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高級(jí)叉車司機(jī)培訓(xùn)考試試題
叉車是現(xiàn)在人們常用的搬運(yùn)車輛之一，是成件托盤貨物進(jìn)行裝卸、堆垛和短距離運(yùn)輸、重物搬運(yùn)作業(yè)的各種輪式搬運(yùn)車輛。廣泛應(yīng)用于港口、車站、機(jī)場(chǎng)、貨場(chǎng)、工廠車間、倉庫、流通中心和配送中心等，并可進(jìn)入船艙、車廂和集裝箱內(nèi)進(jìn)行托盤貨物的裝卸、搬運(yùn)作業(yè)，是托盤運(yùn)輸、集裝箱運(yùn)輸中必不可少的設(shè)備。叉車司機(jī)需要經(jīng)過什么樣的培訓(xùn)呢？以下是小編整理的高級(jí)叉車司機(jī)培訓(xùn)考試試題，希望能給大家?guī)韼椭?/p>
高級(jí)叉車司機(jī)培訓(xùn)考試試題 篇1
一、判斷題
1、鉛蓄電池長期充電不足或放電后長時(shí)間放置，會(huì)使極板上生成一白色的粗晶粒，這種現(xiàn)象稱為極板硫化。（ ）
2、柴油的十六烷值越高，自燃性越差。（ ）
3、柴油機(jī)增加壓縮比可使著火落后期縮短，速燃期的壓力升高率較低，發(fā)動(dòng)機(jī)工作柔和。（ ）
4、直接噴射式燃燒室一般都設(shè)在活塞頂上，并和壓縮容積的其它部分組成一個(gè)統(tǒng)一的空間。（ ）
5、柴油凝點(diǎn)是指柴油冷卻到開始失去流動(dòng)的溫度。（ ）
6、柴油機(jī)的不同負(fù)荷是靠改變吸入氣缸的混合氣多少來改變的。（ ）
7、翻修輪胎可以裝在前軸上使用。（ ）
8、車輛的行駛速度越高，輪胎使用壽命越短。（ ）
9、用千斤架起前輪，用手扳住輪胎，向里外來回推動(dòng)前輪，如有曠量，則是轉(zhuǎn)向節(jié)銷套松曠。（ ）
10、單位氣缸工作容積每循環(huán)所作的指示功稱為平均指示壓力。（ ）
11、由發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸輸出的功率稱為平均功率。（ ）
12、汽車制動(dòng)過度，致使車輪抱死滑移，反而使制動(dòng)效果降低。（ ）
13、雙回路制動(dòng)系統(tǒng)中，通向所有各個(gè)車輪的行車制動(dòng)氣室的管路都互相連通。（ ）
14、靠駕駛員施加于制動(dòng)踏板或手柄上的力作為制動(dòng)力源的稱為動(dòng)力制動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。（ ）
15、氣壓制動(dòng)的工作滯后現(xiàn)象比液壓制動(dòng)嚴(yán)重得多。（ ）
16、真空助力式制動(dòng)裝置，真空加力氣室產(chǎn)生的推力和踏板力一樣直接作用在制動(dòng)主缸上。（ ）
17、離合器自由行程太小或沒有行程，容易造成離合器起步發(fā)抖。（ ）
18、供油時(shí)間過晚，容易造成柴油機(jī)排氣管冒黑煙。（ ）
19、噴油泵油量控制拉桿被卡住，容易造成發(fā)動(dòng)機(jī)飛車。（ ）
20、調(diào)節(jié)化油器的主量孔時(shí)，一般是將調(diào)節(jié)針擰到底，然后再擰出2～3圈。 （ ）
21、231型化油器的機(jī)械省油裝置，應(yīng)在節(jié)氣門全開前10°左右起作用。（ ）
22、加速泵的噴油量夏季應(yīng)適當(dāng)增加，冬季適當(dāng)減小。（ ）
23、化油器平面過低，突然加速時(shí)，容易出現(xiàn)回火現(xiàn)象。（ ）
24、如混合氣過濃，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)突然加速時(shí)，化油器容易產(chǎn)生回火。（ ）
25、排氣管放炮，運(yùn)轉(zhuǎn)不均，動(dòng)力下降，溫度升高，故障原因是混合氣過濃。（ ）
26、發(fā)動(dòng)機(jī)每工作1千瓦小時(shí)的指示功所需要的燃料量稱為平均燃料消耗率。（ ）
27、轉(zhuǎn)變?yōu)?千瓦小時(shí)有效功的熱量與完成1千瓦小時(shí)有效功所消耗的熱量之比稱為有效效率。（ ）
28、制動(dòng)距離將隨著載重量的增加而減小。（ ）
29、使用排氣制動(dòng)時(shí)，變速器可以在空檔位置。（ ）
30、踏板自由行程過小可能造成全車剎車鼓發(fā)熱。（ ）
二、單項(xiàng)選擇題
1、斷電器的觸點(diǎn)間隙一般為（ ）mm。
