR飛行之間配備飛行間隔。所有飛行均盡可能接收交通情報。
F類空域，允許 IFR和 VFR飛行，所有按照IFR飛行的均接受空中交通咨詢服務，如經要求，所有飛行接受飛行情報服務。
非管制空域：意義屬于未被指定為管制空域的'那部分空域，在此區域內不提供空中交通管制服務。
四、特殊空域是什么?
是指國家某些單位為了政治、軍事或科學試驗的需要，經國務院、中央軍委批準，劃設一定的區域，限制或禁止民用航空器進入。
禁航空域(P)---禁區
限制空域(R)---限制區
危險空域(D)---危險區
五、禁航空域是什么
定義是在我國境內為了特殊用途和保護公眾利益，經國務院、中央軍委批準劃定，未經批準，任何人不得駕駛民用航空器在禁航空域內飛行。
六、限制空域劃設權限
那么使用單位應當經中國民航局同意，報經國務院、中央軍委批準劃定，民用航空器使用分為時間限制和高度限制。
七、危險空域劃設權限
使用單位應當經中國民航局同意，報經國務院、中央軍委批準劃定，預先警告民用航空器使用，再經使用和管理單位同意。
八、空域運行要求
概況：目前我國民用遙控駕駛航空器系統使用空域分為融合空域和隔離空域。融合空域是指有其他載人航空器同時運行的空域。隔離空域是指專門分配給遙控駕駛航空器運行的空域，通過限制其他載人航空器的進入以規避碰撞風險。
九、申報飛行空域
申報飛行空域原則上與其它空域水平間隔不小于20km,垂直間隔不小于2000m.一般需提前7日提交申請并提交下列文件
1國籍標志和登記標志;
2駕駛員相應的資質證書;
3飛行器性能數據和三視;
4 可靠的通信保障方案;
5 特殊情況處置預案
十、申報飛行計劃
無論在融合空域還是在隔離空域實施飛行都要預先申請，經過相應部門批準后方能執行。飛行計劃申報應于北京時間前一日15時前向所使用空域的管制單位提交飛行計劃申請并包含下列基本內容：
1.飛行單位、任務，預計開始飛行與結束時間;
2.駕駛員姓名、代號(呼號)
3.型別與架數
4.起飛、降落地和備降地
5.飛行氣象條件
6.巡航速度、飛行高度和飛行范圍
7.其他特殊保障需求
緊急飛行計劃的申報
執行緊急救護、搶險救災或者其它緊急任務，飛行計劃申請最遲應在飛行前一小時提出。
飛機空域知識科普2
空域其實是寶貴的國家資源，為了規范航空器在其中的飛行行為；讓飛行更加安全，順暢；空域使用更加有效，避免空域資源的虛耗和浪費，我們人為地將空域進行了劃分。空域劃分包括飛行高度層規定和各種空中交通服務區域的劃分。規定不同的飛行高度層是為了防止飛機在飛行中相撞。而按照統一管制和分區負責相結合的原則，將空域劃分為若干飛行情報區和飛行管制區,并建立相應的機構,對在該區內的民用航空飛行提供空中交通服務。
同時,為了對民用航空飛行實施有效的管制,要求飛機沿規定的路線在規定的區域內飛行。因此,在飛行情報區和管制區內劃定飛行的航路、航線、空中走廊和機場區域；并對一些禁止飛行和在規定時間與高度范圍內禁止飛行的區域，劃定了空中的禁航區、限制區和危險區。
我國的空域分為飛行情報區，管制區，限制區，危險區，禁區。
飛行情報區
飛行情報區是為了提供飛行情報服務和告警服務而劃定范圍的空間，我國現有飛行情報區8個（除臺北、香港外）：沈陽、北京、上海、廣州、昆明、武漢、蘭州、烏魯木齊。為在中國境內和經國際民航組織批準由我國管理的境外空域內飛行的航空器提供飛行情報服務。
管制空域
管制空域是一個劃定的空間，在其中飛行的航空器要接受空中交通管制服務，根據所劃空域內航路結構和通信導航能力，監視能力，我國將管制空域分為高空管制區、中低空管制區、進近（終端）管制區和塔臺管制區。 （也稱為A，B，C，D類空域）
民用航空的管制空域分為塔臺管制區、進近管制區和區域管制區。在上述劃定空域內提供空中交通服務的單位，相應的是管制塔臺、進近管制室和區域管制室，它們通稱為空中交通管制單位。
塔臺管制區一般包括起落航線、儀表進近程序、第一等待高度層及其以下的空間和機場機動區。管制塔臺負責塔臺管制區的空中交通管制服務。
進近管制區是塔臺管制區與區域管制區的連接部分。進近管制室負責進近管制區的`空中交通管制服務，根據飛行繁忙程度也可以與機場管制塔臺合為一個單位。中國目前大部分機場劃設的是機場管制區，即塔臺管制區與進近管制區合為一體共用，只有北京、上海、廣州等機場劃分了進近管制區。隨著我國航空事業的發展，在繁忙的機場將逐步采取劃設進近管制區的方法來分散日益增長的空中交通管制流量。
