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2015一級建造師公路工程考前模擬題
一、單項選擇題(共20題，每題1分。每題的備選答案中，只有一個最正確或最符合題意;選對每題得1分;沒選或選錯均不得分)
1、以下關于先張法預制梁板施工要求的說法，錯誤的是( )。
A.多根鋼筋同時張拉時，其初應力要保持一致
B.在臺座上注明每片梁的具體位置、方向和編號
C.如端橫梁剛度大，每根梁可采用同一張拉值
D.鋼絞線張拉應立即綁扎除面板外的普通鋼筋
2、屬于公路路基直接防護中的圬工防護是( )。
A.框格防護
B.掛(土工)網式坡面防護
C.水泥混凝土空心塊護坡
D.抹面防護
3、隧道的棚式明洞由頂蓋和( )組成。
A.基礎
B.內外邊墻
C.托梁
D.雨棚
4、公路建設管理法規體系是梯型，分為( )。
A.一級五層次
B.二級二層次
C.二級五層次
D.五級五層次
5、瀝青貫人式碎石基層施工時，配合比設計應采用( )設計方法。
A.拉伸試驗
B.針人度試驗
C.馬歇爾試驗
D.軟化點試驗
6、瀝青路面封層的作用是( )。
A.使瀝青面層與非瀝青材料基層結合良好
B.使瀝青層與瀝青層之間結合良好
C.使瀝青層與水泥混凝土路面結合良好
D.封閉表面空隙，防止水分浸人
7、按照一般建設項目工程的劃分要求，下列屬于單位工程的是( )。
A.路基工程
B.路基土石方工程
C.小橋基礎及下部結構
D.涵洞、通道
8、按照測量管理制度的要求，以下未體現測量工作雙檢制的是( )。
A.測量工作必須兩個人共同進行
B.測量外業工作必須有多余觀測
C.測量成果采用兩組獨立平行計算相互校核
D.外業工作采用兩種不同方法進行復核測量
9、關于路基填料工程性質的說法，錯誤的是( )。
A.石質土透水性強，壓縮性低，內摩擦角大，強度高，屬于較好的路基填料
B.砂土沒有塑性，但透水性好，具有較大的摩擦系數
C.砂性土一般遇水干得快、不膨脹，易被壓實
D.有機質土經過處理后可用作路基填料
10、挖掘淺且短的路塹宜采用的作業方法是( )。
A.單層橫向全寬挖掘法
B.多層橫向全寬挖掘法
C.分層縱挖法
D.通道縱挖法
11、 公路工程預算中的間接費由規費和( )兩項組成。
A.保險費
B.基本費用
C.企業管理費
D.施工輔助費
12、 不屬于高速公路監控系統的子系統是( )。
A.視頻監視系統
B.火災報警系統
C.收費視頻監視系統
D.調度指令電話系統
13、 施加在結構上的一組集中力或分布力，或引起結構外加變形或約束變形的原因，這在公路橋涵設計專業術語中被稱為( )。
A.荷載
B.作用
C.因子
D.外力
14、 橋梁建筑高度是指( )。
A.橋面(或軌頂)標高與設計洪水位之高差
B.橋面(或軌頂)標高與通航凈空頂部之高差
C.橋跨結構最下緣與設計洪水位之高差
D.橋面(或軌頂)標高與橋跨結構最下緣之間的距離
15、 按照機械臺班費用組成，屬于固定費用的是( )。
A.燃油費
B.機械操作人員人工費
C.大修費
D.動力電費
16、 預裂爆破法的分區起爆順序為( )。
A.掏槽眼→輔助眼→周邊眼→底板眼
B.周邊眼→掏槽眼→輔助眼→底板眼
C.周邊眼→輔助眼→底板眼→掏槽眼
D.周邊眼→掏槽眼→底板眼→輔助眼
17、 隧道洞身類型按隧道斷面形狀分為曲墻式、直墻式和( )。
A.環框式
B.柱式
C.連拱式
D.削竹式
18、 某二級公路橋梁工程單跨最大跨度90m，橋梁總長900m，沒資格承包該工程的公路施工企業是( )。
A.公路工程施工總承包一級企業
B.公路工程施工總承包二級企業
C.公路路基工程專業承包一級企業
D.橋梁工程專業承包二級企業
19、 護欄按其剛度的不同，可分為( )。
