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一建《鐵路工程》案例分析專項練習題

時間:2024-09-28 03:11:24 題庫 我要投稿
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2016年一建《鐵路工程》案例分析專項練習題

  案例(一)施工隊伍配備與設備配置

  某集團公司承擔一項大型鐵路工程。工程內容主要包括32公里新建雙線鐵路土建工程及全線120雙線公里的鋪架工程。其中:接軌站有少量填方工程,具有現場制梁條件及設置鋪軌基地條件;1#大橋下最大水深6.0米,覆蓋層厚2.0~4.0米,樁基入巖,高樁承臺頂與常水位平齊,施工期間不通航;1#隧道無不良地質,有增設橫洞條件。此工程要求2006年10月1日動工,2007年9月1日開始鋪架,2009年6月30日全線竣工。工程簡圖如下:

  問題:

  1 . 1#隧道宜采取幾個作業面掘進? (隧道工期11個月)說明理由

  2 . 根據工程簡圖,指出三工區(不是三個工區)承擔哪幾項施工任務以及需投入哪些主要大型機械?

  3 . 按專業分工原則,一工區、二工區應如何配備施工隊伍?

  4 . 簡述1#大橋水中墩樁基、承臺施工技術方案。

  5 . 指出三個工區分別需要的主要大型臨時設施。

  答案:

  1 .(共4分)(單線隧道III級圍巖全斷面開挖,160m/月;IV級圍巖臺階法開挖,120m/月;V級圍巖分部法開挖,60m/月。雙線隧道III級圍巖全斷面開挖,120m/月;IV級圍巖臺階法開挖,90m/月;V級圍巖分部法開挖,50m/月)

  宜采取進口、出口兩個作業面同時掘進(2分)。因為隧道緊靠鋪架口,工期短。單口掘進影響鋪架工期:隧道地質好,故雙口掘進即可完成任務,無須增加橫洞作業面。(2分)

  2 .(共6分)

  三工區承擔站內填方、鋪軌以及全線制梁、鋪架施工。(2分)主要投入機械有:架橋機、鋪軌機、運梁車、運軌排車、制梁場龍門吊、挖掘機、自卸汽車、壓路機等。(4分)

  3 .(共7分)

  一工區配備橋梁施工隊1個,涵洞施工隊1個,路基土石方施工隊1個,隧道施工隊1個,合計4個隊(4分)。二工區配備涵洞施工隊1個,路基土石方施工隊1個,隧道施工隊1個,合計3個隊(3分)

  4.(共7分)

  水中墩樁基采取搭設施工棧橋、水上鉆孔平臺(水深6米)、沖擊法成孔(覆蓋層厚2.0~4.0米,樁基入巖)、導管法灌樁的技術方案(4分)。水中墩承臺采取鋼吊箱圍堰后抽水鑿除樁頭(高樁承臺頂與常水位平齊)、安裝鋼筋后直接澆筑承臺混凝土的方案。(3分)(水中樁基、高樁承臺施工方案要背熟)。

  5 .(共6分)

  一工區的主要大臨項目有:棧橋、臨時電站、引入便道(2分)。二工區的主要大臨項目有:進口引入便道、臨時電站、棄碴場(2分)。三工區的主要大臨項目有:制梁場、鋪軌基地、臨時電站。(2分)

  案例(二)鋪架順序的確定

  背景資料:某施工單位中標一鐵路既有線提速改造工程。工程內容包括:路基、橋梁、隧道、機械鋪軌(25米軌)、架梁 (不包括梁的預制)及車站改造等。全線有雙線橋梁3座,均為32米簡支T梁,樁基礎(旱橋):雙線隧道1座/3820米,均為Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ級圍巖,洞內有一斷層破碎帶,無其它不良地質:路基土石方共68萬立方米;既有線拆除的鋼軌可用于新鋪線路中。

  本工程總工期為22個月,其中線下工程工期為20個月。該施工單位成立了項目部,在施工組織方面,將線下工程劃分為3個工區,并安排了施工隊,制定了施工技術方案。

  問題:

  1.在鋪架基地平面布置中,鋪軌施工應布置哪些場區?

  2.簡述本工程合理的鋪架順序,并說明理由。

  3.鋪架基地宜設置在什么位置?并說明理由。

  4.根據背景資料,合理安排隧道工程的工作面數量,并說明理由。

  5.簡述隧道破碎帶的施工方案。

  答案:

  1.(共5分)

  ① 鋼軌堆放區;② 軌枕堆放區;③ 配軌區;④ 軌排組裝區;⑤ 軌排存放區。

  2.(共8分)

  ① 鋪架順序:從起點向終點方向(或A工區→B工區→C工區)(3分)

  ② 理由:(1)充分利用舊軌,先鋪A工區,將A工區拆下的舊軌鋪設到B工區,在鋪設C工區時,利用B工區的舊軌(3分);(2)C工區為控制性工程,1#隧道長達3820m,3#橋為30孔特大橋,工程量大,施工時間長,(3)而A、B段橋梁工程量少,土石方工程量不大,線下工程能較快完成,能盡快為鋪架創造條件(2分)。

  (起點處為既有線車站,滿足建鋪架基地的條件)

  3.(共5分)

  鋪架基地宜設置在車站處(或標段起點)(2分)。

  理由:鋪架基地一般設置在靠近既有火車站布置,充分利用既有鐵路的運輸條件(3分)。

  4.(共8分)

  隧道工作面的安排:進出口各安排一個工作面(2分)

  原因:線下工程工期20個月,即隧道工期20個月,施工準備按3個月考慮,本雙線隧道長達3820m,若按一個工作面安排施工,則平均每月成洞達224m,對于雙線隧道此指標很難達到。若安排2個工作面,則平均每月成洞112m,本隧道為I~Ⅲ級圍巖,故可以達到。(6分)(施工進度指標很重要,在這個題里面就占8分)

  (單線隧道III級圍巖全斷面開挖,160m/月;IV級圍巖臺階法開挖,120m/月;V級圍巖分部法開挖,60m/月。雙線隧道III級圍巖全斷面開挖,120m/月;IV級圍巖臺階法開挖,90m/月;V級圍巖分部法開挖,50m/月)

  5.(共4分)

  斷層破碎帶施工方案:超前大管棚、超前小導管注漿、超前錨桿、短臺階開挖、鋼架支撐、襯砌緊跟(背過,常考)(4分,答對4條即可得4分,每條1分。)

  案例(三)輔助設施與臨時工程(每年必考內容)

  【例題】

  背景:

  某鐵路工程主要結構物為二座橋和一座隧道,工地現場有一條縣級公路穿過。如圖1C420015-1所示:

  問題:

  (1)施工現場的便道該如何布置?

  (2)施工場地布置在什么地方?

  (3)在圖上標識施工便道和施工場地的位置。

  答案:

  (1)施工現場需要布置4條便道,分別為通往隧道進出口的引入便道和通往1號、2號橋的貫通便道。1號、2號便道為引入便道,3號、4號便道為貫通便道。

  (2)1號、4號的施工場地布置在1號、2號橋的附近;2號、3號施工場地布置在隧道進出口附近。

  (3)施工便道和施工場地的布置如圖1C420015-2所示:

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