區域管制區，指在中國領空內，6600米（含）以上空間劃分的若干高空管制區，根據實際情況，6600米（不含）以下劃分的若干中低空管制區，各管制區的范圍是依據其管制能力和地理特點劃定。分別負責高空或中、低空管制區的空中交通管制服務的高空區域管制室、中低空區域管制室，也可以合二為一。
特殊用途空域
１、危險區：可以由每個主權國家在權據需要陸地或領海上空建立，也可以在無明確主權的地區建立，它在所有限制性空域中，約束、限制最少。被允許在其內運行的飛機受到保護，其它航空器的運行會受到可能的影響，基于此，有關國家應在其正式的文件、通告中發布該區建立的時間、原因、持續的長短，以便于其它飛行員做決策--能否有足夠的把握、充足的信心自對如此的危險。ICAO規定，在公海區域，只能建立危險區，因為誰也無權對公海飛行施加更多的限制。在美國此區域被建立在了國際水域上空，當該區域建立所依賴的條件不存在時，即行撤消。我國在航圖上以D表示。
２、限制區：是限制、約束等級較危險區高，又比禁區低的一種空域，在該空域內飛行并非是絕對禁區，而是否有危險，已不能僅僅取決于飛行員自身的判別和推測。此種類型的空域的建立一般不是長期的，所以最重要的是要讓有關各方知道，該區何時開始生效，何時將停止存在，賴以建立的條件、原因是否依然。與該建立往往相關的活動包括有空中靶場、高能激光試驗、導彈試驗，有些限制區的生效時間持續２４小時，有些僅僅作用于某些時段，其它時段對飛行無任何影響，美國FAA規定，一旦限制區生效 ，有關管制機構應該被通知，正式ATC機場才可發布許可指揮IFR飛行遠離該區，ＶＦＲ飛行可以獲得來自ATC方面的導航幫助，但是飛行員必須應自行保持與限制區間的間隔，-旦限制區不再生效，有關的管理機構應通知ATC單位，然后才可允許IFR、ＶＦＲ在該區域內的飛行，該區可在ＶＦＲ、IFR航圖上用Ｒ字母加以標注。
３、禁止區：被劃分為永久性和臨時性禁區兩種，是在各種類型的空域中，限制、約束等級最高的，一旦建立任何飛行活動被禁止，除非有特別緊急的情況，否則將遭受致命的災難。這些區域主要用來保護關系到國家利益的重要設施，核設施，化學武器生產基地，某些敏感區域，不僅本身很重要，而且當發生工作事故，波及到上述目標后，又將產生極大的危害，所以該區的建立各國都比較慎重，常以醒目的Ｐ在航圖上加以標注。
４、放油區：圍繞大型機場建立的供飛機在起飛后由于種種原因不能繼續飛行，返回原起飛機場又不能以起飛全重著陸時而劃定的一片區域，設計該區域的主要目的是放掉多余燃油，使飛機著陸時不超過最大允許著陸重量，對飛機不造成結構性損傷，大大減少其它可能事件的發生。這樣的區域一般規劃在遠離城市的地帶。
５、預留區：一般分為兩種，參照地面相互位置不動的空域即為固定性，相互位置移動的空域即為活動性，前者往往涉及到這樣一些飛行活動如軍事訓練、飛行表演等。后者往往涉及到空中加油、航路編隊飛行等，無論是哪種，在預留區的外圍應建立有緩沖區，以便于ATS機構能有足夠的裕量保證其它飛行的安全。無論是何種預留區，使用的時間有長有短，但是當預留區建立時相關活動／飛行結束后，該區也應撤消。這樣區域的建立也應和ATS機構有良好的協調，使得他們可以從程序及其它方面對該區的建設予以保障。
飛機空域知識科普3
1、飛行區分空中部分和地面部分。空中部分指機場的空域：包括進場和離場的航路；地面部分包括跑道，滑行道，停機坪和登機門，以及一些為維修和空中交通管制服務的設施和場地，如機庫，塔臺，救援中心等。
2、候機樓區包括候機樓建筑本身以及候機樓外的登機機坪和旅客出入車道，它是地面交通和空中交通的結合部，是機場對旅客服務的中心地區。
3、地面運輸區
機場是城市的交通中心之一，而且有嚴格的時間要求，因而從城市進出空港的通道是城市規劃的一個重要部分，大型城市為了保證機場交通的通暢都修建了從市區到機場的專用高速公路，甚至還開通地鐵和輕軌交通，方便旅客出行。
在考慮航空貨運時，要把機場到火車站和港口的路線同時考慮在內。此外，機場還須建有大面積的停車場以及相應的內部通道。
擴展資料
建設新機場或跑道擴建往往受到當地居民的抵制，因為會對當地造成影響，包括歷史遺跡、植物相和動物相；避免擾鄰是香港啟德機場會被遷走的重要原因。
為避免鳥類碰撞飛機造成飛安事故，大型機場會進行鳥類控制計劃，震懾或射殺機場附近的鳥類。