A.柔性護欄、剛性護欄兩種
B.普通護欄、加強護欄兩種
C.柔性護欄、半剛性護欄和剛性護欄三種
D.柔性護欄、組合性護欄和剛性護欄三種
20、 屬于橋梁附屬設施的是( )。
A.錐形護坡
B.橋墩
C.橋跨結構
D.基礎
二、多項選擇題(共10題，每題2分。每題中的備選項中，有2個或2個以上符合題意，至少有1個錯項。錯選，本題不得分;少選，所選的每個選項得0.5分)
21、具有排水功能的軟基處治措施有( )。
A.砂墊層
B.砂井
C.袋裝砂井
D.塑料插板
E.拋石擠淤
22、關于順序作業法特點的描述，正確的有( )。
A.充分利用了工作面進行施工
B.每天投入施工的勞動力、材料和機具的種類比較少，有利于資源供應的組織工作
C.施工現場的組織、管理比較簡單
D.(總)工期較長
E.必須按工藝專業化原則成立專業作業隊
23、 橋梁預制構件的預制場選擇需要考慮的主要因素有( )。
A.現場的地理、地形條件
B.橋梁的規模及工期
C.梁的運輸與安裝
D.存梁場面積
E.橋梁施工單位性質
24、 全站儀的測距模式包括( )。
A.定位模式
B.精測模式
C.跟蹤模式
D.智能模式
E.粗測模式
25、 預防橋頭跳車的防治措施包括( )。
A.重視橋頭地基處理，采用先進的臺后填土施工工藝
B.改善地基性能，提高地基承載力，減少差異沉降
C.有針對性地選擇臺后填料，提高橋頭路基壓實度
D.做好橋頭路堤的排水、防水工程，設置橋頭搭板
E.提高對錨固件焊接施工質量的控制
26、 鉆孔灌注樁實測項目有( )。
A.沉淀厚度
B.鉆孔傾斜度
C.孔深
D.樁位
E.鋼筋骨架頂面高程
27、在選擇路堤填料時，嚴禁作為填料的土有( )。
A.含生活垃圾的土
B.有機土、含草皮土
C.含腐殖質的土
D.鹽漬土、黃土、膨脹土
E.液限大于50、塑性指數大于26的土
28、級配碎石可用于各級公路的( )。
A.上面層
B.下面層
C.基層
D.底基層
E.連接層
29、 護欄按其剛度的不同可分為( )。
A.柔性護欄
B.剛性護欄
C.半剛性護欄
D.鋼筋混凝土護欄
E.波形梁護欄
30、 有利于石灰穩定土基層裂縫的防治措施有( )。
A.超出規范標準提高水泥用量
B.施工用土中適量摻加粉煤灰
C.石灰土成型后應及時灑水或覆蓋塑料薄膜養護
D.采用塑性指數適中的土
E.選擇在晚秋、初冬后施工
三、案例分析題(共5題，前3題各20分，后2題各30分，總計120分)
31、背景資料：
某施工單位承接了一級公路路基施工，其中K8+000～K8+620路段設置有縱向滲溝。滲溝設計圖如下圖。
滲溝的施工工序為：測量放線→滲溝機械開挖→人工修坑壁→現澆C10混凝土封底→溝壁砌筑→安裝固定排水管→填碎石→施工構筑物A。
施工單位在滲溝機械開挖中，按滿足圖紙設計的滲溝尺寸和縱坡開挖滲溝，滲溝從上游向下游開挖，開挖要求垂直開挖，并隨挖隨即支撐，開挖中控制好標高，土方挖至接近設計標高時采用人工清槽的方式挖土至設計標高，但局部仍出現超挖。開挖出的土方暫時堆在距坑邊至少1m以外，并堆放高度不得超過2.5m。
施工單位按公路工程建設項目及單項工程，建立工程技術檔案，主要包括：
①施工組織設計及經驗總結;②技術革新建議的試驗、采用、改動時的記錄;③竣工圖表;④圖紙會審記錄、設計變更和技術核定單;⑤隱蔽工程驗收記錄;⑥工程質量檢查評定和質量事故處理記錄;⑦施工組織設計及經驗總結……
問題：
1.按功能劃分，構筑物A應是什么?排水管可用哪些材料制成?
2.對施工中出現的超挖，應如何處理?
3.指出施工單位開挖過程中不妥當做法或錯誤做法并改正。
4.針對該滲溝施工，應配置哪些施工機械?
5.施工單位建立工程技術檔案前七項中，在工程完工驗收后，哪些是交建設單位保管的檔案?
