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2015最新一級建造師《港口與航道工程》模擬試題
一、單項選擇題(共20題，每題1分。每題的備選項中，只有1個最符合題意)
1、關(guān)于板樁碼頭的說法，錯誤的是( )。
A.主要是由連續(xù)地打人地基一定深度的板形樁構(gòu)成的直立墻體，墻體上部一般由錨碇結(jié)構(gòu)加以錨碇
B.有結(jié)構(gòu)簡單、用料省、方便施工等優(yōu)點(diǎn)
C.對復(fù)雜地質(zhì)條件適應(yīng)性差，所以一般應(yīng)用受限
D.耐久性較差
2、海水環(huán)境中有掩護(hù)港港口與航道工程混凝土的水位變動區(qū)是指( )。
A.設(shè)計高水位至設(shè)計低水位間的區(qū)域
B.設(shè)計高水位至設(shè)計低水位減1.0m間的區(qū)域
C.設(shè)計高水位減1.0m至設(shè)計低水位間的區(qū)域
D.設(shè)計高水位減1.0m至設(shè)計低水位減1.0m問的區(qū)域
3、在海港工程中，采用涂層保護(hù)工藝的鋼管樁，其涂層應(yīng)伸人樁帽(或橫梁)混凝土內(nèi)( )。
A.0～50mm
B.50～100mm
C.100～150mm
D.150～200mm
4、單位工程完工后，應(yīng)由( )組織相關(guān)人員進(jìn)行質(zhì)量檢驗。
A.施工單位
B.建設(shè)單位
C.監(jiān)理單位
D.交通主管部門或其委托的質(zhì)監(jiān)機(jī)構(gòu)
5、采用振沖密實法加固的砂土地基，宜用標(biāo)準(zhǔn)貫入或動力觸探檢驗處理效果。檢驗點(diǎn)應(yīng)選擇有代表性或地基土質(zhì)較差的地段，并位于( )。
A.振沖點(diǎn)中心處
B.相鄰兩個振沖點(diǎn)連線的中間處
C.相鄰振沖點(diǎn)圍成的單元形心處
D.加固區(qū)域內(nèi)隨機(jī)確定的點(diǎn)位處
6、《建設(shè)工程質(zhì)量保證金管理暫行辦法》規(guī)定，全部使用政府投資的港口與航道工程建設(shè)項目，按工程價款結(jié)算總額( )左右的比例預(yù)留保證金。
A.3%
B.5%
C.7%
D.10%
7、大型工程船舶拖航、調(diào)遣作業(yè)中，負(fù)責(zé)拖航全程管理的總指揮應(yīng)由( )擔(dān)任。
A.企業(yè)船機(jī)主管部門負(fù)責(zé)人
B.企業(yè)調(diào)度部門負(fù)責(zé)人
C.主拖船長
D.被拖船長
8、海水環(huán)境港口與航道工程鋼筋混凝土保護(hù)層的最小厚度，按建筑物所在地是南方和北方而不同。這里的南方是指最冷月月平均氣溫高于( )℃的地區(qū)。
A.-8
B.-4
C.0
D.5
9、土工織物的過濾功能是指( )。
A.濾除細(xì)微土粒
B.濾除土中的軟弱顆粒
C.把不同顆粒的土、砂隔離
D.允許土中水、氣通過，阻止土顆粒通過
10、風(fēng)玫瑰圖一般按( )個方位繪制。
A.4
B.8
C.12
D.16
11、 在航道工程中，大量采用的土工織物軟體排，主要是利用其( )功能。
A.排水
B.隔離
C.防護(hù)
D.防滲
12、 施工用電安全生產(chǎn)要求中，施工現(xiàn)場必須實行( )制。
A.“二相三線”
B.“三相三線”
C.“三相四線”
D.“三相五線”
13、 整治口門內(nèi)分汊河段的淺灘，宜選擇( )的汊道為主航道。
A.落潮流動力較強(qiáng)，輸沙能力較大
B.落潮流動力較強(qiáng)，分沙較少
C.漲潮流動力較強(qiáng)，輸沙能力較大
D.漲落潮流動力較強(qiáng)，輸沙能力較大
14、 重力式碼頭預(yù)制沉箱混凝土設(shè)計強(qiáng)度等級為C30，預(yù)制場實際統(tǒng)計的混凝土立方體試塊抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)差為3.0MPa，該混凝土施工配制強(qiáng)度為( )。
