2015最新一級建造師《港口與航道工程》模擬試題

　　一、單項選擇題(共20題，每題1分。每題的備選項中，只有1個最符合題意)

　　1、關于板樁碼頭的說法，錯誤的是(　　)。

　　A.主要是由連續地打人地基一定深度的板形樁構成的直立墻體，墻體上部一般由錨碇結構加以錨碇

　　B.有結構簡單、用料省、方便施工等優點

　　C.對復雜地質條件適應性差，所以一般應用受限

　　D.耐久性較差

　　2、海水環境中有掩護港港口與航道工程混凝土的水位變動區是指(　　)。

　　A.設計高水位至設計低水位間的區域

　　B.設計高水位至設計低水位減1.0m間的區域

　　C.設計高水位減1.0m至設計低水位間的區域

　　D.設計高水位減1.0m至設計低水位減1.0m問的區域

　　3、在海港工程中，采用涂層保護工藝的鋼管樁，其涂層應伸人樁帽(或橫梁)混凝土內(　　)。

　　A.0～50mm

　　B.50～100mm

　　C.100～150mm

　　D.150～200mm

　　4、單位工程完工后，應由(　　)組織相關人員進行質量檢驗。

　　A.施工單位

　　B.建設單位

　　C.監理單位

　　D.交通主管部門或其委托的質監機構

　　5、采用振沖密實法加固的砂土地基，宜用標準貫入或動力觸探檢驗處理效果。檢驗點應選擇有代表性或地基土質較差的地段，并位于(　　)。

　　A.振沖點中心處

　　B.相鄰兩個振沖點連線的中間處

　　C.相鄰振沖點圍成的單元形心處

　　D.加固區域內隨機確定的點位處

　　6、《建設工程質量保證金管理暫行辦法》規定，全部使用政府投資的港口與航道工程建設項目，按工程價款結算總額(　　)左右的比例預留保證金。

　　A.3%

　　B.5%

　　C.7%

　　D.10%

　　7、大型工程船舶拖航、調遣作業中，負責拖航全程管理的總指揮應由(　　)擔任。

　　A.企業船機主管部門負責人

　　B.企業調度部門負責人

　　C.主拖船長

　　D.被拖船長

　　8、海水環境港口與航道工程鋼筋混凝土保護層的最小厚度，按建筑物所在地是南方和北方而不同。這里的南方是指最冷月月平均氣溫高于(　　)℃的地區。

　　A.-8

　　B.-4

　　C.0

　　D.5

　　9、土工織物的過濾功能是指(　　)。

　　A.濾除細微土粒

　　B.濾除土中的軟弱顆粒

　　C.把不同顆粒的土、砂隔離

　　D.允許土中水、氣通過，阻止土顆粒通過

　　10、風玫瑰圖一般按(　　)個方位繪制。

　　A.4

　　B.8

　　C.12

　　D.16

　　11、 在航道工程中，大量采用的土工織物軟體排，主要是利用其(　　)功能。

　　A.排水

　　B.隔離

　　C.防護

　　D.防滲

　　12、 施工用電安全生產要求中，施工現場必須實行(　　)制。

　　A.“二相三線”

　　B.“三相三線”

　　C.“三相四線”

　　D.“三相五線”

