2014年安全工程師生產事故案例分析真題
一、A供氣公司位于N省B市C縣工業園區內，有員工225人，法定代表人為甲。甲認為，公司員工不足300人，沒有必要設置安全生產管理部門，也沒有必要配備專職安全生產管理人員。公司技術人員乙于2010年通過了全國注冊安全工程師執業資格考試，但未注冊。乙被甲任命為公司兼職安全生產管理人員。
A供氣公司生產的煤氣主要供市民及周邊企業使用。該公司3#、4#焦爐煤氣工程(簡稱焦爐煤氣工程)于2009年8月取得C縣規劃局《關于A供氣公司3#、4#焦爐煤氣工程的選址意見》的批復，2010年12月取得B市發展和改革委員會《關于A供氣公司3#、4#焦爐煤氣工程的批復意見》。
焦爐煤氣工程的主要設備設施包括：60萬t/年焦爐2座，備煤、煤氣凈化、化產回收裝置，50000m稀油密封干式煤氣柜(簡稱氣柜)1座。
氣柜內部沒有可上下移動的活塞，活塞下部空間儲存煤氣，上部空間有與大氣相連的通氣孔。正常生產狀況下，活塞在氣柜內做上升、下降往復運動，起儲存焦爐煤氣和穩定煤氣管網壓力的作用。
氣柜于2011年5月開工建設，氣柜施工沒有聘用工程監理。氣柜建設期間，未經具有相關資質的設計單位設計，在氣柜頂部安裝了非爆炸的照明射燈、攝像頭等用電設備。2012年7月完工。施工完成后，沒有依據相關標準和規范進行項目驗收，施工的相關資料不全。2012年9月投入試運行后，A供氣公司未對焦爐煤氣工程進行安全驗收評價，也未向相關安全生產監督管理部門申請安全驗收，一直處于試生產階段。
至2013年9月25日，氣柜試運行正常。2013年9月26日9時20分，氣柜內活塞密封油液位下降，氣柜活塞密封系統失效，煤氣由活塞下部空間泄露到活塞上部空間，氣柜頂部氣體檢測報警儀頻繁報警。乙多次將上述情況向甲報告，但未引起重視，氣柜一直帶病運行。
2013年9月28日17時56分，氣柜突然發生爆炸，造成氣柜本體損壞報廢，周邊約150m范圍內磚墻倒塌，約1000m范圍內建筑物門窗部分損毀。爆炸導致氣柜北側粗苯工段的洗苯塔、脫苯塔以及回流槽損壞。粗笨泄露并被引燃，造成火災。
該起事故共造成3人死亡、4人重傷、29人輕傷，事故損失包括：受傷人員的醫療費用450萬元，受傷人員的歇工工資260萬元，損壞建筑物的維修費用322萬元，粗笨泄露環境污染的處理費用65萬元，補充新職工的培訓費3萬元，善后及喪葬撫恤金1150萬元，事故罰款200萬元等。
根據以上場景，回答下列問題(共14分，每題2分，1~3題單選，4~7題多選)。
1. 焦爐煤氣工程竣工后，在正式投產或使用前，A供氣公司依法必須開展的工作是
( )
A.氣柜安全現狀評價。
B.焦爐煤氣工程試運行。
C.到國家安全生產監督管理總局進行氣柜安全情況備案。
D.組織焦爐煤氣工程安全設施竣工驗收。
E.將焦爐煤氣工程建設施工資料報送相關安全生產管理監督管理部門備案
2.根據《生產安全事故報告和調查處理條例》(國務院令第493號)，負責該起事故調查的應為( )
A.N省安全生產委員會
B.N省級政府
C.B市安全生產監督管理局
D.B市級政府
E.B市安全生產委員會
3.根據《危險化學品生產企業安全生產許可證實施辦法》(國家安全生產監督管理總局令第41號)，下列關于供氣公司安全生產管理機構設置和安全生產管理人員配置的說法中，正確的是( )
A.A供氣公司從業人員不足300人，可不設置安全生產管理機構
B.A供氣公司從業人員不足300人，可不配備專職安全管理人員
