2017一級建造師民航機場工程考點

　　引導語：民用航空是航空的一部分，同時以“使用”航空器界定了它和航空制造業的界限，用“非軍事性質”表明了它和軍事航空的不同。以下是小編整理的2017一級建造師民航機場工程考點，歡迎參考!

　　為什么要建立航空通信?

　　航空通信是為了保證民用航空飛行通信聯絡的需要專門建立的通信。民航通信業務是通過有線方式的有線電傳、有線電話和無線方式的無線電話、無線電報等方式來進行。民用航空飛行的航線、區域和機場遍布于全國和世界上的有關國家及地區，各民用航空局、空中交通管制部門之間的航行業務電報和航空公司之間的運輸業務電報要靠它來傳遞，空中交通管制部門對飛行的管制、航空公司對飛行的指示也要靠它來進行。因此，凡直接保證民用航空飛行的單位和部門，以及每一架航空器上，都根據飛行的需要設立了各種電臺，構成民用航空通信網路。

　　什么是航空固定通信業務?

　　航空固定通信業務是為保證民用航空飛行的安全、正常、效率和經濟運轉服務的，在規定的地面固定電臺之間進行的通信業務。航空電臺有固定電臺和因某一任務需要而設置的臨時電臺，在某種情況下，航空電臺可設在船上或地球衛星上。航空電臺的工作方式有有線和無線兩種。有線是指通信方式采用有線電話、有線電傳;無線是指通信方式采用無線電話、無線電報和無線電傳。各航空電臺之間按照規定的波道、電路和約定的時間進行聯絡，構成了民用航空的通信網路。

　　航空固定通信網路有哪三種?

　　(1)國際民航組織航空固定業務通信網(AFTN)

　　國際民航組織各成員國之間的航空固定業務通信電路相互連接組成了國際民航專用低速地面通信網。此網路中傳遞電報的規定格式稱為AFTN格式。中國民用航空局國內地面業務通信網傳遞的航行電報、氣象電報和民航局各業務單位的電報，使用標準的AFTN格式。

　　(2)國際航空通信協會通信網(SITA)

　　世界范圍的、由國際航空通信協會(SITA)經營的，供SITA成員航空公司內部或航空公司之間傳遞電報、數據的通信網。此網路中傳遞電報的規定格式稱為SITA格式。中國民用航空局國內地面業務通信網傳遞的民用航空企業的運營業務電報的格式與SITA格式相同。

　　SITA國際電路，在北京設有通信中心，與香港之間有衛星電傳電路。

　　(3)地面業務通信網

　　為傳遞航空業務電報，由中國民用航空局各地面業務電臺之間的通信電路和無線電波道，以及與AFTN和SITA之間的電路相互連接組成的通信網。地面業務通信網絡包括：國內通信電路、管制移交通信電路、通用航空通信電路、飛行院校通信電路。

　　此外，場內移動通信是機場范圍內的單位、人員和民用航空專用流動車輛之間，建立傳遞保障飛行以及其他信息的無線電話通信。機場、機關企事業單位和外部的電話通信，應當采用郵電公用線路。

　　什么是航空移動通信業務?航空移動通信業務可以完成哪些通信功能?

　　航空移動通信業務是航空器電臺與地面對空臺之間或者航空器電臺之間的無線電通信業務。航空器從開車、滑行、起飛、航線飛行，直至著陸、滑行、關車止，都必須與有關的空中交通管制部門保持不間斷的無線電通信聯絡。機長應及時向有關的管制部門報告航空器位置和飛行情況;管制部門應不失時機地向航空器提供管制和飛行情報服務。同時，航空器在飛行中，機長還應與航空公司飛行簽派部門保持聯系，飛行員遇到的情況和問題應及時請示報告，并接受航空公司有關飛行的指示。因此，按照飛行的任務性質、區域、高度、航線遠近等分成若干陸空通信波道;如機場區域內的進近、塔臺、起飛線、著陸雷達超

　　甚高頻/高頻語音和數據通信功能是什么?

　　按照通信方式，航空移動通信主要可分為：甚高頻/高頻(VHF/HF)語音和數據通信、衛星通信。

　　VHF/HF語音和數據通信在目前的民用航空的空中交通管制中占有非常重要的位置，應用于機場終端區和航路的空中管制。管制員通過VHF/HF語音和數據通信與飛機聯絡，向飛機提供可靠、安全的飛行管制信號，如飛行位置和高度、飛行航線等。實現VHF/HF語音和數據通信的地面設備主要有：設于遠端、本地的VHF/HF收發信機，語音交換和控制系統(VSCS)，VHF/HF地空數據鏈系統。

　　甚高頻(VHF)通信系統供飛機與地面臺站、飛機與飛機之間進行雙向話音和數據(數據功能僅在新型飛機上才具備)通信聯絡。甚高頻傳播方式的特點是：由于頻率很高，其表面波衰減很快，傳播距離很近，通信距離限制在視線距離內，所以它以空間波傳播方式為主;電波受對流層的影響大;受地形、地物的影響也很大。

　　高頻通信主要應用在越洋、邊遠陸地和遠程航線飛行通信，主要因為它的傳輸是由電離層反射完成的。

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