　　13、 整治口門內分汊河段的淺灘，宜選擇(　　)的汊道為主航道。

　　A.落潮流動力較強，輸沙能力較大

　　B.落潮流動力較強，分沙較少

　　C.漲潮流動力較強，輸沙能力較大

　　D.漲落潮流動力較強，輸沙能力較大

　　14、 重力式碼頭預制沉箱混凝土設計強度等級為C30，預制場實際統計的混凝土立方體試塊抗壓強度標準差為3.0MPa，該混凝土施工配制強度為(　　)。

　　A.38Mpa

　　B.36MPa

　　C.35MPa

　　D.33MPa

　　15、 后張法預應力混凝土施工中，預應力鋼筋張拉之后的錨固支點是(　　)。

　　A.后張法張拉臺座

　　B.張拉千斤頂

　　C.混凝土構件自身

　　D.后張預應力專用錨固設施

　　16、 在水運工程招標投標工作中，工程量清單中工程數量的確定(　　)。

　　A.由招標人提供，投標人不得更改

　　B.由招標人提供，投標人經復核后自主確定是否更改

　　C.由投標人按設計圖紙計算確定

　　D.由設計院單獨提供

　　17、 關于板樁碼頭錨碇系統拉桿施工的說法，錯誤的是(　　)。

　　A.當設計對拉桿的安裝支墊無具體規定時，將拉桿擱置在間距5m左右墊平的墊塊上

　　B.鋼拉桿及其附件在安裝前，應進行除銹并涂上兩道防銹漆

　　C.在錨碇結構前回填完成和錨錠結構及板樁墻導梁或胸墻的現澆混凝土達到設計強度后，才開始張緊拉桿

　　D.拉桿螺母全部旋進，并不得有絲扣外露，才可對拉桿進行回填

　　18、 某外海碼頭工程，水位變動區鋼筋混凝土的主體結構箍筋直徑為8mm，該結構的主筋保護層最小厚度應為(　　)。

　　A.50mm

　　B.55mm

　　C.60mm

　　D.65mm

　　19、 港航工程施工合同規定雙方保險義務，(　　)的投保一般在合同專用條款中約定由甲方承擔。

　　A.建筑工程一切險

　　B.勘察設計一切險

　　C.船機設備保險

　　D.施工人員保險

　　20、 港口與航道工程施工期間項目經理的技術管理工作，不包括(　　)。

　　A.審查和熟悉圖紙

　　B.組織工序質量驗收工作

　　C.重點項目現場把關

　　D.督促做好技術檔案資料

　　二、多項選擇題(共10題，每題2分。每題的備選項中，有2個或2個以上符合題意，至少有1個錯項。錯選，本題不得分;少選，所選的每個選項得0.5分)

