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2017年自考《運輸保險》案例分析題及答案
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案例分析題
1、我某外貿公司與荷蘭進口商簽訂一份皮手套合同，價格為CIF鹿特丹，向中國人民保險公司投保一切險。生產廠家在生產的最后一道工序將手套的濕度降低到了最低程度，然后用牛皮紙包好裝入雙層瓦楞紙箱，再裝入20英尺集裝箱，貨物到達鹿特丹后，檢驗結果表明，全部貨物濕、霉、沾污、變色，損失價值達8萬美元。據分析，該批貨物的出口地無異常熱，進口地鹿特丹無異常冷，運輸途中無異常，運輸完全屬于正常運輸。
試問：(1)保險公司對該批貨損是否負責賠償?為什么?(2)進口商對受損貨物是否支付貨款?為什么?(3)你認為出口商應如何處理此事?
1)保險公司不負責賠償。因為根據對貨物損失的描述，此批貨物損失屬于貨物本身的缺陷形成的，不是運輸途中遭受承保風險造成的，屬于保險公司除外責任。(2)進口商有權拒絕支付貨款，即使已經支付也有權向出口商索賠;(3)出口商需要對自己生產的產品負責賠償。
2、某外貿公司按CIF術語出口一批貨物，裝運前已向保險公司按發票總值110%投保平安險，6月初貨物裝妥順利開航。載貨船舶于6月13日在海上遇到暴風雨，致使一部分貨物受到水漬，損失價值2100美元。數日后，該輪又突然觸礁，致使該批貨物又遭到部分損失，價值為8000美元。問：保險公司對該批貨物的損失是否賠償?為什么?
負責賠償。根據平安險第三條的規定：只要運輸工具曾經發生擱淺、觸礁、沉沒、焚毀等意外事故，不論這意個事故發生之前或者以后曾在海上遭惡劣氣候、雷電、海嘯等自然災害所造成的被保險貨物的部分損失，保險公司也負責賠償。
3、王先生是保險經紀人。受客戶委托為進口消毒劑向中國人民保險公司北京分公司購買了海運貨物保險。在投保時，王先生由于疏忽忘記將此批進口消毒劑采用簡陋包裝這一情況告訴保險人，到貨后發現包裝破裂，貨物大量滲漏。保險人能否以王先生的不告知主張合同無效?為什么?
保險人有權主張王先生的合同無效。根據保險的誠信原則，被保險人必須對保險標的的相關信息如實告知保險人，如果因為沒有告知導致保險人無法預料的風險發生，保險人有權宣布合同無效，如果被保險人故意隱瞞，已經繳納的保險費不予退還。本案中王先生由于疏忽沒有告知包裝簡陋這一事實，導致保險人對保險標的的保險做出錯誤決定，所以保險人有權主張合同無效，但所繳納的保險費可以退還。
4、有一貨輪在航行中與流冰相撞。船身一側裂口，艙內部分乙方貨物遭浸泡。船長不得不將船就近駛入淺灘，進行排水，修補裂口。而后為了浮起又將部分甲方笨重的貨物拋入海中。乙方部分貨物遭受浸泡損失了三萬美元，將船舶駛上淺灘以及產生的一連串損失共為八萬美元，那末，如何分攤損失?(該船舶價值為100萬美元，船上載有甲乙丙三家的貨物，分別為50萬、33萬、8萬美元，待收運費為2萬美元)
1、100+30+8+50+2=190(萬美元)
船方承擔費用：8×100÷190=4.21(萬美元)
貨方甲：8×50÷190=2.11(萬美元)
乙：8×30÷190=1.26(萬美元)
丙：8×8÷190=0.34(萬美元)
運費方：8×2÷190=0.08(萬美元)
5、某貨輪在航行途中因設備故障起火，該船艙內發生火災，船長立即組織人員滅火搶救，滅火后統計損失，被火燒毀貨物價值共計5000美元，因救火被水浸壞貨物價值6000美元。船方宣布此兩筆損失為共同海損。
根據上述案例回答下列問題： (1)該輪船長宣布損失為共同海損是否合理? (2)被火燒毀的貨物損失5000美元船方是否應該負責賠償? (3)被水浸的貨物損失6000美元屬什么性質的損失?
(1)共同海損指在同一海上航程中，當船舶、貨物和其它財產遭遇共同危險時，為了共同安全，有意地、合理地采取措施所直接造成的特殊犧牲、支付的特殊費用。本案中損失分為兩個部分，被火燒毀的屬于單獨海損，它不是有意采取的救助措施造成的，被水浸壞的貨物屬于共同海損。(2)火燒毀的部分，要看設備故障在開船前船方是否知道其可能發生，如果屬于經過檢查也沒有發現設備故障，則船方可以免責，但如果船方沒有檢查或者存在僥幸認為設備可能不會發生故障，則船方需要負責賠償。(3)屬于共同海損，應該由船方、貨方、運費方共同分攤。
6、某廠司機李某為自己開的公車奧迪A6向平安保險公司投保了車輛損失險和責任險，投保時簽署了自己名字作為被保險人。后車輛發生車禍，車輛受損，并致他人受傷，李某持保險單向保險公司索賠，保險公司以車輛為公車，李某不具有所有權為由拒賠，李某不服，提起上訴。根據你所掌握的保險原則分析該起糾紛。
此案分為兩個部分，導致他人受傷需要的賠償，保險公司負責;車輛受損保險公司不賠。因為司機李某對于該車擁有使用權，擁有保險利益由此造成的損失保險公司應該負責賠償，但對于車輛李某沒有所有權，即他沒有保險利益，他為車輛的投保人，所以保險公司有權不賠，如果當初投保人為工廠，則保險公司就需要賠償了。
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