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社會車輛該如何避讓救護(hù)車
2月28日，濟(jì)南某高架橋上，一輛救護(hù)車載著病人在趕往醫(yī)院的路上，遭遇一輛社會車輛的剎車阻攔，引發(fā)雙方爭執(zhí)。此次事件再次引發(fā)了人們對急救車輛的關(guān)注，到底該如何給救護(hù)車讓道?下面百分網(wǎng)小編帶大家一起來看看詳細(xì)內(nèi)容，希望對大家有所幫助!想了解更多相關(guān)信息請持續(xù)關(guān)注我們應(yīng)屆畢業(yè)生考試網(wǎng)!
事件回顧：濟(jì)南一救護(hù)車遭社會車輛故意阻攔
據(jù)濟(jì)南公安微博消息：2月28日下午3點半左右，濟(jì)南北園高架橋上，一輛救護(hù)車載著病人緊急的趕往醫(yī)院，且路上一直鳴笛示意路上車輛讓行，但旁邊的一私家車不但沒有緊急避讓救護(hù)車，還故意剎車阻擋。
據(jù)救護(hù)車駕駛員沈師傅介紹，當(dāng)時他正駕駛車輛運送一名傷者轉(zhuǎn)院，可就在馬上要到達(dá)醫(yī)院的時候，卻發(fā)生了讓人意想不到的事情：這輛黑色私家車一直在救護(hù)車前，行駛了兩分鐘左右，即使右側(cè)有可變道的空間，他也沒有任何提速以及變道避讓的跡象。
“不僅不讓，還故意剎車，至少踩了三次剎車，你看這剎車燈亮吧。當(dāng)時家屬還說讓我停車，他們要下車去理論，被我給勸住了。”
“后來我是從這斑馬線的位置超過去的，這個位置是不能走機(jī)動車的。我過去之后黑色私家車還用大燈晃我，還開車窗罵我。我開下車窗跟他說，這車上有病人，你想想要是你自己的家人你怎么辦?這是我的原話。”
另一名參與救援的醫(yī)生說，車上是一位嚴(yán)重撞傷的病人，在濟(jì)陽當(dāng)?shù)氐尼t(yī)院已經(jīng)采取了很多搶救的措施;在病情急轉(zhuǎn)直下的情況下，家屬轉(zhuǎn)到山大二院進(jìn)行救治，但是因為病情太過嚴(yán)重，最終沒有搶救成功。
隨后，當(dāng)?shù)孛襟w記者也聯(lián)系到了黑色私家車的車主，對方表示，這是一輛單位的公用車，當(dāng)時是由單位的司機(jī)駕駛的。
“我們沒有故意不讓道，是因為路上是個坡，司機(jī)不好加速，讓不開。當(dāng)時救護(hù)車的駕駛員態(tài)度挺不好的。”
那么，社會車輛該如何避讓救護(hù)車呢?
我們暫且拋開雙方的說法，有一點是不可否認(rèn)，順暢的道路通行條件是搶救生命的必要條件，快一秒到達(dá)醫(yī)院，就會多一分生的機(jī)會。那么，社會車輛該如何避讓救護(hù)車呢?