A.38Mpa
B.36MPa
C.35MPa
D.33MPa
15、 后張法預(yù)應(yīng)力混凝土施工中，預(yù)應(yīng)力鋼筋張拉之后的錨固支點(diǎn)是( )。
A.后張法張拉臺座
B.張拉千斤頂
C.混凝土構(gòu)件自身
D.后張預(yù)應(yīng)力專用錨固設(shè)施
16、 在水運(yùn)工程招標(biāo)投標(biāo)工作中，工程量清單中工程數(shù)量的確定( )。
A.由招標(biāo)人提供，投標(biāo)人不得更改
B.由招標(biāo)人提供，投標(biāo)人經(jīng)復(fù)核后自主確定是否更改
C.由投標(biāo)人按設(shè)計圖紙計算確定
D.由設(shè)計院單獨(dú)提供
17、 關(guān)于板樁碼頭錨碇系統(tǒng)拉桿施工的說法，錯誤的是( )。
A.當(dāng)設(shè)計對拉桿的安裝支墊無具體規(guī)定時，將拉桿擱置在間距5m左右墊平的墊塊上
B.鋼拉桿及其附件在安裝前，應(yīng)進(jìn)行除銹并涂上兩道防銹漆
C.在錨碇結(jié)構(gòu)前回填完成和錨錠結(jié)構(gòu)及板樁墻導(dǎo)梁或胸墻的現(xiàn)澆混凝土達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度后，才開始張緊拉桿
D.拉桿螺母全部旋進(jìn)，并不得有絲扣外露，才可對拉桿進(jìn)行回填
18、 某外海碼頭工程，水位變動區(qū)鋼筋混凝土的主體結(jié)構(gòu)箍筋直徑為8mm，該結(jié)構(gòu)的主筋保護(hù)層最小厚度應(yīng)為( )。
A.50mm
B.55mm
C.60mm
D.65mm
19、 港航工程施工合同規(guī)定雙方保險義務(wù)，( )的投保一般在合同專用條款中約定由甲方承擔(dān)。
A.建筑工程一切險
B.勘察設(shè)計一切險
C.船機(jī)設(shè)備保險
D.施工人員保險
20、 港口與航道工程施工期間項目經(jīng)理的技術(shù)管理工作，不包括( )。
A.審查和熟悉圖紙
B.組織工序質(zhì)量驗收工作
C.重點(diǎn)項目現(xiàn)場把關(guān)
D.督促做好技術(shù)檔案資料
二、多項選擇題(共10題，每題2分。每題的備選項中，有2個或2個以上符合題意，至少有1個錯項。錯選，本題不得分;少選，所選的每個選項得0.5分)
21、 板樁碼頭中的錨碇叉樁由一對叉樁和其上端現(xiàn)澆樁帽組成，叉樁靠( )來承受拉桿的拉力。
A.樁在土中的彈性嵌固作用
B.樁前面的土體抗力
C.前壓斜樁軸向力的水平分力
D.后拉斜樁軸向力的水平分力
E.前后斜樁水平分力之和
22、 實時差分處理技術(shù)是GPS測量方法之一，包括( )。
A.位置差分
B.偽距差分
C.載波相位差分
D.事后差分
E.動態(tài)差分
23、深層水泥攪拌法加固軟土地基的形式可以分為( )。
A.塊式
B.條式
C.網(wǎng)式
D.壁式
E.格子式
24、 水運(yùn)工程施工招標(biāo)對潛在投標(biāo)人資格審查中，( )資格審查申請文件為無效。
A.資格審查申請文件未蓋公章
B.填報內(nèi)容不實
C.未按期送達(dá)資格審查申請文件
D.文件體例不統(tǒng)一
E.法定代表人無簽字
25、 斜坡堤堤身采用水上拋填塊石施工工藝時，應(yīng)根據(jù)拋填區(qū)域( )對塊石產(chǎn)生漂流的影響，確定拋石船的駐位。
A.水深
B.水流
C.風(fēng)力
D.波浪
E.地質(zhì)
26、 在水運(yùn)工程項目開工前，建設(shè)單位應(yīng)組織( )對單位工程、分部工程和分項工程進(jìn)行劃分，并報水運(yùn)工程質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)備案。
A.設(shè)計單位
B.施工單位
C.安監(jiān)單位
D.監(jiān)理單位
E.海事部門
27、 采用絞吸挖泥船進(jìn)行施工的疏浚工程，使用交通部《疏浚工程預(yù)算定額》編制預(yù)算時，應(yīng)按( )對定額萬方艘班數(shù)進(jìn)行必要的調(diào)整。
