駕考知識：手動擋汽車換擋技能訓練

　　駕駛手動擋汽車能否做到及時、準確、迅速地換擋，對于延長車輛使用壽命，提高車輛的平均技術速度，保證車輛平順地行駛，節約燃油，均很關鍵。換擋操作的好壞，是衡量駕駛人駕駛操作技術水平的一項重要標志。

　　一、擋位的區分與運用

　　1.檔位的區分

　　手動擋汽車變速器通常設置4^-5個擋位。一般中型以上汽車以一、二擋為低速擋，三、四擋為中速擋，五擋為高速擋。小型汽車多數以一擋為低速擋，二、三擋為中速擋，四、五擋為高速擋;一、三、五擋在前方，二、四、倒擋在后方。

　　2.各檔位的特點及運用

　　①低速擋。低速擋的特點是速比大，行駛速度慢，使驅動輪能獲得較大的轉矩，增大牽引力。所以，它在起步、爬陡坡、通過困難路段及交通情況復雜等行駛阻力大的情況下被采用。但低速擋的車速慢，發動機轉速高，發動機溫度容易升高，燃油消耗大。因此，用低速擋行駛的距離不宜過長。

　　②中速擋。中速擋是由低到高或由高到低的過渡擋位。如圖5-14所示，通常在彎路、泥濘路、過橋、會車、街道、一般坡道或通過一般困難路段時使用。但也不宜長時間用中速擋行駛。

　　③高速擋。高速擋行駛速度快，牽引力小，發動機轉速較高，燃油消耗低，發動機磨損也小，因此它適用于在較好的路況下長距離行駛，如圖5-15所示。

　　二、換擋的技術要求

　　由低速擋位換人高速擋位簡稱加擋，由高速擋位換人低速擋位簡稱減擋，這是兩種不同的操作程序，但在操作要求上都必須做到以下四點。

　　①及時。起步后，隨著車速的提高要及時按順序逐級換人高速擋，不失去合適的換擋時機，使車輛的行駛速度和發動機的轉速經常處于合理的聯動狀態，做到不“搶擋”、不“拖擋”。

　　②正確。加速踏板、離合器踏板、變速桿三者的配合要協調，擋位要準確。

　　③平穩。換入新的擋位后，聯動要及時平穩，做到沒有明顯沖動或拖拉感，“不知不覺”地換人。

　　④迅速。換擋動作愈迅速愈好。動作迅速，縮短了換擋的時間，減少了車輛動能的損失，有利于降低燃油的消耗。

　　三、加擋的操作方法

　　①汽車起步后，只要道路和交通情況允許，就要平穩地踩下加速踏板，逐漸提高車速，迅速換人高擋，如圖5-16所示。

　　②當車速適合換人高一級擋位時，立即抬起加速踏板，同時迅速踩下離合器踏板并將變速桿移人空擋位置(見圖5-16a)。

　　③隨即迅速抬起離合器踏板①并立即踩下②，同時迅速將變速桿由空擋換人高一級擋位(見圖5-166) ,

　　④接著邊松抬離合器踏板邊徐徐踩下加速踏板(見圖5-16c),

　　待加速至更高一級擋位的車速時，可按上述操作方法換人更高一級擋位。

　　【技巧提示】

　　①加檔的關健，在于加檔前恰當地提高車速(俗稱“沖車”)。而車速提高的程度要視情況而定。操作加速玲板要“德珠”、“快抬”。通常由一檔起步后不要“沖車”，即可換入二檔，二檔加三檔時，輕輕地珠下加速玲板即可換入三檔，在以后的由三檔加四檔和由四檔加五檔等的過程中，“沖豐，’(加速玲板珠下)的程度應逐漸增加，但不得過全“沖車"(加速)。

　　②在中速檔以下加檔過程中，當換入高一級檔位后，離合器玲板松抬至半聯動位I時，要稍停再慢抬起，使發動機動力平德傳遞，進免車輛發生“沖動”、“抖動”現象。

　　③加檔時通常用兩腳離合器。這是因為，由低速檔換入高速檔時，變速器第一抽上的齒輪圈周速度過快，不能與第二軸同檔位齒輪轉速相適應，因此必須降低第一抽轉速。第一次珠下離合器玲板目的在于切斷發動機動力，使傳遞動力的換檔齒輪御除載荷，便于用變速桿將原嚙合齒輪副互相脫開，即變速桿移至空檔。第一次松起離合器玲板，是讓第一抽與發動機相街接，利用發動機的怠速降低第一抽轉速，達到兩軸齒輪圈周速度基本相等。這樣，當再次珠下離合器玲板時，就可以順利地換入選定的高一級檔位。

　　④當代汽車的手動變速器都裝有同步器，使手動檔汽車的換檔操作變得容易，有些駕駛人魷認為：“有了同步器，換檔一腳離合器枕行了”，這樣雖然能換入檔位，但平時看不見的磨攝卻在采用一腳離合器加檔時發生了，即加速了變速器機件的磨損，尤其是同步器的早期損壞。

　　四、減擋的操作方法

　　汽車在行駛中，遇到阻力較大路段感到動力不足，原來擋位不適應繼續行駛時，應迅速減擋如圖5-17所示。

　　①減擋時，應首先抬起加速踏板，同時迅速踩下離合器踏板，將變速桿由高擋移人空擋位置(見圖5-17a)。

　　②接著抬起離合器踏板，并迅速點踩一下加速踏板(即加“空油”，見圖5-17b)。

　　③隨即再一次迅速踩下離合器踏板，并將變速桿換人低一級擋位(見圖5-17c)。

　　④最后，一面抬起離合器踏板，一面踩下加速踏板(見圖5-17d)，使汽車繼續行駛。

　　【技巧提示】

　　減檔的關健在于加“空油”要適當。加“空油”的多少，應根據車速、檔位的高低靈活掌握。檔位愈低，空油加得愈大;同一檔位，車速快，空油要適當加大;車速慢，空油則適當減少。這樣，才能保證減檔時變速器齒輪不會產生撞擊聲。

