2016二級建造師《公路工程》預測試題及答案
2016年二級建造師備考已經進入緊張的沖刺階段，下面是百分網小編為大家搜索整理的關于《公路工程》預測試題及答案，歡迎參考練習，希望對大家有所幫助!想了解更多相關信息請持續關注我們應屆畢業生考試網!
一、單項選擇題
1 安全生產費用由建設單位根據( )對工程安全生產情況的簽字確認進行支付。
A.監理工程師 B.交通質監站負責人 C.注冊安全工程師 D.業主
參考答案：A
參考解析：這是考察安全生產費用的考點。安全生產費用由建設單位根據監理工程師對工程安全生產情況的簽字確認進行支付。安全生產費用，應當用于施工安全防護用具及設施的采購和更新、安全施工措施的落實、安全生產條件的改善，不得挪作他用。由此可見選項A為正確答案。
安全生產費用一直都是考試的重點，建議考生重點掌握。以下是安全生產費用常見考點：(1)施工單位在工程報價中應當包含安全生產費用，一般不得低于投標價的1%，且不得作為競爭性報價(根據《企業安全生產費用提取和使用管理辦法》(財企[2012]16號)規定，公路工程安全費用提取比例已改為1.5%)。(2)安全生產費用由建設單位根據監理工程師對工程安全生產情況的簽字確認進行支付。(3)安全生產費用，應當用于施工安全防護用具及設施的采購和更新、安全施工措施的落實、安全生產條件的改善，不得挪作他用。
2 石籠、拋石和支垛護腳都可以用于( )。
A.堤岸直接防護 B.堤岸間接防護 C.堤岸支撐加固 D.堤岸地基加固
參考答案：C
3 在施工中為達到控制物耗的目的，最常用的辦法是( )。
A.采用新技術、新工藝 B.推行限額領料制度
C.減少材料場外運輸損耗 D.采用新結構
參考答案：B
4 S曲線是以時間為橫軸，以( )為縱軸的圖表曲線。
A.各分部工程 B.工作內容 C.工程位置 D.累計完成的工程費用的百分數
參考答案：D
5 ( )作為現場施工成本控制的目標。
A.現場施工成本偏差 B.現場施工成本降低額
C.現場施工計劃成本 D.現場施工成本降低率
參考答案：C
參考解析：通過施工預算成本的計算與平衡之后，形成的現場施工計劃成本，作為現場施工成本控制的目標。
6 在流沙嚴重時，一般不能采用的基坑排水方法是( )。
A.井點排水法 B.集水坑排水法 C.沉井法 D.帷幕法
參考答案：B
參考解析：集水坑排水法。除嚴重流沙外，一般情況下均可適用。
7 在動工之前對路基、路面預先進行試驗，然后依其試驗結果全面指導施工的是( )。
A.工藝試驗 B.原材料的驗證試驗 C.標準試驗 D.構(配)件進場驗證試驗
參考答案：A
8 邀請招標(有限國際競爭性招標)，由招標單位向具備設備、材料制造或供應能力的單位直接發出投標邀請書，并且受邀參加投標的單位不得少于( )家。
A.2 B.3 C.4 D.5
參考答案：B
9 隧道施工方法中，采用噴錨技術、監控量測等并與巖石力學理論構成的一個體系而形成的一種工程施工方法是( )。
A.傳統的礦山法 B.隧道掘進機法 C.新奧法 D.盾構法
參考答案：C
參考解析：新奧法：是新奧地利隧道施工方法的簡稱，它是從巖石力學的觀點出發而提出的一種合理的施工方法，是采用噴錨技術、監控量測等并與巖石力學理論構成的一個體系而形成的一種新的工程施工方法。新奧法的基本原則為："少擾動、早噴錨、勤量測、緊封閉"。
傳統的礦山法：是采用鉆爆法開挖和鋼木構件支撐的施工方法。
隧道掘進機法：它是裝置有破碎巖石的刀具，采用機械破碎巖石的方法開挖隧道，并將破碎的石碴傳送出機外的一種開挖與出碴聯合作業的掘進機械，能連續掘進。
盾構法(Shield)：是一種鋼制的活動防護裝置或活動支撐，是通過軟弱含水層，特別是河底、海底，以及城市中心區修建隧道的一種機械。
傳統的礦山法、隧道掘進機法、盾構法未采用噴錨技術和監控量測，選項ABD錯誤。因此，本題的正確選項是"C.新奧法"。