1、如果遇到對方向來的救護(hù)車，且道路中心無物理隔離時，應(yīng)當(dāng)減速觀察。
2、如果救護(hù)車要左轉(zhuǎn)彎或者借自己所在的車道通行，則停車讓救護(hù)車先行。
3、如果駕車在救護(hù)車前方向行駛時：在救護(hù)車左右兩側(cè)的車輛，應(yīng)當(dāng)減速，壓低本車后方的車輛速度;同時保證本車前方的車輛可以向左右兩側(cè)讓行，確保救護(hù)車順利通過。
4、同向僅有一條車道的，前車應(yīng)當(dāng)加速通過，有條件靠邊停車的應(yīng)當(dāng)及時靠邊停車讓行，有應(yīng)急車道的不得在應(yīng)急車道行駛。
5、如果遇到路口紅燈，車后有救護(hù)車時，前方車輛應(yīng)該在確保安全的情況下，向左或者右行駛，為救護(hù)車留出一條路。
其實關(guān)于避讓救護(hù)車，我國法律有明確規(guī)定，《中華人民共和國道路交通安全法》第五十三條規(guī)定：警車、消防車、救護(hù)車、工程救險車執(zhí)行緊急任務(wù)時，可以使用警報器、標(biāo)志燈具;在確保安全的前提下，不受行駛路線、行駛方向、行駛速度和信號燈的限制，其他車輛和行人應(yīng)當(dāng)讓行。
為生命讓道，“他們”是榜樣。
每位交通參與者都應(yīng)該主動避讓救護(hù)車。救護(hù)車的鳴笛聲，就是對生命的呼喚之聲，當(dāng)你聽見時，請讓一讓。
德國：聽到警笛后必須馬上讓行
記者在德國學(xué)車時就有過一段讓路經(jīng)歷。與國內(nèi)駕校先在場地內(nèi)練習(xí)不同，德國駕校從起步就在道路上進(jìn)行訓(xùn)練。在一次訓(xùn)練過程中，記者聽到了急救車警笛聲，但是沒有采取措施。教練一腳踩住了剎車，抓過方向盤把車迅速開到了道路右側(cè)，等急救車過去了，才松開手。隨后，教練讓把車開到可以停車的路邊，開始講解剛才司機(jī)應(yīng)該有的正確反應(yīng)。“只要聽到警笛，馬上判斷警笛來自哪個方向，是不是會涉及自己所在車道。如果是，立即向右讓道。”這樣的交通規(guī)定，記者在理論課上已經(jīng)學(xué)習(xí)過。
根據(jù)《德國道路交通法規(guī)》的規(guī)定，急救車在搶救生命、防止公共災(zāi)害以及追捕逃犯等特殊情形下?lián)碛刑厥饴窓?quán)。在急救車鳴響警笛后，“所有道路使用者應(yīng)立即讓開道路”。具體說，“讓開道路”意味著其他所有道路使用者應(yīng)該盡可能靠右行駛、減速甚至停車，包括對面方向的行車。如果道路寬度不夠，則應(yīng)繼續(xù)行駛至可以讓行路段并立即讓行。在高速公路上，所有車輛在聽到警笛后應(yīng)在最左邊車道和左起第二個車道之間讓出急救車通行道。
德國司機(jī)對急救車警笛聲的警覺，不僅來自在駕校培養(yǎng)的駕駛習(xí)慣，也來自對急救車特殊路權(quán)的畏懼。德國急救車在鳴響警笛后，在道路上幾乎可以“橫沖直撞”，如果其他車輛在可以讓路的情況下沒有讓行，造成交通事故后急救車不負(fù)任何責(zé)任。德國大街上常可以看到急救車呼嘯著從紅燈的十字路口飛馳而過，行人和垂直方向的車輛都望而卻步，沒有誰敢跟它搶道。德國媒體也有報道一些司機(jī)在開車過程中音響開得過大，因而沒有聽到警笛聲而被急救車撞到受傷，但這個時候，違反規(guī)定的被撞司機(jī)只能自認(rèn)倒霉。
比利時：救護(hù)車享有優(yōu)先路權(quán)
記者在比利時曾遇到過交通擁堵時救護(hù)車出診的情況，前方車主在聽到警報后，都不約而同地向兩側(cè)靠，讓出一條通道供救護(hù)車通過，待救護(hù)車駛過之后大家又并到中間，沒有在這條“生命通道”上搶行，一切都很井然。而記者住處附近的比利時最大的急救醫(yī)院，每天都有救護(hù)車?yán)懢瘓箫w馳而過。每當(dāng)遇到這種情況，其他車輛都會自動讓行，有人甚至直接將車停在一邊，等救護(hù)車駛過后再重新啟動。記者曾經(jīng)問過讓行的司機(jī)，司機(jī)總是聳聳肩表示“救人要緊”。
