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2018年二級建造師《市政實務》案例分析題林練習

　　【案例題1】

　　背景資料： A公司中標的某城市高架跨線橋工程，為15跨25m預應力簡支梁結構，橋面寬22m，采用1200mm鉆孔灌注樁基礎，埋置式承臺，Y形獨立式立柱。工程工期210天。中標價2850萬元。經過成本預測分析，項目目標成本為2600萬元，其中管理成本(間接成本)占10%。根據總體安排，組建了以二級注冊建造師(市政公用工程專業)王某為項目負責人的管理班子。施工過程中發生如下事件。

　　事件一：編制目標成本時發現：相對于市場平均價而言，投標報價清單中灌注樁單價偏高，橋面瀝青混凝土面層單價偏低，但都高于A公司成本價。

　　事件二：工程開工兩個月后，因資金不足，貸款500萬元，共支付利息30萬元。

　　事件三：某承臺開挖基坑時發現文物，按上級有關部門要求停工30天，導致總工期拖延10天，未發生直接成本損失。

　　問題：

　　1.王某擔任本工程項目負責人符合建造師管理有關規定嗎?說明理由。

　　2.試用不平衡報價法解釋事件一中A公司投標報價的做法。

　　3.本項目利息支出應計入哪類成本?項目目標成本中直接成本是多少?

　　4.針對事件三，項目部可以提出哪些索賠要求?說明理由。

　　答案：

　　1.王某擔任本工程項目負責人符合市政公用工程二級注冊建造師執業工程規模標準的規定。理由：市政公用工程二級注冊建造師可以擔任單跨跨度小于40m，單項工程合同額小于等于3000萬元的橋梁工程的項目負責人。

　　2.A公司投標報價時，將能夠早日結算收回的項目提高了單價，對于后期項目則降低了單價，同時兩者的報價都不低于A公司的成本價。這樣既不提高總價，不影響中標，又能在結算時得到

　　【案例題2】

　　資料：某市政道路排水管道工程長2.2km，道路寬為30m。其中，路面寬18m,兩側人行道各寬6m;雨、污水管道位于道路中線兩邊各7m。路面為厚220mm的C30水泥混凝土;基層為厚200mm的石灰粉煤粉碎石;底基層為厚300mm、劑量為10%的石灰土。工程從當年3月5日開始，工期共計300天。施工單位中標價為2534.12萬元(包括措施項目費)。招標是，設計文件明確：地面以下2.4至4.1m會出現地下水，雨、污水管道深在施工組織設計中，明確石灰上雨期施工措施為：①石灰土集中拌合，拌合料遇雨加蓋苫布;②按日進度進行攤鋪，進入現場石灰土，隨到隨鋪;③未碾壓的料層受雨淋后，應進行測試分析，決定處理方案。水泥混凝上面層冬期施工措施為：①連續五天平均氣溫低于-5℃或最低氣溫低于15℃時停止施工;②使用的水泥摻入10%粉煤灰;③對攪拌物中摻加優選確定的早強劑、防凍劑;④養護期內加強保溫、保濕覆蓋。施工組織設計經項目經理簽字后，開始施工。當開挖溝槽后，出現地下水。項目部采用單排井點降水后，管道施工才得以繼續進行。項目經理將降水費用上報，要求建設單位給予賠償。

　　問題：

　　1.補充底基層石灰土雨期施工措施。

　　2.水泥}昆凝土面層冬期施工所采取措施中有不妥之處并且不全面，請改正錯誤并補充完善。

　　3.施工組織設計經項目經理批準后就施工，是否可行?應如何履行手續才是有效的?

　　4.項目經理要求建設單位賠償降水費用做法不合理，請說明理由。

　　答案：

　　1.補充底基層石灰土雨期施工措施：集中攤鋪、集中碾壓,當日碾壓成活;攤鋪段不宜過長;及時開挖排水溝或排水坑,以便盡快排除移積水。

　　2.改正錯誤之處：水泥中不宜摻加粉煤灰補充：水泥應選用水化總熱量大的R型水泥或單位水泥用量較多的32.5級水泥。攪拌機出料溫度不得低于10℃,混凝土拌合物的攤鋪溫度不應低于5℃。當氣溫低于0℃或澆筑溫度低于5℃時,應將水和砂石料加熱后攪拌,最后放入水泥。水泥嚴禁加熱。混凝土板澆筑前,基層應無冰凍、不積冰雪;拌合物中不得使用帶有冰雪的砂、石料,可加經優選確定的防凍劑、早強劑;冬期養護時間不少于28d,養護期應經常檢查保溫、保濕隔離膜,保持其完好,并應按規定檢測氣溫與混凝土面層溫度,確保混凝土面層最低溫度不低于5℃。混凝土板的彎拉強度低于1MPa或抗壓強度低于5MPa時,嚴禁遭受冰凍。

