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2018年二級建造師《公路實(shí)務(wù)》提分題
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1[單選題] 關(guān)于用濕粘土、紅粘土和中、弱膨脹土作為填料直接填筑的說法，錯(cuò)誤的是( )
A.液限在40%～70%、塑性指數(shù)在40～70
B.不得作為二級及二級以上公路路床、零填及挖方路基0～0.80m范圍內(nèi)的填料
C.不得作為三、四級公路上路床、零填及挖方路基0～0.30m范圍內(nèi)的填料
D.采用濕土法制作試件，試件的CBR值滿足規(guī)范的規(guī)定
參考答案：A
參考解析：用濕粘土、紅粘土和中、弱膨脹土作為填料直接填筑時(shí)，應(yīng)符合：(1)液限在40%～70%、塑性指數(shù)在18～26;(2)采用濕土法制作試件，試件的CBR值滿足規(guī)范的規(guī)定;(3)不得作為二級及二級以上公路路床、零填及挖方路基0～0.80m范圍內(nèi)的填料;不得作為三、四級公路上路床、零填及挖方路基0～0.30m范圍內(nèi)的填料。
2[單選題] 用于高速公路路面面層的道路石油瀝青的等級是( )
A.A級瀝青
B.B級瀝青
C.C級瀝青
D.D級瀝青
參考答案：A
3[單選題] 公路建設(shè)法規(guī)體系是梯形，分為( )
A.二級四層次
B.三級四層次
C.二級五層次
D.四級四層次
參考答案：C
參考解析：公路建設(shè)法規(guī)體系是梯形，分為二級五層次。第一級為國家級，由國家法律、國家行政法規(guī)和交通部法規(guī)三層次組成。第二級為地方級，由地方行政法規(guī)和地方規(guī)章兩層次組成。
4[單選題] 主要作用是在夜間通過對車燈光的反射，使司機(jī)能夠了解前方道路的線形及走向，使其提前做好準(zhǔn)備的交通安全設(shè)施是( )
A.指示標(biāo)志
B.輪廓標(biāo)
C.里程標(biāo)
D.指路標(biāo)志
參考答案：B
參考解析：輪廓標(biāo)的主要作用是在夜間通過對車燈光的反射，使司機(jī)能夠了解前方道路的線形及走向，使其提前做好準(zhǔn)備。輪廓標(biāo)的結(jié)構(gòu)主要包括附著式、柱式等形式。用于輪廓標(biāo)上的逆反射材料主要色格_反射器和反光膜，其中，反射器有徽棱鏡型和玻璃珠型兩種形式。
5[單選題] 用于預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)的鋼絞線，進(jìn)行力學(xué)性能試驗(yàn)的檢驗(yàn)批的重量應(yīng)不大于( )
A.10t
B.40t
C.60t
D.100t
參考答案：C
參考解析：預(yù)應(yīng)力筋進(jìn)場時(shí)應(yīng)分批驗(yàn)收。驗(yàn)收時(shí)，除應(yīng)對其質(zhì)量證明書、包裝、標(biāo)志和規(guī)格等進(jìn)行檢查外，還須按相關(guān)規(guī)定進(jìn)行檢驗(yàn)。其中，每批鋼絞線應(yīng)進(jìn)行表面質(zhì)量、直徑偏差和力學(xué)性能試驗(yàn)。用于實(shí)驗(yàn)的鋼絞線每批質(zhì)量應(yīng)不大于60t。
6[單選題] 梁式橋中，梁作為承重結(jié)構(gòu)是以它的( )來承受荷載的。
A.抗壓能力
B.抗拉能力
C.抗折能力
D.抗彎能力
參考答案：D
參考解析：梁式體系是古老的結(jié)構(gòu)體系。梁作為承重結(jié)構(gòu)是以它的抗彎能力來承受荷載的。梁分筒支梁、懸臂梁、固端梁和連續(xù)梁等。懸臂梁、固端梁和連續(xù)梁都是利用支座上的卸栽彎矩去減少跨中彎矩，使渠跨內(nèi)的內(nèi)力分配更合理.以同等抗彎能力的構(gòu)件斷面就可建成更大跨徑的橋梁。
7[單選題] 冬期施工開挖路塹表層凍土?xí)r，可采用爆破凍土法，炮眼布置形式應(yīng)為( )
A.十字形
B.梅花形
C.一字形
D.矩形
參考答案：B