機場帶給當地氣候型態的改變已被證實，因為機場的.占地廣闊，就算是少霧的地區也很容易受到濃霧的影響。此外，機場跑道大多鋪設瀝青或混凝土，取代了植披的路面，造成排水模式的變化，導致更多洪水、徑流和土壤侵蝕情形。
一些機場的管理部門會編制和發布年度環境報告，以呈現他們是如何處理這些環境問題以及環境保護的措施，這些報告包含了所有的環境保護措施工作，無論是水、空氣、土壤和噪音污染，以及資源節約和機場附近自然生態的保護。
飛機空域知識科普4
1.機場：指供飛機起飛、降落、滑行、停放以及進行其他活動使用的劃定區域，包括附屬的建筑物、裝置和設施等。
2.運輸機場：指主要為定期航班運輸服務的機場。按航線類別分為國內航線定期航班機場和國際航線定期航班機場。
按飛行區等級分類，技術標準采用飛行區等級指標Ⅰ（數字代號）和等級指標Ⅱ（字母代號）的方式。 飛行區等級指標Ⅰ：根據機場飛行區使用的最大飛機的基準飛行場地長度，分為1、2、3、4四個等級。
飛行區等級指標Ⅱ：根據機場飛行區使用的最大飛機的翼展和主起落架外輪外側間的.距離，從小到大分為A、B、C、D、E五個等級。 4E級機場，指在標準條件下，可用跑道長度≥1800米，可用最大飛機的翼展52-〈60米和主起落架外輪外側間距9-〈14米。
4D級機場，指在標準條件下，可用跑道長度≥1800米，可用最大飛機的翼展36-〈52米和主起落架外輪外側間距9-〈14米。 4C級機場，指在標準條件下，可用跑道長度≥1800米，可用最大飛機的翼展24-〈36米和主起落架外輪外側間距6-〈9米。
3C級機場，指標準條件下，可用跑道長度1200-〈1800米，可用最大飛機的翼展24-〈36米和主起落架外輪外側間距6-〈9米。
3.通用航空機場：指專用于通用航空飛行活動，即專門從事為工農業生產服務的作業飛行以及文化體育運動、教學校驗、游覽等作業飛行的機場。
4.直升機機場：全部或部分用于直升機的起降和地面活動的機場。
5.停航保管機場：由于各方面的原因，暫停營運（使用）但尚未報廢的機場。
飛機空域知識科普5
低空空域：是指真高1000米(含)以下的空間范圍。另具有關方面的規劃和要求低空空域還將劃分為：管制空域、監視空域、報告空域3類。
管制空域
通常劃設在飛行比較繁忙的地區，機場起降地帶、空中禁區、空中危險區、空中限制區、地面重要目標、國（邊）境地帶等區域的上空。在此空域內的一切空域使用活動，必須經過飛行管制部門批準并接受飛行管制。
監視空域
通常劃設在管制空域周圍。在此空域內的一切空域使用活動，空域用戶向飛行管制部門報備飛行計劃后，即可自行組織實施并對飛行安全負責，飛行管制部門嚴密監視空域使用活動，并提供飛行情報服務和告警服務。
報告空域
通常劃設在遠離空中禁區、空中危險區、空中限制區、國（邊）境地帶、地面重要目標以及飛行密集地區、機場管制地帶等區域的上空。在此空域內的一切空域使用活動，空域用戶向飛行管制部門報備飛行計劃后，即可自行組織實施并對飛行安全負責，飛行管制部門根據用戶需要提供航行情報服務。
從2013年起，低空空域開放已在全國鋪開，湖北等中南地區5省37片空域將會開放。隨著低空空域的`開放，通用航空的發展將進入快車道的模式。
低空空域開發的好處：
低空空域的開放，將會使得更多直升機、小型飛機等機型加速增長，國內對航空飛行有興趣的朋友可以有更多嘗試的空間和舞臺。
此外，低空空域的開放，不僅可以更自由地開展各項醫療衛生、搶險救災、遙感測繪、私人飛行等作業任務，而且將發展成為擴大內需與就業、促進國民經濟發展的新興產業。
開放后的市場將需要更多的飛行員和機械師，必然帶動飛行培訓和飛機零件制造業等相關產業的發展。
低空空域的飛行規則：
私人飛機在低空空域飛行時，空管部門是不進行指揮的。在美國，開放低空以后，空管在該只負責航行情報服務和迷航時的引導，是不進行任何指揮的，只有在航線空域才有空中管制服務的。
在低空飛行時，都是有現成的航路執行時按照汽車行使的規則，只不過稍有修改。比如飛機靠右飛行，看到左邊有飛機時下降高度等。
【飛機空域知識科普】相關文章：
最新飛機科普知識大全06-20
最全高爾夫知識科普03-09
最新飛機機務維修知識概念02-01
“合理膳食”宣傳教育科普知識01-11
科普版小升初英語試卷及答案06-08
飛機升力與阻力產生因素12-07
家電維修基礎知識-電工必備知識07-12
關于咖啡的八大知識-咖啡知識01-28