A、0、20～0、35 B、0、35～0、45 C、0、45～0、50
2、多缸柴油機(jī)的各缸噴油的不均度應(yīng)不大于（ ）。
A、1～2% B、3～4% C、4～5%
3、多缸柴油機(jī)的各缸噴油提前角相差應(yīng)不大于（ ）曲軸轉(zhuǎn)角。
A、0、3° B、0、5° C、0、6°
4、使用起動(dòng)機(jī)，電流表指示放電3～5安培，并做間歇擺動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)不著火，油路正常，故障在（ ）。
A、低壓電路 B、點(diǎn)火開關(guān) C、高壓電路
5、鉛蓄電池的電解液密度一般為（ ）。
A、1、14～1、22 B、1、24～1、28 C、1、28～1、36
6、型號(hào)為6—Q—165的鉛蓄電池，165表示蓄電池的（ ）。
A、產(chǎn)品編號(hào) B、額定容量 C、生產(chǎn)序號(hào)
7、高速柴油機(jī)所用的柴油十六烷值應(yīng)不低于（ ）。
A、20～25 B、30～35 C、40～45
8、氣壓制動(dòng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，未踩下制動(dòng)踏板，儲(chǔ)氣筒氣壓可不斷升高，發(fā)動(dòng)機(jī)熄滅后，仍不踏制動(dòng)踏板，但氣壓又不斷下降，因?yàn)椋?）。
A、儲(chǔ)氣筒漏氣 B、剎車分泵漏氣 C、氣道漏氣
9、平衡式制動(dòng)器在制動(dòng)時(shí)，兩蹄片對(duì)制動(dòng)鼓產(chǎn)生的制動(dòng)力矩（ ）。
A、相同 B、不相同 C、前進(jìn)時(shí)相同后退時(shí)不相同
10、單向助勢(shì)平衡式制動(dòng)器，由于倒車制動(dòng)時(shí)效能太低，一般用于輕型汽車的（ ）。
A、前輪 B、后輪 C、前輪和后輪
11、利用發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力來造成制動(dòng)力源，而由駕駛員通過踏板或手柄加以控制的，都屬于（ ）。
A、動(dòng)力制動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu) B、簡(jiǎn)單制動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu) C、手制動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)
12、排氣制動(dòng)裝置是利用發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部阻力來消耗汽車的部分（ ）。
A、熱能 B、加速能 C、動(dòng)能
13、汽車的進(jìn)氣門一般用（ ）來制造。
A、45鋼 B、50鋼 C、鉻鋼
14、汽車制動(dòng)鼓一般用（ ）制造。
A、45鋼 B、合金鋼 C、2號(hào)灰鑄鐵
15、液壓制動(dòng)汽車當(dāng)踏下踏板時(shí)，其最低位置很低，再連續(xù)踩踏板，位置還不能升高，一般為（ ）。
A、制動(dòng)系統(tǒng)漏油 B、制動(dòng)系統(tǒng)內(nèi)有孔 C、總泵通氣孔或補(bǔ)償孔堵塞
16、儲(chǔ)氣筒內(nèi)氣壓正常，踏下制動(dòng)踏板氣壓不斷下降，故障為（ ）。
A、控制閥至各氣動(dòng)室之間漏氣或膜片破裂漏氣
B、控制閥排氣閥漏氣
C、壓氣機(jī)至控制閥之間管路漏氣
17、離合器壓板翹曲不平，壓盤彈簧力不均容易造成（ ）。
A、起步打滑 B、離合器發(fā)響 C、起步發(fā)抖
18、發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，凸輪軸一側(cè)發(fā)出清脆的“嗒、嗒、嗒”的聲音，中速時(shí)一般減小或消失，是（ ）。
A、敲缸響 B、氣門挺桿響 C、時(shí)規(guī)齒輪響
19、發(fā)動(dòng)機(jī)突然加速時(shí)，有明顯而沉重的連續(xù)響聲，并隨轉(zhuǎn)速增高而增大，單缸斷火無變化，相鄰兩缸斷火時(shí)，響聲明顯減弱， 一般為（ ）。
A、連桿軸承響 B、主軸承響 C、活塞銷響
20、汽車制動(dòng)系最大制動(dòng)效能應(yīng)在踏板全行程的（ ）以內(nèi)到達(dá)。
A、五分之二 B、五分之三 C、五分之四
21、一般車輛的輪胎胎冠上的花紋深度在磨損后應(yīng)不少于（ ）mm。