10 路面內部排水施工時，以下( )要求是錯誤的。
A.滲入水在路面結構內滲流路徑長度不宜超過45～60m
B.路面內部排水系統中各項排水設施的泄水能力均應大于滲入路面結構內的水量
C.下游排水設施的泄水能力應低于上游排水設施的泄水能力
D.各項排水設施不應被滲流從路面結構、路基或路肩中帶來的細料堵塞
參考答案：C
11 隧道穿越的巖層主要是堅硬巖，巖體較完整，塊狀或厚層狀結構;該隧道的圍巖分級為( )。
A.Ⅱ B.Ⅲ C.Ⅳ D.V
參考答案：A
12 公路工程投標文件中的承諾函是對主要( )的承諾。
A.人員和設備 B.工程質量 C.工程進度 D.工程報價
參考答案：A
13 以下不屬于路基質量檢驗中石方路基實測項目的是( )。
A.壓實度 B.彎沉值 C.寬度 D.平整度
參考答案：B
參考解析：此題考查石方路基工程質量檢驗要求。石方路基實測項目有：壓實、縱斷高程、中線偏位、寬度、平整度、橫坡、邊坡坡度和平順度。所以，本題的正確選項是"B.彎沉值"。
14 施工安全管理程序不包括( )。
A.分析安全管理意義 B.確定安全管理目標
C.評價安全管理績效并持續改進 D.實施安全措施計劃
參考答案：A
參考解析：施工安全管理程序：
(1)確定安全管理目標;
(2)編制安全措施計劃;
(3)實施安全措施計劃;
(4)對安全措施計劃實施結果的驗證;
(5)評價安全管理績效并持續改進。
15 相同跨徑的橋梁結構承受相同的豎向荷載時產生彎矩最大的是( )。
A.梁式橋 B.拱橋 C.懸吊式橋 D.組合體系橋
參考答案：A
16 預制鋼筋混凝土箱涵節段宜采用( )。
A.木模板 B.鋼模板 C.全部土胎 D.滑模板
參考答案：B
參考解析：預制鋼筋混凝土箱涵節段宜采用鋼模板。受條件限制時，可采用木模板，但應保證足夠的剛度。
17 梁式橋設計洪水位上相鄰兩個橋墩(或橋臺)之間的凈距稱之為( )。
A.標準跨徑 B.理論跨徑 C.計算跨徑 D.凈跨徑
參考答案：D
參考解析：凈跨徑：對于梁式橋是設計洪水位上相鄰兩個橋墩(或橋臺)之間的凈距，用ιo表示。
18 施工單位應當為施工現場的人員辦理意外傷害保險。意外傷害保險費應由( )支付。
A.施工單位 B.業主單位 C.設計單位 D.監理單位
參考答案：A
19 下列工程任務不得分包的是( )。
A.勘察工作 B.設計工作 C.施工工作 D.監理工作
參考答案：D
20 不屬于高填方路基沉降病害的防治措施的是( )。
A.加強對原地面的處理 B.避免填筑速度過快
C.嚴格分層填筑，充分壓實 D.強度高的粗顆粒土填筑路基上部
參考答案：A
二、多項選擇題
21 路面表面防排水設施由( )等組成。
A.路拱橫坡 B.盲溝 C.路肩坡度 D.攔水帶 E.止水帶
參考答案：A,C,D
參考解析：路面表面防排水設施由路拱橫坡、路肩坡度和攔水帶等組成。
22 采用填石滲溝的條件有( )。
A.滲流不長的地段 B.滲流較長的地段 C.縱坡不能小于1%
D.縱坡不能大于1% E.縱坡設定為1%
參考答案：A,C
參考解析：填石滲溝只宜用于滲流不長的地段。填石滲溝縱坡不宜小于1%。出水口底面標高應高出滲溝外最高水位200mm。
23 新奧法的核心內容有( )。
A.巖石力學理論 B.采用噴錨技術 C.臨時支護 D.監控量測 E.激光測量放樣
參考答案：A,B,D
24 下列說法中符合施工現場要求的有( )。
A.施工現場的施工區域應與辦公、生活區劃分清晰，并采取相應的隔離措施
B.認真做到文明施工，安全有序，整潔衛生。各承包人應接受監督、管理與協調
C.施工現場出入口應標有承包人的標示標志
D.在工程的施工組織設計中應有防治大氣、水土、噪聲污染和改善環境衛生的有效措施
E.為作業人員提供必備的防護用品，但可以不對一直從事有職業病危害作業的人員再進行培訓