A.施工時的風(fēng)、浪情況
B.施工時的船舶航行情況
C.標(biāo)準(zhǔn)岸管的長度
D.挖泥層的總厚度
E.挖槽長度
28、 在堆載預(yù)壓的施工過程中，必須進(jìn)行監(jiān)測和觀測的項目包括( )。
A.沉降
B.位移
C.真空度
D.孔隙水壓力
E.地下水位
29、 大型施工船舶拖航和調(diào)遣前，封艙加固的主要項目包括( )。
A.甲板上所有排水孔應(yīng)保持暢通
B.主甲板上的艙口、人孔、門、窗、通風(fēng)筒、空氣管必須全部水密封閉或準(zhǔn)備能隨時水密封閉
C.起重船、打樁船、挖泥船的吊桿鐵架等必須放落或拆下，系牢或焊固
D.錨具在駛離港區(qū)后應(yīng)收妥固定
E.被拖船如有推進(jìn)器，應(yīng)保證尾軸與主軸連接，隨時可以啟動
30、 對彎道淺灘的整治應(yīng)采取( )等措施。
A.束窄河床
B.圍定和加高邊灘
C.修整岸線
D.減小曲率
E.裁彎取直
三、案例分析題(共5題，(一)、(二)、(三)題各20分，(四)、(五)題各30分)
31、背景資料
南方某港地處潮汐河口的淤泥質(zhì)地區(qū)，擬在已建碼頭的側(cè)面擴(kuò)建三個5萬噸級的集裝箱泊位，碼頭為重力式圓筒結(jié)構(gòu)，港區(qū)道路及堆場建在吹填砂上。經(jīng)設(shè)計方案比選，對道路及堆場區(qū)域的軟基采取打排水板真空預(yù)壓法進(jìn)行處理。
經(jīng)過招投標(biāo)，A施工單位承擔(dān)了港區(qū)500萬m3的吹填及10萬m2的道路及堆場的施工任務(wù)。道路及堆場的典型設(shè)計斷面如下圖所示。
問題
1.列出真空預(yù)壓法加固軟土地基的工藝流程。
2.在對某真空預(yù)壓的分區(qū)巡視檢查中，發(fā)現(xiàn)該分區(qū)的真空度為50kPa，對此，施工單位應(yīng)該怎樣處理?按程序應(yīng)該辦理哪些手續(xù)?
3.若A施工單位為港口與航道工程施工總承包二級資質(zhì)企業(yè)，能否承擔(dān)該項目?說明理由。
4.該道路及堆場工程中應(yīng)用了何種土工合成材料?其相應(yīng)的功能是什么?
5.計算面層混凝土的施工配制強(qiáng)度(σ一3.5MPa)，并解釋計算公式中各項參數(shù)的含義。
32、背景資料
我國北方某海港進(jìn)港航道為5萬噸級單向航道，為滿足港口吞吐量發(fā)展和船舶大型化的要求，實施航道增深拓寬工程，并相應(yīng)調(diào)整導(dǎo)助航設(shè)施，以滿足10萬噸級船舶單向通航和5萬噸級船舶雙向通航的要求。疏浚工程挖槽長10km，土質(zhì)為淤泥質(zhì)土，疏浚土外拋至15km遠(yuǎn)外海指定的拋泥區(qū)。承包商選用4500m3耙吸船進(jìn)行挖運(yùn)拋施工，有關(guān)施工參數(shù)如下：挖泥航速5km/h，重載航速20km/h，空載航速24km/h，艙載量2500m3，裝艙時間0.55h，船舶調(diào)頭和拋泥時間0.3h，船上裝有2臺泥泵，每臺泥泵泥漿流量為10000m3/h，泥漿濃度為25%，時間利用率55%。
該工程合同疏浚工程量1508萬m3，其中設(shè)計斷面工程量1224萬m3，施工期回淤量很小，不計。計劃工期1.5年，綜合單價18元/m3。
工程施工期間，業(yè)主按新的規(guī)劃，要求在本工程交工后連續(xù)進(jìn)行新的航道擴(kuò)建工程，以滿足15萬噸級船舶單向通航和5萬噸級船舶雙向通航的要求。航道交工驗收時，業(yè)主提出將本工程的超深、超寬工程量和相應(yīng)疏浚工程費(fèi)用列入新的航道擴(kuò)建工程結(jié)算。
問題
1.承包商選用4500m3耙吸船進(jìn)行施工，是否合理?說明理由。
2.畫出該耙吸船挖運(yùn)拋施工的工藝流程圖。
3.計算該耙吸船的運(yùn)轉(zhuǎn)小時生產(chǎn)率。
4.為按期完成疏浚工程，計算承包商應(yīng)同時配置幾艘4500m3耙吸船?