A、1、6 B、3、2 C、4
22、離合器踏板力不應(yīng)超過（ ）N。
A、350 B、300 C、250
23、工質(zhì)對(duì)活塞瞬時(shí)作功增大，則平均指示壓力（ ）。
A、不變 B、減小 C、增大
24、以發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸輸出功率為基礎(chǔ)的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)，稱為發(fā)動(dòng)機(jī)性能的（ ）。
A、平均指標(biāo) B、指示指標(biāo) C、指示扭矩
25、在我國，掛車制動(dòng)的控制一般采用（ ）。
A、充氣制動(dòng) B、放氣制動(dòng) C、排氣制動(dòng)
26、使用液壓制動(dòng)時(shí)，如一腳制動(dòng)不靈，連續(xù)踏下制動(dòng)踏板時(shí)踏板位置逐漸升高并且效果良好的是（ ）。
A、制動(dòng)管路和分泵內(nèi)有空氣 B、踏板自由行程過大或摩擦片間隙過大 C、制動(dòng)鼓失園
27、踩下踏板時(shí)，制動(dòng)控制閥漏氣為（ ）。
A、進(jìn)氣閥漏氣 B、排氣閥漏氣 C、制動(dòng)分泵的回氣
28、踩下制動(dòng)踏板并急速抬起，制動(dòng)燈不滅，一般為（ ）故障。
A、控制閥 B、蹄片回位彈簧失效 C、蹄片支承銷銹死
29、汽車行駛中突然加速時(shí)，車速不能隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提高而提高，故障原因是（ ）。
A、發(fā)動(dòng)機(jī)功率不足 B、離合器打滑 C、剎車咬死
30、以工質(zhì)對(duì)活塞作功為基礎(chǔ)的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性稱為發(fā)動(dòng)機(jī)性能的（ ）。
A、指示指標(biāo) B、性能指標(biāo) C、動(dòng)力指標(biāo)
三、填空題
1、降低化油器主量孔處真空度的實(shí)質(zhì)是引入極少量的空氣到主噴管中，以降低主量孔處內(nèi)外的（ ），從而降低了汽油的（ ）和流量。
2、柴油機(jī)供給系由（ ）供給、（ ）供給、混合氣形成及廢氣排出等四部分組成。
3、高壓胎的充氣壓力一般為（ ）kPe，低壓胎的充氣壓力一般為（ ）kPe，超低壓胎的充氣壓力一般為（ ）kPe以下。
4、轉(zhuǎn)向輪定位角中的主銷內(nèi)傾角是指在橫向平面內(nèi)，（ ）上部向（ ）傾斜一個(gè)β角。
5、全程調(diào)速器不僅能保證柴油機(jī)以低轉(zhuǎn)速作穩(wěn)定的（ ）運(yùn)轉(zhuǎn)并限制其超速，而且能控制柴油機(jī)在允許轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)的任何轉(zhuǎn)速下（ ）工作。
6、汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比一般在（ ）之間，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比一般在（ ）之間。
7、柴油機(jī)的燃燒室按結(jié)構(gòu)型式不同可分為（ ）燃燒室和（ ）燃燒室兩大類。
8、轉(zhuǎn)向輪定位角中的主銷后傾角是指在縱向平面內(nèi)，（ ）上部向后傾斜一個(gè)（ ）角。
9、常用的閉式噴油器有（ ）噴油器和（ ）噴油器兩種。
10、兩極調(diào)速器在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超過（ ）或低于（ ）時(shí)，即自動(dòng)起作用，減小或增大噴油泵的供油量，使轉(zhuǎn)速回復(fù)到原先數(shù)值。
11、半軸經(jīng)常發(fā)生的損傷有：扭曲、彎曲、（ ）和（ ）磨損、花鍵齒扭轉(zhuǎn)以及半軸凸緣螺栓孔磨損或螺紋孔磨損等。
12、前輪定位失準(zhǔn)后，將出現(xiàn)各種故障，比較容易覺察的是汽車（ ）性變壞、直線行駛的（ ）性降低、加速轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)和輪胎的.磨損。
13、車輪由（ ） 、（ ）以及這兩元件間的連接部分和輪胎組成。
14、輪胎的胎面可分為胎冠、（ ）、（ ）三部分。
