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一級建造師民航機場重點：民航機場主要功能
學習不能好高騖遠，須一步一個腳印;進步不能一步登天，須一步一級臺階。下面應屆畢業生考試網為大家精心準備了一級建造師民航機場工程重點：民航機場主要功能，希望對大家備考有所幫助。
民航機場主要功能有哪些?
民航機場主要功能有：
(1)供飛機安全、有序、高效地進行起降運行;
(2)在飛機起飛前、著陸后，提供各種設施和設備，供飛機停靠指定機位;
(3)提供各種設施和方便，組織旅客及行李、貨物和郵件改變交通方式(地轉空或空轉地);
(4)提供各種設備和設施，安排旅客、行李、貨物、郵件等方便、安全、及時、快捷地上下飛機;
(5)提供飛機維修以及空中交通管制、通信導航監視、航空氣象、航行情報等各種技術服務;
(6)一旦飛機在機場范圍內發生事故時，能提供消防和緊急救援服務;
(7)提供各種設備和設施，供飛機補充油料、食品、水及航材等，并清除、運走廢棄物;
(8)為乘機和下機的客、貨、郵提供方便的地面交通組織和設施(如停車場和停車樓);
(9)機場基本功能的擴大，即提供各種商業服務，如餐飲、購物、會展、休閑服務等。依托機場還可建立物流園區、臨空產業區、臨空經濟區以及航空城等。
其中最主要的功能是供飛機安全、有序、高效地進行起降運行。
民航機場作為一個運輸系統按功能劃分主要由哪幾部分組成?通常機場當局直接管轄哪幾部分?
民航機場作為一個運輸系統按功能劃分主要由三部分組成：
(1)飛行區;
(2)航站區;
(3)進出機場的地面交通系統。
飛行區和航站區由機場當局直接管轄。
民航機場除三個功能分區外，在其區域內還有哪些重要設施?
民航機場的重要設施有：
(1)機場空中交通管理設施，包括指揮塔臺、空中交通管制、航行情報、通信導航監視、航空氣象等設施。
(2)應急消防救援設施，包括應急指揮中心、救援及醫療中心、消防站、消防供水系統等設施。
(3)機場保安設施，包括飛行區、航站樓和貨運區保安設施、監控與報警系統以及保安和安檢人員的業務和訓練場所。
(4)航空貨運區，包括貨運倉庫、貨物集散地和辦公設施以及貨機坪。
(5)屬于機場的機務維護設施及地面服務設施等。
(6)機場環境保障設施。
(7)動力及電信系統。
(8)供油設施。
(9)基地航空公司區。
(10)旅客服務設施，如航空食品公司、賓館、商店及餐飲、娛樂、游覽、會務等設施。
(11)駐場單位區，包括政府聯檢單位、公安、金融等部門。
(12)機場辦公及值班宿舍。
跑道方位識別號碼(即跑道識別標志)是如何確定的?舉例說明。
跑道方位識別號碼(即跑道識別標志)，由兩位數字組成。將跑道著陸方向的磁方向角度數的1/10進行四舍五入，即得到一個兩位整數(若是一位，則在其前面加一個零);同時將該數字置于跑道相反的一端，作為飛行人員和調度人員確定起降方向的標記。若同一方向有兩條或更多條平行跑道，一般(也有例外)在每個識別標志數字后面(或下面)必須增加一個字母，所加字母為從進近方向看去自左至右的順序。如兩條跑道則為“L”、“R”。
例如天津濱海國際機場的跑道磁方向角為160°～340°，則南偏東端(通常稱“南端”)識別號碼為34，北偏西端(通常稱“北端”)識別號碼為16.為方便起見，習慣上又用識別號碼表示相應的跑道端。天津濱海國際機場跑道的南端就稱為“34號跑道”，而跑道的北端就稱為“16號跑道”。
北京首都國際機場原有兩條平行跑道，磁方向角度為179°～359°(基本上是正南正北)，則東跑道北端識別標志為18L，南端為36R;而西跑道北端識別標志為18R，南端為36L.
影響跑道長度的因素主要有哪些?
影響跑道長度的因素有很多，大致可分為5個方面，即：
(1)預定使用該跑道的飛機(特別是要求最高的那種機型)的起降性能;
(2)飛機起降時的質量;
(3)機場海拔高度;
(4)機場基準溫度和風力、風向;
(5)跑道條件，如縱坡坡度、表面狀況(主要是考慮摩擦系數)等。
飛機起降運行區可由哪些部分構成?其中哪些在任何情況下都必須設置其余如何設置?
飛機起降運行區由跑道、道肩、防吹坪、升降帶、跑道端安全地區以及可能設置的停止道與凈空道組成。這些都與起飛和著陸安全有直接關系，構成了起飛著陸地區。
跑道、道肩、防吹坪、升降帶在任何情況下都必須設置。
停止道與凈空道是否設置可根據實際情況(主要是跑道長度)確定，不一定都要設置。
跑道端安全地區僅在飛行區指標Ⅰ為3或4的跑道以及飛行區指標Ⅰ為1或2的儀表跑道的升降帶兩端設置。
按照《民用機場飛行區技術標準》(MH5001-2006)的規定，民航運輸機場飛行區指標Ⅰ(基準代碼)分為哪些級?如何確定?
