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為什么坡道起步總是熄火
坡道定點起步時，慢慢松離合，劇烈抖動后松剎車，車子就走了，通常是這樣，那為什么還是很多學員熄火呢？可能有以下這些情況。
三種情況模擬：
一、快速松剎車
結果：車后溜因為慢慢抬離合，你認為車身抖動較厲害時候，不一定到了半聯動點，動力不足，無論剎車松得快不快，都會導致后溜;只是慢慢松剎車還能離合剎車一起踩下去，重新起步。
二、快速松剎車
結果：熄火當你慢慢抬離合，車身抖動厲害的時候，可能已經過了半聯動點，起步太快，快速松剎車，熄火!
三、慢慢松剎車后，快速松離合
結果：熄火快速松離合，動力傳達過來太迅猛，導致摩擦力過大，熄火;可以試想下，你的手臂在地面慢慢地滑動，突然使勁用力往前移動，是不是摩擦得特別痛，然后你得停下來休息，汽車也是如此，熄火是對它的一種保護!
坡道起步熄火的原因：離合抬得過快而導致熄火。坡起時一定要穩住離合，不要急著去抬離合，仔細找離合的分界點，即“半聯動”位置，在此位置汽車會處于靜止，在坡道不會向后溜車也不會前行，有些車還會有輕微抖動。
在起步前，確保離合和剎車已經是踩下去的;慢慢松離合，當車身開始抖動得比較厲害的時候，左腳穩住離合不動，再慢慢地松剎車，當車走動了，再完全松開剎車;對于新手而言，剎車完全松開了，車走動了，不怕腳累的話，仍然可以穩住離合不動;想讓自己輕松點，就慢慢地往上抬離合，千萬別松太快。
科目二坡道起步技巧盤點
第一點：快
這點是指離合抬到你準備的發力點，要快。也許你會問，不是說“半聯動點”?怎么又來個“準備發力點”了?對新手們的一檔起步來說，“準備發力點”就是半聯動點。也就是駕校學半坡起步技巧時的那個車抬頭點，更重要的是用腳感去捕捉那一點。
標準的半坡起步技巧操作是：左腳一達到那個半聯動點時，右腳就立即松剎車，輕帶油門。這個快字，是個相對的快，不是要你急急忙忙地去做這個動作。而且隨著你車開得越熟練，這個“快”也必然會越來越快。對新手來說，先要知道這個“快”，而不必太急著去練這個快。
第二點：慢
慢是指車開始動起來了后，松離合一定要慢。只有充分掌握了這個“慢”字，才能真正掌握一切起步技巧的神髓所在。
慢的關鍵點，是你的左腳要能壓得住離合，而這一點對新手來說恰恰是很難做到的。新手們專門練練壓離合，練一個小時，對離合的處理經驗，能趕上別人一萬公里的體會。在左腳到半聯動點，右腳輕搭油門，車走起來后，仍然保持左腳離合踩在半聯動點上，然后極緩慢地松離合，右腳同時逐漸的加油門。在半坡起步技巧中，這是一個左腳向上，右腳向下的同步動作。這樣車就能平穩的起步了。有些車友(尤其是新手)，車一走起來，左腳就趕緊松離合，這時車不僅會有一次強烈的頓挫感，而且起步速度還特肉。于是有人就會罵這車一檔真肉。當然為加快起步速度，跟上別的車，又不得不在一檔低轉速暴踩油門，回家又罵這車真費油。
這樣的半坡起步技巧動作，你在市內頻繁堵車的路況，要能省油，那才真是奇了怪了。還是那句話：同樣的路程，誰的油門踩得越輕，誰越省油。
第三點：快
是指最后完全放松離合的動作要快。這個動作慢了是會挫車的。
在這里，半坡起步技巧要點不是動作。而是應該何時完全放松離合。對溫柔型駕駛的車友來說，1300轉到1500轉就可以完全松離合了。對喜歡駕駛快感的車友來說，完全松離合的轉數可以高到3000轉。也就是說，何時完全松離合，取決于你當前的路況，和你對起步速度的追求。從這里，我們又可以領悟到一點，那個“慢”可以是一個相當長的過程。不要急，不要怕掛一檔離合壓的時間長了一點。多開多體會就有經驗了。當然還要看著轉速，半聯動你踩到5000轉去了，小心把離合給燒了哈。
第四點：離合的懸停點
在坡度不大的坡道上，你是可以用離合懸車的。也就是說，這時不踩剎車，不踩油門，車能靠離合懸在坡道中間不動。捕捉這個點，的確需要一定的經驗積累。當然你能找前很好的路況，在老師傅的陪同下去練一練這個點，對你的半坡起步技巧受益無窮。車的懸停點，一般比平時半聯動點略低一點。對于不是非常陡的坡道起步時，你如果還是把離合抬到半聯動點再起步，不僅你起步反應比別人慢好多，而且還容易把車憋熄火。
關于科目二坡道起步技巧大概就是這樣子了，希望能給大家帶來一定的幫助。同時，一定要掌握好離合的使用，不然一切都是枉然。
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