15、發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)排黑煙是（ ）不完全或（ ）過濃造成的。
四、名詞解釋題
1、汽車維護(hù)： `
2、汽車技術(shù)狀況：
3、有效燃料消耗率： `
4、速度特征： `
5、汽油機(jī)的燃料調(diào)整特性： `
6、點(diǎn)火調(diào)整特性： `
7、負(fù)荷特性： `
8、發(fā)動(dòng)機(jī)可靠性： `
9、理論空氣量： `
五、計(jì)算題
1、某車將方向盤轉(zhuǎn)到極限位置時(shí)，外側(cè)前輪所滾過的圓周長為53、38m，求它的最小轉(zhuǎn)彎半徑。
2、某車在本月（30天）內(nèi)，行駛了21天后，進(jìn)行二級(jí)保養(yǎng)，周期為3天，保養(yǎng)后車輛均處于完好狀態(tài)，但未運(yùn)行，求該車當(dāng)月的工作效率和完好率 ？
3、EQ6100型四行程發(fā)動(dòng)機(jī)（發(fā)火次序?yàn)?——5——3——6——2——4），當(dāng)六缸在壓縮上止點(diǎn)0°作功時(shí)，用曲軸轉(zhuǎn)角表示其它各缸處于什么狀態(tài)（進(jìn)氣提前角20°；遲后角56°；排氣提前角38、5°，遲后角20、5°）？
4、解放CA15型汽車發(fā)動(dòng)機(jī)在1100r/min時(shí)，最大扭矩為340、5N·m，在直接檔行駛時(shí)（變速器
傳動(dòng)比為1；主減速器傳動(dòng)比為7、63，傳動(dòng)系的傳動(dòng)效率為0、88，車輪滾動(dòng)半徑為0、46m）求汽車牽引力（驅(qū)動(dòng)輪的驅(qū)動(dòng)力）是多少？
5、某汽車發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在1500r/min時(shí)，以直接檔行駛（變速器傳動(dòng)比為1，主減速器傳動(dòng)比為5、897，車輪滾動(dòng)半徑為0、46m），求該車的行駛速度？
6、某車滿載、無拖掛、在平坦良好的路面上以60km/h的車速行駛150km，消耗汽油82、35升，（汽油的密度為750g/L），如果該車速下發(fā)動(dòng)機(jī)的有效功率為77、2kW（105馬力）求該車的油耗率？
六、問答題
1、什么是發(fā)動(dòng)機(jī)的特性和特性曲線？
2、什么叫廢氣渦輪增壓器？
3、廢氣渦輪增壓器的用途是什么？
4、高原地區(qū)行駛的汽車為什么動(dòng)力性會(huì)下降？
5、怎樣提高高原地區(qū)行駛汽車的動(dòng)力性？
6、什么是汽油車的速度特性曲線？
7、排氣制動(dòng)裝置的作用是什么？
8、排氣制動(dòng)裝置的維護(hù)作業(yè)包括哪些？
9、汽油車怠速污染物排放標(biāo)準(zhǔn)的主要規(guī)定是什么？
10、柴油車自由加速煙度排放標(biāo)準(zhǔn)的主要內(nèi)容是什么？
11、氣壓降低時(shí)，警告燈不亮，氣壓升高警告燈不滅是何原因？
12、敘述晶體管電動(dòng)汽油泵有什么特點(diǎn)？
13、輪胎胎肩磨損的主要原因是什么？
14、輪胎胎冠中部磨損的主要原因是什么？
15、在同一輛汽車上可否使用兩只容量不同的蓄電池？
高級(jí)叉車司機(jī)培訓(xùn)考試試題 篇2
一、判斷題
1、√ 、2、× 、3、√ 、4、√ 、5、√ 、6、× 、7、× 、8、√ 、9、× 、10、√ 、11、× 、
12、√ 、13、× 、14、× 、15、√ 、16、√ 、17、× 、18、× 、19、√ 、20、× 、21、√ 、22、× 、23、√ 、24、× 、25、√ 、26、× 、27、√ 、28、× 、29、× 、30、√
二、單項(xiàng)選擇題
1、B 、2、B 、3、B 、4、C 、5、B 、6、B 、7、C 、8、C 、9、A 、10、A 、11、A 、12、C 、13、C 、
14、C 、15、C 、16、A 、17、C 、18、B 、19、B 、20、C 、21、B 、22、B 、23、C 、24、A 、
25、B 、26、B 、27、B 、28、A 、29、B 、30、A
三、填空題
1、壓力差 流速
2、燃油 空氣
3、490～690 147～440 147
4、主銷 內(nèi)
5、怠速 穩(wěn)定
6、6、5～7 16～22
7、統(tǒng)一式 分隔式
8、主銷 γ
9、孔式 軸針式
10、最大轉(zhuǎn)速 最小怠速
11、折斷 花鍵
12、操縱 穩(wěn)定
13、輪轂 輪輞