民航運輸機場飛行區指標Ⅰ(基準代碼)分為1、2、3、4等四個級別。
飛行區指標Ⅰ按擬使用機場跑道的各類飛機中最長的基準飛行場地長度確定。飛機基準飛行場地長度不等同于跑道實際長度，它要包括跑道、凈空道和停止道(若設置)的長度，并考慮海拔高度等因素的影響。例如，機場位于海拔1500m，跑道長2400 m，不設凈空道和停止道，若僅考慮海拔高度的影響，則飛行區指標Ⅰ為3.
按照《民用機場飛行區技術標準》(MH5001-2006)的規定，民航運輸機場飛行區指標Ⅱ(基準代字)分為哪些級?如何確定?舉例說明。
飛行區指標Ⅱ分為A、B、C、D、E、F六個等級。
飛行區指標Ⅱ按使用該機場飛行區的各類飛機中最大翼展或最大主起落架外輪外側邊間距確定，二者中取其較高者。
例如，B747—200的翼展為59.6m(屬E)，而主起落架外輪外側邊間距為12.4m(屬E)，則該機型要求飛行區指標Ⅱ是E.
例如，B727的翼展為39.9m(屬D)，而主起落架外輪外側邊間距為7.5m(屬C)，則該機型要求飛行區指標Ⅱ應是D.水牛DHC-5D的翼展為29.3m(屬C)，而主起落架外輪外側邊間距為10.2m(屬D)，則該機型要求飛行區指標Ⅱ亦應是D.
民航機場的功能
一、民航機場主要功能
(1)最根本的功能是供飛機安全、有序地起飛和著陸(通過“跑道”實現的);
二、 民航機場的功能分區 作為交通運輸系統，機場按功能劃分則主要由以下3部分組成：(1)飛行區；(2)航站區；(3)進出機場 的交通系統。 分區方法1: √ (1)飛行區；(2)航站區；(3)進出機場的交通系統。 分區方法2:陸側和空側
1D411012 民航機場的分類
一、按進出機場的航線性質劃分
依照《運輸機場總體規劃規范》 MH/T 5002—2020的規定，運輸機場按航線性質分為國際機場和國內 機場。 國際機場指經批準設立口岸，擬開通國際航線和(或)港澳臺地區航線的機場。國際機場又稱口岸機場。
二、 按機場規劃年旅客吞吐量規模劃分 依照《運輸機場總體規劃規范》 MH/T 5002—2020的規定，機場按規劃年旅客吞吐量規模分為超大型 機場、大型機場、中型機場、小型機場。
三、 按跑道導航和助航設施等級劃分
按跑道導航和助航設施等級劃分為非儀表跑道和儀表跑道，儀表跑道又分為非精密進近跑道及I、Ⅱ、 Ⅲ類精密進近跑道(裝有儀表著陸系統的跑道)。
五、 按救援和消防等級劃分
救援和消防勤務的主要目的是救護受傷人員。以使用該機場的飛機機身尺寸和最繁忙連續3個月內的 起降架次為依據，由此劃分機場的救援和消防級別，分為10級。
1D411021 飛機起飛著陸區的構成與跑道方位
飛行區是指機場內由建筑物和室外隔離設施所圍合的區域，包含跑道、滑行道、機坪和目視助航等場 地和設施。但不包括界定飛行區范圍的建筑物。飛機起飛著陸區是其重要組成部分。
一、飛機起飛著陸區的構成
飛機起飛著陸區是供飛機起飛或著陸用的活動區，由跑道、道肩、防吹坪、升降帶、跑道端安全區以 及可能設置的停止道與凈空道等組成。這些都與起飛和著陸的運行及安全有直接關系，又稱起降運行區。
(1)跑道：由結構道面組成，主要供飛機起降滑跑使用。(也稱為全強度道面)
(2)道肩：道肩作為道面與鄰接地面之間的過渡地區，應進行整備或修建。 道肩的作用：
①支承滑出跑道的飛機，防止飛機的結構損壞；
②支承偶爾在道肩上行駛的地面車輛；
③要求道肩表面應能防止被飛機氣流吹蝕；
④盡量避免飛機發動機吸入石子和雜物；
⑤對道面邊緣起保護作用，改善道面邊緣的工作狀況，使道面的使用壽命延長。
(3)升降帶： 一塊劃定的包括跑道和停止道(如設有)及其鄰近區域的場地，用以減少航空器沖偏出跑 道時遭受損壞的危險，并保障航空器在起飛或著陸運行中在其上空安全飛過。 飛行區內應設置升降帶。跑道及任何與之相接的停止道應包含在升降帶內。升降帶應在跑道入口前， 自跑道端或停止道端向外延伸一定距離。
(4)停止道：在可用起飛滑跑距離末端以外地面上一塊劃定的經過整備的長方形場地，適于航空器在中 斷起飛時能夠在其上面停住。應根據跑道端以外地區的物理特性和飛機的運行性能要求等因素確定是否 設置停止道。 停止道寬度應和與其相接的跑道的寬度一致。停止道的坡度、變坡以及跑道至停止道的過渡宜符合相4 應的規定。
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