　　五、換擋時機

　　汽車在行駛中，駕駛人應準確地掌握換擋時機。加擋過早或減擋過晚，都會因發動機動力不足造成傳動裝置抖動;加擋過晚或減擋過早，則使低擋使用時間過長，而使燃油經濟性變壞。因此，正確地掌握換擋時機是非常重要的。

　　1.加檔(低速檔換入高速檔)時機

　　汽車行駛時，如道路情況允許，應迅速由低速擋逐級換人高速擋。加擋時，必須將車速提高到一定程度后進行。加擋過程中，各擋位的變換時機可參照表5-3掌握。

　　加擋的時機要以車速、發動機聲音、轉速的變化和車輛動力的大小為依據。有經驗的駕駛人，不看車速表，只憑感覺發動機聲音、轉速的變化和車輛動力的大小，就能掌握住適當的換擋時機。

　　(1)換擋時機正確的表現當徐徐踩下加速踏板，發動機動力增大，車速相應加快，感到原來擋位已不適應，有動力過剩現象時，應及時換人高一級擋位。在換人高一級擋位后繼續加速時，沒有感到動力不足，傳動部分無抖動現象，即為加擋時機適宜。

　　(2)換擋時機不正確的表現若換人高一級擋位后，踩下加速踏板時，出現發動機轉速下降，感到動力不足，車速提不起來，傳動裝置傾動，說明加擋時機過早;若車速已經提高，但未及時換人高一級擋位，即為加擋時機過遲。

　　2.高速檔換入低速檔的時機

　　減擋時機要以行駛阻力、發動機動力和車速為依據。汽車在行駛中遇到阻力較大的路段或上坡時，如感到發動機動力不足，車速逐漸降低，原來的擋位不能繼續行駛時，應迅速換人低一級擋位。在減一擋位行駛時，如能保持穩速行駛或加速行駛，則為合適的換擋時機。

　　六、換檔注愈事項與禁忌

　　換擋時，正確的姿勢和動作應為：如圖5-18所示，兩眼應注視前方，保持正確的駕駛姿勢，一只手握穩轉向盤，另一只手輕握變速桿球頭。

　　【換檔禁忌】

　　①忌換檔時的病癬動作。有些駕駛人不自覺地形成以下有礙行車安全的病碑動作：

　　a.低頭看操作部位，導致方向地偏發生危險。

　　b.變速桿移至空檔后仍要來回免動，導致錯過換檔時機和機件早期報壞。

　　c.有些駕軟人在汽車行駛中將右手長時間放在變速桿手柄上，這樣不僅導致換檔拔叉早期磨報，還影響轉向盤的操作。

　　②忌掛不進檔或齒槍發響時，強拉硬推，以防報壞機件。

　　③忌越級加檔。但在行駛中的特珠情況下，可以越級減檔。

　　④忌汽車沒完全停德時掛例檔。在行軟中禽掛側檔時，必須待汽牟完全停止后方可換檔，以免報壞機件。

　　⑤忌換檔時一腳離合器。當代汽車的變速器裝有同步器，換檔時雖然可不用

　　“兩腳離合器”，但為延長同步器使用壽命，同樣要求換檔時來用“兩腳離合器”。

　　⑥忌減檔時不加“空油”。

　　⑦忌換檔時離合器珠不到底。在發動機與傳動系統未斷開動力的情況下，強行換檔將造成換檔發響或打壞肯槍。

　　七、換檔技能練習百米加減檔

　　【溫馨提示】

　　經臉證明，加減檔動作的熟練程度，對于駕駛技術的形成和嫻熟租度具有重要的意義，特提醒考證者刻苦練此內容。

　　1.百米加減檔訓練目的與場地設it

　　(1)訓練目的百米加減速擋的訓練考核目的是培養和考核機動車駕駛人對車輛擋位操作的熟練掌握能力。

　　(2)場地設置百米加減擋場地的設置如圖5-19所示。

　　2.百米加減檔的操作要求與評利標準

　　(1)操作要求車輛由百米起點線起步，在百米內按順序從最低擋位逐級升到最高擋位完成加速，再從最高擋位逐級降到二擋(或最低擋位)的減速過程。

　　(2)評判標準

　　①在百米內未完成規定加、減擋的，考試不合格。

　　②越級換擋或熄火1次或不能單手控制方向的，扣10分。

　　3.百米加減檔的操作要領

　　①加擋時，由一擋起步后，稍踩加速踏板即加二擋，不要“沖車”;二擋加三擋時，只要再輕輕地踩下加速踏板即可加三擋;在以后的加擋過程中，加速踏板踩下的程度逐漸增加，但也不能過量加速。

　　②減擋時，當變速器的擋位加至最高擋位后，立即松抬加速踏板，利用發動機怠速牽阻作用降低車速，再根據車速迅速由最高擋位快速逐級減到最低擋位。

　　[技巧提示】在百米加減檔駕駛操作中應掌握和注意如下事項：

　　①空車行駛加檔時，不要過分提速，特別是由一檔加二檔時，不珠或稍珠下加速玲板即可。

　　②加檔動作要快而準確，但不得越級換檔。做到離合器玲板、加速緒板、變速器操縱桿配合協調。

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