2017注冊結構師專業考試模擬試題

　　要想在注冊結構師的考試中脫穎而出，首先還得復習好相應的模擬試題。下面百分網小編為大家整理的注冊結構師專業考試模擬試題，希望大家喜歡。

　　注冊結構師專業考試模擬試題

　　1.對電視塔等高聳構筑物，從經濟角度考慮，施工中可選用( )。

　　A.木模板

　　B.大模板

　　C.永久式模板

　　D.爬升模板

　　【答案】D

　　【解析】爬升模板是施工剪力墻體系和筒體體系的鋼筋混凝土結構高層建筑的一種有效的模板體系，我國已推廣應用。由于模板能自爬，不需起重運輸機械吊運，減少了高層建筑施工中起重運輸機械的吊運工作量，能避免大模板受大風影響而停止工作。由于自爬的模板上懸掛有腳手架，所以還省去了結構施工階段的外腳手架，能減少起重機械的數量、加快施工速度，因而經濟效益較好。

　　2.施工中的固定節拍專業流水是指各施工過程的流水節拍是( )。

　　A.成倍的

　　B.成比例的

　　C.相同的

　　D.接近的

　　【答案】C

　　3.為減少由于松弛等原因造成的預應力損失，先張法張拉預應力筋時都要進行( )。

　　A.冷拉

　　B.預熱

　　C.超張拉

　　D.加固

　　【答案】C

　　4.為保證施工質量，后張法工藝中孔道留設施工應( )。

　　A.在混凝土澆筑后盡快抽管

　　B.初凝前抽管

　　C.初凝后、終凝前抽管

　　D.盡量不抽管

　　【答案】C

　　【解析】鋼管抽芯法預先將鋼管埋設在模板內孔道位置處，在混凝土澆筑過程中和澆筑之后，每間隔一定時間慢慢轉動鋼管，使之不與混凝土黏結，待混凝土初凝后、終凝前抽出鋼管，即形成孔道。該法只用于留設直線孔道。

　　5.為保證先砌磚砌體與后砌磚砌體之間接合牢固，實心磚砌體砌成的斜槎長度不應小于高度的( )。

　　A.1/4

　　B.1/3

　　C.1/2

　　D.2/3

　　【答案】D

　　【解析】接槎是指相鄰砌體不能同時砌筑而又必須設置的臨時間斷，便于先砌砌體與后砌砌體之間的接合。為使接槎牢固，須保證接槎部分的砌體砂漿飽滿，實心磚砌體應砌成斜槎，斜槎長度不應小于高度的2/3。

　　6.在設防烈度為6度至9度地區內的乙類、丙類高層建筑，應進行抗震設計，其地震作用計算按下列哪種做法才符合《高規》JGJ3-2002的規定?【A】

　　A.各抗震設防的高層建筑均應計算地震作用

　　B.6度設防時，I~III類場地上的建筑不必計算，IV類場地上的較高建筑及7度至9度設防的建筑按本地區設防烈度計算

　　C.6度不必計算，7度至0度設防的建筑應按本地區設防烈度計算

　　D.6度設防時I、II類場地上的建筑不必計算，III類和IV類場地上建筑及7度至9度設防的建筑應按本地區設防虺度計算

　　結構師考試復習資料

　　起重機械。起重機械按其功能和構造特點可分為輕小型起重設備、起重機和升降機。起重機最主要的.性能參數是起重量和工作級別，除此之外還有跨度、軌跡……等。

　　典型通用橋式起重機有：

　　(1)吊式橋式起重機：是基本類型，吊具是吊鉤，用途廣泛。

　　(2)抓斗橋式起重機：用抓斗抓重物，適用于散裝物料的裝卸吊運工作。

　　(3)電磁橋式起重機：取物是用電磁吸盤，適用于吊運具有導磁性的金屬物料。

　　流動起重機是一種工作場所經常變換，能在帶載或空載情況下沿無軌路面運行，并依靠自重保持穩定的臂架型起重機。典型流動起重機有：

　　(1)汽車起重機：將起重部分接裝在通用或專用汽車底盤上，運行速度快，適于長距離迅速轉換作業場地。機動性好但不能帶載荷行駛，通過性能差，適用于有公路通達、流動性大、工作地點分散的作業場所。