　　21、 板樁碼頭中的錨碇叉樁由一對叉樁和其上端現澆樁帽組成，叉樁靠(　　)來承受拉桿的拉力。

　　A.樁在土中的彈性嵌固作用

　　B.樁前面的土體抗力

　　C.前壓斜樁軸向力的水平分力

　　D.后拉斜樁軸向力的水平分力

　　E.前后斜樁水平分力之和

　　22、 實時差分處理技術是GPS測量方法之一，包括(　　)。

　　A.位置差分

　　B.偽距差分

　　C.載波相位差分

　　D.事后差分

　　E.動態差分

　　23、深層水泥攪拌法加固軟土地基的形式可以分為(　　)。

　　A.塊式

　　B.條式

　　C.網式

　　D.壁式

　　E.格子式

　　24、 水運工程施工招標對潛在投標人資格審查中，(　　)資格審查申請文件為無效。

　　A.資格審查申請文件未蓋公章

　　B.填報內容不實

　　C.未按期送達資格審查申請文件

　　D.文件體例不統一

　　E.法定代表人無簽字

　　25、 斜坡堤堤身采用水上拋填塊石施工工藝時，應根據拋填區域(　　)對塊石產生漂流的影響，確定拋石船的駐位。

　　A.水深

　　B.水流

　　C.風力

　　D.波浪

　　E.地質

　　26、 在水運工程項目開工前，建設單位應組織(　　)對單位工程、分部工程和分項工程進行劃分，并報水運工程質量監督機構備案。

　　A.設計單位

　　B.施工單位

　　C.安監單位

　　D.監理單位

　　E.海事部門

　　27、 采用絞吸挖泥船進行施工的疏浚工程，使用交通部《疏浚工程預算定額》編制預算時，應按(　　)對定額萬方艘班數進行必要的調整。

　　A.施工時的風、浪情況

　　B.施工時的船舶航行情況

　　C.標準岸管的長度

　　D.挖泥層的總厚度

　　E.挖槽長度

　　28、 在堆載預壓的施工過程中，必須進行監測和觀測的項目包括(　　)。

　　A.沉降

　　B.位移

　　C.真空度

　　D.孔隙水壓力

　　E.地下水位

　　29、 大型施工船舶拖航和調遣前，封艙加固的主要項目包括(　　)。

　　A.甲板上所有排水孔應保持暢通

　　B.主甲板上的艙口、人孔、門、窗、通風筒、空氣管必須全部水密封閉或準備能隨時水密封閉

　　C.起重船、打樁船、挖泥船的吊桿鐵架等必須放落或拆下，系牢或焊固

　　D.錨具在駛離港區后應收妥固定

　　E.被拖船如有推進器，應保證尾軸與主軸連接，隨時可以啟動

　　30、 對彎道淺灘的整治應采取(　　)等措施。

　　A.束窄河床

　　B.圍定和加高邊灘

　　C.修整岸線

　　D.減小曲率

　　E.裁彎取直

　　三、案例分析題(共5題，(一)、(二)、(三)題各20分，(四)、(五)題各30分)

　　31、背景資料

　　南方某港地處潮汐河口的淤泥質地區，擬在已建碼頭的側面擴建三個5萬噸級的集裝箱泊位，碼頭為重力式圓筒結構，港區道路及堆場建在吹填砂上。經設計方案比選，對道路及堆場區域的軟基采取打排水板真空預壓法進行處理。

　　經過招投標，A施工單位承擔了港區500萬m3的吹填及10萬m2的道路及堆場的施工任務。道路及堆場的典型設計斷面如下圖所示。

　　問題

　　1.列出真空預壓法加固軟土地基的工藝流程。

　　2.在對某真空預壓的分區巡視檢查中，發現該分區的真空度為50kPa，對此，施工單位應該怎樣處理?按程序應該辦理哪些手續?

　　3.若A施工單位為港口與航道工程施工總承包二級資質企業，能否承擔該項目?說明理由。

　　4.該道路及堆場工程中應用了何種土工合成材料?其相應的功能是什么?

　　5.計算面層混凝土的施工配制強度(σ一3.5MPa)，并解釋計算公式中各項參數的含義。

　　32、背景資料

　　我國北方某海港進港航道為5萬噸級單向航道，為滿足港口吞吐量發展和船舶大型化的要求，實施航道增深拓寬工程，并相應調整導助航設施，以滿足10萬噸級船舶單向通航和5萬噸級船舶雙向通航的要求。疏浚工程挖槽長10km，土質為淤泥質土，疏浚土外拋至15km遠外海指定的拋泥區。承包商選用4500m3耙吸船進行挖運拋施工，有關施工參數如下：挖泥航速5km/h，重載航速20km/h，空載航速24km/h，艙載量2500m3，裝艙時間0.55h，船舶調頭和拋泥時間0.3h，船上裝有2臺泥泵，每臺泥泵泥漿流量為10000m3/h，泥漿濃度為25%，時間利用率55%。

　　該工程合同疏浚工程量1508萬m3，其中設計斷面工程量1224萬m3，施工期回淤量很小，不計。計劃工期1.5年，綜合單價18元/m3。

　　工程施工期間，業主按新的規劃，要求在本工程交工后連續進行新的航道擴建工程，以滿足15萬噸級船舶單向通航和5萬噸級船舶雙向通航的要求。航道交工驗收時，業主提出將本工程的超深、超寬工程量和相應疏浚工程費用列入新的航道擴建工程結算。

　　問題

　　1.承包商選用4500m3耙吸船進行施工，是否合理?說明理由。

　　2.畫出該耙吸船挖運拋施工的工藝流程圖。

　　3.計算該耙吸船的運轉小時生產率。

　　4.為按期完成疏浚工程，計算承包商應同時配置幾艘4500m3耙吸船?