C.A供氣公司應委托具有相應資質的注冊安全工程事務所進行安全生產管理
D.A供氣公司應設置安全生產管理機構并配置專職安全生產管理人員
E.A供氣公司應設置安全生產管理機構或配置專職安全生產管理人員
4.下列事故損失中，應列為事故直接經濟損失的有( )
A.受傷人員的歇工工資260萬元
B、清理現場的費用120萬元
C、粗笨環境污染的處置費用65萬元
D、補充新職工的培訓費3萬元
E、事故罰款200萬元
5.A供氣公司氣柜操作人員的安全培訓應包括的主要內容有( )
A、煤氣燃燒爆炸特性
B、氣柜操作應注意的安全事項
C、氣體檢測報警器的標定方法
D、氣柜運行的工況參數
E、氣柜建設施工方法
6.A供氣公司存在的違反安全生產法律法規和安全生產標準的行為有( )
A.在氣柜頂部安裝非防爆的照明射燈和攝像探頭
B.未申請危險化學品建設項目安全設施竣工驗收
C.安全生產管理人員乙未取得注冊安全工程師執業證
D.未及時查明氣體堅持報警器頻繁報警的原因
E.施工相關檔案資料不全
二、D汽車制造廠對載貨汽車生產線進行技術改造，改造內容為：沖壓車間新增沖壓設備5臺，焊裝車間新增焊接生產線1條、車架焊接生產線1條、涂裝車間改造車身涂裝生產線、車架涂裝生產線;新建污水處理站1座;新增總裝配線1條。
技術改造過程中使用的原輔材料主要包括：鋼材、煤炭，油料、碳酸鈉脫脂劑、磷化劑、鈦鹽鈍化劑、PVC聚氯乙烯底漆膠、丙烯酸樹脂汽車漆、電泳漆、苯乙烯等。
車身焊接包括自動化焊接和手工電弧焊。手工電弧焊采用堿性焊條，焊條中含錳、碳，鉻等成分。
車身涂裝生產包括：車身涂裝、底漆、面漆等工藝。車身涂裝工藝采用三涂層三烘干涂裝工藝。底漆采用高泳透力、高耐蝕陰極電冰工藝，面涂采用濕碰濕兩遍涂裝工藝。涂裝傳輸過程全部實現自動化，漆前表面處理、電泳采用懸掛運輸方式，中間涂層和面漆涂裝線采用地面傳輸方式。前處理設備采用密封型結構以防止灰塵侵入。烘干室采用熱風循環對流烘干方式。生產線設中央控制室監控設備運行狀況。
車身涂裝工藝生產過程包括：漆前處理(脫脂、磷化、鈍化、去離子水洗、除銹)、陰極電泳涂底漆、電泳底漆烘干、打磨、PVC底涂、PVC烘干、噴中涂漆、中涂烘干、噴涂面漆、面漆烘干、檢查、修飾等。
前處理所用的原料為：含有表面活性劑碳酸鈉的脫脂劑，含有磷酸、磷酸二氧鋅、磷酸二氧鎳的磷化劑，含有鈦鹽的鈍化劑，含有丁醇、丁醚的電泳漆溶劑，PVC聚氯乙烯底漆膠，含有丙烯酸樹脂、氨基樹脂、二甲苯、丁醇的車身漆。含有苯乙烯的打磨膩子等。
根據以上場景，回答下列問題(共16分，每題2分，1~~3題為單選題，4~~8題為多選題)。
1.根據《職業病分類和目錄》(國衛疾控發〔2013〕48號)。D汽車制造廠沖壓車間從業人員易罹患的職業病為( )
A.石棉肺
B.噪聲性耳聾
C.電焊工塵肺
D.中暑
E.電光性眼炎
2.根據《職業病防治法》，在載貨汽車生產線技術改造工程的可行性論證階段，D汽車制造廠應向安全生產監督管理部門提交( )。
A.職業病危害預評價報告
B.職業病防護設施設計
C.職業病危害控制效果評價危害
D.職業病危害因素申報資料
E.職業病防護設施施工申請
3.根據《工業企業衛生設計標準》(GBZ1—2010)，涂裝車間屬于微小氣候。針對微小氣候下列說法中正確的有( )。
A.涂裝車間應保持穩定的溫度
B.涂裝車間的新鮮風流應來自室外。
C.涂裝車間應保持人均風量大于4m/h
D.涂裝車間設計的夏季溫度應為22℃—30℃