參考解析：冬期施工開挖路塹表層凍土的方法有：(1)爆破凍土法：當(dāng)冰凍深度達(dá)1m以上時(shí)可用此法炸開凍土層。炮眼深度取凍土深度的0.75～0.9倍，炮眼間距取冰凍深度的1～1.3倍，并按梅花形交錯(cuò)布置。(2)機(jī)械破凍法：1m以下的凍土層可選用專用破凍機(jī)械;如凍土犁、凍土鋸和凍土鏟等，予以破碎清出。(3)人工破凍法：當(dāng)冰凍層較薄，破凍面積不大，可用日光暴曬法、火燒法、熱水開凍法、水針開凍法、蒸汽放熱解凍法和電熱法等方法脹開或融化冰凍層，并輔以人工撬挖。
8[單選題] 根據(jù)《企業(yè)安全生產(chǎn)費(fèi)用提取和使用管理辦法》規(guī)定，施工單位在工程報(bào)價(jià)中的安全生產(chǎn)費(fèi)不得低于投標(biāo)價(jià)的( )
A.0.5%
B.1%
C.1.5%
D.2%
參考答案：C
參考解析：根據(jù)《公路水運(yùn)工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法》(交通部令2007年第1號)第22條規(guī)定，施工單位在工程報(bào)價(jià)中應(yīng)當(dāng)包含安全生產(chǎn)費(fèi)用，一般不得低于投標(biāo)價(jià)的1%，且不得作為競爭性報(bào)價(jià)。但《企業(yè)安全生產(chǎn)費(fèi)用提取和使用管理辦法》(財(cái)企[2012]16號)規(guī)定，公路工程安全費(fèi)用提取比例為1.5%。
9[單選題] 在選用瀝青路面面層原材料時(shí)，SMA和OGFC混合料宜使用的砂是( )
A.粗河砂
B.細(xì)河砂
C.機(jī)制砂
D.粗海砂
參考答案：C
參考解析：在選用瀝青路面面層原材料時(shí)，天然砂可采用河砂或海砂，通常宜采用粗、中砂，其規(guī)格應(yīng)符合“瀝青混合料用天然砂規(guī)格”。熱拌密級配瀝青混合料中天然砂的用量通常不宜超過集料總量的20%，SMA和()GFC混合料不宜使用天然砂。
10[單選題] 無機(jī)結(jié)合料基層路拌法施工時(shí)，對于必須分兩幅施工的水泥穩(wěn)定土層，正確的縱縫接縫方式是( )
A.必須垂直相接
B.必須斜接
C.必須馬牙槎相接
D.可以垂直相接也可以斜接
參考答案：A
參考解析：無機(jī)結(jié)合料基層路拌法施工時(shí)，水泥穩(wěn)定土層的施工應(yīng)該避免縱向接縫，在必須分兩幅施工時(shí)，縱縫必須垂直相接，不應(yīng)斜接。
11[單選題] 級配碎石路拌法施工中，有以下工序：①未篩分碎石運(yùn)輸與攤鋪;②灑水使碎石濕潤;③運(yùn)輸和撒布石屑;④拌合并補(bǔ)充灑水。剛正確的施工順序是( )
A.①②③④
B.②①③④
C.①②④③
D.①③②④
參考答案：A
參考解析：級配碎石路拌法施工工藝流程見下圖。
12[單選題] 橋梁上部結(jié)構(gòu)梁段的懸臂拼裝施工中，采用膠接縫拼裝的塊件，預(yù)應(yīng)力管道口宜采用( )
A.微膨脹混凝土
B.環(huán)氧樹脂
C.防滲措施
D.密封措施
參考答案：D
參考解析：在進(jìn)行橋梁上部結(jié)構(gòu)梁段的懸臂拼接時(shí)，各塊件問的接縫施工應(yīng)按設(shè)計(jì)規(guī)定辦理。采用濕接縫拼接的塊件，濕接縫混凝土應(yīng)采用微膨脹混凝土。采用膠接縫拼裝的塊件.預(yù)應(yīng)力管道口宜采取密封措施。
13[單選題] 馬歇爾試驗(yàn)檢測中，( )是評價(jià)瀝青混合料壓實(shí)程度的指標(biāo)。
A.瀝青飽和度
B.空隙率
C.穩(wěn)定度
D.孔隙率
參考答案：B
參考解析：馬歇爾試驗(yàn)檢測中，空陳率是評價(jià)瀝青混合料壓實(shí)程度的指標(biāo)�？障堵实拇笮�，直接影響瀝青混合料的技術(shù)性質(zhì)，空隙率大的瀝青混合料，其抗滑性和高溫穩(wěn)定性都比較好，但其抗?jié)B性和耐久性明顯降低，而且對強(qiáng)度也有影響。瀝青混合料的空隙率是指空隙的體積占瀝青混合料總體積的百分率，它是由理論密度和實(shí)測密度求得。
14[單選題] 塑料排水板進(jìn)行軟土地基處治施工中，最后一個(gè)施工工藝程序是( )
A.割斷塑料排水板
B.拔出套管
C.攤鋪上層砂墊層
D.機(jī)具移位
參考答案：C
參考解析：采用塑料排水板進(jìn)行軟土地基處治施工，其施工工藝程序：整平原地面→攤鋪下層砂墊層→機(jī)具就位→塑料排水板穿靴→插入套管→拔出套管→割斷塑料排水板→機(jī)具移位→攤鋪上層砂墊層。