32、 背景資料：
某施工單位承接了長67.8km的二級公路舊路面“白改黑”改建施工，舊路面為水泥混凝土面層，使用9年后面板破損嚴重，主要的病害有：裂縫、斷板、板底脫空。設計院現場勘察后認為必須重建，設計院進行了舊路改建設計，設計要求將舊路面做碎石化處理，加鋪SMA面層。在右側巖層破碎的挖方路段增設了護面墻和1m寬的A平臺。路面結構如下圖所示。
事件一：施工單位針對舊路面碎石化施工做了詳細的技術交底，現將部分技術要點摘錄如下：①在路面碎石化施工正式開始前，選擇有代表性的路段作為試驗段，獲取破碎參數。②在正常碎石化施工過程中，應根據路面實際狀況對破碎參數不斷作出微小的調整。
③路面破碎時，先破碎中部的行車道，然后路面側邊的車道。兩幅破碎一般要保證1ocm左右的搭接破碎寬度。④機械施工過程中要靈活調整行進速度、落錘高度、頻率等，盡量達到破碎均勻。⑤路面碎石化后，應清除路面中所有松散的填縫料、脹縫料、切割移除暴露的加強鋼筋或其他類似物。⑥路面碎石化后進行壓實，表面低凹處在壓實前采用黏土回填、找平，以保證加鋪瀝青面層的平整度。
事件二：SMA的碾壓遵循一定的原則：碾壓溫度越高越好，攤鋪后應立即壓實，不得等候。SMA路面碾壓宜采用振動鋼輪壓路機初壓1～2遍、復壓2～4遍、終壓1遍的組合方式。SMA面層施工切忌使用膠輪壓路機或組合式壓路機。采用振動壓路機時，宜用高頻率、低振幅。
事件三：護面墻基坑開挖后，按照《高處作業分級》，根據護面墻砌筑作業區的高處作業高度，將護面墻砌筑按高處作業進行施工，嚴格按高處作業的相關技術要求執行。
問題：
1.改正舊路面碎石化技術要點中的錯誤之處。
2.用八個字總結事件二中提及的SMA碾壓原則。
3.計算圖中邊溝的最大過水面積(計算結果保留兩位小數)。
4.寫出背景中A平臺的專業術語。
5.寫出事件二中切忌使用膠輪壓路機或組合式壓路機的理由。
6.背景中護面墻砌筑作業的高處作業高度是多少?按照高處作業分級，該作業屬于哪一級高處作業?
33、 背景資料：
某高速公路橋梁工程，采用鉆孔灌注樁基礎，承臺最大尺寸為：長10m，寬8m，高3m，梁體為現澆預應力鋼筋混凝土箱梁。跨越既有道路部分，梁跨度30m，支架高20m。
根據地質條件，施工單位采用正循環回轉鉆孔法施工灌注樁，在施工方案中對正循環回轉鉆孔施工方法描述如下：利用鉆具旋轉切削土體鉆進，泥漿輸入鉆孔內，從鉆頭的鉆桿下口吸進，泥漿挾帶鉆渣通過鉆桿中心上升，從鉆桿頂部連接管道排出至沉淀池內，鉆渣在此沉淀而泥漿回流入泥漿池不再使用。
施工單位設置的鉆孔灌注樁質量控制點有：①樁位坐標;②A;③孔徑;④清孔質量;⑤B;⑥水下混凝土的灌注質量。
在施工中還有如下事件：
事件一：針對承臺大體積混凝土施工編制的專項方案有如下說明：
①混凝土澆筑安排在一天中氣溫較高時進行;
②增加澆筑層厚度，加快澆筑速度;
③用改善骨料級配、降低水灰比、摻加混合料、摻加外加劑等方法，減少水泥用量。
事件二：項目部新購買了一套性能較好、隨機合格證齊全的張拉設備，由于工期緊，隨即投入使用。
問題：
1.施工單位關于正循環回轉鉆孔施工方法中加下劃線部分的描述是否正確?如不正確，寫出正確描述。
2.寫出鉆孔灌注樁質量控制點A和B的內容。
3.指出項目技術負責人在樁身混凝土澆筑前技術交底中存在的問題，并給出正確做法。
4.指出事件一中專項方案說明的錯誤之處，并改正。
5.事件二中，施工單位在張拉設備的使用上是否正確?說明理由。
34、 背景資料：
彎山隧道是某高速公路第七合同段的一座分離式隧道，雙向6車道，寬2×14m。左線ZK44+300～ZK45+700，長度1400m，右線YK44+310～YK45+722.3，長度1412.3m，洞身圍巖為Ⅲ級～Ⅳ級，施工單位按新奧法組織施工，為防止左右洞在同一斷面同時開挖，對兩隧道之間圍巖產生較大的影響，采用右洞從進口主攻、左洞從出口主攻的方法開挖。隧道立面示意圖見下圖。
開挖采用鉆爆法施工，采用光面爆破技術開挖。進出口主要各配備1臺鑿巖臺車鉆眼，1臺挖掘機配合1臺側卸式裝載機裝碴。6臺15t自卸汽車出碴。洞口IV級圍巖采用超前小導管注漿及超前砂漿錨桿、鋼筋網噴射混凝土、鋼拱架支護，Ⅲ級圍巖采用組合錨桿、噴射鋼纖維混凝土支護。
支護施工中，施工單位采用的工序包括：①開挖;②超前支護;③初噴;④錨桿、鋼筋網、鋼拱架;⑤復噴至設計厚度。超前支護在開挖前施工，初期支護緊跟開挖施工。
該隧道洞內Ⅲ、Ⅳ類圍巖采用HBCφ22組合式錨桿，超前砂漿錨桿采用鉆機鉆孔Ⅳ級圍巖地段錨桿孔均采用手工手持YT28風鉆鉆眼;Ⅲ級圍巖錨桿孔均采用臺車鉆眼，采用高壓注漿泵注漿。噴射混凝土采用干噴工藝施作。
施工中施工單位認真落實超前地質預報和監控量測工作，確保隧道施工不出現坍塌事故。隧道監測項目見下表。
問題：
1.該隧道內的施工排水用什么方法?