E.涂裝車間工藝應全部實現自動化
4.根據《生產過程危險和有害因素分類與代碼》(GB/T13861—2009)。涂裝生產工藝過程中主要危險和有害因素包括( )
A.高溫物質
B.噪聲
C.易燃液體
D.低溫物質
E.氣溶膠
5.車身涂裝工藝中產生的有爆炸危險性的粉塵有( )
A.PVC聚氯乙烯粉塵
B.碳酸鈉粉塵
C.打磨產生的石英砂粉塵
D.丙烯酸樹脂粉塵
E.苯乙烯粉塵
6.在涂裝車間或其入口處的顯著位置應設置的安全標志包括( )
A.當心中毒標志
B.當心弧光標志
C.禁止吸煙標志
D.禁止靠近標志
E.禁止煙火標志
7.涂裝車間應采取的職業衛生防治措施包括( )
A.定期對生產環境進行檢測
B.定期對防塵防毒設備進行檢修
C.正確使用和佩戴勞動防護用品
D.采用防爆電器
E.定期組織消防演練
8.從事車身焊接作業的電焊工應配備的特種勞動防護用品包括( )
A.便攜式可燃氣體報警器
B.安全帽
C.眼面防護具
D.阻燃防護服
E.帆布手套
三、E印刷企業為重點防火單位，廠區占地面積23000m，員工1200人，設有安全生產管理科并配備了2名專職安全生產管理人員，各車間有兼職安全生產管理人員。
E印刷企業廠區主要設施和設備有：膠版印刷、凹版印刷、凸版印刷、彩印、油墨調配、維修等車間：原料庫、油墨庫、化工庫、廢料庫：變配電站、柴油發電機房、空壓機房、燃氣鍋爐房、消防監控室：5T橋式起重機8臺、叉車15輛、電瓶車20輛及電瓶車充電室。
企業內10KV變配電站配置2臺變壓器：柴油發電機房有柴油發電機1臺：在廠區西南角有柴油灌區1個，灌區內有供發電機使用的10T柴油儲罐1座：空壓機房有供氣量為20m/min的空氣壓縮機3臺：鍋爐房有蒸發量20t/h的燃氣鍋爐1臺。
油墨調配車間用水性油墨、乙酸乙酯、丙酮、酒精為原料，為其他車間調配、提供不同的油墨。
維修車間有車床5臺、鉆床8臺、銑床3臺、電焊機6臺、砂輪機3臺及氧氣瓶、乙炔氣瓶等。
原料庫儲存紙500T：油墨庫儲存各類油墨30T：化工庫儲存稀料20T、丙酮5T、乙酸乙酯10T、酒精8T：廢料庫存放壓坨打包后的廢紙25T。
2013年7月的隱患排查治理活動中，發現廢料庫存庫房存在坍塌危險。為確保安全，采取了設置警示標志、加強檢測檢查、控制人員進入等臨時性措施，并制訂了拆除重建方案，計劃在年底前完成整改。
根據以上場景，回答下列問題(22分)：
1.指出E印刷企業的特種設備和特種作業。
2.根據相關法律法規，指出E印刷企業應取得的安全檢測報告的類別。
3.指出E印刷企業內必須使用防爆電器的場所。
4.根據《安全生產事故隱患排查治理規定》(國家安全生產監督管理總局令第16號)，編制E印刷企業廢料庫房坍塌隱患治理的簡要方案。
四、F集團公司擁有長距離輕質原油輸運管道(簡稱Ⅱ號管道)，公司下屬的H分公司負責Ⅱ號管道日常巡檢維護，公司下屬的Ⅰ分公司負責Ⅱ號管道現場搶險堵漏及其他應急處置。
Ⅱ號管道路由G市的海港居民生活區(簡稱海港區)。2013年12月2日19時許，Ⅱ號管道在海港區的港大十字路口附近發生原油泄漏。原油泄漏到港大路路面，再經港大路的污水井流入港海下水道。
港海下水道是G市生活污水排水系統的一部分，負責將生活污水輸運至G市第二污水處理廠。
當日21時許，H分公司向G市海港區安全生產監督管理局、F集團公司安全生產管理部門報告了Ⅱ號管道在海港區的原油泄漏情況。同時，H分公司開展泄漏點分析、泄漏量估算和泄漏原油流淌范圍的勘查。初步確定，泄漏點在港海下水道與Ⅱ號管道交叉點的上方，泄漏原油已沿港大路流淌約70m，并有大量原油流入港海下水道中。