　　(2)輪胎起重機：采用專用底盤，其車橋為剛性懸掛，可吊重行駛，越野能力強，適用于作業場地較集中的場合。

　　(3)全路面起重機：既可高速行駛，又有較強通過崎嶇路面的能力，可吊重行駛。適于流動性大，通行條件差的工地。

　　(4)履帶起重機：用履帶和地面接觸，可吊重物行駛，適于松散、泥濘地面作業。

　　2013年二級注冊結構工程師指引：起重機械

　　起重機械。起重機械按其功能和構造特點可分為輕小型起重設備、起重機和升降機。起重機最主要的性能參數是起重量和工作級別，除此之外還有跨度、軌跡……等。

　　典型通用橋式起重機有：

　　(1)吊式橋式起重機：是基本類型，吊具是吊鉤，用途廣泛。

　　(2)抓斗橋式起重機：用抓斗抓重物，適用于散裝物料的裝卸吊運工作。

　　(3)電磁橋式起重機：取物是用電磁吸盤，適用于吊運具有導磁性的金屬物料。

　　流動起重機是一種工作場所經常變換，能在帶載或空載情況下沿無軌路面運行，并依靠自重保持穩定的臂架型起重機。典型流動起重機有：

　　(1)汽車起重機：將起重部分接裝在通用或專用汽車底盤上，運行速度快，適于長距離迅速轉換作業場地。機動性好但不能帶載荷行駛，通過性能差，適用于有公路通達、流動性大、工作地點分散的作業場所。

　　(2)輪胎起重機：采用專用底盤，其車橋為剛性懸掛，可吊重行駛，越野能力強，適用于作業場地較集中的場合。

　　(3)全路面起重機：既可高速行駛，又有較強通過崎嶇路面的能力，可吊重行駛。適于流動性大，通行條件差的工地。

　　(4)履帶起重機：用履帶和地面接觸，可吊重物行駛，適于松散、泥濘地面作業。

　　結構師鋼筋混凝土結構復習資料

　　熱軋鋼筋是由低碳鋼、普通低合金鋼在高溫狀態下軋制而成的。消除應力鋼絲是將光面鋼筋拉拔后校直，經中溫回火消除應力并進行了穩定化處理。螺旋肋鋼絲是將熱軋圓盤條鋼絲經冷軋將其直徑減小后在其表面冷軋成月牙肋的鋼筋。刻痕鋼絲是在光面鋼絲的表面上進行機械刻痕而成。鋼絞線是將多根高強鋼絲擰在一起，再經過低溫回火消除內應力。所謂熱處理鋼筋是將一定強度的熱軋鋼筋通過再加熱、淬火和回火等工藝進行調質處理的鋼筋。

　　此外，用冷拉或冷拔的冷加工方法可以提高熱軋鋼筋的強度，冷拉時鋼筋的冷拉應力值必須超過鋼筋的屈服強度，經過一段時間后，鋼筋的屈服點比原來的屈服點有所提高，稱為“時效硬化”。“時效硬化”與溫度有關，當溫度超過 700 ℃ ，鋼材會恢復到冷拉前的力學性能。為此，冷拉鋼筋應先焊好后再進行冷拉，冷拉后鋼筋的塑性有所降低。冷拔鋼筋是將鋼筋用強力使其通過比它自身直徑小的硬質合金拔絲模，經過幾次冷拔.鋼絲的強度比原來有大幅度提高，但其塑性降低很多。

　　冷拉只能提高鋼筋的抗拉強度，而冷撥則可同時提高鋼筋的抗拉和抗壓強度。

　　熱軋鋼筋屬軟鋼，其應力應變曲線有明顯的屈服點和流幅，伸長率較大，在計算承載力時，以屈服點作為鋼筋的強度限值。其性能的主要指標為：屈服點、抗拉強度、伸長率和冷彎性能。

　　預應力鋼絞線、鋼絲和熱處理鋼筋屬硬鋼，其應力應變曲線沒有明顯的屈服點和流幅，在計算承載力時，取其極限抗拉強度σb的 85 %作為條件屈服點。其主要性能指標為抗拉強度、伸長率和冷彎性能。

　　普通鋼筋和預應力鋼筋的強度標準值及設計值見我國現行國家標準 《 混凝土結構設計規范 》 GB 50010 一 2002 (以下簡稱 《 規范 》 )有關規定.

　　鋼筋的強度標準值應具有不小干 95 %的保證率。

　　鋼筋的疲勞強度是指在某一規定應力幅度內(指一次循環應力中最大和最小應力的差值)，經受一定次數循環荷載(等幅 200 萬次)后發生疲勞破壞的最大應力值。試驗表明，影響鋼筋疲勞強度的主要因素為鋼筋疲勞應力幅，即 ， 《 規范 》 中根據鋼筋的疲勞強度設計值，給出了考慮應力比的鋼筋疲勞應力幅限值。

　　鋼筋混凝土結構對鋼筋性能的要求有熟有足夠的強度和適當的屈強比;足夠的塑性;可焊性;低溫性能;與混凝土要有良好的粘結力。

 

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