14、胎側(cè) 胎肩
15、燃燒 混合氣
四、名詞解釋題
1、指維持汽車完好技術(shù)狀況或工作能力而進(jìn)行的作業(yè)。
2、指定量測(cè)得的表示某一時(shí)刻汽車外觀和性能參數(shù)值的總合。
3、發(fā)動(dòng)機(jī)每工作1千瓦小時(shí)的有效功所需要的燃料量稱為有效燃料消耗率。
4、節(jié)氣門保持一定的開度或使噴油泵齒條處于某一位置時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的有效功率、有效扭矩
以及燃料消耗率隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化的關(guān)系。
5、在節(jié)氣門開度不變和轉(zhuǎn)速保持恒定的情況下，汽油機(jī)的功率Pe或扭矩ge隨燃料消耗量GT而變化的關(guān)系。
6、在不同的點(diǎn)火提前角下，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性的變化規(guī)律。
7、在一定的轉(zhuǎn)速下改變發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)每小時(shí)燃料消耗量隨發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷而變化的特性。
8、指發(fā)動(dòng)機(jī)在規(guī)定的條件范圍內(nèi)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)無故障工作（或零件損壞）的可能性。
9、指1千克燃料完全燃燒時(shí)所必須的最低空氣量。
五、計(jì)算題
1、解：已知：L=53、38m
r=L/（2π）=53、38/（2×3、14）=8、5（m）
答：該車的最小轉(zhuǎn)彎半徑為8、5m。
2、解：工作率=（工作車日/總車日）×100%=（21/30）×100%=70%
完好率=（完好車日/總車日）×100%=[（30—3）/30]×100%=90%
答：該車當(dāng)月的工作率為70%，完好率為90%。
3、解：根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的圓形工況圖，各缸的實(shí)際工作情況如圖。
當(dāng)六缸在壓縮上止點(diǎn)0°作功時(shí)：
1缸排氣218、5°（38、5°+180°），再排氣20、5°排氣門才關(guān)閉，同時(shí)該缸已進(jìn)氣20°；此時(shí)是換氣過程；
2缸已經(jīng)壓縮4°（60°—56°）；
3缸已作功120°；
4缸已進(jìn)氣140°（120°+20°）；
5缸已排氣98、5°（60°+38、5°
）
4、解：已知：Me=340、5N·m，ik =1，i0 =7、63
η=0、88，γk =0、46m
根據(jù)汽車牽引力公式得：
Fk =Me·ik ·i0 ·η/γk
=340、5×1×7、63×0、88/0、46
=4970、1N
答：牽引力為4970、1N。
5、解：已知：n=1500r/min，ik =1，i0 =5、897，γk =0、46
設(shè)傳動(dòng)系的傳動(dòng)比為i，驅(qū)動(dòng)輪的轉(zhuǎn)速為n1
∵ i=i0 ·ik ，i=n/n1
∴ n1 =n/（i0 ·ik ）=1500/（1×5、897）=254、37
則 V=60×2πγ×n1 /1000
=60×2×3、14×0、46×254、37/1000
=44、1（Km/h）
答：該車的行駛速度為每小時(shí)44、1公里。
6、解：已知： v=60Km/h，s=150km，V（耗油量）=82、35L
P=750g/L，Pe=77、2kW
t=s/v=150/60=2、5（h）
m=V·P=82、35×750=61762、5（g）
ge =m/（Pe·t）=61762、5/（77、2×2、5）=320g/kW·h
答：某汽車在該車速下的耗油率為320克/千瓦·小時(shí)。
六、問答題
1、答：發(fā)動(dòng)機(jī)的各項(xiàng)性能指標(biāo)，如有效功率Pe、有效扭矩Me及有效燃油消耗率ge等隨發(fā)動(dòng)機(jī)工況（轉(zhuǎn)速與負(fù)荷）而變化的關(guān)系稱為發(fā)動(dòng)機(jī)的特性。如果以曲線的形勢(shì)表示這種關(guān)系，則這些曲線稱為發(fā)動(dòng)機(jī)的特性曲線。