5.計算本工程的超深、超寬工程量以及相應(yīng)疏浚工程費(fèi)用。
6.航道交工驗收時，業(yè)主提出將本工程的超深、超寬工程量和相應(yīng)疏浚工程費(fèi)用列入下期工程結(jié)算的做法是否可行?說明理由。
33、背景資料
某海港新建順岸式碼頭長802m，寬40m。碼頭岸坡、港池及航道疏浚工程量160萬m3。岸坡土質(zhì)為淤泥質(zhì)黏土，設(shè)計坡比1：4，坡面為塊石護(hù)面。碼頭采用φ1000mmPHC樁基礎(chǔ)，現(xiàn)澆混凝土樁帽，上部結(jié)構(gòu)為預(yù)制縱橫梁及面板、現(xiàn)澆碼頭面層。本工程所有預(yù)制構(gòu)件均由業(yè)主按需供應(yīng)。
工程資料顯示，本工程所在地每年6～9月為臺風(fēng)多發(fā)期，在該工程附近有一處防臺錨地。本工程所用工程船舶自航2h、拖航3h可到達(dá)該錨地。經(jīng)業(yè)主等單位批準(zhǔn)的施工組織設(shè)計中，關(guān)于施工進(jìn)度及主要船舶使用計劃分別見圖一、表一。所配拖輪均具有拖帶大型船舶能力，每個拖輪一次只能拖帶任何一艘非自航船舶，1000m3自航泥駁只具有拖帶一艘1000t方駁的能力。本工程所配船舶設(shè)備運(yùn)行正常，性能良好。
問題
1.在本工程防臺預(yù)案中，有哪些船舶需到防臺錨地避風(fēng)?其中拖帶船幾艘?被拖帶船幾艘?怎樣安排拖帶與被拖帶船舶較合理?拖帶防臺的最遲起航時間是多少?
2.在大型施工船舶拖航和調(diào)遣時，應(yīng)由誰擔(dān)任該船組的拖航總指揮?其職責(zé)是什么?
3.在臺風(fēng)威脅中項目經(jīng)理部應(yīng)做哪些防臺工作?
4.項目經(jīng)理部在編制防臺預(yù)案中，針對本工程哪些工序應(yīng)加強(qiáng)制定防臺措施?
34、 背景資料
某10萬噸級高樁煤碼頭工程，樁基礎(chǔ)采用01200mm的鋼管樁，上部結(jié)構(gòu)采用鋼筋混凝土梁板結(jié)構(gòu)。業(yè)主通過招標(biāo)，選定了某監(jiān)理機(jī)構(gòu);碼頭主體工程由某施工單位中標(biāo)承擔(dān)施工任務(wù)，在承包合同中明確，項目中的鋼管樁由業(yè)主指定某鋼結(jié)構(gòu)廠供樁并運(yùn)至現(xiàn)場，業(yè)主單位與供樁單位簽訂了合同;碼頭上的裝、卸煤設(shè)備安裝工程由中標(biāo)承包主體工程的施工單位通過招標(biāo)另行發(fā)包。在施工的過程中，因鋼管樁供貨單位供樁不及時和部分鋼管樁的質(zhì)量沒有達(dá)到規(guī)范要求的標(biāo)準(zhǔn)等情況，使主體工程的沉樁進(jìn)度延誤了15d，并進(jìn)一步使設(shè)備安裝單位的工期延誤了7d。
問題
1.對于工程用的鋼管樁可否視為“甲供構(gòu)件”?為什么?鋼管柱的驗收應(yīng)由哪家單位負(fù)責(zé)組織?哪些單位參加?驗收的主要項目有哪些?
2.對上述因供樁不及時和部分樁質(zhì)量不合格所造成的工程延誤，碼頭主體施工單位可否進(jìn)行索賠?涉及工程的各主體之間可能因此發(fā)生怎樣的索賠關(guān)系?
3.煤碼頭主體施工單位應(yīng)在何時對裝、卸煤置備安裝分包的投標(biāo)單位進(jìn)行考察?考察的主要內(nèi)容是什么?
4.整個工程的竣工驗收由哪家單位提出申請?簡要說明竣工驗收的程序。
35、背景資料
某施工單位承包澆筑跨海大橋大型混凝土承臺施工。該承臺的平面尺寸為10m×10m，承臺頂標(biāo)高為+3.5m，底標(biāo)高為一0.5m，6根直徑2.0m的鋼管樁伸人承臺混凝土2m，樁芯混凝土已澆筑完成。工程所處海域?qū)僖?guī)則半日潮，周期為12小時25分鐘。施工時高潮位+2.5m，低潮位一1.5m，現(xiàn)要求用非水密模板趁低潮澆筑承臺混凝土，封底混凝土厚1.0m。施工中采用有效生產(chǎn)能力為80m3/h的混凝土拌和船供應(yīng)混凝土，混凝土分灰、振搗等操作時間為0.5h。
問題
1.港口與航道工程混凝土趁低潮位澆筑應(yīng)具備什么條件?
2.事先要安排怎樣的試驗項目，獲取滿足趁低潮位澆筑所需的一項必要的指標(biāo)數(shù)據(jù)(計算中取該指標(biāo)為1.5h)。
3.何時開始澆筑混凝土最為有利?
4.假定潮水為均勻升降，通過計算，判斷趁低潮位施工是否可行。
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