根據(jù)比利時交規(guī)，救護(hù)車、警車和救火車等特殊車輛配備藍(lán)色警告燈和警報器，煤氣、電力、公交公司急救車以及公民保護(hù)機(jī)構(gòu)車輛則配備橙黃色警告燈和警報器。如果這類車輛閃爍警告燈同時拉響警報器，路上其他車輛須馬上為其讓道。交規(guī)同時明確表示，所謂為其讓道就是所有的車輛要盡量靠到路邊，給出足夠的通道讓這些車輛能夠盡快通過，而在高速公路上，這些特種車輛可以在最右側(cè)的急救道上行駛。
一位老司機(jī)向記者表示，這是整個社會遵守契約的體現(xiàn)：“交規(guī)是這么規(guī)定的，大家都遵守，就是對大家好，這次我為別人讓行，天知道下一次是不是就是別人給我讓行了。”因此，雖然比利時是歐洲開車最不規(guī)矩、超速最嚴(yán)重的地區(qū)之一，但也沒有車輛占用高速公路急救車道行駛或不給特種車輛讓行。
這些特種車輛也很珍惜自己道路優(yōu)先路權(quán)，它們只是在執(zhí)行緊急任務(wù)時才拉響警報，待任務(wù)處理完之后，這些車輛都關(guān)閉警報，在道路上正常行駛。
美國：為緊急車輛讓路天經(jīng)地義
記者曾多次親歷在道路行駛時遇到救護(hù)車等緊急車輛時的情形，美國公眾均嚴(yán)格遵守有關(guān)法規(guī)，極為自覺地為緊急車輛讓行。一般的作法是立即將車輛減速并停至道路右側(cè)，直至緊急車輛通過后，再依次重新回到主路上來。美國民眾認(rèn)為這樣做實屬天經(jīng)地義。
美國對在道路行駛中為包括救護(hù)車在內(nèi)的緊急車輛讓路也有明確的法規(guī)。例如，弗吉尼亞州交通法規(guī)中明確規(guī)定，當(dāng)一輛鳴笛或閃著緊急燈的警車、消防車或救護(hù)車接近你時，你必須立即讓出道路權(quán)，停在右邊的道路上，直至緊急車輛離去;在一條沒有明確劃線的道路上，無論你的行駛方向如何，你必須為緊急車輛讓路;當(dāng)你接近一輛停住的緊急車輛時，你必須根據(jù)路況變線行駛，如果無法變線或不安全，你必須小心通過停住的緊急車輛。所有違反上述法規(guī)者都可能在法庭遭吊銷駕照和扣除分?jǐn)?shù)的懲罰。
新加坡：不給救護(hù)車讓道要受罰
據(jù)新加坡門戶網(wǎng)站Asia one報道，去年5月新加坡一名55歲人士因心臟衰竭被一家私人公司的救護(hù)車送往醫(yī)院，雖然救護(hù)車一路上一直鳴笛，卻仍有一些車輛不肯讓道，半個多小時后才到達(dá)醫(yī)院，結(jié)果這名人士因搶救無效在幾小時后死亡。
救護(hù)車公司事后表示，一些車輛沒有讓道的原因可能與這是私人公司的救護(hù)車相關(guān)。因為有些人認(rèn)為私人救護(hù)車只用于非緊急情況，而駕駛者誤以為不給私人救護(hù)車讓道不會被罰款。
新加坡國立大學(xué)政治系副教授黃奕鵬對本報記者表示，給救護(hù)車讓路在新加坡是理所應(yīng)當(dāng)?shù)氖虑椤４蠹乙话愣己苁匾?guī)矩，碰到救護(hù)車會主動讓路。政府并沒有特別推行過給救護(hù)車讓路的宣介活動，很多人也不知道會不會罰款，重要的是通過公共教育讓民眾形成基本的社會道德共識。
實際上，在新加坡，不給救護(hù)車(包括公立與私人公司)讓道的車輛司機(jī)將面臨160新元(1新元約合5元人民幣)的罰款以及記過4點，如果被告上法庭，初犯將被罰款最高達(dá)1000新元或監(jiān)禁3個月，屢犯者將被罰款最高達(dá)2000新元或監(jiān)禁6個月。他們也將被吊銷駕駛執(zhí)照。
據(jù)新加坡當(dāng)?shù)孛襟w稱，新加坡政府的救護(hù)車全部裝有攝像頭，以抓拍那些不讓路的司機(jī)，一些私營救護(hù)車也安裝了攝像頭，這些錄像將提交給警方調(diào)查。
新加坡《海峽時報》此前報道說，新加坡司機(jī)給救護(hù)車讓路的情況越來越好。2009年，警方一共發(fā)放了19張傳票，給沒有給緊急車輛讓路的司機(jī)，例如救護(hù)車和消防車。而此前一年的這一數(shù)字為38張。
新加坡民防部隊和私營救護(hù)車公司表示，他們通常只會在緊急情況下打開閃爍的信號燈，只在道路被阻擋的情況下打開警報器，希望人們能夠禮讓。新加坡汽車協(xié)會官員呼吁所有車輛駕駛者要體貼、耐心，“始終給緊急車輛讓路，因為你不知道是否有緊急情況發(fā)生”，新加坡警方也提醒所有駕車者做“正確的事”，“節(jié)省時間意味著挽救生命，分秒必爭”。
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