參考答案：A,B,C,D
25 為防止水流下滲和沖刷，截水溝應進行嚴密的防滲和加固的地段有( )。
A.地質不良地段 B.土質松軟地段 C.透水性較大地段
D.裂隙較多的巖石路段 E.裂隙較少的巖石路段
參考答案：A,B,C,D
26 除專用合同條款另有約定外，因變更引起的價格調整約定有( )。
A.如果取消某項工作，則該項工作的總額價不予支付
B.已標價工程量清單中有適用于變更工作的子目的，采用該子目的單價
C.已標價工程量清單中無適用于變更工作的子目、但有類似子目的，可在合理范圍內參照類似子目的單價，由監理工程師按合同約定商定或確定變更工作的單價
D.已標價工程量清單中無適用或類似子目的單價，可在綜合考慮承包人在投標時所提供的單價分析表的基礎上，由監理人按合同約定商定或確定變更工作的單價
E.如果本工程的變更指示是因雙方過錯或雙方責任造成的，則發包人只承擔50%這種引起的任何額外費用
參考答案：A,B,C,D
27 適于采用錨桿鐵絲網噴漿或噴射混凝土護坡的情況有( )。
A.坡面為碎裂結構的硬巖 B.層狀結構的不連續地層
C.坡面巖石與基巖分離并有可能下滑的挖方邊坡
D.填方邊坡 E.軟土邊坡
參考答案：A,B,C
28 公路機電工程分項二級資質的企業可承擔的工程范圍有( )。
A.橋梁工程健康監測 B.隧道工程健康監測 C.二級公路通信系統
D.二級公路收費系統 E.二級公路中央控制系統
參考答案：C,D,E
29 《公路工程質量監督規定》公路工程從業單位包括( )。
A.公路建設單位 B.勘察、設計單位 C.施工單位 D.公路行政主管單位 E.監理單位
參考答案：A,B,C,E
參考解析：公路工程從業單位依法承擔公路工程質量責任，接受、配合交通主管部門和其所屬的質量監督機構(以下簡稱質監機構)的監督檢查，不得拒絕或者阻礙。所稱從業單位，是指從事公路工程建設的建設單位、勘察、設計單位、施工單位、監理單位、試驗檢測單位以及相關設備、材料的供應單位。
30 石灰穩定土底基層裂縫病害的原因有( )。
A.石灰劑量低 B.土的塑性指數較高 C.拌和不均勻
D.含水量控制不好 E.工程所在地溫差大
參考答案：B,C,D,E
三、案例分析題
31 背景資料：
某公路工程H合同段，其中土方路基絕大部分是借土填方，路堤邊坡高度≥20m，地面橫坡大于12%，施工單位施工組織設計中路基填筑的施工方案如下：
(1)土質分析：在K19+100～K20+100處，本路段主要是粉質土，顆粒組成以小于0.075mm為主，屬于細粒土組，是較好的路基填筑材料。
(2)壓實機具的選擇與操作：本路段選用CA25D和YZT16型振動壓路機組合碾壓施工。施工過程中，壓路機行走速度控制在2～4km/h。開始時土體松散，采用輕壓(靜壓)，然后用最大振動力進行振壓，壓力越大，壓實效果越好。先壓中間，然后向兩邊壓實，并注意縱向和橫向壓實時的重疊，確保壓實均勻。
(3)試驗路段的結果：在K18+100～K18+200處，分別取三種松鋪厚度20cm、30cm、40cm進行試驗，試驗路段測試結果最佳含水量為13.4%，其他指標均符合路基填筑要求，松鋪厚度選用30cm。
施工中施工單位準確放樣，認真壓實原地基后采用縱向分層填筑法施工方案進行了路基填筑，填筑過程中每完成一層均檢測了壓實度、彎沉、縱斷高程、中線偏位、寬度、橫坡、邊坡幾個項目，依此判斷合格后再進行下一層填筑，在施工過程中遇雨，雨后檢測填料含水量在15%～17%范圍變化，嚴格按壓實質量控制進行施工，仍出現"彈簧"現象，為趕工期，施工單位摻人生石灰粉翻拌，待其含水量適宜后重新碾壓。最后如期完成路基施工進入路面基層施工工序。
問題：
1.K19+100～I<20+100路段的土質分析是否正確?該土質能否直接作為路床填筑材料?