為控制原油泄漏，H分公司通Ⅰ分公司進行現場搶險堵漏、Ⅰ分公司搶險隊伍和裝備于3日5時到達泄漏現場，并組成現場搶修組，由甲任組長。甲帶領技術人員乙、丙進行了現場勘查，發現Ⅱ號管道部位上方有0.4m厚的水泥蓋板，必須動用工程機械先將水泥蓋板鑿碎、拖離，才能 確認泄漏點，并進行后續搶險堵漏。甲調來液壓破碎錘，準備進場施工。
海港區的部分晨練居民聞到油氣味，不知發生了什么事情，部分人員到搶修現場圍觀。一些通過港大十字路口的行人，發現搶修現場交通受阻，也擠到現場觀望。
3月7日30分，甲下令工程破碎機械進入搶修點作業，液壓破碎錘開始敲砸水泥蓋板，施工5分鐘后突然發生爆炸，隨后施工點周圍港海下水道內多出發生爆炸，事故造成重大人員傷亡和極其惡劣的社會影響。經事故調查組確認，此次爆炸事故的第一起爆點在液壓破碎錘周邊的0.5m范圍內。
根據以上場景，回答下列問題(共22分)：
1.分析第一起爆點的可能點火源和港海下水道內參與爆炸的物質。
2.指出此次事故在應急響應和應急處置方面存在的問題。
3.指出此次事故事后處置應開展的工作。
4.簡要說明F集團公司為確保Ⅱ號管道運行應采取的安全措施。
五、J市地鐵Ⅰ號線由該市軌道交通公司負責投資建設及運營。該市K建筑公司作為總承包單位承攬了第3標段的施工任務。該標段包括：采用明挖法施工的304地鐵車站1座，采用盾構法施工、長4.5km的401隧道一條。
J市位于溫暖帶，夏季潮濕多雨，極端最高溫度42℃。工程地質勘查結果顯示，第3標段的地質條件和水文地質條件復雜，401隧道工程需穿越耕土層、砂質粘土層、含水的砂礫巖層，并穿越1條寬50m的季節性河流：304地鐵車站開挖工程周邊為居民區，人口密集，明挖法施工需特別注意邊坡穩定、噪聲和粉塵飛揚，并監控周邊建筑物的位移和沉降。為了確保工程施工安全，K建筑公司對第3標段施工開展了安全評價。
J市軌道交通公司與K建筑公司于2014年5月1日簽訂了施工總承包合同，合同工期兩年。K建筑公司將第3標段進行了分包，其中304地鐵車站由L公司中標。L公司組建了由甲擔任項目經理的項目部，項目部管理人員共25人，于6月2日舉行了進場開工儀式。
304地鐵車站基坑深度35m，開挖至坑底設計標高后，進行車站底板墊層、放水層的施工。車站主體結構施工期間，模板支架最大高度為7m。施工現場設置了兩個鋼筋加工區和一個木材加工區。在基坑上方開挖、支護及車站主體結構施工階段，施工現場使用的大型機械設備包括：門式起重機1臺、混凝土泵2臺、塔式起重機2臺、履帶式挖掘機2臺、排土運輸車輛6輛，施工用混凝土由J市M商品混凝土攪拌站供應。
根據以上場景，回答下列問題(共26分)：
1.根據《企業職工傷亡事故分類》(GB6441—86)，辨識304地鐵車站土方開挖及基礎施工階段的主要危險有害因素。
2.簡述K建筑公司對L公司進行安全生產管理的主要內容。
3.簡述第3標段的安全評價報告中應提出的安全對策措施。
4.簡述304地鐵車站施工期間L公司項目經理甲應履行的安全生產責任。
5.根據《危險性較大的分部分項工程安全管理辦法》(建質〔2009〕87號)，指出304地鐵車站工程中需要編制安全專項施工方案的分項工程。
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