15[單選題] 蓋板涵(預(yù)制吊裝)施工主要工序中，漿砌墻身的緊后工序是( )
A.下基礎(chǔ)
B.現(xiàn)澆板座
C.吊裝蓋板
D.出入口漿砌
參考答案：B
參考解析：蓋板涵(預(yù)制吊裝)施工主要工序：測量放線→基坑開挖→下基礎(chǔ)→漿砌墻身→現(xiàn)澆板座→吊裝蓋板→出入口漿砌→防水層施工→涵洞回填及加固。
16[單選題] 某橋橋面高處作業(yè)施工完畢后，拆除支架的順序應(yīng)該是( )
A.自下而上進(jìn)行，先拆除非承重部分，后拆除承重部分
B.自上而下進(jìn)行，先拆除承重部分，后拆除非承重部分
C.自下而上進(jìn)行，先拆除承重部分，后拆除非承重部分
D.自上而下進(jìn)行，先拆除非承重部分，后拆除承重部分
參考答案：D
參考解析：高處作業(yè)安全技術(shù)要求，拆除工程應(yīng)自上而下進(jìn)行，先拆除非承重部分，后拆除承重部分，嚴(yán)禁立體交叉或多層上下進(jìn)行拆除，嚴(yán)禁疲勞作業(yè)，并派專人負(fù)責(zé)現(xiàn)場的安全監(jiān)護(hù)。
17[單選題] 一般路基可以結(jié)合當(dāng)?shù)氐牡匦�、地質(zhì)情況，選用( )或設(shè)計(jì)規(guī)定。
A.典型縱斷面圖
B.典型橫斯面圖
C.縱斷面圖
D.橫斷面圖圖
參考答案：B
參考解析：一般路基是指修筑在良好的地質(zhì)、水文、氣候條件下的路基。通常認(rèn)為一般路基可以結(jié)合當(dāng)?shù)氐牡匦巍⒌刭|(zhì)情況，直接選用典型橫斷面圖或設(shè)計(jì)規(guī)定。但高填方路堤，深挖方路塹須進(jìn)行個(gè)別論證和驗(yàn)算。
18[單選題] 關(guān)于土工合成材料縱、橫向搭接要求的說法，正確的是( )
A.土工織物橫向搭接8～10cm，縱向搭接5～8cm
B.土工織物橫向搭接5～8cm，縱向搭接4～5cm
C.玻纖網(wǎng)橫向搭接5～8cm，縱向搭接4～5cm，橫向搭接處用尼龍繩綁扎固定
D.玻纖網(wǎng)橫向搭接8～10cm，縱向搭接5～8cm，縱向搭接處用尼龍繩綁扎固定
參考答案：D
參考解析：土工合成材料應(yīng)縱、橫向搭接：玻纖網(wǎng)橫向搭接8～10cm，縱向搭接5～8cm，縱向搭接處用尼龍繩綁扎固定。土工織物橫向搭接4～5cm，縱向用粘層油粘結(jié)。
19[單選題] 在低溫天氣施工的水泥混凝土路面可采用的水泥是( )
A.旋窯生產(chǎn)的道路硅酸鹽水泥
B.普通硅酸鹽水泥
C.礦渣硅酸鹽水泥
D.早強(qiáng)型水泥
參考答案：D
參考解析：水泥混凝土路面對水泥的要求：極重、特重、重交通荷載等級公路面層水泥混凝土應(yīng)采用旋窯生產(chǎn)的道路硅酸鹽水泥、硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥，中、輕交通荷載等級公路面層水泥混凝土可采甩礦渣硅酸鹽水泥。高溫期施工宜采用普通型水泥。低溫期宜采用早強(qiáng)型水泥。面層水泥混凝土所用的水泥各齡期的實(shí)測抗折強(qiáng)度、抗壓強(qiáng)度應(yīng)符合相關(guān)規(guī)定。
20[單選題] 負(fù)責(zé)調(diào)查處理公路工程重大質(zhì)量事故的單位是( )
A.國務(wù)院交通主管部門會(huì)同省級交通主管部門
B.國務(wù)院交通主管部門
C.市政公路管理部門
D.省級交通主管部門
參考答案：A
參考解析：國務(wù)院交通主管部門歸口管理全國公路工程質(zhì)量事故，省級交通主管部門歸口管理本轄區(qū)內(nèi)的公路工程質(zhì)量事故。質(zhì)量事故的調(diào)查處理實(shí)行統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、分級負(fù)責(zé)的原則。重大質(zhì)量事故由國務(wù)院交通主管部門會(huì)同省級交通主管部門負(fù)責(zé)調(diào)查處理;一般質(zhì)量事故由省級交通主管部門負(fù)責(zé)調(diào)查處理;質(zhì)量問題原則上由建設(shè)單位或企業(yè)負(fù)責(zé)調(diào)查處理。
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