　　3.施工組織設計經項目經理批準后就施工,不可行。施工組織設計必須填寫施工組織設計審批表(合同另有規定的,按合同要求辦理),經具有法人資格的上一級企業技術負責人審批,加蓋該企業公章方為有效。4.理由：招標文件明確：地面以下2.4—4.1m會出現地下水,雨、污水管道埋深在4～5m;中標價包括措施項目費。因此,排雨、污管時肯定會發生降排水費用,施工單位應在投標時就將降排水費用納入措施項目費中,而不應該再向建設單位索賠。

　　更理想的經濟效益。

　　3.本項目利息支出應計入間接成本。項目目標成本中直接成本=2600萬元×(1-10%)=2340萬元

　　4.針對事件三，項目部可以提出工期和窩工費用索賠。理由：發現文物屬于不可預見事件，造成的損失應由發包人承擔。

　　【案例題3】

　　資料：某市政橋梁工程采用鉆孔灌注樁基礎;上部結構為預應力混凝土連續箱梁，采用鋼管支架法施工。支架地基表層為4. 5m厚雜填土，地下水位位于地面以下0.5m。主墩承臺基坑平面尺寸為10m×6m，挖深為4.5m，采用9m長20a槽鋼做圍護，設一道型鋼支撐。土方施工階段，由于場地內堆置土方、施工便道行車及土方外運行駛造成的揚塵對附近居民產生嚴重影響，引起大量投訴。箱梁混凝土澆筑后，支架出現沉降，最大達5cm，造成質量事故。經驗算，鋼管支架本身的剛度和承載力滿足要求。

　　問題：

　　1.主墩承臺基坑降水宜用何種井點?應采取哪種排列形式?

　　2.針對現場揚塵情況，應采取哪些防塵措施?

　　3.支架出現沉降的最可能原因是什么?應采取哪些措施避免這種沉降?

　　答案：

　　1.主墩承臺基坑降水宜用輕型井點，應采取線狀排列形式。

　　2.針對現場揚塵情況，應采取的防塵措施，如灑水、地面硬化、圍擋、密網覆蓋、封閉等，防止揚塵產生;運送土方、垃圾、設備及建筑材料等，不污損場外道路;運輸車輛必須采取措施封閉嚴密，保證車輛清潔;施工現場出口應設置洗車槽。

　　3.支架出現沉降的最可能原因是地基下沉和支架在荷載作用下的非彈性壓縮變形，應采取立模后預壓措施，預壓重力相當于以后所澆筑混凝土的重力。

　　【案例題4】

　　背景資料：項目部承建的新建道路下有一條長750m、直徑1000mm的混凝土污水管線，埋深為地面以下6m。管道在0+400至0+450處穿越現有道路。場地地質條件良好，地下水位于地面以下8m，設計采用明挖開槽施工。項目部編制的施工方案以現有道路中線(按半幅斷路疏導交通)為界將工程劃分A1， B1兩段施工(見下圖)，并編制了施工進度計劃，總工期為70天。其中，A1段(425m)工期40天，B1段( 325m)1期30天，A1段首先具備開工條件。

　　由于現有道路交通繁忙，交通管理部門要求全幅維持交通。按照交通管理部門要求，項目部建議業主將現有道路段(即C2段)50m改為頂管施工，需工期30天，取得了業主同意。在考慮少投入施工設備及施工人員的基礎上，重新編制了施工方案及施工進度計劃。

　　問題：

　　1.現有道路段(即C2段)污水管由明挖改為頂管施工需要設計單位出具什么文件，該文件上必須有哪些手續方為有效?

　　2.因現有道路段(即C2段)施工方法變更，項目部重新編制的施工方案應辦理什么手續?

　　3.采用橫道圖說明作為項目經理應如何安排在70天內完成此項工程?橫道圖采用下圖。(請將橫道圖復制到答題紙上作答，在試卷上作答無效)。

　　4.頂管工作井在地面應采取哪些防護措施?

　　答案：

　　1.現有道路段(C2段)污水管由明挖改為頂管施工需要設計單位出具設計變更通知單,必須由原設計人和設計單位負責人簽字并加蓋設計單位印章方為有效。

　　2.因現有道路段(C2段)施工方法變更,項目部重新編制的施工方案應按原審批程序辦理變更審批手續。

　　3.橫道圖

　　要點是：A2段先施工,時間延續不要突破40天;B2段、C2段后施工,時間延續不要突破30天;總工期不要突破70天。4.頂管工作井在地面應采取的防護措施：設置警示牌、防護圍欄、防水和雜物進入工作井的矮圍墻、夜間警示燈等。

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