2.填料最佳含水量試驗可以用哪些方法?簡述各自的適用范圍。本工程最適宜的方法是什么?
3.在填筑過程中施工方對碾壓層做出的合格判斷是否合理?為什么?
4.本工程出現彈簧現象的根本原因何在?處理方法是否合理?為什么?
參考解析：
1.對土體粒組判斷正確，但工程性質結論錯誤，粉質土是較差的路基填筑材料。不能，粉質土不宜直接填筑于路床。
2.輕型擊實法、重型擊實法、振動臺法，表面振動擊實儀法。各自的適用范圍見下表。
本工程最適宜的方法是重型擊實試驗。
3.不合理，因為檢測項目不全，未測平整度。
4.局部含水量過高，超過最佳含水量(13.4%)兩個百分點。不完全合理。為趕工期，施工單位摻人生石灰粉翻拌，待其含水量適宜后重新碾壓過程中應該注意高填方路堤在施工中沉降時間的控制。
32 背景資料：
江南大橋項目經理部采用專家會議法的方式就加強成本管理，降低工程施工項目成本這一議題召集技術、材料、合同、財務、質安等部門和有關作業班組舉行了一次專題會議，大家就降低施工項目成本的方法和途徑進行了熱烈的討論。
技術部的李工說：正確選擇施工方案是降低成本的關鍵所在。因此，必須制定先進的、經濟合理的施工方案。
材料部的王工說：要降低項目成本，必須降低材料成本。
問題：
1.施工方案主要包括哪些內容?為什么說正確選擇施工方案是降低成本的關鍵所在。
2.降低材料成本應該考慮哪些方面的內容?
參考解析：
1.施工方案主要包括四項內容：施工方法的確定、施工機具的選擇、施工順序的安排和施工作業組織。因為施工方案的不同，工期就會不同，所需人機具也不同，因此發生的費用也會不同。
2.對材料成本控制，一是要以預算價格來控制材料的采購成本。二是對材料的數量控制，在工程項目的施工過程中，每月應根據施工進度計劃，編制材料需用量計劃，建立材料消耗臺賬，如超出限額領料，要分析原因，及時采取糾正措施;同時通過實行"限額領料"來控制材料領用數量，并控制工序施工質量，爭取一次合格，避免因返工而增加材料損耗。
33 背景資料：
某高速公路施工合同段在建設單位、設計單位、施工單位、監理單位的共同努力下，施工單位精心組織施工，按質按量如期完成工程合同，符合交工驗收條件后，經監理工程師同意，施工單位向項目法人提出了交工驗收申請。
問題：
1.公路工程交工驗收應具備哪些條件?
2.交工驗收有哪些主要工作內容?
3.參加交工驗收各單位的主要職責是什么?