2、答：利用增壓器將壓縮空氣壓入發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)的過程稱為增壓。以廢氣能量驅(qū)動(dòng)的渦輪式增壓器稱為廢氣渦輪增壓器。
3、答：柴油機(jī)采用廢氣增壓器可提高功率（30%～100%），減少單位千瓦質(zhì)量，縮小外形尺寸，節(jié)約原材料并降低燃油消耗，還可以增大柴油機(jī)的扭矩，提高汽車的.牽引力和爬坡能力，因而可以提高原車的效益。此外，還可以相應(yīng)地減少柴油機(jī)的系列品種，擴(kuò)大使用范圍，以及減輕汽車的排氣對(duì)大氣的污染。
4、答：在高原地區(qū)行駛的汽車，其動(dòng)力性下降的主要原因是海拔高而空氣稀薄，發(fā)動(dòng)機(jī)吸進(jìn)氣缸內(nèi)的空氣容量雖然一樣，但因密度會(huì)減小，發(fā)動(dòng)機(jī)的充氣量減小，因而使發(fā)動(dòng)機(jī)的功率下降。
5、答：（1）提高發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比，發(fā)動(dòng)機(jī)采用高壓縮比的氣缸蓋。
（2）采用增壓設(shè)備，利用廢氣渦輪增壓，提高進(jìn)氣密度，增加充氣量。
（3）調(diào)整油、電路，調(diào)整主量孔，減少流量并將量孔適當(dāng)加大，改善混合氣的形成 。將點(diǎn)火提前角提前1～2°，適當(dāng)調(diào)整火花塞和斷電器觸點(diǎn)的間隙，使火花塞產(chǎn)生較強(qiáng)的火花。
（4）改進(jìn)化油器及進(jìn)氣管結(jié)構(gòu)，使發(fā)動(dòng)機(jī)的充氣量增加。
6、答：是指在節(jié)氣門開度一定，點(diǎn)火提前角維持最佳數(shù)值及化油器已調(diào)整適當(dāng)?shù)那闆r下，汽油機(jī)的扭矩Me、功率Pe和燃料消耗ge隨轉(zhuǎn)速而變化的關(guān)系。表示這一變化關(guān)系的曲線Me=f（n）、Pe=f（n）、ge=f（n）稱為速度特性曲線。
7、答：是利用發(fā)動(dòng)機(jī)各運(yùn)動(dòng)機(jī)件之間的摩擦損耗，進(jìn)排氣過程中的泵氣損失及驅(qū)動(dòng)各輔助裝置（如風(fēng)扇、水泵、配氣機(jī)構(gòu)、發(fā)電機(jī)、空氣壓縮等）的功率損失來吸收汽車的慣性能
量產(chǎn)生減速制動(dòng)的作用。
8、答：（1）每天出車之前應(yīng)打開儲(chǔ)氣筒放泄閥，排出儲(chǔ)氣筒內(nèi)水分。否則，若水分進(jìn)入電磁閥，會(huì)使閥門彈簧銹蝕，潤滑油變質(zhì)，并引起其它故障。
（2）經(jīng)常使用使蝶形閥轉(zhuǎn)軸及推桿不被銹蝕。
（3）每行駛48000公里應(yīng)拆卸氣動(dòng)缸，更換“O”形密封圈，若其它零件有損傷也應(yīng)更換。
9、答：根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)GB3842—83《汽油車怠速污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》中規(guī)定四沖程汽油機(jī)，在不超過海拔1000米的地區(qū)，CO的排放，新生產(chǎn)車為≤5%，在用車為≤6%，進(jìn)口車為≤4、5%；HC排量，新生產(chǎn)車≤2500PPm，在用車為3000PPm，進(jìn)口車為1000PPm。
10、答：國標(biāo)GB3843—83《柴油車自由加速煙度排放標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定了在不超過海拔1000米的地區(qū)和使用的汽車自由加速煙度的允許值，新生產(chǎn)車、進(jìn)口車≤Rb5、0，在用車≤Rb6、0。
11、答：若氣壓降低時(shí)，警告燈不亮，可能是保險(xiǎn)絲燒壞或線路有斷路處。此時(shí)應(yīng)檢查保險(xiǎn)絲和線路有無斷路，若均正常，則可能是警告燈開關(guān)有故障。如觸點(diǎn)接觸不良或回位彈簧拆斷、松動(dòng)等。
若氣壓升高警告燈仍不熄滅，可能是線路中有短處，或氣壓警告燈開關(guān)有故障。
12、答：晶體管電動(dòng)汽油泵是用晶體管作為控制元件的一種汽油機(jī)的燃油供給裝置。它用汽車本身的直流電源工作，并可安裝在遠(yuǎn)離發(fā)動(dòng)機(jī)的地方，因此能消除供油系的“氣阻”現(xiàn)象，此外，它具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝方便，冷起動(dòng)容易等優(yōu)點(diǎn)。