　　5.計算本工程的超深、超寬工程量以及相應疏浚工程費用。

　　6.航道交工驗收時，業主提出將本工程的超深、超寬工程量和相應疏浚工程費用列入下期工程結算的做法是否可行?說明理由。

　　33、背景資料

　　某海港新建順岸式碼頭長802m，寬40m。碼頭岸坡、港池及航道疏浚工程量160萬m3。岸坡土質為淤泥質黏土，設計坡比1：4，坡面為塊石護面。碼頭采用φ1000mmPHC樁基礎，現澆混凝土樁帽，上部結構為預制縱橫梁及面板、現澆碼頭面層。本工程所有預制構件均由業主按需供應。

　　工程資料顯示，本工程所在地每年6～9月為臺風多發期，在該工程附近有一處防臺錨地。本工程所用工程船舶自航2h、拖航3h可到達該錨地。經業主等單位批準的施工組織設計中，關于施工進度及主要船舶使用計劃分別見圖一、表一。所配拖輪均具有拖帶大型船舶能力，每個拖輪一次只能拖帶任何一艘非自航船舶，1000m3自航泥駁只具有拖帶一艘1000t方駁的能力。本工程所配船舶設備運行正常，性能良好。

　　問題

　　1.在本工程防臺預案中，有哪些船舶需到防臺錨地避風?其中拖帶船幾艘?被拖帶船幾艘?怎樣安排拖帶與被拖帶船舶較合理?拖帶防臺的最遲起航時間是多少?

　　2.在大型施工船舶拖航和調遣時，應由誰擔任該船組的拖航總指揮?其職責是什么?

　　3.在臺風威脅中項目經理部應做哪些防臺工作?

　　4.項目經理部在編制防臺預案中，針對本工程哪些工序應加強制定防臺措施?

　　34、 背景資料

　　某10萬噸級高樁煤碼頭工程，樁基礎采用01200mm的鋼管樁，上部結構采用鋼筋混凝土梁板結構。業主通過招標，選定了某監理機構;碼頭主體工程由某施工單位中標承擔施工任務，在承包合同中明確，項目中的鋼管樁由業主指定某鋼結構廠供樁并運至現場，業主單位與供樁單位簽訂了合同;碼頭上的裝、卸煤設備安裝工程由中標承包主體工程的施工單位通過招標另行發包。在施工的過程中，因鋼管樁供貨單位供樁不及時和部分鋼管樁的質量沒有達到規范要求的標準等情況，使主體工程的沉樁進度延誤了15d，并進一步使設備安裝單位的工期延誤了7d。

　　問題

　　1.對于工程用的鋼管樁可否視為“甲供構件”?為什么?鋼管柱的驗收應由哪家單位負責組織?哪些單位參加?驗收的主要項目有哪些?

　　2.對上述因供樁不及時和部分樁質量不合格所造成的工程延誤，碼頭主體施工單位可否進行索賠?涉及工程的各主體之間可能因此發生怎樣的索賠關系?

　　3.煤碼頭主體施工單位應在何時對裝、卸煤置備安裝分包的投標單位進行考察?考察的主要內容是什么?

　　4.整個工程的竣工驗收由哪家單位提出申請?簡要說明竣工驗收的程序。

　　35、背景資料

　　某施工單位承包澆筑跨海大橋大型混凝土承臺施工。該承臺的平面尺寸為10m×10m，承臺頂標高為+3.5m，底標高為一0.5m，6根直徑2.0m的鋼管樁伸人承臺混凝土2m，樁芯混凝土已澆筑完成。工程所處海域屬規則半日潮，周期為12小時25分鐘。施工時高潮位+2.5m，低潮位一1.5m，現要求用非水密模板趁低潮澆筑承臺混凝土，封底混凝土厚1.0m。施工中采用有效生產能力為80m3/h的混凝土拌和船供應混凝土，混凝土分灰、振搗等操作時間為0.5h。

　　問題

　　1.港口與航道工程混凝土趁低潮位澆筑應具備什么條件?

　　2.事先要安排怎樣的試驗項目，獲取滿足趁低潮位澆筑所需的一項必要的指標數據(計算中取該指標為1.5h)。

　　3.何時開始澆筑混凝土最為有利?

　　4.假定潮水為均勻升降，通過計算，判斷趁低潮位施工是否可行。

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