參考解析：
1.公路工程交工驗收應具備下列條件：
(1)合同約定的各項內容已完成;
(2)施工單位按交通部制定的《公路工程質量檢驗評定標準》及相關規定的要求對工程質量自檢合格;
(3)監理工程師對工程質量的評定合格;
(4)質量監督機構按交通部規定的公路工程質量鑒定辦法對工程質量進行檢測(必要時可委托有相應資質的檢測機構承擔檢測任務)，并出具檢測意見;
(5)竣工文件已按交通部規定的內容編制完成;
(6)施工單位、監理單位已完成本合同段的工作總結。
公路工程各合同段符合交工驗收條件后，經監理工程師同意，由施工單位向項目法人提出申請，項目法人應及時組織對該合同段進行交工驗收。
2.交工驗收的主要工作內容是：
(1)檢查合同執行情況;
(2)檢查施工自檢報告、施工總結報告及施工資料;
(3)檢查監理單位獨立抽檢資料、監理工作報告及質量評定資料;
(4)檢查工程實體，審查有關資料，包括主要產品質量的抽(檢)測報告;
(5)核查工程完工數量是否與批準的設計文件相符，是否與工程計量數量一致;
(6)對合同是否全面執行、工程質量是否合格作出結論，按交通主管部門規定的格式簽署合同段交工驗收證書;
(7)按交通部規定的辦法對設計單位、監理單位、施工單位的工作進行初步評價。
3.項目法人負責組織各合同段參建單位完成交工驗收工作的各項內容，總結合同執行過程中的經驗，對工程質量是否合格作出結論。
設計單位負責檢查已完成的工程是否與設計相符，是否滿足設計要求。監理單位負責完成監理資料的匯總、整理，協助項目法人檢查施工單位的合同執行情況，核對工程數量，科學公正地對工程質量進行評定。
施工單位負責提交竣工資料，完成交工驗收準備工作。
34.背景資料：
某施工單位承包了二級公路H合同段路基工程，其中K14+230～K16+380為填方路基，填料主要來自于鄰近路段的路塹挖方碎石土，其石質成分是強～弱風化片巖、千枚巖和板巖，石料含量占總質量40%～70%。施工中發生如下事件：
事件一：施工前，在路基填料區獲取相應的土樣，根據公路土工試驗過程中的標準方法來進行擊實、塑限、液限試驗，對土樣的顆粒進行分析，取得土樣的塑性指數、液塑限、最大粒徑等相關的物料力學性質的數據。
事件二：在施工現場的填筑試驗中，采用松鋪厚度為30cm、40cm分別進行填筑，在每一種松鋪厚度進行填筑的時候，在路基的表面設置多個固定的測點，在這些測點上進行高程測量和灌砂法的檢測，對其沉降差進行計算，以此獲取沉降差、壓實度隨著壓實遍數的變化規律，最終得到松鋪厚度以及碾壓遍數等施工工藝的參數，其中壓實的質量采用沉降差≤2mm和壓實度來作為其標準。
事件三：填筑過程中，主要采用分層填筑，局部路段采用混合填筑。土石混填路基的邊坡采用碼砌施工工藝成型，采用先填筑后碼砌的施工方式，即先在超過路基寬度要求的一定范圍內將填料攤鋪、壓實，然后再按照路基寬度要求進行刷坡，最后將邊坡碼砌好。
問題：
1.K14+230～K16+380可否按土石路基進行填筑控制?說明理由。
2.通過事件一中的試驗，還應得出哪些物料力學性質的數據?
3.事件二中還需要獲取哪些施工參數?
4.指出事件三中路基填筑過程中的錯誤做法。
參考解析：
1.【參考答案】可按土石路基進行填筑控制。因為石料含量占總質量40%～70%。
【考點解析】此題考察土石路堤的概念。
根據《公路路基施工技術規范》，石料含量占總質量30%～70%的土石混合材料修筑的路堤稱為土石路堤。
2.【參考答案】還應得出土樣的最佳含水量、土的最大干容量。
【考點解析】考查考生對擊實試驗掌握程度。
最佳含水量是土基施工的一個重要控制參數，是土基達到最大干密度所對應的含水量。試驗方法有擊實試驗法、振動臺法和表面振動擊實儀法。
3.【參考答案】壓實機械型號及組合、壓實速度。
【考點解析】考查考生對土石路堤填筑要求掌握程度。
土石路堤施工前，應根據土石混合材料的類別分別進行試驗路段施工，確定能達到最大壓實干密度的松鋪厚度、壓實機械型號及組合、壓實速度及壓實遍數、沉降差等參數。
4.【參考答案】"主要采用分層填筑，局部路段采用混合填筑"錯誤。
【考點解析】考查考生對土石路堤施工方法掌握程度。
根據《公路路基施工技術規范》土石路堤不得采用傾填方法，只能采用分層填筑，分層壓實。混合填筑是下層采用傾填，上面采用分層填筑，不符合規定，質量難以保證，應全部采用分層填筑。
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