2.該隧道的監測項目表中哪些屬于必測項目?必測項目還差哪個項目?
3.寫出正確的支護施工工序。
4.指出初期支護中的錯誤做法。
35、背景資料：
M施工企業承包了高速公路K合同段路基工程，該合同段主要是石方開挖和邊坡防護工程，M施工企業將防護工程分包給了具有資質的N公司。
工程項目開工前，要先做好詳細而充分的技術準備工作，包括工程項目資料交接，設計交樁及導線點復測，圖紙復核，現場核對設計文件，為實施性施工組織設計和技術方案補充必要的現場調查資料，編制實施性施工組織設計與技術方案，按業主和上級機關要求及工程具體情況配備項目所需的技術標準、規范、規程及有關技術參考資料。
在初審、內部會審的基礎上，由建設單位負責組織圖紙綜合會審工作。
石方開挖依據設計圖紙，石方開挖采用爆破為主輔以機械或人工施工的方法進行。取土場距離既有線和居民區較遠時，石方爆破作業以小型及臺階法松動爆破為主，邊坡地段預留2～3m采用光面爆破。石方路塹的路床頂面標高必須符合設計圖紙要求，高出部分輔以人工鑿平。超挖部分按監理工程師批準的填料，回填并碾壓密實穩固。
爆破施工包含如下工序：
①開鑿作業面：清除危石、地表雜物和覆蓋土層。
②鉆孔：鉆孔是爆破質量好壞的重要一環，嚴格按爆破設計的位置、方向、角度進行鉆孔，先慢后快。鉆孔過程中必須仔細操作，嚴防卡鉆、欠鉆、漏鉆和錯鉆。鉆孔結束后，封蓋孔口或設立標志。
③布孔：根據設計要求放出開挖輪廓線和各炮孔孔位，標明孔號并予以編號，插木牌逐孔標明孔徑、傾斜角方向及大小。
④裝藥：裝藥前必須檢查孔位是否符合設計要求，孔內有無堵塞、孔壁是否有石塊以及孔內有無積水。嚴格按設計的炸藥品種、規格及數量進行裝藥。
⑤炮孔堵塞：炮孔堵塞長度大于最小抵抗線，堵塞材料采用2/3砂和1/3黏土堵塞。
⑥布設安全警戒崗：根據規范計算確定安全距離，布設安全警戒崗。
⑦爆破網路敷設：網路敷設前檢驗起爆器材的質量、數量、段別并編號、分類，嚴格按設計敷設網路敷設，嚴格遵守《爆破安全規程》中有關起爆方法的規定，網路經檢查確認完好，起爆點設在安全地帶。
⑧撤離非爆破人員：撤離施暴警戒區和飛石、振動影響區的人、畜等。
⑨起爆：網路檢測無誤，防護工程檢查無誤，各方警戒正常情況下在規定時間，指揮員即可命令起爆。
⑩解除警戒檢查爆破效果：爆破完成間隔規定時間后，安全檢查無誤，即可解除警戒。對爆破效果進行全面檢查，綜合評定各項技術指標是否合理。
路基爆破施工過程中，因裝藥過程中出現意外，當場炸死2名工人、重傷3人，送醫院后第二天，在醫院重癥監護室搶救無效死亡1人。事故發生后，項目部及時報告了事故發生單位概況、事故發生的時間、地點以及事故現場情況、事故已經造成或者可能造成的傷亡人數(包括下落不明的人數)和初步估計的直接經濟損失。
問題：
1.施工技術準備的內容還包括哪些?
2.本項目參加圖紙綜合會審工作的單位有哪些?
3.補充布孔時木牌上還應標明的內容。
4.寫出正確的爆破工序。
5.指出該事故等級。
6.事故報告還應包括哪些內容?
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