在安裝時(shí)應(yīng)特別注意搭鐵極性，切不可接錯(cuò)，否則會(huì)損壞晶體管。
13、答：主要原因是輪胎長期在氣壓不足的條件下使用所致。因?yàn)檩喬鈮翰蛔銜r(shí)，承載后胎冠的接地部分加寬，中部略向上拱起，從而造成胎冠兩肩著地而磨損。
14、答：主要是由于輪胎長期在氣壓過高的條件下使用所致。輪胎氣壓過高時(shí)，承載后輪胎冠接地部分較正常狀態(tài)變窄，單位接地面積上的壓力增大，所以使胎冠中部磨損加劇。
15、答：在同一輛汽車上使用兩只不同的蓄電池，在充電時(shí)，可能容量小的剛好充足，而容量大的還處于半充電狀態(tài)，還有許多硫酸鉛沒有還原。若使容量大的充足電，那么容量小的電池就會(huì)因過量充電而導(dǎo)致極板損壞，尤其是在放電時(shí)，容量小的蓄電池會(huì)因放電電流過大或放電過多而縮短使用壽命，所以同一輛汽車上使用的兩只蓄電池，其容量應(yīng)該相同。
高級(jí)叉車司機(jī)培訓(xùn)考試試題 篇3
一、填空（每空1分，共30分））
1、機(jī)動(dòng)車輛的制動(dòng)性包括（制動(dòng)效能）、（制動(dòng)方向穩(wěn)定性）。
2、制動(dòng)效能受（道路）、（氣候條件）、（車型）等影響。
3、廠內(nèi)叉車具有（轉(zhuǎn)彎半徑小）、（輪距窄）、（載貨后重心偏高）等特點(diǎn)。
4、廠內(nèi)運(yùn)輸?shù)淖鳂I(yè)方式分為（有軌運(yùn)輸）、（無軌運(yùn)輸）、（連續(xù)機(jī)械運(yùn)輸）、（人力搬運(yùn)）。
5、進(jìn)出廠房、倉庫大門、停車場(chǎng)、加油站、上下地中衡、危險(xiǎn)地段、生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)、倒車或拖帶損壞車輛時(shí)不得超過（5）千米每小時(shí)。
6、安全教育包括（安全知識(shí)教育）、（安全技術(shù)教育）、（安全思想教育）、（典型事故案例教育）
7、廠內(nèi)車輛事故可以預(yù)防是指（損失預(yù)防措施）和（事故預(yù)防措施）。
8、廠內(nèi)車輛事故一般分為（自然事故）和（人為事故）兩大類。
9、廠內(nèi)車輛多發(fā)事故的原因有（廠內(nèi)車輛違章駕駛）、（廠內(nèi)車輛高速行駛）、（車輛技術(shù)狀態(tài)不良）、（駕駛技術(shù)不熟練）、（廠內(nèi)道路不好）。
10、廠內(nèi)交通安全標(biāo)志有（警告標(biāo)志）、（禁令標(biāo)志）、（指示標(biāo)志）、（輔助標(biāo)志）等。
二、選擇（每題2分，共10分）
1、結(jié)冰、積水、積雪的道路，無人看守道口，惡劣天氣能見度在30米以內(nèi)時(shí)， 每小時(shí)不得超過
（A）千米
A、10 B、20 C、30 D、5
2、根據(jù)現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)將廠內(nèi)機(jī)動(dòng)車輛分為（ C）類。
A、11 B、12 C、13 D、14
3、機(jī)動(dòng)車不得在平行鐵路裝卸線鋼軌外側(cè)（A）米以內(nèi)行使。
A、2 B、3 C、4 D、5
4、駕駛員不從事駕駛工作時(shí)間為（C）者，再從事駕駛工作時(shí)應(yīng)經(jīng)廠交通安全管理部門重新復(fù)試。
A、1~3 個(gè)月 B、3~6個(gè)月 C、6~12個(gè)月 D、1年以上
5、廠內(nèi)車輛側(cè)向最小安全間隙應(yīng)為（C）米。A、0。4 B、0。5 C、0。6
三、判斷（每題2分，共10分）
1、輔助標(biāo)志安在主標(biāo)志的上面，緊靠主標(biāo)志上緣。（×）
2、操縱性喪失往往導(dǎo)致車輛失去操縱，（×）
3、穩(wěn)定性喪失往往導(dǎo)致整車側(cè)滑、回轉(zhuǎn)甚至翻車。（×）
4、。兩個(gè)驅(qū)動(dòng)車輪裝有制動(dòng)器的制動(dòng)效能比四輪裝有制動(dòng)器的車輛好。（×）
5、惡劣天氣能見度在5米以內(nèi)或道路最大縱坡度在6%以上，能見度在10米以內(nèi)時(shí)應(yīng)緊急停止行使。（√）
四、簡(jiǎn)答題（每題6分，共30分）
1、車輛行駛速度的規(guī)定有哪些？
答：機(jī)動(dòng)車在保證安全的情況下，在無限速標(biāo)志的.`廠內(nèi)主干道行駛時(shí)每小時(shí)不得超過30千米，其它道路每小時(shí)不得超過20千米。如必須超過規(guī)定速度，須經(jīng)廠主管領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)。
2、機(jī)動(dòng)車輛停車有哪些規(guī)定？
答：車輛應(yīng)停在指定地點(diǎn)或?qū)掗煛⑵教埂?jiān)硬的路面，視線要好，不妨礙交通，不得逆向停車。臨時(shí)停車靠道路右側(cè)，不得妨礙其他車輛通行。駕駛員離車時(shí)應(yīng)拉緊手閘、切斷電路、鎖好車門。特殊情況必須在彎道或坡道停車時(shí)，除必要的安全措施外，駕駛員不得離車。
3、哪些地點(diǎn)不得停車？
答：1）距通勤站、加油站、消防車庫門口和消防栓20米以內(nèi)的地段。2）距交叉路口、轉(zhuǎn)彎處、隧道、橋梁、危險(xiǎn)地段、地中衡和廠房、倉庫、職工醫(yī)院大門口15米以內(nèi)地段。3）縱坡大于5%的地段。4）道路一側(cè)有障礙物時(shí)，對(duì)面一側(cè)與障礙物長度相等的地段兩端各20米以內(nèi)5）與施工無關(guān)的的施工現(xiàn)場(chǎng)。
4、廠內(nèi)夜間行車注意事項(xiàng)有哪些？
答：1）廠內(nèi)夜間行車要注意控制車速。2）行車中利用燈光照明來改變行車條件。隨時(shí)注意廠房出來人，防止意外。3）夜間行車要注意安全禮讓。一般情況下不要超車，同時(shí)注意前車轉(zhuǎn)向燈和制動(dòng)燈，以防突然轉(zhuǎn)彎和停車。4）夜間長時(shí)間駕駛易疲勞，決不能勉強(qiáng)堅(jiān)持，應(yīng)停車適當(dāng)休息，方可繼續(xù)駕駛。5）廠內(nèi)夜間駕駛要自覺遵章守紀(jì)。
5、造成廠內(nèi)車輛違章駕駛事故的現(xiàn)象有哪些？
答：違章駕車；人貨混載；違章超車；酒后駕車；不按規(guī)定裝載；不按規(guī)定試車；不按規(guī)定停車；讓車不讓速或故意不讓；會(huì)車不減速、不鳴號(hào)、不禮讓三先；轉(zhuǎn)彎時(shí)不開指示燈、不伸手示意，超速行駛、占線行駛、搶道行駛。
五、論述題（每題10分，共20分）
1、機(jī)動(dòng)車駕駛員須遵守哪些規(guī)定？
答：1）須接受企業(yè)安技部門、主管部門及其管理人員的監(jiān)督、檢查和處理。2）駕駛車輛時(shí)，必須攜帶駕駛證、行駛證以及安全帽，并不得轉(zhuǎn)借、涂改駕駛證。3）不準(zhǔn)駕駛與準(zhǔn)駕車類不相符的車輛。4）不準(zhǔn)將車輛交給無駕駛證的人駕駛。5）駕駛時(shí)內(nèi)不準(zhǔn)超額坐人。6）嚴(yán)禁酒后駕車。
7）駕車使不得吸煙、飲食、攀談或作其他有礙行車安全的活動(dòng)。8）不準(zhǔn)駕駛安全設(shè)備不全、機(jī)件失靈或違章裝載的車輛。9）不準(zhǔn)在身體過度疲勞或患病有礙安全行車時(shí)駕駛車輛。10）必須自覺遵守廠區(qū)內(nèi)的各種安全標(biāo)志。試車時(shí)，必須懸掛試車牌照，不得在非試車區(qū)域內(nèi)試車。
2、防止叉車裝卸事故的發(fā)生駕駛員必須注意哪些？
答：1）廠內(nèi)叉車駕駛員在叉車起步、行駛和裝卸作業(yè)中要嚴(yán)格遵守安全技術(shù)操作規(guī)程，克服麻痹思想和懶惰性。
2）叉車叉載物品時(shí)不得超過額定起重量和載荷中心。重量不清應(yīng)試叉，不得冒險(xiǎn)蠻干或用人、物壓車維持叉車平衡。
3）禁止兩車共叉一物。如遇特殊情況應(yīng)制定完善的安全防范措施，并逐條落實(shí)后實(shí)行空車模擬操作，待兩車動(dòng)作協(xié)調(diào)后方準(zhǔn)作業(yè)。
4）叉車作業(yè)中升降、傾斜操作要平穩(wěn)、控制好車速，不要急轉(zhuǎn)向和急移彎。
5）叉車駕駛員要熟知所搬運(yùn)物品的性能。易滾動(dòng)、易滑物品要捆綁固定，不準(zhǔn)運(yùn)送易燃、易爆物品。
6）保持車輛各部技術(shù)狀況完好。
7）企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)對(duì)廠內(nèi)道路的維修管理，逐步消除路面的坑洼不平坡度不適、視線不良、附著不好等狀況。
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